Добавил:

ivanov666 Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Башкирский Государственный Аграрный Университет

Предмет:

[НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Файл:

книги из ГПНТБ / Руководство по материальной части и эксплуатации путепрокладчика ПКТ утверждено 29 июля 1968 г

..pdf

Скачиваний:

Добавлен:

30.10.2023

Размер:

13.12 Mб

Скачать

☆

<<< < Предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1718 / 1918 19 > Следующая >>>

смазки	схемепо	Наименование
точекНомер	схемепо

		узлов и механизмов

21Корпуса привода вентиляторов

22Натяжной ролик привода вентиляторов водяных радиаторов

33 Корпус привода вентилятора масляного радиатора гидротрансмиссии

23 Картер центрального редуктора моста

14 Водило наружное ко лесной передачи

42 Опора промежуточная карданного вала отбора мощности

Количе ство точек смазки

	Пери одичность с мазки
	Д —пре верка и до гаправка
		3 — замена
Наименование	смазки	техниче	техниче
	ежеднев	техниче	техниче
	ежеднев	ское	ское
	ное обслу	обслужи	обслужи
	живание	вание №1	вание № 2
Смазка УТВ (1-13)		3	3
ГОСТ 1631—61	УТЬ
Заменители:	УТЬ
(1— 13с), ВТУ	(15—58)	3	3
		3	3
		3	3
Х о д о в а я ч а с т ь		д	3
Масло МТ-16п ГОСТ		д	3
6360—58
То же		д	3
»		д	3

Продолжение

Указание по смазке

Нагнетать через маеленки до появления свежей смазки из зазоров

Нагнетать через маеленку до появления свежей смазки из зазоров Нагнетать через маеленку до появления свежей смазки из зазоров

Уровень должен быть по нижний край залив ного отверстия

Уровень должен быть до нижнего края отвер стия (при снятой крыш ке наружного отверстия)' Уровень должен быть до нижнего края отвер стия под контрольную

пробку

Ц!


ы		Наименование
а>
точНомер схемепо		узлов и механизмов

3	Подшипники			кресто
	вин	карданных		валов:
	заднего моста, промежу
	точного первого; проме
	жуточного		второго;		ги-
	д ротра*нсформатора;				пе-
28	реднего моста			кресто
	Подшипники
	вин полуосев^ях карда
34	нов	переднего моста
	Подшипники			кресто
	вин	карданного		вала
	привода		вентилятора
	масляного радиатора				ги
	дромеханической			транс
13	миссии
	Подшипники шкворней
	поворотного		кулака
26	Шарниры		равных		уг

ловых скоростей

Продолжение

Периодичность смазки

Количе

Д — проверка и дозаправка

3 — замена

ство

Наименование смазки

Указание по смазке

точек

техниче

смазки

ежеднев

ское

ное обслу

обслужи

живание

вание № 1

вание № 2

Масло

трансмиссион

Нагнетать

масленки

ное

автотракторное

до

появления

смазки из

ГОСТ

542—50

или

предохранительных

кла

трансмиссионное

. авто

панов

мобильное

■

ГОСТ

3781—53

То

же

Нагнетать

до

появ

ления смазки из предо

хранительных

клапанов

Нагнетать

масленки

до

появления

смазки из

предохранительных

кла

панов

Смазка

автомобильная

Нагнетать

масленки

AM (карданная) ГОСТ

до

появления

свежей

57301—51

То

же

смазки через

сальники

Нагнетать

подогретую

до

жидкого

состояния

смазку до

нижнего

края

заливного

отверстия

						Продолжение
			Периодичность смазки
	Количе		Д — проверка и дозаправка
Наименование	Количе			3 — замена
Наименование	ство	Наименование	смазки			Указаниепо смазке
узлов и механизмов	точек	Наименование	смазки	техниче		Указаниепо смазке
узлов и механизмов	точек		ежеднев			техниче
	смазки					техниче
	смазки			ское		ское
			ное обслу	обслужи		обслужи
			живание	вание	1	вание № 2

	Вилки	скользящие кар			Смазка	УС	ГОСТ
	данных	валов:			1033—51	(заменитель —
	заднего		моста;	кар	смазка	УСс	ГОСТ
	промежуточного			кар	4366—64)
	данного	вала;
	переднего моста;
	первого		промежуточ
	ного карданного вала;
	отбора		мощности;
17	гидротрансформатора				Смазка	УС	ГОСТ
17	Вилки		скользящие	по-	Смазка	УС	ГОСТ
	луосевых		карданов	пе	1033—51	(заменитель —
	реднего	моста			смазка	УСс	ГОСТ
24	Втулки		кронштейнов		4366—56)	То же
24	Втулки		кронштейнов			То же
	подвески

15Втулки верхних рыча гов подвески

16Втулки нижних рыча гов подвески

18 Втулки рычагов ба лансира

Нагнетать в масленки до появления свежей смазки через отверстие в заглушке


		Нагнетать			до	появле
		ния	свежей		смазки		че
		рез	отверстие			в	за
3	3	глушке			до	появле
		Нагнетать
		ния свежей смазки из за
3	3	зоров
		Нагнетать			через		мас
		ленки		до	появления
3	3	смазки		из зазоров
		Нагнетать			через		мас
		ленки		до	появления
3	3	смазки		из зазоров
		Нагнетать			до	появле
		ния свежей смазки из за

зоров

~-4

-*1 oo

азсм ик

Н о м е р т о ч е к по с х е м е

1 2

3 0

3 7 ,

2 5

2 7

Н а и м е н о в а н и е

у з л о в и м е х а н и з м о в

Продолжение

	П е р и о д и ч н о с т ь <.м а з к и
К о л и ч е	Д — пр о в е р к а и д о . а п р а в к а
		3 — з а м е н а
с т в о
	Н а и м е н о в а н и е с м а з к и		У к а з а н и е п о с м а з к е
т о ч е к
		т е х н и ч е	т е х н и ч е
с м а з к и	е ж е д н е в
		с к о е	с к о е
	н о е о б с л у	о б с л у ж и	о б с л у ж и
	ж и в а н и е	в а н и е № 1	в а н и е № 2

Шаровой			палец		нако-	1
нечника	продольной тяги
усилителя		руля
'Шаровые			пальцы на-			2
конечников			тяги	рулевой
трапеции		карданных ва-
Втулки						2
лов рулевого управления
Регулировочный					рычаг	4
тормозов задних и пе-
редких	колес
Шаровые			пальцы		уси-	2
лителя	рулевого			управ-
ления		шаровой			нако-
Палеи						1
нечника	усилителя				руле-
вого управления
Втулки		суппортов тор-				4
мозов	передних			и	зад-
них колес				ножного
Оси колодок						8
тормоза

Смазка	УС	ГОСТ	3	3	Нагнетать				через		мае-
1 1 Ш — 5 1	(заменитель —				ленку			до	появления
смазка	УСс	ГОСТ			свежей		смазки			из	зазо-
4 3 6 6 — 5 6 )	То же				ров				через		мае-
	То же		3	3	Нагнетать				через		мае-
					ленки		до	появления све-
					жей	смазки			из зазоров
	»		3	3	Нагнетать				через		мае-
					ленки		до	появления све-
					жей	смазки из зазоров
	•»		3		Нагнетать				через		мае-
					ленки		до	появления све-
					жей	смазки			из	зазоров
			3		Нагнетать				через		мае-
					ленки до появления све-
					жей	смазки из зазоров
			3		Нагнетать				через		мае-
					ленку до появления све-
	»				жей	смазки			из	зазоров
	»		3		Нагнетать				через		мае-
					ленки до появления све-
					жей	смазки			из зазоров
				3	Нагнетать				через		мае-
					ленки до появления све-
					жей	смазки			из	зазоров

Н а и м е н о в а н и е

у з л о в и м е х а н и з м о в

Продолжение

	П е р и о д и ч н о с т ь с м а з к и
К о л и ч е	Д — п р о в е р к а и д о з а п р а в к а
К о л и ч е		3 — з а м е н а
с т в о		3 — з а м е н а
с т в о	с м а з к и		Указание по смазке
Н а и м е н о в а н и е	с м а з к и		Указание по смазке
т о ч е к		т е х н и ч е	т е х н и ч е
с м а з к и	е ж е д н е в	т е х н и ч е	т е х н и ч е
с м а з к и	е ж е д н е в	с к о е	с к о е
	н о е о б с л у	о б с л у ж и	о б с л у ж и

ж и в а н и е	в а н и е Ла 1 в а н и е № 2

43,

Муфты зубчатые по-

44луосевых карданов заднего моста

4	Промежуточный под-			2
	шипник задних колес
90	Внутренний		подтип-	4
41 ’	ник	ступицы	колеса зад-
	него	и переднего

45	Шаровой		подиятник	2
	крыла
46	Оои	универсального		3
	шарнира		цилиндра
40	крыда		подшип	4
40	Шарнирные		подшип	4
	ники	гидроцилинд ров
	подъема

■ Смазка	УС	ГОСТ	3
1 0 3 3 — 5 1	(заменитель —
смазка	УСс	ГОСТ
4366—56)	То же		3
	То же		3

Р а б о ч е е о б о р у д о в а н и е
Смазка УС-2 ГОСТ	Через'	3	3
1033—51	10 ч
	работы
То же	Через	3	3
	20 ч
»	работы	3	3
»	Через	3	3
	10 ч
	работы

Нагнетать ручным шприцем до появления сопротивления

Нагнетать до появле ния свежей смазки из зазоров

Вывернуть пробки и завернуть масленки, на гнетать до появления со противления, вывернуть масленки и завернуть пробки

Нагнетать через мас ленку до появления све жей смазки из зазоров Нагнетать через мас ленки до появления све жей смазки из зазоров Нагнетать через мас ленки до появления све жей смазки из зазоров

5о

«0

X		Н а и м е н о в а н и е
точ ем	у з л о в и м е х а н и з м о в
	у з л о в и м е х а н и з м о в
м е р с х е
Н о по
47	Шарнирные подшипни
	ки гидроцилиндров пе
49	рекоса		кронштейнов
49	Оси		кронштейнов
	рамы
51	Оси	рычага
50	Оси	штанг
48	Цапфа		центрального
	отвала

11 Бак навесного обору дования

Продолжение

П е р и о д и ч н о с т ь с м а з к и

К о л и ч е

Д — п р о в е р к а и д о з а п р а в к а

— з а м е н а

с т в о

Н а и м е н о в а н и е с м а з к и

У к а з а н и е по с м а з к е

т о ч е к

т е х н и ч е

с м а з к и

е ж е д н е в

с к о е

н о е о б с л у

о б с л у ж и

ж и в а н и е

в а н и е № 1 в а н и е № 2

Смазка УС-2

ГОСТ Через

Нагнетать

через

мас

1033—51

10 ч

ленки до появления све

То же

работы

жей

смазки

из

зазоров

Через

Нагнетать

до

появле

10 ч

ния

свежей

смазки

из

работы

зазоров

до

появле

Через

Нагнетать

10 ч

ния

свежей

смазки

из

работы

зазоров

Через

Нагнетать

до

появле

10 ч

ния

свежей

смазки

из

работы

зазоров

до

появле

Через

Нагнетать

20 ч

ния

свежей

смазки

из

работы

зазоров

Веретенное масло АУ

Уровень

должен быть

ГОСТ

1642—50.

При

по верхнюю метку «П»

температуре

окружаю

на

указателе

уровня

щего

воздуха

ниже

масла

—35° С

вместо

веретен

ного масла АУ приме

няется

масло

МВП

ГОСТ

1805—51

ПРИЛОЖЕНИЕ 3

УКАЗАНИЯ ПО СМАЗКЕ, ЗАПРАВКЕ ТОПЛИВОМ, ОХЛАЖДАЮЩЕЙ И РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТЬЮ

Смазка путепрокладчика

1. Своевременная и качественная смазка путепрокладчика удлиняет экс плуатационные сроки его механизмов. Для продления эксплуатационных сроков необходимо строго выполнять требования, изложенные в таблице смазки, необходимо строго выполнять требования, изложенные в таблице смазки.

Во время заправки не допускать загрязнения смазки.

Перед заправкой удалять грязь с поверхностей, где находятся пробки и крышки для смазки.

Для заправки пользоваться только чистой посудой и не допускать попада ния в нее воды, грязи и пыли.

При смене смазки необходимо спускать ее сразу же после работы машины,

пока смазка горячая и жидкая.
Воспрещается		смазывать			ходовую	часть и рабочий			орган универсальной
тугоплавкой	смазкой		УТ-1 (жировым			консталином), так			как при смешивании
с водой (при работе во влажных грунтах,							при преодолении бродов, болот и т. и.)
эта смазка	образует мыльную				эмульсию,		которая не	обеспечивает		надежной
работы механизмов.
Воспрещается		добавлять		в	механизмы		смазку, отличающуюся от указанной
в таблице, а также от ранее				заправленной. При отсутствии смазки,						указанной
в таблице, можно заправлять					ее заменитель, но предварительно необходимо
слить старую смазку и промыть корпус.
Периодичность проведения смазки указана в таблице с учетом надежной
службы уплотняющих			деталей		(сальников,		прокладок)	в	условиях	средней за
пыленности	воздуха.
При наличии течи следует выявить ее причину, устранить неисправность и
заправить	смазку	до	нормального уровня.

При эксплуатации путепрокладчика в условиях большой запыленности воздуха смазку шарнирных соединений приводов управления необходимо про изводить в более короткие сроки. При этом необходимо особенно тщательно очистить от пыли и грязи места заправки смазки.

2. Заправку масла в бак выполнять в следующем порядке:

— удалить грязь и пыль с заливной горловины масляного бака; ■— отвернуть крышку заливной горловины;

—вынуть стержень маслоизмерителя;

—заправку масла в бак производить через воронку с сетчатым фильтром (сетка с ячейкой 0,25 мм2) до верхней метки щупа; выждать некоторое время,

чтобы масло стекло из бака в систему, и затем проверить уровень масла; при

необходимости дозаправить до нормы;					крышку		горловины	масляного
— после	заправки	бака	плотно завернуть
бака; вставить на место маслоизмерительный стержень и завернуть его.
3. Для замены масла в			корпусе	регулятора		необходимо:		и слить
— вывернуть верхнюю			заливную	и нижнюю		сливную пробки
масло;
— вывернуть нижнюю сливную и контрольную пробки;								пробки;
•— залить	масло	в корпус регулятора до			уровня		контрольной

—ввернуть заливную и контрольную пробки;

—законтрить пробки.

	Заправка топливом
При эксплуатации двигателя необходимо		пользоваться	только качествен
ным дизельным топливом.	топлива для двигателя Д12А375		является топливо
Рекомендуемым видом	топлива для двигателя Д12А375		является топливо
для быстроходных дизелей	по ГОСТ 4749—49.

181

В зависимости от температуры окружающего воздуха следует		применять
топливо летних или зимних сортов.
При заправке топливного бака необходимо:
—■тщательно очистить от пыли и грязи заливные горловины		топливных
баков;
— заправлять топливо через топливораздаточную колонку или топливоза
правщик, имеющий шелковый (капроновый) фильтр в	заправочном	пистолете;
при заправке из промежуточной тары заливать топливо	через воронку с двой

ной сеткой, при этом в воронку должны быть уложены замша или шелковое полотно в два ряда или же, в крайнем случае, фланель, уложенная ворсом вверх;

—пользоваться при заправке только чистой заправочной посудой и не до пускать Попадания в бак воды, снега, грязи;

—после заправки плотно завернуть крышку топливного бака.

			Заправка рабочей	жидкостью
В	качестве		рабочей жидкости гидропривода применяется масло веретен
ное АУ		ГОСТ	1642—50.
Масло, предназначенное для заливки				в	масляный	бак, должно быть в
опломбированной			таре и снабжено паспортом,		свидетельствующим		о его соот
ветствии		ГОСТ.
При хранении масла не в специальной опломбированной таре и без пас
порта,	свидетельствующего о соответствии			его ГОСТ,		заправку	производить

с предварительным отстоем и фильтрацией через трехслойный батистовый фильтр. Категорически запрещается использовать масло, бывшее в употреблении, и масло с содержанием механических примесей и влаги, а также смеси разных

сортов масел.

Перед заливкой свежего масла необходимо отсоединить всасывающую ма гистраль от бака, залить в бак 25—30 л нагретого до 40—50° С свежега масла

и промыть его; при последующих заменах масла бак промывается бензином. Масляный бак заправляется маслом через заливную горловину -до уровня

верхней отметки на маслойзмерительном стержне.

Заправка бака производится из тары, которая снаружи должна быть промыта бензином и насухо вытерта тканью, не оставляющей на поверхности волокон.

После заправки масляного бака необходимо заполнить маслом силовые цилиндры, для чего включить насосы и произвести несколько раз полное вы

движение и

втягивание штоков всех гидроцилиндров. Затем гидросистема

окончательно

заполняется

маслом

до

нормального

уровня

масляном

баке

(проверка уровня масла производится

при

полностью

втянутых

штоках

ци

линдров).

из

гидросистемы

необходимо:

Для слива рабочей жидкости

— втянуть полностью штоки всех

гидроцилиндров;

— вывернуть

сливную

пробку

масляного

бака,

слить

рабочую жидкость

в приготовленную

тару и спустить отстой из фильтров гидросистемы.

Заправка охлаждающей

жидкостью

Заправку

системы охлаждения

необходимо производить:

жесткой и

мяг

— летом

(при

температуре окружающего

воздуха

+5° С)

кой водой на 80— 100 мм выше дна

расширительного бачка, зимой (при темпера

туре ниже +5° С) низкозамерзающей

жидкостью

на

50—60

мм

выше

дна

бачка.

После заправки системы необходимо отвернуть пробку на трубе от термо стата к подогревателю и выпустить воздух из котла подогревателя; провернуть стартером коленчатый вал двигателя без подачи топлива, зате.м дозаправить систему до требуемого уровня.

182

При использовании низкозамерзающей жидкости необходимо соблюдать

правила обращения с ядовитыми жидкостями.						за	температурой		охлаждаю
При работе двигателя необходимо следить
щей жидкости. Она должна быть +80-н90°С.
Для определения температуры			в	блоках двигателя необходимо переклю
чать рычажок указателя		температуры		влево — для			левого блока, вправо —
для правого блока (по ходу).				из	системы		охлаждения		необходимо
Сливать	охлаждающую жидкость
одновременно	из сливных	краников	на	водяном		насосе		и трубе подогревателя,
а также из отверстия на обогреваемой					трубе	главной		масляной	магистрали
при открытой	пробке расширительного			бачка.

183

П РИ ЛО Ж ЕН И Е 4

ПРИМЕНЯЕМЫЕ СОРТА СМАЗОК, ТОПЛИВА, ОХЛАЖДАЮЩЕЙ И РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ

пор.1
п о	Н а и м е н о в а н и е
I №

1Масло МТ-16п

2Масло МТ-16п

3Масло МТ-14п

4Авиационное масло МС-20 или МК-22 (летом) и МС-14 (зимой)

5Смазка универсальная УТВ (1-13) тугоплавкая

1631—61

6Смазка универсальная УС среднеплавкая

7Смазка универсальная

УСс среднеплавкая синте тическая

8 Пресс-солидол УС-1 (зимой)

9Солидол Л универсаль ный

10Солидол Т (летом)

11Смазка УТВМА

(ЦИАТИМ-201)

12Смазка AM карданная

13Масло веретенное АУ

14Антикоррозийная при садка АКОР-1

15Топливо дизельное лет

нее ДЛ, зимнее ДЗ и арктическое ДА

16Топливо дизельное Т-1

иТС-1 (при температуре

—30° С)

17Низкозамерзающая

18	жидкость «40» или «65»
	Масло трансмиссионное
	автотракторное		ГОСТ
19	542—50
	Уайт-спирит
20	Бензин	авиационный
	Б-70

Г О С Т

П р и м е ч а н и е

6360—58

РТУНП-27—62 и ВТУ

449—55

6360—58

1013—49

1631—61

1033-51

4366—64

1033—51

6267—59

5730-51 1642—50 СТУ—36— 13 15 -64 1642—50

1027—62

159—52

542—50

3134—52 1012—54

Разрешается приме нять в районах с особо низкими температурами воздуха в зимнее время,

ав районах Крайнего

Севера — в течение все го года

Применяется в каче стве заменителя масла МТ-16п

Применяется в каче стве заменителя смазки УСс

Применяется в -каче стве замены топлива ДА

184

<<< < Предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1718 / 1918 19 > Следующая >>>

Соседние файлы в папке книги из ГПНТБ