книги из ГПНТБ / Руководство по материальной части и эксплуатации путепрокладчика ПКТ утверждено 29 июля 1968 г

4.Установить крылья в транспортное положение (до упора в толкающую раму упоров гидроцилиндров).

5.Между наружными скобами крыльев поставить растяжку 5

из восьми нитей проволоки Диаметром 4 мм.

6. Перевести рабочий орган в транспортное положение и за­ стопорить пальцами (лыжа при этом должна быть установлена сзади отвала, а хобот уложен и зафиксирован в кронштейне на средней части отвала).

7. Ящики с 'ЗИП уложить на грузовую платформу тягача и увязать по месту проволокой диаметром 4 мм.

Для подготовки железнодорожной платформы необходимо:

1.Уложить на полу платформы поперечины из досок размера­ ми 50X150X3100 мм в количестве 21 шт. и каждую из них при­ бить восемью гвоздями 5x150 мм.

Расстояние между досками должно быть:

— под колесами путепрокладчика — 50 мм;

— между колесами — 250 мм.

2.На поперечины уложить согласно рисунку продольные доски

размерами 50X 150X5000 мм по четыре штуки с каждой стороны и прибить каждую из них шестью гвоздями 5x150 мм. На концах досок сделать фаски1под углом 25°.

Установка и крепление путепрокладчика на платформе

Погрузка путепрокладчика на железнодорожную платформу производится своим ходом с торцовых или боковых площадок (эстакад), которые могут быть стационарными или специально оборудованными.

Погрузка и крепление путепрокладчика выполняется в сле­ дующем порядке.

1. Установить путепрокладчик на платформе, как показано на рис. 60. При этом его колеса и отвал должны выступать с правой и левой стороны платформы на одинаковую величину (симмет­ рично). Затянуть до отказа ручной тормоз и включить передачу заднего хода в коробке передач. Выключить выключатель аккуму­ ляторных батарей.

2.Под передние и задние колеса (спереди и сзади) уложить упорные брусья 6 размерами 135X180X3130 мм с фасками на концах длиной 750 мм каждая. Каждый брус прибить тремя гвоз­ дями 6X200 мм и четырьмя скобами диаметром 12 мм.

3.Закрепить путепрокладчик на платформе растяжками 1—4 из проволоки диаметром 6 мм по восемь нитей в каждой растяж­ ке. Растяжки 1 и 2 крепить за передние крюки тягача и скобы

платформы, а растяжки 3 и 4 — за задний крюк и скобы плат­ формы. Все растяжки закрутить ломиком до состояния натяже­ ния их без слабины и прочного крепления путепрокладчика; сво­ бодные концы проволок заправить внутрь растяжек. В отверстия

126

из-под ломика вставить деревянные пробки (колышки) и закре­ пить их проволокой.

4. Кабину, -капот двигателя, ящики ЗИП, инструментальный ящик, ящик аккумуляторов и укрывочный брезент (если машина накрывается им) п-осл-е обработки путепрокладчи-кауна платформе опломбировать.

Обработка путепрокладчика на платформе

В летний период при температуре окружающего воздуха выше + 5° С после погрузки путепрокладчика на платформу воду из системы охлаждения не сливать.

В осенний и весенний периоды (а при отправке путепроклад­ чика в районы Крайнего Севера и Сибири в любое время года) воду необходимо слить. Для предохранения крыльчатки водяного

стартера вывесить табличку: «ВНИМАНИЕ! ВОДА ИЗ СИСТЕ­ МЫ ОХЛАЖДЕНИЯ СЛИТ-А».

Взимний период при температуре окружающего воздуха ниже

+5° С низкозамерзающую жидкость из системы охлаждения не сливать. В случае отправки машины со слитой низкозамерзаю­ щей жидкостью на кнопку стартера вывешивать табличку: «ВНИ­

МАНИЕ! НИЗКОЗАМЕРЗАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ СЛИТА». Низкозамерзающая жидкость при этом перевозится в отдельной, опломбированной таре емкостью

65л.

Вхолодное время года снять аккумуляторные батареи с маши­

ны и перевозить их в отапливаемом вагоне.

2. РАЗГРУЗКА ПУТЕПРОКЛАДЧИКА С ПЛАТФОРМЫ

Разгрузка путепрокладчика производится, как правило, своим ходом на торцовые или боковые площадки (эстакады).

Платформу с путепрокладчиком установить на место раз­ грузки и надежно затормозить, подложив под колеса вагонные упоры. Перед разгрузкой путепрокладчика с железнодорожной платформы необходимо:

—проверить и обеспечить надежность съезда путепрокладчи­ ка с платформы, при необходимости использовать для съезда аппарели или перекидные мостики;

—заправить систему охлаждения охлаждающей жидкостью

(если она была слита) и поставить аккумуляторные батареи на машину (если они были сняты);

—проверить наличие топлива и масла в баках и при необхо­ димости дозаправить их;

—раскрутить иля обрубить растяжки;

127

Г л а в а VIII

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПУТЕПРОКЛАДЧИКА

Техническое обслуживание путепрокладчика предусматривает проведение комплекса работ, обеспечивающих:

— постоянную техническую исправность и готовность к ис­ пользованию по штатному предназначению, а также продление межремонтных сроков;

—устранение причин, вызывающих преждевременный износ, неисправности и поломки узлов и агрегатов;

—безопасность работы;

—наиболее экономичный расход топлива, рабочей жидкости,

смазочных и других эксплуатационных материалов.

Техническое обслуживание путепрокладчика в зависимости от периодичности и объема выполняемых работ подразделяется на следующие виды:

—контрольный осмотр перед выходом из парка или перед началом работы; .

■— контрольный осмотр во время работы или в пути;

—ежедневное техническое обслуживание;

—техническое обслуживание № 1;

—техническое обслуживание № 2;

—сезонное техническое обслуживание.

Впериод выполнения работ по техническому обслуживанию путепрокладчика проводятся работы и по текущему ремонту. По­ требность в текущем ремонте выявляется при контрольных осмот­ рах, в ходе технического обслуживания, а также в процессе ра­ боты путепрокладчика.

Техническое обслуживание путепрокладчика производится си­ лами расчета под руководством командира отделения. В отдель­

ных случаях в помощь расчету для выполнения более сложных работ выделяются специалисты из ремонтных подразделений

снеобходимым оборудованием.

Впроцессе эксплуатации следует строго соблюдать периодич­ ность технического обслуживания и полностью выполнять объем предусмотренных работ.

1 . КОНТРОЛЬНЫЙ ОСМОТР ПЕРЕД выходом ИЗ ПАРКА

(перед началом работы)

Цель осмотра: проверка технического состояния путепроклад­ чика перед началом работы.

Исполнители: механик-водитель и его помощник. Продолжительность осмотра: 25—30 мин (без разогрева дви­

гателя в холодное время).

Содержание работ и технические условия

1.Удалить с путепрокладчика грязь, пыль, влагу, снег.

2.Осмотреть путепрокладчик снаружи, проверить, нет ли, на­ ружных повреждений, проверить наличие и затяжку сливных про­ бок и масленок смазочных отверстий.

3.По силовой установке проверить:

— уровень .масла в масляном баке двигателя и при необходи­ мости дозаправить; уровень должен быть по верхнюю метку «П» на маслоизмерительном стержне, которая соответствует полной заправке (75 л), нижняя метка — минимальному количеству мас­ ла (35 л), при котором обязательна дозаправка бака;

—уровень топлива в топливном баке по измерительной линей­ ке с делениями; при необходимости дозаправить топливный бак;

—уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения, вывернув пробку расширительного бачка; при необходимости до­ лить охлаждающую жидкость; уровень жидкости в расширитель­ ном бачке должен быть на 80—100 мм выше дна бачка при за­ правке водой и на 50—60 мм — при заправке низкозамерзающей жидкостью; при наличии в системе низкозамерзающей жидкости разрешается дозаправку производить водой; при заправке систе­ мы охлаждающей жидкостью необходимо отвернуть пробку на трубе от термостата к подогревателю и выпустить воздух из котла подогрева, после чего дозаправить систему до требуемого уровня;

—нет ли течи охлаждающей жидкости из радиатора и в ме­ стах соединений шлангов, а также через сливные краники, нет ли течи топлива и масла в местах соединения трубопроводов и из агрегатов путепрокладчика; обнаруженную течь устранить, а под­ теки вытереть насухо;

—состояние и натяжение ремней привода вентиляторов и компрессора;

—работу двигателя на различных оборотах по контрольным приборам*;

—работу компрессора, а также нет ли пропуска воздуха в соединениях;

* Рычаги планетарной и дополнительной коробок должны находиться толь­ ко в нейтральном положении.

130

(зимой);

— работу генератора и зарядку аккумуляторных батарей по показаниям приборов; при включенном выключателе массы и при работе двигателя более 800 об/мин вольтамперметр должен пока­ зывать зарядку аккумуляторов, а при нажатии на кнопку вольт­ амперметра— напряжение генератора; если в момент запуска двигателя стартером напряжение падает ниже 17 в, необходимо произвести зарядку аккумуляторных батарей;

деталей не должны иметь каких-либо люфтов;

—состояние подвески и поворотных устройств управляемых

колес;

—крепление колес и накачку шин; давление в шинах должно

быть 2,5 кг/см2.

5. По рабочему оборудованию проверить:

— наличие и затяжку всех крепежных деталей (болтов на уз­ лах крепления, особенно на кронштейнах толкающей рамы и гид­ роцилиндров подъема, гаек на осях гидроцилиндров и крышках бугелей толкающей рамы, шплинтов на пальцах лыжи и т. д.)

икачество сварных соединений кронштейнов и проушин;

—люфты в шарнирах крепления толкающей рамы, гидроци­ линдров, рычагов и штанг; при наличии заметно ощутимых люф­

—нет ли течи масла в узлах гидравлической системы (соеди­ нениях трубопроводов, шарнирах и т. д.); обнаруженную течь устранить, подтеки вытереть насухо;

—уровень рабочей жидкости в масляном баке по меткам мас­ ломерного стержня; верхняя метка «П» соответствует полной за­ правке (100 л);

— работу гидравлической системы путем опускания, подъема и перекоса отвала, а также установки крыльев в различные по­ ложения *.

6. Проверить работу механизмов управления путепрокладчи­ ком в движении путем переключения передач и поворотов.

только из фиксированиях положений крыльев.

2. КОНТРОЛЬНЫЙ ОСМОТР ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ ИЛИ В ПУТИ

(на коротких остановках)

Цель осмотра: проверить техническое состояние путепроклад­ чика во время работы или движения.

Исполнители: механик-водитель и его помощник. Продолжительность осмотра: 18—20 мин.

Содержание работ и технические условия

1. По силовой установке проверить:

—уровень масла в баке, наличие топлива и охлаждающей жидкости;

—нет ли течи охлаждающей жидкости из радиатора и в ме­

стах соединения со шлангами; нет ли течи топлива и масла в ме­

При обнаружении повышенного нагрева отрегулировать зазор между тормозными колодками и барабаном (приложение 1). При понижении давления в шинах произвести подкачку (давление должно быть 2,5 кг/см2).

3. По силовой передаче проверить:

—нет ли поломок деталей и ослабления в болтовых соедине­ ниях и шарнирах;

—нагрев картеров гидромеханической трансмиссии, раздаточ­ ной и дополнительной коробок, рулевых механизмов и редукто­ ров главных и колесных передач..

4. По рабочему оборудованию проверить:

—нагрев гидрораспределителя и насосов; при повышенном на­ греве проверить уровень рабочей жидкости в масляном баке;

—нет ли течи масла в соединениях трубопроводов и шарни­ рах; обнаруженную течь устранить;

— затяжку болтов на кронштейнах крепления толкающей рамы я гидроцилиндров подъема, состояние шарниров крепления толкающей рамы, гидроцилиндров, рычагов и штанг; выявленные дефекты устранить.

3. ЕЖЕДНЕВНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПУТЕПРОКЛАДЧИКА

Ежедневное обслуживание проводится после окончания работы независимо от количества отработанных путепрокладчиком за данные сутки часов с целью приведения путепрокладчика в пол­ ную готовность для выполнения последующих работ.

Исполнители: механик-водитель и его помощник. Продолжительность обслуживания — 2 ч.

132

Содержание работ и технические условия

При ежедневном техническом обслуживании путепрокладчика необходимо выполнить работы, предусмотренные при контрольном осмотре, и следующие дополнительные работы:

—нет ли течи охлаждающей жидкости из радиатора в местах соединения со шлангами и через сливной клапан;

—через каждые 10—15 дней уровень и плотность электро­ лита; уровень электролита в каждом аккумуляторе должен быть на 8—10 мм выше предохранительного щитка; электролит в за­ ряженной батарее должен иметь плотность: для северных райо­

нов с резким континентальным климатом летом 1,27, зимой 1,31; для северных районов с температурой воздуха до —40° С — 1,29; для центральных и южных районов 1,27; степень разряженности аккумуляторных батарей при эксплуатации зимой допускается не более 25%, а летом — не более 50%, считая, что снижению плот­ ности электролита на 0,01 соответствует разряженность примерно на 5—6,25%.

4. По силовой передаче и ходовой части проверить:

—нет ли течи масла из картеров гидротрансформатора, пла­ нетарной, раздаточной и дополнительной коробок рулевых и ко­ лесных редукторов; обнаруженную течь устранить, уровень масла довести до нормы;

—состояние и крепление всех узлов, тяг и их кронштейнов, карданных валов силовой трансмиссии, тормозных камер и под­ водящих шлангов тормозной системы;

—состояние и регулировку тормозов колес и ручного тормоза.

Врасторможенном состоянии ход штока тормозной камеры дол­ жен быть 34—37 мм, а зазор между лентой и барабаном ручного тормоза 2 мм (.приложение 1);

—действие рычагов и педалей управления; выжатая до упора

тормозная педаль должна свободно, без ударов возвращаться в исходное положение; рукоятка ручного управления топливным насосом должна свободно перемещаться и надежно фиксиро­ ваться; при нажатии на ножную педаль подачи топлива до отказа двигатель должен развивать максимальное число оборотов (не более 1850 об/мин), а-при возвращении педали в исходное поло­ жение и фиксации рукоятки ручного управления топливным на­ сосом должно обеспечиваться полное прекращение подачи топ­ лива; при нарушении этих условий необходимо произвести регу­

133

штокам цилиндров, а также забоин и царапин на штоках; концы штоков должны быть очищены от грязи и смазаны, в холодное время на штоках не должно быть обледеневшей корки;

— проверить работу гидравлической системы путем опускания, подъема, перекоса и установки крыльев отвала в различные поло­

жения.

6. Смазать узлы и механизмы согласно таблице смазки (при ложение 2).

4. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ № 1

районах Крайнего Севера, песчано-пустынной и горной местности техническое обслуживание .№ 1 проводится через 80 ч.

Цель обслуживания: полная проверка технического состояния путепрокладчика и устранение всех выявленных неисправностей.

Исполнители: механик-водитель, его помощник, с привлече­ нием электрика, слесаря и механика мастерской. .

все работы ежедневного обслуживания и следующие дополнитель­ ные работы:

1. По силовой установке: а) проверить:

—крепление радиаторов, кронштейна вентиляторов натя­ жителя;

—состояние, крепление, регулировку приводов вентиляторов и приводных ремней; при необходимости отрегулировать натяжение приводных ремней (допускаемый прогиб ремня 10—14 мм при усилии 10 кг) (приложение 1);

—состояние паровоздушного клапана (загрязнение и легкость хода штока клапана); при обнаружении заедания сделать не­

сколько перемещений штока клапана и промыть клапан в сборе горячей водой; в случае работы в пыльных условиях промыть водой сетку; при определении легкости хода штока клапана на­ жимать на него концом специального ломика или отверткой, при

этом с целью безопасности необходимо отклониться от горловины в сторону; ■

нет ли течи из контрольных отверстий рубашек блоков ци­ линдров и отверстий на циркуляционном насосе системы охлажде­

134