книги из ГПНТБ / Руководство по материальной части и эксплуатации путепрокладчика ПКТ утверждено 29 июля 1968 г
..pdf— заменить охлаждающую жидкость в системе охлаждения
итопливо в баке соответственно времени года;
— проверить аккумуляторные батареи и при необходимости
произвести |
подзарядку. |
Од и н |
р а з в год произвести переконсерзацию путепро- |
кладчиков длительного хранения, законсервированных без приме нения ингибированных масел и смазок, а также хранящихся на открытой площадке без укрывочных брезентов, с запуском двигателя, контрольным пробегом на 20—30 км и опробованием в ра боте.
При хранении путепрокладчиков под укрывочными брезентами в хранилищах или под навесами, законсервированных с приме нением ингибированных масел и смазок, произвести обслуживание их в объеме, предусмотренном в шестимесячном обслуживании и дополнительно:
—проверить состояние окраски путепрокладчика; поврежден ную окраску восстановить или полностью перекрасить путепро кладчик;
—слить отстой масла, рабочей жидкости гидравлической си стемы и гидромеханической трансмиссии, а также дизельного топ лива из баков.
Од и н р а з в т р и г о д а произвести переконсервацию путе прокладчиков, хранящихся под укрывочными брезентами в хра нилищах или под навесами, законсервированных с применением ингибированных масел и смазок, с запуском двигателя, проверкой работы контрольно-измерительных приборов и приборов электро оборудования, контрольным пробегом на 20—30 км, с опробова нием в работе и заменой топлива, масла и рабочей жидкости в
гидравлической |
системе и гидромеханической |
трансмиссии. |
3. СНЯТИЕ ПУТЕПРОКЛАДЧИКА С ХРАНЕНИЯ |
||
При снятии |
путепрокладчика с хранения |
и подготовке его |
кэксплуатации необходимо выполнить следующее;
—снять укрывочный брезент и уложить его на место;
—распломбировать двери кабины, капот моторного отделе ния, пробки заливных горловин и инструментальные ящики;
—снять путепрокладчик с подставок;
—удалить герметизирующие оклейки и обвязки;
—установить аккумуляторные батареи и присоединить к ним провода, проверить наличие тока в электрических цепях;
—проверить заправку систем двигателя, агрегатов силовой передачи, гидравлической системы и гидромеханической транс миссии, систему охлаждения путепрокладчика и заправить охлаж дающей жидкостью, соответствующей времени года;
—натянуть приводные ремни вентиляторов и компрессора;
—проверить зарядку баллонов воздухопуска;
—снять щитки со стекол кабины;
155
—запустить и прогреть двигатель; убедиться в отсутствии ш> сторонних шумов и стуков, а также течи масла, топлива, охлаж дающей и рабочей жидкости;
—проверить работу электрооборудования и контрольно-изме
рительных приборов;
—проверить давление в шинах и при необходимости довести его до нормы;
—произвести контрольный пробег путепрокладчика, во время
которого проверить работу всех агрегатов и механизмов; обна руженные неисправности устранить.
П РИ ЛО Ж ЕН И Е 1
ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1
Проверка и регулировка привода управления подачи топлива
№ по |
Наименование работ |
Инструмент |
пор. |
и приспособления |
|
1 |
Установить рычаг 1 (рис. 65) в положение |
|
|
выключенной подачи топлива |
|
2 |
Подсоединить тягу 2 одним концом к ры- |
Плоскогубцы, молоток, |
|
чагу 1, другим концом к рычагу 3 |
шплинтовыдергиватель |
|
|
|
Рис. 65. Схема управления приводом |
подачи топлива: |
|
|||||||||
/ — рычаг |
регулятора |
топливного |
насоса; 2 — передняя |
горизонтальная тяга |
регули |
|||||||||
ровочная; |
3 — первый |
рычаг |
валика акселератора; |
4 — второй |
рычаг |
валика |
акселе |
|||||||
ратора; |
5 — регулировочная |
тяга; |
6 — малый рычаг |
переднего |
валика акселератора; |
|||||||||
7 — большой рычаг; 8, |
9, |
14, |
16, 20 и 22 — тяги; |
10, |
17 и 18— рычаги; |
11 — рычаг руч |
||||||||
ного управления подачей топлива; |
12 — большой |
рычаг |
переднего валика; 13— педаль |
|||||||||||
акселератора; |
15 — дублирующая |
педаль' акселератора; |
19 — рычаг |
заднего |
валика |
|||||||||
акселератора; |
21 — большой |
рычаг переднего валика акселератора; |
23 — возвратная |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
пружина |
|
|
|
|
|
|
|
3 |
Подсоединить |
рычаг 4 |
горизонтальной |
тя- |
|
Плоскогубцы, |
молоток, |
|||||||
гой 5 с рычагом 6. После соединения рычаг 6 |
шплинтовыдергиватель |
|||||||||||||
должен |
находиться |
в вертикальном положении |
|
|
|
|
||||||||
4 |
Соединить тягой 20 рычаг 21 с рычагом |
12 |
|
Плоскогубцы, |
молоток, |
|||||||||
под |
наклонным |
поликом |
кабины. При этом шплинтовыдергиватель |
|||||||||||
рычаг 12 не должен касаться донышка перед |
|
|
|
|||||||||||
ней ниши в положении максимальной подачи |
|
|
|
|
||||||||||
топлива |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
157
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение |
№ по |
|
Наименование работ |
|
|
|
Инструмент |
|
пор |
|
|
|
|
и приспособления |
||
5 |
Соединить |
переднюю |
педаль |
акселератора |
Плоскогубцы, молоток, |
||
|
тягой 8 с рычагом 7, а рычаг 10 соединить |
шплинтовыдергиватель |
|||||
|
тягой 9 со вторым концом рычага 7, устано |
|
|||||
|
вив рычаг 11 в положение выключенной по |
|
|||||
|
дачи топлива |
|
|
|
|
|
|
6 |
Соединить |
дублирующую (заднюю) педаль |
Плоскогубцы, молоток, |
||||
|
15 акселератора тягой 16 с рычагом 17, а ры |
шплинтовыдергиватель |
|||||
|
чаг 18 соединить тягой 14 с рычагом 19, вто |
|
|||||
|
рой конец которого соединить тягой 22 с ма |
|
|||||
|
лым рычагом |
крепления |
возвратной |
пружи |
|
||
|
ны 23 |
|
|
|
|
|
|
7 |
Отрегулировать затяжку фрикционной шай |
Плоскогубцы, молоток, |
|||||
|
бы рычага 11 так, чтобы при нажатой педали |
шплинтовыдергиватель |
|||||
|
рычаг 7./ с эксцентриком |
легко проворачивался |
|
||||
|
от руки вокруг оси без усилий |
|
|
|
|
||
8 |
Проверить |
работоспособность |
привода |
при |
Плоскогубцы, молоток, |
||
|
перемещении рычага 1 от выключенной до шплинтовыдергиватель |
||||||
|
максимальной подачи топлива. При этом обе |
|
|||||
|
педали должны упираться в наклонный |
по- |
|
||||
|
лик, а рычаги не должны задевать за сосед |
|
|||||
|
ние детали |
|
|
|
|
|
|
9 |
При необходимости произвести |
регулировку |
|
||||
|
изменением длины двух тяг 2 и 5. |
пломбу |
|
||||
|
Категорически запрещается срывать |
|
|||||
|
с регулировочных винтов рычага 1 и произво |
|
|||||
|
дить регулировку винтами рычага 1 |
|
|
|
|||
№ по пор.
1
2
3
1
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 2
Проверка и регулировка угла опережения подачи топлива
Наименование работ |
Инструмент |
и приспособления |
Проверить взаимное положение меток на фланце 3 (рис. 66) и кулачковом диске 2.
Сличить с положением меток, указанным в формуляре двигателя
Расконтрить и ослабить два зажимных бол та 4 и установить указанный угол, вращая
кулачковый вал топливного насоса высокого давления.'
Рис. 66. Муфта привода топливного насоса:
|
/ — кулачковая |
полумуфта; |
2 — кулачковый |
диск; |
3 — |
|||
|
фланец; 4 — зажимные болты; 5 — стяжной болт; 6 — де |
|||||||
ление на |
кулачковом |
диске; |
7 — риска на |
фланце; |
8 — |
|||
|
метки на |
корпусе |
шарикоподшипника и |
кулачковой |
||||
|
|
|
|
|
муфты насоса |
|
|
|
При повороте кулачкового вала насоса на |
|
|
||||||
одно деление угол опережения изменится на 6° |
|
|
||||||
поворота коленчатого вала. Угол опережения |
|
|
||||||
подачи топлива увеличится, если кулачковый |
|
|
||||||
вал вращать по ходу. |
|
опережения подачи |
|
|
||||
Для |
уменьшения |
угла |
|
|
|
|||
топлива |
кулачковый вал |
вращать |
против хода |
|
|
|||
Затянуть до отказа и законтрить стяжные болты 5
Вариант установки у гл а опереж ения подачи топлива при снятии топливного насоса
В случае снятия и замены топливного на соса угол опережения подачи топлива уста навливается по меткам в следующем порядке.
Провернуть коленчатый вал двигателя по ходу, установить поршень первого цилиндра левого блока в положение ВМТ начала такта расширения (все клапаны двигателя закрыты)
159
№по
чп о р .
2
3
|
Продолжение |
Н а и м е н о в а н и е р а б о т |
И н с т р у м е н т |
и п р и с п о с о б л е н и я |
Провернуть коленчатый вал против хода на 50—60°
Вращать коленчатый вал по ходу до совпа дения меток 8 (совпадение меток соответ
ствует моменту начала подачи топлива в пер вый цилиндр левого блока).
По градуированному ободу маховика дви гателя определить угол, соответствующий это му положению насоса. В случае несвоевременной подачи топлива произвести дополнитель ную регулировку, для чего:
— повернуть коленчатый вал двигателя по ходу, установить поршень первого цилиндра левого блока по градуированному ободу махо вика в положение, соответствующее углу опе режения подачи топлива, указанному в фор муляре;
—расксштрить и ослабить два болта 4;
—проверить угол опережения подачи топ лива и законтрить болты 4
Ключ гаечный 17 мм
плоскогубцы
160
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 3 П р о в е р к а и р е г у л и р о в к а н а т я ж е н и я р е м н я в е н т и л я т о р а д в и г а т е л я
№ пэ |
Наименование работ |
|
Инструмент |
|
пор. |
|
и приспособления |
||
|
Ослабить две гайки 1 (рис. 67) |
и перемеще |
Ключ гаечный 19 мм, |
|
нием кронштейна |
2 установить |
одинаковое |
шплинтовыдергиватель, |
|
натяжение обоих |
ремней |
|
плоскогубцы |
|
2 |
Вывернуть четыре винта и снять крышку 4 |
Отвертка 150x10 мм |
||
и |
прокладку 5 |
|
|
|
3 |
Удалить старую смазку, расшплинтовать и |
Ключ гаечный 38 мм, |
||
ослабить гайку 11 |
|
|
шплинтовыдергиватель, |
|
|
|
|
|
плоскогубцы |
Рис. 67. Привод вентиляторов:
1 — гайка |
кронштейна |
натяжителя; |
2 — кронштейн |
натяжителя; |
3 — балка вентиляторов; |
|||||||
4 — крышка шкива; |
5 — прокладка; 6 — контргайка |
регулировочного болта; |
7 — регулировоч |
|||||||||
ный болт; |
8 — ось |
натяжителя; 9 — натяжитель; |
10— пробка;- |
11 — гайка |
оси натяжителя; |
|||||||
|
|
12 — приводной |
шкив; |
13 — ремень клиновидный |
|
|
|
|||||
4 |
Ослабить контргайку 6 и, вращая регулиро- |
Ключи |
гаечные |
19 |
и |
|||||||
вочный болт 7, отрегулировать натяжение |
22 |
мм |
|
|
|
|||||||
ремней. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Прогиб ремней вентилятора должен быть в |
|
|
|
|
|
||||||
пределах |
10— 14 мм при |
усилии 10 кг, прило |
|
|
|
|
|
|||||
женном в средней части ремня |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
5 |
Навернуть |
и зашплинтовать |
гайку |
11 |
|
Ключ гаечный 38 мм, |
||||||
6 |
|
|
|
|
|
|
|
плоскогубцы |
|
|
||
Удерживая |
регулировочный |
болт |
7 |
от про^ |
22 |
Ключи |
гаечные |
19 |
и |
|||
ворачивания, |
затянуть |
контргайку |
6 |
|
мм |
|
|
|
||||
7 |
Наполнить крышку 4 |
смазкой УТВ |
(1— 13), |
|
Отвертка 150x10 |
мм |
|
|||||
поставить ее с прокладкой на место, ввернуть |
|
|
|
|
|
|||||||
четыре винта |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
6 -2626 |
161 |
N° по
пор.
1
2
3
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 4
Проверка и регулировка схождения передних управляемых колес
|
Наименование работ |
и |
Инструмент |
|
||
|
приспособления |
|||||
Проверить крепление рычагов рулевой тра- |
Ключи гаечные |
46 и |
||||
пеции и при |
необходимости |
подтянуть креп |
65 мм |
|
|
|
ления |
|
|
|
|
|
|
Установить отвесы на боковых внутренних |
Линейка, |
два |
отвеса |
|||
поверхностях шин у краев нижних шашек |
0,5 м, |
доска |
2 м |
|
||
рисунка протектора на уровне оси колес со |
|
|
|
|
||
стороны поперечной тяги. Положить на землю |
|
|
|
|
||
доску между |
колесами так, |
чтобы нижние |
|
|
|
|
концы отвесов опускались, едва касаясь доски, отметить точки касания отвесов на доске. За мерить расстояние между точками, размер А
(рис. 68)
Рис. 68. Схема регулировки схождения колес:
1 |
и 3 — стяжные болты; |
2 — поперечная |
тяга |
|
|
|
Установить |
отвесы на боковых |
внутренних |
Линейка, |
два |
отвеса |
|
поверхностях |
шин у краев нижних шашек |
0,5 м , доска |
2 м |
' |
||
рисунка протектора на уровне оси |
колес спе |
|
|
|
||
реди моста. |
|
|
|
|
|
|
Положить доску между колесами так, чтобы |
|
|
|
|||
нижние концы отвесов опускались, едва ка |
|
|
|
|||
саясь доски, |
отметить точки касания |
отвесов |
|
|
|
|
на доске. Замерить расстояние размер |
Б. |
|
|
|
||
162
|
|
Продолжение |
№ по |
Наименование работ |
Инструмент |
пор. |
и приспособления |
|
Схождение |
передних колес (разность. Л — Б |
|
расстояний между внутренними |
поверхностями |
|
шин, замеряемых сзади и спереди моста на уровне оси колес -и диаметре 1350 мм) дол жно быть в пределах 7— 11 мм. Если схожде
ние передних колес не соответствует указан ным пределам, произвести регулировку
4Поднять домкратами переднюю ось автомо биля и поставить упоры
5Установить передние колеса автомобиля в положение движения по прямой, для чего по вернуть рулевое колесо вправо до отказа, за
тем влево до отказа, подсчитав полное число оборотов рулевого колеса, и повернуть руле вое колесо в обратную сторону наполовину от полного числа оборотов; при этом сошка рулевого управления должна находиться в вертикальном положении, а рычаг тяги сош ки должен быть перпендикулярен к лонже рону рамы
Домкрат гидравличе ский
|
Отсоединить тягу |
сошки; |
установить ко- |
Ключ гаечный 32 мм; |
|||||||
|
леса |
таким |
образом, |
чтобы |
схождение |
колес |
шплинтовыдергиватель |
||||
|
(разность размеров А — Б) |
было в |
пределах |
|
|
|
|||||
|
7— 11 |
мм |
(замеры |
производить |
два |
раза |
|
|
|
||
|
во взаимно перпендикулярных плоскостях на |
|
|
|
|||||||
|
колесах) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7 |
Ослабить болты 1 и 3 и, вращая тягу 2, |
Ключи |
гаечные |
24 и |
|||||||
|
отрегулировать ее длину таким образом, чтобы |
32 мм, ключ специаль |
|||||||||
|
можно было присоединить ее к рычагу тяги |
ный для |
поворота |
тяги |
|||||||
|
сошки, не меняя положения колес; присоеди |
|
|
|
|||||||
|
нить тягу и завернуть болты |
/ |
и 3 |
|
|
|
|
|
|||
8 |
Опустить |
управляемые колеса |
автомобиля |
|
|
|
|||||
б * |
163 |
№ по пор.
1
2
3
4
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 5 |
|
П р о в е р к а и р е г у л и р о в к а р у л е в о г о у п р а в л е н и я |
|
Наименование работ |
Инструмент |
и приспособления |
|
Проверить свободный ход рулевого колеса |
|
|
|
при работающем двигателе и положении ко |
|
|
|
лес, соответствующем прямолинейному движе |
|
|
|
нию. |
|
|
|
Свободный ход рулевого колеса не должен |
|
|
|
превышать 32°, или 150 мм длины дуги руле |
|
|
|
вого колеса |
|
|
|
При повышенном свободном ходе рулевого |
Ключи |
гаечные |
17, 19 |
колеса проверить его крепление, а также |
и 32 мм, ключ для круг- |
||
крепления рулевой колонки, картеров рулевых |
лых гаек |
68—72 |
мм |
механизмов, сошки рычагов рулевого управле |
|
|
|
ния и при необходимости подтянуть гайки креплений
Если свободный ход рулевого колеса не уменьшился, проверить, не перемещаются ли рулевые тяги относительно шаровых пальцев за счет появления хорошо ощутимых люфтов.
При необходимости отрегулировать шарнир ные соединения, для чего: вынуть шплинт из шарнира, завернуть пробку шарнира до отказа, а затем отвернуть ее настолько, чтобы можно было застопорить пробку шплинтом, затем застопорить пробку
Если свободный ход рулевого колеса боль ше указанного в п. 1, отрегулировать зацеп ление гайки с сектором рулевого механизма, для чего:
—расстопорить и отвернуть гайку шарового пальца сошки рулевого управления и отсоеди нить гидроусилитель;
—отвернуть предохранительный колпачок 1
(рис. 69), ослабить контргайку 2 и ввернуть регулировочный винт 3 до отказа;
—вывернуть регулировочный, винт 3 до по
ложения, при котором рулевое колесо будет вращаться свободно, без заеданий на любой
угол;
Шплинтовыдергивагель, плоскогубцы, специальная отвертка
Ключ гаечный 32 мм,
шллинтовыдергиватель
Ключ гаечный 32 мм,
отвертка
Отвертка
— затянуть контргайку 2, удерживая |
регу- |
Ключ гаечный 32 мм, |
лировоч-ный винт 3 от проворачивания, |
и на |
отвертка |
вернуть на него предохранительный |
колпа |
|
чок 1 |
|
|
164