книги из ГПНТБ / Руководство по материальной части и эксплуатации путепрокладчика ПКТ утверждено 29 июля 1968 г

—правильность укладки трубки слива топлива от топливного насоса двигателя в топливный бак; трубка не должна иметь рез­ ких перегибов и задевать за детали;

—плотность низкозамерзающей жидкости (проверяется при

в пределах 1,085—1,09; для проверки плотности жидкости нужно налить ее в стеклянный сосуд (цилиндр) и опустить гидрометр; когда колебания плавающего гидрометра прекратятся, отсчитать показание по верхнему мениску жидкости, при этом гидрометр не должен касаться стенок сосуда; отметить показание гидрометра и определить по таблице плотность низкозамерзающей жидкости;

б) промыть топливный фильтр грубой очистки:

—отвернуть гайку, снять с крышки корпус фильтра с филь­ трующими секциями и вынуть секции из корпуса;

—промыть фильтрующие секции и корпус дизельным топ­

ливом;

— установить в корпус фильтра фильтрующие секции, прове­ рить состояние уплотняющих колец крышки, фибровых колец и прокладки, устанавливаемых под гайку; установить корпус на крышку и навернуть гайку, поставив под нее фибровые кольца и прокладку;

в) слить масло из отстойника масляного бака (не ранее чем через 5 ч после остановки двигателя);

г) через 200 ч работы двигателя, а в условиях песчано-пус­ тынной местности через'80 ч:

— промыть фильтр гидроциклона, для чего отвернуть бункер с корпуса фильтра и вывернуть из бункера крышку, промыть бун­ кер и крышку в дизельном топливе; проверить состояние про­ кладки, устанавливаемой между крышкой и бункером, ввернуть крышку в бункер и навернуть бункер на корпус фильтра;

— снять кассеты воздушного фильтра и промыть в дизельном топливе, очистить от грязи и пыли бункера воздушных фильтров; смочить кассеты в масле МТ-16п и установить на место; подтянуть при необходимости крепления воздухоочистителей; залить масло в бункера воздухоочистителей; для нормальной работы воздухо­ очистителей уровень масла должен быть в пределах между ниж­ ней и верхней рисками на щупе; если уровень масла ниже нижней риски, дозаправить его до уровня верхней риски; пробки отвер­ стий для щупа должны быть плотно завернуты, чтобы избежать попадания воздуха.

2. По силовой передаче проверить:

— надежность крепления агрегатов трансмиссии: редуктора гидромеханической передачи, гидротрансформатора, планетарной дополнительной и раздаточной коробок, картеров главных пере-- дач;

135

—состояние и крепление карданных валов и их шарниров;

—состояние и крепление приводов к планетарной, дополни­

тельной и раздаточной коробкам.

3. По рулевому управлению проверить:

—• крепление бака и уровень масла в баке гидроусилителя ру­ левого управления; при необходимости долить масло;

—крепление рычагов и тяг рулевой трапеции, крепление кар­ теров рулевых механизмов и рулевых сошек;

—люфт рулевого колеса и крепление последнего к валу руля;

при необходимости отрегулировать (приложение 1);

— установку упорных болтов, ограничивающих поворот колес

исошки; при необходимости отрегулировать (приложение 1).

4.По электрооборудованию проверить:

—надежность крепления стартера, генератора и привода гене­ ратора;

—исправность проводов на зажимах аккумуляторных бата­

рей, контактора, стартера, генератора, реле-регулятора и шунтаамперметра.

5. По рабочему оборудованию:

—произвести внешний осмотр рабочего оборудования; выявить

иустранить ослабленные крепления шарниров, болтовых соеди­ нений; проверить люфты в шарнирах, отрегулировать люфты прокладками;

—проверить, нет ли течи в шарнирных уплотнениях гидроси­ стемы; негодные уплотнения заменить;

—проверить техническое. состояние отвала, выправить все деформированные участки, обнаруженные трещины заварить; проверить состояние ножей отвала, пальцев, накладок и их креп­ ление; выявленные неисправности устранить;

—проверить исправность лыжи и крепление ее;

—проверить, нет ли течи через уплотнения в гидроцилиндрах подъема, перекоса и крыльев отвала, задиров штоков и повреж­ дений уплотняющих манжет; при необходимости демонтировать гидроцилиндры крыльев отвала и произвести их неполную раз­ борку для промывки внутренних полостей, поршней и замены не­ годных деталей.

Порядок демонтажа и разборки гидроцилиндров крыльев при­ веден в техническом обслуживании № 2.

6. Проверить комплектность, исправность и укладку инстру­ мента водителя, крепление бидонов, шанцевого инструмента и огнетушителей.

5.ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ВПОСЛЕОБКАТОЧНЫЙ ПЕРИОД

После обкатки путепрокладчика следует выполнить техниче­ ское обслуживание № 1 и дополнительно следующие работы:

— заменить масло в двигателе;

136

— снять и разобрать масляный фильтр двигателя; промыть в дизельном топливе корпус масляного фильтра, секцию щелевой

—слить рабочую жидкость из гидравлической системы, про­ мыть масляный бак и фильтры дизельным топливом, заправить систему чистым маслом;

—заменить масло в гидромеханической трансмиссии;

— отвернуть бункер фильтра гидроциклона гидромеханиче­ ской трансмиссии и очистить его от грязи, промыть в дизельном топливе; при наличии большого количества грязи, металлической пыли или частиц металла необходимо выяснить причины и места повреждений и устранить;

—снять и промыть в дизельном топливе заборники откачи­ вающего насоса планетарной коробки передач;

—снять и промыть в дизельном топливе элемент фильтра гидротрансформатора;

—заменить масло во всех агрегатах гидромеханической трансмиссии;

—очистить магнитные пробки картера гидромеханической

краме;

—проверить и при необходимости отрегулировать подшипники

ступиц колес (приложение 1).

6. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ № 2

Техническое обслуживание № 2 путепрокладчика проводится через каждые 500 ч работы' двигателя.

Цель обслуживания: полная проверка технического состояния путепрокладчика и выполнение всех работ по его обслужи­ ванию.

■Исполнители: механик-водитель, помощник механика-води­

137

Содержание работ и технические условия

При техническом обслуживании № 2 необходимо выполнить все работы технического обслуживания № 1 и работы, перечислен­

ные ниже.

1. По силовой установке: а) проверить:

—крепление опор двигателя и состояние их резиновых амор­ тизаторов;

—крепление впускных и выпускных коллекторов;

—установку угла опереже­

ния подачи топлива на двига­ теле и ее сверить по форму­ ляру; проверку произвести согласно указаниям прило­ жения 1;

б) заменить масло в систе­ ме смазки двигателя:

— предварительно прогреть двигатель, вывернуть спуск­ ные пробки масляного бака и спустить масло;

— ввернуть спускные проб­ ки, залить свежее масло выше метки «Н» (420 л) на масло­ измерительном стержне, запу­ стить двигатель и проработать 3—4 мин для промывки систе­ мы смазки;

— слить масло из бака и залить в него -свежее ма-сло до метки «Л»-на маслоиэмеритель-

61.Топливный фильтр тонкой фильтр тонкой очистки:

— вынуть из корпуса филь­ трующий элемент, сальник 15, пружину 16 и промыть корпус в ди­ зельном топливе;

—очистить фильтрующий элемент снаружи от грязи и про­ мыть его в собранном виде в дизельном топливе;

—отвернуть гайку 2, снять "нажимную пластину 3, картонные

138

или капроновые проставки и войлочные пластины 5; шелковый чехол 13 с сетки 12 фильтра не снимать;

— промыть каждую войлочную пластину в двух сменах ди­ зельного топлива, отжать пластины, сложенные по 3—4 шт., меж­ ду двумя дисками в тисках; промыть картонные или капроновые проставки и сетку фильтра с шелковым чехлом в дизельном топливе;

— надеть на сетку 12 фильтра входную проставку 1 (рис. 62),

крыши 9, установить корпус на крышку и навернуть на стяжной стержень 1 гайку 2, подложив под нее уплотнительное кольцо; »

— заполнить ручным топливоподкачивающим насосом корпус

—подставить под фильтр сосуд для масла, вывернуть болт и снять крышку фильтра;

—вынуть из корпуса секцию щелевой очистки и фильтрую­ щий элемент тонкой очистки;

—расЪтопорить съемное донышко перфорированного корпуса,

снять донышко, вынуть из перфорированного корпуса пружину,

139

крышку в сборе с сальником и сменный картонный фильтрующий

элемент;

— промыть перфорированный корпус дизельным топливом и

продуть сжатым воздухом;

— установить в перфорированный корпус фильтрующий эле­ мент так, чтобы выступающие концы стяжных стержней находи­ лись в .выемках стальных пластин, крышку в сборе с сальником, пружину, донышко и закрепить донышко шплинтами.

П р и м е ч а н и е . Во время хранения сменных фильтрующих элементов кар­ тон, из которого изготовляются пластины и прокладки, может высыхать, а дли­ на элемента уменьшаться. Поэтому элементы, в которых пластины и про­ кладки на стержне находятся свободно, должны быть доукомплектованы пла­ стинами и прокладками, прикладываемыми к фильтрующему элементу. Пла­ стины и прокладки устанавливать комплектно.

При доукомплектовании фильтрующего элемента сиять два пружинных замка и картонный диск, поставить один или два комплекта фильтрующих пла­

— установить крышку фильтра на корпус так, чтобы поясок корпуса фильтра вошел ® кольцевую выточку крышки, и еве,рнуть болт стержня;

—поворачивая, установить в корпус фильтра собранный филь­ трующий элемент тонкой очистки и промытую секцию щелевой очистки;

—создать давление в системе смазки маслозакачивающим на­ сосом. не менее 3 кг/см2 и несколько раз провернуть стартером

коленчатый вал без подачи топлива.

Запуск двигателя без установленного в масляный фильтр фильтрующего элемента не допускается;

ж) через 200 ч работы двигателя залить 0,5 л масла МТ-16п в заливное отверстие корпуса топливного насоса НК-Ю;

з) снять головку цилиндров компрессора и проверить состоя­ ние клапанов, пружин клапанов и разгрузочной диафрагмы; очи­ стить детали компрессора от осмоления; при необходимости не­ годные детали заменить.

2. По силовой передаче:

а) заменить смазку в гидротрансформаторе, планетарной, раз­ даточной, дополнительной коробках, рулевых и колесных 'редук­ торах;

б) снять и промыть в дизельном топливефильтры, располо­ женные в баке гидротрансмиссии, продуть сжатым воздухом, со­ брать и установить на место;

в) промыть фильтр гидротрансформатора:

— расстопорить, отвернуть пробку 4 (рис. 63) и слить масло из фильтра;

140

—вывернуть болт 2, снять кожух 8 в сборе с фильтрующим элементом и-вынуть фильтрующий элемент из кожуха;

—закрепить фильтрующий элемент в тисках и отвернуть гай­ ку 12, стягивающую секции 9 фильтрующего элемента;

—снять с центрального стержня 13 направляющий диск 11, распорную втулку 10, секции 9 и направляющий диск 7; промыть детали в дизельном топливе, промытые секции и центральный стержень продуть сжатым воздухом; секции, имеющие разрывы

сетки, заменить;

Рис. 63. Масляный фильтр гидротрансформатора:

— надеть на центральный стержень 13 направляющий диск 7, секции 9, распорную втулку'10, диск 11 и навернуть гайку /2;

—проверить состояние уплотнительных колец 6, 14 и 15 и при необходимости заменить их; установить собранный фильтрующий элемент в кожух фильтра;

—установить кожух в сборе на крышку 17 так, чтобы сливная

пробка была снаружи, и ввернуть болт 2 с прокладкой 1;

— ввернуть пробку 4 с прокладкой 5 и застопорить ее шплин­

том; ' г) снять и промыть в дизельном топливе заборники откачи­

вающего насоса планетарной коробки передач, заборник насоса дополнительной коробки;

д) промыть'в дизельном топливе и очистить магнитные пробки бака гидротрансмиссии, планетарной коробки, картера раздаточ­ ной и дополнительной коробок;

141

е) промыть систему охлаждения и при необходимости очи­ стить от накипи;

ж) запустить и прогреть двигатель согласно указаниям раз­ дела 2 «Подготовка путепрокладчика к движению» главы V; про­ верить работу двигателя на всех режимах и работу всех контроль­ ных приборов.

3. По ходовой части: а) проверить:

—крепление-водила колесной передачи к ступице колеса (на каждом колесе);

—состояние и крепление рычагов подвески;

—крепление цапфы к поворотному кулаку управляемых колес

икожухов полуосей задних колес к раме;

—подшипники ступиц передних и задних колес; при необхо­

димости отрегулировать (приложение 1);

— сходимость передних управляемых колес; при необходимо­

в этом состоянии, прослушать, нет ли утечки воздуха; обнару­ женную утечку воздуха в местах соединений трубопроводе® устра­ нить;

—зазор между тормозными колодками и барабанами колес; при необходимости произвести регулировку (приложение 1);

—крепление тормозного крана, воздушных баллонов, соеди­

5.Проверить крепление кабины грузовой платформы и опере­ ния тягача.

6.По электрооборудованию:

а) снять генератор, вскрыть защитные щитки, проверить со­ стояние коллектора и Щеток;

б) снять стартер и проверить состояние щеток и коллектора стартера; снять крышку контактора стартера и осмотреть контак­ ты; пригоревшие контакты зачистить;

в) проверить состояние и правильность регулировки света фар;

промыть масляный бак и сетку масляного бака .веретенным мас­ лом;

142

в) снять, разобрать и промыть фильтры гидравлической си­

стемы; г) очистить от грязи, промыть снаружи и проверить состояние

гидроцилиндров перекоса, подъема и крыльев отвала; произвести демонтаж и неполную разборку гидроцилиндров для промывки, промыть внутренние полости цилиндров и поршни авиационным бензином, заменить негодные уплотнения, смазать веретенным

маслом и собрать.

Демонтаж и разборку гидроцилиндра перекоса произвести

вследующем порядке:

—разъединить трубопроводы с шарнирами гидросистемы и

установить заглушки в местах разъемов;

— вывернуть шарниры гидросистемы из осей, отсоединить наконечник штока от проушины центральной части отвала, вынуть ось из проушины толкающей рамы и снять цилиндр;

— вывернуть стопорные винты 15 (рис. 41), отвернуть гайку и вынуть из гидроцилиндра поршень 2 со штоком 4 и крышкой 14

в сборе;

— расконтрить шайбу 13, вывернуть наконечник 12 и снять со штока 4 крышку 14.

Демонтаж гидроцилиндра подъема описан в главе III, а раз­ борка производится в последовательности, указанной для гидро­

ческих упоров крыльев; '— разъединить трубопроводы с муфтой цапфы крестовины и

концы их заглушить заглушками;

— снять крышку 10 (рис. 43) с муфты 12 и стопорное кольцо

скрестовины 7;

—снять муфту 12, обращая внимание на сохранность уплот­

нительных колец 11\

— вывернуть болты верхней щеки упора 5, снять щеку и об­

срамы;

—застопорить цилиндр грузоподъемным средством, вывернуть

винты 8 верхнего 13 и нижнего 17 стаканов, вынуть цилиндр из

143

— ввернуть вместо резьбовой втулки в торец штока гайку 6

убрана;

— вывернуть стопорные винты, отвернуть гайку 24 и осторож­ но, не теряя шарики, вынуть поршень со штоком и крышкой 61\ шарики убрать;

Рис. 64. Приспособление для разборки гидроцилиндра крыла:

/ — шток поршня; 2 — толкатель; 3 — гайка болта толкателя; 4 — регулировоч­ ный болт; 5 — винт приспособления; 6 — резьбовая гайка

— снять крышку со штока .и промыть внутреннюю полость гидроцилиндра и поршень авиационным бензином, протереть, про­ сушить, смазать веретенным маслом.

Сборка гидроцилиндров производится в порядке, обратном разборке;

д) промыть лабиринтные уплотнения соединения средней ча­ сти отвала и толкающей рамы, чугунные втулки 24 (рис. 23), войлочное уплотнение 14, цапфу трубы 24 (рис. 26) и смазать все трущиеся детали, для чего:

—снять полоз лыжи со стойкой и уложить хобот в кронштей­ не 5‘ (рис. 26);

—отвернуть болты 4 и снять крышку 13\

—заетрапить опвал в оборе грузоподъемным средством, отсо­ единить его от толкающей рамы и уложить на подкладки тыльной стороной вверх (при необходимости отсоединить крылья);

е) установить на толкающую раму отвал в сборе; установить все гидроцилиндры.

Монтаж отвала и гидроцилиндров выполняется в последова­ тельности, обратной демонтажу;

1 4 4