книги из ГПНТБ / Руководство по материальной части и эксплуатации путепрокладчика ПКТ утверждено 29 июля 1968 г

—положение «Нейтраль» (служит для фиксации отвала в определенном положении);

—среднее положение — опускание отвала;

—нижнее — «Плавающее положение» отвала.

Подъем рабочего органа

1.Предварительно проверить включение насосов гидропривода, если не включены, включить их.

2.Плавно нажать на педаль подачи топлива, одновременно ры­

чаг 4 (рис. 56) подъема и опускания рабочего органа перевести

вверхнее крайнее положение.

3.Перевести рычаг 4 в нейтральное положение, зафиксировав необходимую высоту подъема.

Опускание рабочего органа

Расстопорить толкающую раму, подняв последнюю несколько вверх и вынув стопорные пальцы.

Для опускания рабочего органа необходимо рычаг 4 перевести вниз до положения «Опускание», а Ратем перевести рычаг 4 в «Ней­ траль». Допускается производить опускание отвала под действием его собственного веса, для чего необходимо рычаг 4 из положения «Опускание» переставить в положение «Плавающее».

Установка крыльев отвала из транспортного положения в двух­ отвальное производится в следующей последовательности:

1. Расстопорить толкающую раму, вынув стопорные пальцы.

2. Опустить отвал до высоты 30—50 мм от поверхности грунта.

3.Поочередно переместить рычаги 1 и 2 вниз до положения «Вперед».

4.По достижении заданного положения крыльями отвала уста­ новить рычаги 1 и 2 в положение «Плавающее».

5.Опустить отвал на грунт и ходом машины сдвинуть крылья до упора в толкающую раму.

* Категорически запрещается производить переключение рычагов гидрорас­ пределителя на обратный ход, когда шарики фиксатора 'замкового устройства находятся на зеркале цилиндра крыла (в промежутке фиксированных положе­ ний).

Переключение из положения «Вперед» в положение «Назад» (или обратно) производить только из фиксированных положений, так как в противном случае произойдет задир зеркала цилиндра.

(05

Установка крыльев отвала из двухотвального положения

вгрейдерное *

1.Установить лыжу сзади отвала.

рычаг 1 (рис. 56) в положение «Вперед». В переднем крайнем по­ ложении (при достижении крылом заданного положения) рычаг I необходимо перевести в положение «Плавающее», зафиксировав крыло.

4. Поставить рычаг 2 в «Плавающее положение»,

Установка крыльев отвала из двухотвального положения

вбульдозерное

1.Приподнять отвал на 30—50 мм от поверхности грунта.

2.Попеременно включать рычаги 1 я 2 вниз в положение «Вперед».

3.После подхода каждого крыла в заданное положение уста­ новить рычаги 1 и 2 в положение «Плавающее».

Перестановка лыжи

Лыжа может устанавливаться в два положения: впереди от­ вала и сзади него.

Для установки лыжи впереди отвала из положения сзади от­ вала необходимо выполнить следующее:

— опустить отвал на землю, предварительно расстопорив тол­ кающую раму;

. — вынуть палец, которым лыжа закреплена в направляющей трубе крышки цапфы средней части отвала;

—поднять отвал до полного выхода стойки лыжи из направ­ ляющей трубы и отъехать назад так, чтобы лыжа оказалась впе­ реди отвала;

—опустить отвал, расстопорить, развернуть и опустить хобот, поставить болты кронштейна лыжи в стойках средней части от­ вала;

—■освободить верхний конец толкателя лыжи и закрепить его

кспециальным проушинам средней части отвала;

—поднять отвал, подъехать к лыже и, опуская отвал, устано­

вить стойку в направляющей трубе хобота; зафиксировать стойку в трубе на нужной высоте.

Перестановка лыжи в положение сзади отвала выполняется в обратной последовательности.

* После установки крыльев отвала в грейдерное (бульдозерное) положе­ ние необходимо рычаги гидрораспределителя, управляющие крыльями отвала, поставить обязательно в «Плавающее» положение.

Установка рычагов управлении крыльями в «Плавающее» положение пре­ дохраняет гидросистему и рабочий орган от поломок.

б. АВАРИЙНЫЙ ПОДЪЕМ РАБОЧЕГО ОРГАНА ПУТЕПРОКЛАДЧИКА

При выходе из строя гидравлической системы и невозможно­ сти подъема рабочего органа в транспортное положение при по­ мощи гидроцилиндров подъема или крана подъем следует произ­ водить при помощи двух домкратов, находящихся в комплекте ЗИП путепрокладчиков. При этом на домкраты 2 (рис. 58) уста­ навливаются специальные шаровые надставки /, которые упира­ ются другой стороной в шаровые выточки подпятников толкающей рамы. Для ускорения подъема рабочего органа при наличии воз­ можностей путепрокладчик целесообразно установить под уклон так, чтобы рабочий орган был максимально приподнят. После установки домкратов приподнять ими рабочий орган на полную величину хода домкрата и установить подставки. Переставить дом­ краты, подложив под них подкладки, и произвести дальнейший подъем рабочего органа до достижения транспортного положения. При совпадении отверстий в толкающей раме и кронштейнах на раме тягача вставить стопорные пальцы. Убрать домкраты и под­ ставки.

7. ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПУТЕПРОКЛАДЧИКА В ЗИМНИХ УСЛОВИЯХ

Подготовка путепрокладчика

Своевременная -и качественная подготовка путепрокладчика к зимней эксплуатации обеспечивает надежность, безопасность и безотказность его работы. Подготовку путепрокладчика к зимней эксплуатации следует проводить в соответствии с климатическими условиями данного района.

Сезонное обслуживание путепрокладчика необходимо прово­ дить в: объеме, указанном в настоящем Руководстве.

При эксплуатации путепрокладчика зимой необходимо выпол­ нить следующие мероприятия:

— привести в порядок средства подогрева двигателя и обогре­ ва кабины;

—■включить подогреватель в общую систему охлаждения дви­ гателя путем перестановки прокладки с отверстием между флан­ цами патрубка, идущего от котла подогревателя к коробке термо­ статов;

— заправить систему питания двигателя дизельным зимним топливом;

— в районах Крайнего Севера при температуре —30° С и ниже заправить систему питания дизельным арктическим топливом. Вме­ сто масла МТ-16п в районах Крайнего Севера следует применять масло МТ-14п. Заправку двигателя и других агрегатов зимой про­ изводить маслом, подогретым до температуры +80^-90°С;

107

—систему охлаждения двигателя заправить низкозамерзаю­ щей жидкостью, исходя из климатических условий района эксплуа­ тации; при температуре ниже нуля следует надеть утеплительный чехол на капот двигателя;

—проверить и привести в соответствие плотность электролита

ваккумуляторных батареях;

— плотность электролита в северных районах и районах с рез­ ким континентальным климатом и температурой окружающего воз­ духа до —40° С и ниже должна быть в пределах 1,29—1,31.

Эксплуатация путепрокладчика

Запускать и прогревать двигатель следует согласно указаниям «Подготов'ки путепрокладчика к движению» данной главы..

Для облегчения запуска двигателя необходимо каждый раз после окончания работы отключать гидромеханическую трансмис­ сию от повышающей передачи.

Во время движения путепрокладчика показания контрольных

Необходимо тщательно следить за состоянием аккумуляторных батарей, не допускать снижения напряжения при включенном стартере ниже 20 в при нажатии на кнопку вольтамперметра.

Зимой при низкой температуре окружающего воздуха в целях поддержания путепрокладчика в готовности к действию необхо­ димо обеспечить его стоянку в теплом помещении.

В случае отсутствия теплого помещения укрыть путепроклад­ чик брезентом, а при наличии воздухоподогревательного агрегата

109

8Г-27 обогревать двигатель горячим воздухом путем периодиче­ ской или постоянной работы воздухоподогревательного агрегата так, чтобы температура в системе охлаждениями смазки двигателя, гидромеханической трансмиссии, раздаточной и дополнительной коробках не опускалась ниже +5° С. •

Слить конденсат из воздушных баллонов через краники. При длительных стоянках путепрокладчика в полевых условиях

необходимо:

—снять аккумуляторные батареи с путепрокладчика и поста­ вить их в отапливаемое помещение;

—слить масло из системы смазки двигателя, из бака гидро­ механической трансмиссии, раздаточной и дополнительной коро­ бок, а при последующей заправке заливать его подогретым до тем­ пературы + 80-ь90° С;

—залить в нагнетательный трубопровод компрессора 100 г денатурированного спирта, чтобы предотвратить замерзание аппа­ ратов пневматической системы;

—закрыть путепрокладчик укрывочным брезентом.

8. ОБКАТКА ПУТЕПРОКЛАДЧИКА

Обкатка путепрокладчика должна производиться в объеме 2000 км пробега или 134 мото-часов работы двигателя. В этот объем входят обкаточные испытания путепрокладчика на заводеизготовителе.

Двигатель, установленный на путепрокладчике, считается пол­ ностью готовым к нормальной эксплуатации и ограничений во вре­ мя обкатки не имеет.

Перед обкаткой путепрокладчика необходимо произвести про­ верку крепления всех агрегатов, смазку узлов согласно карте смазки.

В период обкатки необходимо руководствоваться следующим:

— обкатку производить только на рекомендуемых сортах топ­ лива и масел;'

—- постоянно следить за показаниями контрольных приборов; ■— своевременно выявлять и устранять дефекты в работе узлов

т. е. пока температура охлаждающей жидкости не достигнет +55° С;

—не перегружать двигатель во время транспортного пробега или работы, при увеличении нагрузки своевременно переходить на низшие передачи;

—на остановках проверять нагрев планетарной коробки ги­ дротрансформатора, повышающей передачи, раздаточной и допол­ нительной коробок, главных передач мостов и колесных редукторов,

атакже узлов гидросистемы рабочего оборудования; при повышен­ ных нагревах выявлять и устранять их причины; устранять обнару­ женную течь масла, топлива, охлаждающей и рабочей жидкости;

— в начале обкаточного периода работы производить в легких грунтах, постепенно и равномерно увеличивая нагрузку на рабо­ чий орган;

— после первых 1000 км пробега или 67 мото-часов работы двигателя с учетом заводских обкаточных испытаний выполнить крепежные работы, указанные при техническом обслуживании № 1, а также проверить и дозаправить емкости всех агрегатов, смазать подшипники крестовин карманных валов, шарниры равных угловых скоростей и подшипники шкворней.

После обкатки путепрокладчик тщательно очистить от грязи, вымыть и провести техническое обслуживание № 1 с выполнением дополнительного комплекса .работ послеобкаточного периода.

9.ПРАВИЛА ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ

ИПРОТИВОПОЖАРНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ

При совершении транспортного пробега, выполнении работ и проведении технических обслуживании надлежит строго - соблю­ дать следующие правила техники безопасности и противопожар­ ные требования.

1. Категорически запрещается:

—запускать двигатель неисправного путепрокладчика и рабо­ тать на нем;

—пользоваться подогревателем, запускать и прогревать дви­

гатель в закрытых помещениях с плохой вентиляцией во избежа­ ние отравления угарным газом;

—при работающем двигателе регулировать механизмы и устранять неисправности на нем; как исключение, разрешается регулировать клапан гидрораспределителя гидравлической систе­ мы рабочего оборудования; при регулировке клапана гидрорас­ пределителя следует отключить трансмиссию с помощью рычага отключения гидромеханической передачи;

—пользоваться открытым пламенем во время заправки путе­ прокладчика топливом или определении уровня топлива в баке; при осмотре топливного бака разводить огонь и курить вблизи

места заправки и стоянки путепрокладчика, а также подогревать агрегаты тягача открытым пламенем (факелом, паяльной лампой и др.); оставлять без наблюдения работающий подогреватель; хра­ нить на путепрокладчике промасленные и смоченные топливом обтирочные материалы (концы, ветошь и пр..); все агрегаты путе­ прокладчика должны быть сухими, следы просочившегося топ­ лива и масла необходимо устранять;

—засасывать ртом низкозамерзающую жидкость (этиленгликолевая смесь) системы охлаждения двигателя, а также прини­ мать пищу загрязненными жидкостью руками; руки после работы

сэтой жидкостью необходимо тщательно вымыть;

—включать насосы гидропривода рабочего оборудования до

прибытия к месту работ;

1 1 1

Г л а в а VI

ВЫПОЛНЕНИЕ ИНЖЕНЕРНЫХ ЗАДАЧ

1. ПОДГОТОВКА ПУТЕПРОКЛАДЧИКА И ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Для подготовки путепрокладчика к работе необходимо:

—произвести контрольный осмотр;

—перевести рабочий орган из транопортного положения в ра­

бочее;

— установить крылья отвала, надставки и лыжу в положение, соответствующее характеру предстоящих работ.

Положения крыльев отвала и лыжи показаны на рис. 28. При постановке задачи на выполнение инженерных работ

командир подразделения должен проинструктировать расчет пу­ тепрокладчика по правилам техники безопасности, указать на осо­ бенности и способы их выполнения.

При выполнении всех видов работ следует соблюдать следую- . щие правила:

—трогание путепрокладчика с места производить при ненагруженном рабочем органе;

—избегать ударных нагрузок (удар с разгона);

—зарезание ножей при выполнении земляных работ произво­ дить плавным опусканием рабочего органа;

—при плохом заглублении рабочего органа зарезание можно производить при перекошенном отвале, чередуя перекос на обе стороны с горизонтальным положением отвала;

•— лыжу поднимать выше ножей на максимальную высоту, при которой обеспечивается движение путепрокладчика без буксо­ вания;

—после установки лыжи в необходимое положение путем

двух-трехкратной работы на небольших участках надо убедиться в том, что высота установки лыжи обеспечивает необходимое ка­ чество выполнения работы;

113

рабочий орган до удара о землю; запрещается ударять рабочий орган о твердые предметы;

— очищать путепрокладчик от застрявших на нем хлыстов, ветвей, корней и т. п. разрешается только на остановках.

2. ВЫПОЛНЕНИЕ ЗЕМЛЯНЫХ РАБОТ

Прокладывание колонных путей

Прокладывание колонных путей производится, как правило, по заранее разведанной и обозначенной трассе. При прокладывании колонного пути по целине крылья отвала устанавливаются в двух­ отвальное положение.

Для планировки отдельных участков колонного пути крылья отвала устанавливаются в грейдерное или бульдозерное поло­ жение.

Все неровности проезжей части исправляются путем срезания слоя грунта и засыпки выбоин, ям, колей и других неровностей. Для придания проезжей части требуемого профиля необходимо применять перекос, отвала. Все работы по прокладыванию колон­ ных путей необходимо производить в соответствии с Наставлением для инженерных и дорожных войск — Военные дороги и колонные пути.

Устройство съездов к мостам и переправам

Устройство съездов на подходах к мостам и переправам за­ ключается в смягчении уклонов или оборудовании аппарелей с уклонами, обеспечивающими безостановочный проезд машин и техники.

Для срезки крутостей берегов (обрывов) крылья отвала уста­ навливаются в бульдозерное положение.

Разрабатываемый грунт перемещается под уклон в места его отсыпки. Если грунт не используется для отсыпки насыпи на трассе пути, целесообразно смещать его в сторону.

Устраивать съезды с высоких (более 3 м) берегов или обрывов можно лишь в тех случаях, когда их склон соответствует устано­ вившемуся углу естественного откоса грунта. Запрещается устраи­ вать съезды с обрывов, имеющих вертикальные стенки высотой более 3 м.

При устройстве съездов необходимо соблюдать следующие пра­ вила:

— в процессе работы грунт необходимо подавать на край об­ рыва или склона два—три раза, а затем осторожно сталкивать его под уклон, при этом необходимо следить за тем, чтобы перед­

114