книги из ГПНТБ / Руководство по материальной части и эксплуатации путепрокладчика ПКТ утверждено 29 июля 1968 г

Топливный насос.........................................

Плунжерный,

с

всережимным

регу­

лятором

и корректо­

ром

210+10

Давление начала впрыска топлива, кг/см2 . .

Система питания воздухом

Воздухоочистители

Два,

комбиниро­

ванные,

двухступен­

чатые: первая сту­

пень

с

эжекцион-

ным

отсосом

пыли;

вторая — масляные

кассеты

из

прово­

лочной

набивки,

смоченные

в

масле

МТ-16п

Система смазки

Т и п ..........................

Циркуляционная,

под

давлением

с

«сухим»

картером

Применяемое масло

МТ-16п с

присад­

кой МНИИП-22к по

РТУ

РСФСР

№ НП27—62;

МТ-16п из Казах­

станских

нефтей

по

ВТУ-449—55;

МТ-14п по ГОСТ

6360—58

в

районах

с

особо

низкими

температурами

Маслонасос............................................................

Шестеренчатый,

Масляный

трехсекционный

ф ильтр...............................................

Проволочно-щеле­

вой,

со

сменным

картонным

филь­

трующим

элементом

Масляный

тонкой очистки

радиатор...........................................

Пластинчато-труб­

чатый

Давление масла в главной магистрали после

6—10

масляного фильтра, кг/см2 ............................

Давление масла на минимальных устойчи­

Не

менее

2,5

вых оборотах, кг/см2 ......................................

Температура масла, выходящего из двигате­

ля, °С:

80—90

рекомендуемая...............................................

максимальная................................................

ПО

Система охлаждения

Т и п ............................................................................

Жидкостная, за­

крытая, с принуди­

тельной

циркуля­

цией

Применяемая жидкость для охлаждения . .

Вода или охлаж­

дающая

жидкость

марки 40 или 65 по

Водяной

насос

ГОСТ 159—52

Центробежный

Радиатор

. .

. .................................................... ^Пластинчато-труб­

чатый

Температура охлаждающей жидкости, выхо­

дящей из двигателя, °С:

80—90

рекомендуемая................................................

максимальная ..........................................................

105

Система подогрева

Тип подогревателя................................................

Жидкостный

Применяемое топливо..........................................

То же, что для

Расход топлива,

двигателя

кг!ча с.......................................

Не более 9

Давление, развиваемое насосом в рабочем

4—7

режиме, кг/см2 ..................................................

Воспламенение топлива ..........................

Свечой

накалива­

ния электроэнергией

от

аккумуляторных

батарей

Система пуска двигателя

Основная

система ..............................................

Электростартером

Запасная

систем а................................................

Сжатым

воздухом

Число баллонов, шт.........................................................

2

Давление воздуха в баллонах, кг/см2:

150

максимальное .................................................

минимальное для пуска:

Не менее 60

л е т о м ................................................

зимой при разогретом двигателе . . . .

75

Силовая передача

Соединение

редуктора

гидромеханической

Упругая

муфта

передачи

с двигателем...................................

пружинного

типа с

фрикционными

эле­

Расположение

ментами трения

Между

двигате­

лем

и

редуктором

гидромеханической

передачи

Редуктор

гидромеханической передачи

Тип ......................................................................

Шестеренчатый

редуктор

с

цилинд­

рическими

косозу­

Передаточное отношение

быми шестернями

На

0,734

махо­

Расположение.......................................................

кожухе

Отключение

редуктора . . . .........................

вика

двигателя

С

помощью

ры­

чага

Гидромеханическая коробка передач

Гидротрансформатор...........................................

Одноступенчатый,

с переходом на ре­

Муфты свободного хода реакторов гидро­

жим гидромуфты

Роликового

типа с

трансформатора ................................................

кулачковой

поверх­

ностью на наружной

Фрикцион блокировки

гидротрансформатора

обойме

Однодисковый,

включение

гидрав­

Управление

блокировкой гидротрансформа­

лическое

Кнопочное,

через

тора . . . .....................................................

электрогидравличе-

ский

клапан

Коробка передач ...................................................

Планетарного

типа

Число передач . . . .........................................

Три передачи впе­

Фрикционы

коробки . .......................................

ред и одна

назад

Многодисковые,

ведущие

диски

стальные

с металло-..

керамическими

по­

верхностями,

ведо­

Управление фрикционами

мые— стальные

Гидравлическое,

через

механизм

зо­

Насосы коробки

лотникового

типа

Четыре,

шестерен­

Механизм плавного включения

чатые

ти­

Плунжерного

па,

установлен

на

первой

передаче

и

передаче

заднего

хода

Способ охлаждения рабочей жидкости ги­

дромеханической к о р о б к и ............................

Пластинчатсм'руб-

чатый

радиатор

с

принудительной цир­

Давление масла, кг/см2:

куляцией

жидкости

3—4

гидротрансформатор....................................

бустера фрикционов коробки ....................

9—13

система смазки короб ки ............................

1 —1,5

Температура масла максимальная, °С:

125

гидротрансформатор............................................

95

планетарная коробка......................................................

Дополнительная коробка

Шестеренчатый ре­

Число передач . . .

дуктор

вперед

Четыре,

Передаточные числа:

16,35

первая

передача .

вторая

передача .

5,72

третья

передача

2,03

четвертая передача

0,712

Управление коробкой .

Рычажное, из ка­

бины

водителя

Раздаточная коробка (реверс)

Т и п ...........................................................................

Шестеренчатый

Число передач

редуктор

Одна вперед и од­

Управление

на

назад

Рычажное, из ка­

бины водителя

Тип . .......................................................................

Двухступенчатый

I

ступень

редуктор

Пара

конических

спиральных

шесте­

II

ступень

рен

цилиндриче­

Пара

ских шестерен

Общее передаточное число................................

3,73

Дифференциалы межколесные:

Конический,

сим­

в переднем мосту .

. -................................

метричный

с

эле­

ментами

повышен­

в заднем мосту

ного

трения

Самоблокирую-

щийся,

типа

муфты

свободного

хода

Колесная передача

Т и п ...........................................................................

Планетарного

ти­

па, с

прямозубыми

цилиндрическими

шестернями

в

каж­

Передаточное число

дом колесе

6,0

Рулевое управление

Особенность ...................

....................................

Дублирование

с

обоих

рабочих

мест

Тип основного рулевого м еханизм а

механика-водителя

Винт-гайка с цир­

кулирующими

ша­

риками

Гидроусилитель ...............................................

Поршневого

типа,

двустороннего

дей­

Усилие на штоке гидроусилителя при наи­

ствия

3500

большем давлении в гидроусилителе, кг . .

От

коле­

Управление распределителем гидроусилителя

рулевого

са,

через

рулевой

механизм и рулевую

Насос рулевого управления

сошку -

Шестеренчатый,

НШ-46, с приводом

от

редуктора гидро­

механической

пере­

дачи

Давление рабочей жидкости в системе гидро­

65

усилителя, кг/см2 ..............................................

Развал управляемых колес, г р а д ................

1

Схождение колес, м м ........................................

механизма . .

7—11,

пара,

Тип дополнительного рулевого

Коническая

связанная

кардан­

ной передачей с ос­

новным рулевым ме­

ханизмом

Тип промежуточного рулевого

механизма . .

Коническая

пара,

связанная

кардан­

ными валами с ос­

новным

и

дополни­

тельным

рулевыми

механизмами

Тормоза

Особенность . ......................................................

Дублированные

с

обоих

рабочих

мест

Тип колесных тормозов

механика-водителя

Колодочные,

на

П ри вод

все колеса

Пневматический

Диаметр тормозного барабана, м м ................

600

Ширина тормозной накладки, м м ................

120±1

Компрессор . . . . .........................................

Одноступенчатый,

Привод компрессора

двухцилиндровый

Клиновидным рем­

нем

от

.шкива

на

носке

коленчатого

вала

двигателя

Рабочее

давление воздуха

в системе, кг/см2

5,65—7,35

Тормозные кам еры ..........................

....................

Диафрагменные,

одностороннего дей­

ствия

емкостью по

Воздушные баллоны . ......................................

Два,

Тип стояночного (ручного)

23

л каждый

тормоза . . . .

Ленточный, с ши­

риной

накладки

Диаметр

барабана, м м

101 мм

360

Привод

ручного тормоза ................................

Механический

подачи топлива к насосу высокого давления через фильтр

тонкой

Топливный

Го2. п/dличная

пред-

ия плунжерного типа

CVHK3M.

ЭКЗЕМПЛЯР

ЧИТ ЛЬМОГО ЗАЛА

Рис. 5. Система питания двигателя топливом:

Рис.

6. Система

питания

двигателя

воздухом

и выпуска отработавших газов:

1 — фильтр

грубой

очистки; 2 — фильтр

тонкой очистки; 3 — топлнвоподка-

чивающнй

насос;

4 — топливный

насос

подогревателя;

5 — форсунка

подо­

1 — воздухоочиститель;

2 — воздухопровод; 3 — всасываю­

гревателя;

6 — топливный

насос

высокого давления;

7 — форсунка

двига­

щий

коллектор; 4 — выпускной

коллектор;

5 — глуши­

теля; 8 — топливный

бак; 9 — ручной топливоподкачивающий насос

тель; 6 — трубопровод; 7 — трубопровод;

8 — эжектор

6

7

/ _ бункер;

2 — циклоны; 3 — кассета нижняя; 4 — кассета

средняя; 5

— кассета верхняя; 6 — крышка; 7 — воздухопро­

вод

предназначенных для очистки воздуха от крупных частиц пыли.

Вторая ступень состоит из трех плоских кассет 3, 4 и 5, заполнен­