книги из ГПНТБ / Руководство по материальной части и эксплуатации путепрокладчика ПКТ утверждено 29 июля 1968 г

10. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

Неисправность Причина неисправности

84

Продолжение

Порядок демонтажа и разборки гидроцилиндров описан в главе VIII.

Г л а в а V

УПРАВЛЕНИЕ ПУТЕПРОКЛАДЧИКОМ

1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ. ОБЯЗАННОСТИ РАСЧЕТА

Для работы на путепрокладчике назначается расчет в составе механика-водителя и его помощника.

К управлению путепрокладчиком допускаются лица, изучившие устройство и правила эксплуатации этой машины и получившие удостоверение на право вождения путепрокладчика.

Механик-водитель отвечает за постоянную техническую исправ­ ность и готовность машины к работе.

Он обязан:

— строго соблюдать правила движения и приемы управления путепрокладчиком в различных услов'иях;

— наблюдать за состоянием агрегатов, узлов и механизмов, за показаниями контрольных приборов и своевременно устранять совместно с помощником замеченные неисправности;

— своевременно и в полном объеме выполнять работы по. тех­

—правильно и своевременно вести учет работы путепроклад­

чика;

—докладывать по команде о. всех неисправностях машины.

Помощник механика-водителя обязан:

—выполнять все распоряжения механика-водителя, связанные

сэксплуатацией путепрокладчика;

—постоянно вести наблюдение за работой узлов и механиз­

мов;

—выполнять работы по техническому обслуживанию путепро­ кладчика;

—при необходимости управлять машиной. ■

8 6

2. ПОДГОТОВКА ПУТЕПРОКЛАДЧИКА К ДВИЖЕНИЮ

Приподготовке путепрокладчика к движению расчет должен провести контрольный осмотр путепрокладчика и подготовить двигатель к запуску.

Подготовка двигателя к запуску.

При подготовке двигателя к запуску необходимо (рис. 49):

— проверить действие всех педалей и рычагов управления, поз. 1, при плавном нажатии и отпускании педаль не должна за­ едать и западать;

—убедиться в том, что рычаг переключения передач планетар­ ной коробки находится в нейтральном положении, поз. 2, гидро­ трансформатор разблокирован, дополнительная коробка выключе­ на, а путепрокладчик заторможен ручным тормозом;

—выпустить воздух из системы питания топливом, для чего прокачать топливную систему ручным топливоподкачивающим на­

сосом в течение 1—2 мин, поз. 3;

—прикрыть жалюзи на период прогрева двигателя;

—включить выключатель аккумуляторных батарей, поз. 4, проверить действие электросигнала, исправность освещения щитка приборов, фар, габаритных фонарей и стоп-сигнала.

При подготовке двигателя к запуску в условиях температуры окружающего воздуха ниже +5° С после выполнения указанных работ необходимо выполнить следующее:

—соединить котел подогрева с охлаждающей системой дви­ гателя, для чего установить прокладку с отверстием между флан­ цем патрубка трубопровода, идущего от котла подогревателя к коробке термостатов;

—отключить радиатор, поставив заслонку, расположенную в трубе между радиатором и коробкой термостатов, в положение

«Закрыто»;

— прогреть двигатель подогревателем, для чего:

а) включить переключатель электродвигателя подогревателя в положение «Работа», поз. 5, на 10—15 сек\ схема расположения выключателей подогревателя приведена на рис. 50;

б) нажать рычаг переключателя свечи накаливания влево и выдержать 30—40 сек, поз. 6 (рис. 49), контрольная спираль должна накалиться при этом до ярко-красного цвета, затем переве­ сти выключатель электромагнитного клапана из положения «Про­ дув» в положение «Работа», поз. 7, а переключатель электро­ двигателя подогревателя в положение «Пуск», поз. 8.

При устойчивой работе подогревателя, о чем будет свидетель­ ствовать своеобразный гул, когда горение топлива будет проис­ ходить без помощи свечи накаливания, опустить рычаг включения свечи и одновременно перевести переключатель электродвигателя в положение «Работа», поз. 6.

Во время подогрева двигателя подогревателем, после того как охлаждающая жидкость нагреется до +45°С, периодически, но

87

Для запуска двигателя сжатым воздухом необходимо проде­ лать все операции, указанные выше, кроме включения кнопки стартера, и дополнительно выполнить следующее:

—открыть до отказа запорный вентиль на одном из балло­ нов, поз. 6\

—открыть кран-редуктор воздушного запуска, повернув ру­

коятку крана против часовой стрелки, поз. 7;

— после запуска двигателя закрыть кран-редуктор и запорный вентиль на баллоне, поз. 6 и 7.

Рис. 50. Схема расположения выключателей подо' гревателя

Данлевие воздуха, поступающего в воздухораспределитель при запуске, должно быть не менее 60 кг/см2 летом и 75 кг/см2 зимой.

При температуре окружающего воздуха —40° С и ниже допу­ скается производить запуск прогретого двигателя электростарте­ ром и сжатым воздухом одновременно..

Допускается также запуск с помощью дополнительных акку­ муляторных батарей, подсоединенных проводом сечением не менее

только на прямой площадке без поворотов, так как усилитель ру­ левого управления не работает при неработающем двигателе и по­ ворот тягача затруднен.

90

Для запуска двигателя буксировкой (в аварийных случаях) необходимо выполнить следующее:

—проверить, включены ли гидромеханическая трансмиссия, транспортная передача в дополнительной коробке и реверс «На­ зад» в раздаточной коробке;

—сцепить жестким буксиром путепрокладчик с буксирующим

средством за задний буксирный прибор;

—при температуре ниже +5° С подогреть масло и охлаждаю­ щую жидкость подогревателем в двигателе;

—начать движение буксируемого путепрокладчика на ней­ тральной передаче в планетарной коробке без подачи топлива, до­ вести скорость буксировки до 20 км/час,

—буксировать путепрокладчик до тех пор, пока давление в

бустерах планетарной коробки не достигнет 9— 13 кг/см2\

—создать давление 2,5—3,0 кг/см2 в системе смазки двига­ теля, периодически включая электромаслозакачивающий насос;

—при достижении указанных давлений включить вторую пе­ редачу в планетарной коробке передач, заблокировать гидротранс­ форматор и выжать педаль подачи топлива на 1/3 ее хода;

—после запуска двигателя разблокировать гидротрансформа­ тор, включить нейтральную передачу в планетарной коробке и остановить путепрокладчик; установить устойчивые обороты дви­ гателя (500—600 об/мин), снять жесткий буксир.

После запуска двигатель следует прогреть.

Прогревать двигатель надо равномерно на холостом ходу (600— 800 об/мин), постепенно повышая обороты двигателя до 1000— 1100 об/мин.

Двигатель считается прогретым и готовым к работе на всех режимах при температуре масла и охлаждающей жидкости +55° С.

При достижении температуры +70° С включить радиатор в си­ стему охлаждения, для чего открыть заслонку между радиатором

икоробкой термостатов.

Продолжить прогрев до достижения температуры масла +20° С

вгидротрансформаторе и планетарной коробке.

Взимних условиях не разрешается эксплуатировать двигатель на оборотах менее 1500 об/мин, так как это приведет к осмолению поршней, поршневых колец, клапанов и втулок.

При прогреве двигателя необходимо внимательно следить за показаниями контрольных приборов. По окончании прогрева про­ верить, нет ли течи в соединениях систем питания, смазки и охла­ ждения. После запуска и прогрева двигателя давление масла на минимальных оборотах должно быть не менее 2,5 кг/см2. Если ма­ нометр показывает недостаточное давление масла, следует немед­ ленно остановить двигатель и выяснить причину пониженного дав­ ления. После запуска и прогрева двигателя перед началом дви­ жения путепрокладчика необходимо проверить работу двигателя на минимально устойчивых оборотах холостого хода и на экс­ плуатационном режиме работы.

92

Во время движения путепрокладчика необходимо следить за показаниями приборов. Показания контрольных приборов должны быть в следующих пределах:

Остановка двигателя

Перед остановкой двигателя следует постепенно снизить его обороты до 1200—1300 об/мин, а затем проработать на оборотах холостого хода до снижения температуры охлаждающей жидкости и масла до +70° С.

При остановке двигателя с более высокой температурой пре­ кращение циркуляции охлаждающей жидкости вызывает резкое повышение ее температуры.

Для остановки двигателя медленно перевести рычаг ручной по­ дачи топлива в положение прекращения подачи и .отпустить пе­ даль подачи топлива. После полной остановки двигателя выклю­ чить «массу» аккумуляторных батарей.

3.ВОЖДЕНИЕ ПУТЕПРОКЛАДЧИКА

Трогание путепрокладчика с места

Во всех случаях путепрокладчик следует трогать с места плав< но, без рывков; Начинать движение надо всегда с первой передачи планетарной коробки. Схема расположения рычагов управления базовой машины приведена на рис. 52.

93

Для трогания путепрокладчика с места необходимо:

■— подготовить путепрокладчик к движению (см. п. 2);

—запустить и прогреть двигатель (см. п. 2);

—проверить показания контрольно-измерительных приборов

(показания приборов должны быть в пределах нормальных экс­ плуатационных режимов);

Рис. 52. Схема расположения рычагов управления базовой машиной путепрокладчика ПКТ:

/ — рычаг включения отбора мощности; 2 — рычаг включения гидронасосов навесного оборудования; 3 — рычаг включения

реверса раздаточной коробки; 4 — колонка управления плане­ тарной коробкой передач; 5 и 6 — рычаги включения допол­

нительной коробки

— включить реверс раздаточной коробки в положение «Впе­

ред» (рис. 53);

— включить в дополнительной коробке передачу, соответствую­ щую характеру выполняемой работы, переключением рычагов 5

и6 (рис. 52);

—включить первую передачу в планетарной коробке (рис. 55);

—дать предупредительный сигнал;

—отпустить рычаг ручного тормоза;

—плавно нажимая на педаль подачи топлива, увеличить обо­

роты двигателя и начать трогание;

— на первых метрах пути проверить работу пневматических тормозов, резко нажав на тормозную педаль.

94