книги из ГПНТБ / Руководство по материальной части и эксплуатации путепрокладчика ПКТ утверждено 29 июля 1968 г
..pdf
|
|
|
Продолжение |
Ns по |
Наименование работ |
Инструмент |
|
пор. |
н приспособления |
||
5 |
Проверить свободный ход рулевого колеса, |
Линейка |
металличе- |
< |
повернув его в одну, а затем в другую сто- |
ская 500 мм |
|
|
рону при неподвижной сошке рулевого управ- |
|
|
|
ления. |
|
|
4
Рис. 69. Основной рулевой механизм (разрез по валу сектора):
|
1 — предохранительный |
колпачок; 2 — контргайка; |
3 — регулировочный винт; |
|||
|
|
|
4 — вал сектора |
|
ч |
|
|
Свободный |
ход |
не должен |
превышать |
9°, |
|
|
или 43 мм длины |
душ рулевого колеса; если |
|
|||
|
свободный ход больше, снять рулевой меха |
|
||||
|
низм и сдать |
его |
в ремонт |
|
|
|
6 |
Присоединить к |
основному |
рулевому меха- |
Ключ гаечный 32 мм, |
||
|
низму сошку, навернуть гайку шарового паль- |
пассатижи |
||||
|
ца сошки, застопорить ее шплинтом |
|
|
|||
165
№ по пор.
1
2
|
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № б |
|
|
|
|
|||||
|
Р е г у л и р о в к а п о в о р о т н о г о у с т р о й с т в а |
|
|
|
|
|||||
|
Наименование работ |
|
|
|
Инструмент |
|
|
|||
|
|
|
|
приспособления |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Р егулировка зазора меж ду регулировочны м болтом и ниж ним шипом |
|
|
||||||||
\ |
|
|
поворотного кулака |
|
|
|
|
|
||
Расстопорять—контргайку, ввернуть регули- |
Ключи |
гаечные |
36 |
и |
||||||
ровочный |
болт |
до отказа, затем вывернуть 47 |
мм, щуп № 4 |
|
|
|||||
его на '/в—Vio |
часть оборота |
(примерно |
3/4 |
|
|
|
|
|||
грани головки) |
и |
застопорить |
болт |
контр |
|
|
|
|
||
гайкой. |
между |
регулировочным болтом |
и |
|
|
|
|
|||
Зазор |
|
|
|
|
||||||
нижним шипом поворотного кулака должен |
|
|
|
|
||||||
быть 0,2—0,5 мм. |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
При регулировке зазора управляемые колеса |
|
|
|
|
||||||
должны находиться под нагрузкой (стоять на |
|
|
|
|
||||||
земле) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Р егулировка угла поворота ступицы колеса |
|
|
|
||||||
Повернуть ступицы управляемых колес на |
Ключи |
гаечные |
22 |
н |
||||||
угол 28° от положения, соответствующего пря27 |
мм |
|
|
|
||||||
молинейному движению, расконтрить контр |
|
|
|
|
||||||
гайку 2 (рис. 70), |
ввернуть упорный |
болт |
3 |
|
|
|
|
|||
до упора |
в упор |
1 |
и затянуть контргайку 2 |
|
|
|
|
|
||
/
Рис. 70. Ограничитель поворота колеса
1 — упор; 2 — контргайка; 3 — болт
166
№ по пор.
1
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 7
Регулировка подшипников ступицы колеса
Н а и м е н о в а н и е р а б о т |
И н с т р у м е н т |
н п р и с п о с о б л е н и я |
Установить домкрат под головку рычага подвески у колеса и вывесить домкратом ко лесо
2
3
4
5
6
Установить колесо так, чтобы пробка слив |
Ключи |
гаечные |
2 2 и |
|||
ного отверстия водила колесной |
передачи |
2 4 мм |
|
|
||
находилась в нижнем положении; отвернуть |
|
|
|
|||
гайки крепления колеса, снять нажимной ба |
|
|
|
|||
рабан и колесо с помощью грузоподъемного |
|
|
|
|||
устройства |
|
|
|
|
||
Вывернуть болты крепления крышки водила |
Ключ |
гаечный |
14 мм |
|||
колесной передачи и снять крышку |
|
|
|
|
||
Вывернуть пробку сливного отверстия, слить |
Ключ |
квадратный |
||||
масло |
из |
колесной передачи и |
ввернуть |
19 мм |
|
|
пробку |
|
|
|
|
|
|
Снять стопорное кольцо и вынуть ведущую |
Круглогубцы |
|
||||
шестерню |
колесной передачи |
|
|
|
|
|
Вывернуть болты крепления водила и снять |
|
|
|
|||
водило |
с |
сателлитами |
|
|
|
|
7 Расстопорить и отвернуть 'контргайку; от вернуть гайку подшипников ступицы колеса на 7з—7г оборота и проверить, свободно ли
вращается ступица; если ступица вращается туго, устранить причину
8 Завернуть гайку до отказа ключом с ворот ком длиной 1 м (усилие 5 0 к г), при этом сту
пицу вращать с целью правильного размеще ния роликов на беговых дорожках колец подшипников
9 |
Поставить |
на место |
замковую шайбу, так |
|
чтобы штифт гайки вошел в одно из ближай |
||
|
ших отверстий шайбы; поставить стопорную |
||
|
шайбу, завернуть контргайку и загнуть на ее |
||
|
грани край стопорной |
шайбы |
|
1 0 |
Установить |
колесо |
в последовательности, |
обратной демонтажу
167
|
|
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 8 |
|
|||||
|
|
Р е г у л и р о в к а т о р м о з о в к о л е с |
|
|
||||
№ по |
|
Наименование работ |
|
|
Инструмент ■ |
|||
пор. |
|
|
|
и приспособления |
||||
1 |
Вывернуть болты крепления защитных ди- |
Ключ гаечный 12 мм |
||||||
|
сков тормоза колеса моста и снять две поло |
|
|
|||||
|
винки .диска |
|
|
|
|
|
|
|
2 |
Отсоединить тормозной шланг, снять тор |
Ключ гаечный 24 мм, |
||||||
|
мозную |
камеру |
|
|
|
|
шплинтовыдергиватель, |
|
|
|
|
|
|
|
|
пассатижи, |
молоток |
3 |
Проверить прилегание |
накладок тормозных |
Щуп 0,4 |
мм |
||||
|
колодок |
к барабану, |
для |
чего |
вставить |
ключ |
|
|
|
в прорези болта разжимного кулака, устано |
|
|
|||||
|
вить щуп 0,4 мм в крайних точках между на |
|
|
|||||
|
кладкой и барабаном и повернуть ключом |
|
|
|||||
|
разжимной кулак по ходу торможения. Щуп |
|
|
|||||
|
должен зажиматься в любой крайней точке. |
|
|
|||||
|
Проверку произвести в ка’ждой из четырех |
|
|
|||||
|
точек |
|
|
|
|
|
|
|
4 |
Установить тормозную камеру. Установить |
|
|
|||||
|
шток тормозной камеры так, чтобы свобод |
|
|
|||||
|
ный ход его был в пределах 37—38 мм |
|
|
|
||||
5 |
Проверить, не задевает ли барабан за ко |
|
|
|||||
|
лодки в расторможенном состоянии, закрепить |
|
|
|||||
|
рычаг |
разжимного |
кулака и |
палец |
вилки |
|
|
|
|
штока |
|
|
|
|
|
|
|
Установить защитные диски тормоза колеса и ввернуть болты
168
№ по пор.
1
2
3
4
5
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 9 |
|
|
Р е г у л и р о в к а р у ч н о го т о р м о з а |
|
|
Наименование работ |
Инструмент |
|
и приспособления |
||
|
Отпустить рычаг ручного тормоза
Расконтрить четыре гайки 2 и вывернуть четыре болта 1 (рис. 71)
Расстопорить и вывернуть установочный болт 5, поместить щуп толщиной 1 мм между
барабаном 4 |
и накладкой |
тормозной ленты 6 |
(у опоры 7) |
и зажать щуп |
установочным бол |
том так, чтобы его можно было двигать с уси лием 2—3 кг; застопорить установочный болт
Отвернуть контргайку и гайку 8, поместить щуп 2 мм между барабаном 4 и нижним кон
цом тормозной ленты и зажать щуп. После регулировки гайку и контргайку затянуть
Отвернуть контргайку и гайку 10 и отрегу
лировать зазор между барабаном и верхней ветвью тормозной Ленты (см. п. 4); затянуть гайку с контргайкой
Ключи гаечные 12 и 14 мм
Ключ гаечный 17 мм,
пассатижи, щуп № 4
Ключи гаечные 12 и 14 мм, щуп № 4
Ключ разводной 30 мм
6 Ввернуть болты 1 до упора в ленту так,
чтобы не нарушать установленных зазоров между лентой и барабаном; законтрить болты гайками 2
7 Проверить зазор между лентой и бараба Щуп № 4 ном. Он должен быть в пределах 0,5—2 мм в
любой точке и при любом положении бара бана
169
о
'З Р
Рис. 71. Ручной тормоз:
2 — болт; 2 — г ай к а ; 3 — кронштейн подвески; 4 — б а р а б а н ; 5 — болт; 6 — лента с накладкой; 7 — опора; гайка; 9 — болт; 10 — гайка; И — стяжка
JS2 п о
по р .
1
2
3
А
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 10 Регулировка света фар
|
Н а и м е н о в а н и е р а б о т |
И н с т р у м е н т |
|
и п р и с п о с о б л е н и я |
|
На |
горизонтальной площадке установить |
Рулетка 1 0 м |
экран с нанесенными на нем линиями (рис. 72) |
|
|
и ненагруженный путепрокладчик, так чтобы |
|
|
расстояние от экрана до рефлектора фар было |
|
|
10 л и ось путепрокладчика проходила строго4 |
|
|
через |
ось на экране |
|
Рис. 72. Схема регулировки света
Включить свет и, переключая его ножным переключателем, убедиться, что в обеих фа рах нити дальнего или ближнего света нака ливаются одновременно
ру |
Включить дальний свет, закрыть |
левую фа |
Ключ торцовый 19 мм |
||||
светонепроницаемой |
тканью, |
ослабить |
|
||||
гайку |
крепления правой |
фары |
и, |
поворачи |
|
||
вая фару рукой, установить ее в такое поло |
|
||||||
жение, |
чтобы |
центр светового |
пятна совпал |
|
|||
с |
точкой б на |
экране |
|
|
|
|
|
Аналогичным образом отрегулировать ле вую фару автомобиля. Верхние края обоих световых пятен должны находиться на одной линии
171
to
S
CJ
по Номерсхеме .том
ТАБЛИЦА СМАЗКИ УЗЛОВ И МЕХАНИЗМОВ ПУТЕПРОКЛАДЧИКА ПКТ
|
|
Периодичность смазки |
|||
|
Количе- |
Д — проверка и дозаправка |
|||
Наименование |
|
3 — замена |
|
||
|
Наименование смазки |
|
|
||
узлов и механизмов |
точек |
техниче |
техниче |
||
ежеднев |
|||||
|
смазки |
||||
|
ское |
ское |
|||
|
|
ное обслу |
обслужи |
обслужи |
|
|
|
живание |
вание № 1 |
вание № 2 |
|
П РИ ЛО Ж ЕН И Е 2
Указание по смазке
Базовая машина-автомобиль МАЗ-538 (рис. 73)
20 |
Масляный бак двига |
1 |
|
|
теля |
|
|
31 |
Корпус, |
всережимного |
1 |
|
регулятора |
топливного |
|
32 |
насоса |
гидромеха |
|
Редуктор |
1 |
||
|
нической передачи |
|
|
1 0 |
Картер |
раздаточной |
1 |
|
коробки |
|
|
1 |
Картер |
дополнитель |
1 |
ной коробки
С и л о в а я у с т а н о в к а |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
Масло МТ-16п |
ГОСТ |
д |
д |
3 |
Уровень |
должен |
быть |
|||||
6360—58 |
или |
|
РТУНП |
|
|
|
по метку «П» на масло- |
|||||
27—62 |
и |
ВТУ |
449—55 |
|
д |
д |
измерительном |
стержне |
||||
Заменить: |
|
масло |
|
Уровень |
должен |
быть |
||||||
МТ-14п |
применяется вме |
|
|
|
до нижнего края кон |
|||||||
сто МТ-16п в районах |
|
д |
3 |
трольного |
отверстия. |
|||||||
Крайнего |
Севера |
и при |
|
Уровень |
должен |
быть |
||||||
температуре |
окружаю |
|
|
|
по |
верхнюю |
метку на |
|||||
щего |
воздуха |
ниже |
|
|
|
указателе |
уровня |
масла |
||||
—25° С |
|
То же |
|
|
д |
3 |
Уровень |
должен |
быть |
|||
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
до нижнего края отвер |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
стия |
верхней |
контроль |
||
|
|
|
|
|
|
д |
|
ной |
пробки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
Уровень |
должен |
быть |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
по нижний край отвер |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
стия |
верхней |
контроль |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
ной |
пробки |
|
|
|
OJ
к
2
а |
Наименование |
Количе- |
<L> |
ство |
|
|
узлов и механизмов |
точек |
о,« |
|
смазки |
£b
°°
►EC
35 Бак гидротрансмиссии 1
8 |
Картер |
основного ру- |
1 |
|
левого механизма |
|
|||
36 |
Картер |
промежуточно- |
1 |
|
го |
рулевого |
механизма |
|
|
39 |
Картер |
дополнительно- |
1 |
|
го |
рулевого |
механизма |
|
|
19 |
Бак |
гидроусилителя |
1 |
|
рулевого |
управления |
|
||
Продолжение
Периодичность смазки
Д —проверка и дозаправка 3 — замена
Наименование смазки |
|
Указание по смазке |
ежеднев- |
техниче- |
техниче- |
ное обслу- обслужи- |
обслужи- |
|
|
вание № 1 |
вание №2 |
Смесь: 70% веретениого масла АУ ГОСТ
1642—50, 30% масла МТ-16п; 10% от веса порции смеси — антикоррозийной присадки АКОР-1 (СТУ36-13 15-64)
Веретенное масло АУ ГОСТ 1642—50. При температуре окружающего воздуха ниже —35° С вместо веретен ного масла АУ приме няется масло МВПН ГОСТ 1805—51
д
д
д
д
д
3 Уровень должен быть по верхнюю метку на маслоизмерительном стержне
3 Уровень должен доходить до резьбы удлини теля заливного .отверстия
3 Уровень должен доходить до резьбы заливной горловины
3 Уровень должен доходить до резьбы заливной горловины
3 Уровень должен быть по верхнюю метку «П» на маслоизмерительном стержне