книги из ГПНТБ / Лебедев, Н. Н. Курс инженерной геодезии. Геодезические работы при проектировании и строительстве городов и тоннелей учебник

лучами дорожного покрытия на проездах и от каменных зданий происходит продолжительное время после полного прекращения нли значительного ослабления этого нагревания. Поэтому необхо­ димо резко сокращать рабочее время на нивелирных работах II класса в летние солнечные дни и переносить эти работы или на пас­ мурные дни, или на ночное время.

По этой же причине при работе в городских условиях необхо­ димо более часто определять величину угла і: в застроенной части

При нивелировании III класса рейки преимущественно уста­ навливают на стенные реперы, поэтому равенства длин лучей от инструмента до задней и передней реек приходится доби­ ваться перемещением инструмента на каждой станции; при этом пользуются дальномерными отсчетами. Это обстоятельство на заст­ роенной территории сильно снижает производительность труда.

Каждый класс городских нивелирных сетей уравновешивают, отдельно.

Даже в самых крупных городах не будет достаточного количе­ ства данных для определения средней систематической ошибки на 1 км нивелирования, так как в городских нивелирных сетях нет длинных линий, в пределах которых можно было бы считать дейст­ вие систематических ошибок достаточно однообразным. Поэтому точность работ можно характеризовать только средней случайной ошибкой на 1 км хода, которую вычисляют по формуле

где р — вес хода между исходными или узловыми точками;

В городе обычно закрепляют большое количество стенных реперов, поэтому целесообразно составлять два каталога, в одном из которых реперы размещать по возрастанию номеров, а в другом — по наиме­ нованию улиц и переулков в алфавитном порядке.

Для выявления осадок пунктов нивелирных городских сетей необходимо периодически (через 10—15 лет) проводить повторное нивелирование.

Критический и научно обоснованный анализ полученных рас­ хождений в отметках надежно закрепленных пунктов нивелирных сетей II класса может дать хороший материал для изучения верти­ кальных смещений земной коры.

171

Г л а в а V

СЪЕМКА СИТУАЦИИ И РЕЛЬЕФА НА ГОРОДСКИХ ТЕРРИТОРИЯХ

§ 28. Общая часть

Основным методом составления топографических планов город­ ских территорий масштабов 1 : 10000, 1 : 5000, 1 : 2000 является аэрофотосъемка.

Мензульная съемка, как меиее экономичная и требующая больше времени на составление планов, допускается инструкцией только в тех случаях, когда на местности незначительное количе­ ство контуров и предметов, участок имеет незначительную величину, невозможно произвести аэрофотосъемку.

Топографические планы городских территорий составляют на отдельных планшетах с прямоугольной разграфкой. Планшеты пмеют размеры рамок, показанные в табл. 30.

Порядок нумерации планшетов единый для всей городской тер­ ритории, его устанавливает главный архитектор города. Образец

Содержание топографических планов устанавливают по спе­ циальным инструкциям и дополнительным техническим заданиям проектных организаций. Всю ситуацию на планах изображают установленными условными знаками.

На планах масштаба 1 : 5000 застройку обычно показывают квар­ талами с выделением зданий общественных и имеющих государ­ ственное значение. Показывают также основные инженерные со­ оружения. На планах масштаба 1 : 2000 изображают все основные

* Для съемок в крупных масштабах на территориях площадью свыше 20 км2 за основу разграфки планов принимается лист карты масштаба 1 : 100 000, который делится на 256 частей для масштаба 1 :5 000, а каждый лист масштаба 1 :5 000 — на 9 частей для съемки масштаба 1 : 2 000 [60] -

172

здания и указывают материалы, этажность и конструктивные осо­ бенности зданий и сооружений.

Линии воздушной связи и осветительной сети в застроенной части на планах масштабов 1 : 2000 и 1 : 5000 не показывают, если это не предусмотрено специальным заданием. На незастроенных территориях при съемке в масштабе 1 : 200 0 показывают все столбы воздушных проводок, а в масштабе 1 : 5000 — только поворот­ ные. На планах масштаба 1 : 2000 наносят все смотровые колодцы подземных коммуникаций.

Для рабочих проектов повой застройки и реконструкции старой, а также для текущего проектирования и строительных работ, свя-

Рис. 56

занных с благоустройством города, необходимо на застроенную часть иметь топографические планы масштаба 1 : 500.

Для составления планов в масштабе 1 : 500 в натуре снимают все здания с их архитектурными выступами. Архитектурные детали в контурах зданий и сооружений на проездах снимают, если их размеры больше 10 см, а внутри кварталов, если больше 15 см.

Проезды, внутриквартальную ситуацию, а также рельеф в мас­ штабе 1 : 500 снимают наземными геодезическими способами. Не­ редко на городских территориях возникает необходимость в съемке масштаба 1 : 500 отдельных незастроенных участков, расположен­ ных внутри застройки и примыкающих к ней. Такие съемки произво­ дят или мензулой или тахеометром. Особым видом работ на город­ ских территориях являются съемки подземных коммуникаций.

Точность съемки масштаба 1 : 500 застроенной территории ха­ рактеризуется следующими допусками: контрольные промеры между двумя точками, расположенными на расстоянии до 60 м одна от другой и измеренные в натуре, не должны расходиться с дли­ нами, определенными между этими же точками по плану, больше чем на 0,20 м на проездах и 0,30 м внутри кварталов.

173

При изображении рельефа горизонталями на планах масштаба 1 : 500 подписывают отметки проезжих пастей проездов, трамвай­ ных путей, тротуаров, колодцев подземных коммуникаций, водо­ сливных решеток, прпямииков и иллюминаторов, входов в здания и помещения, полов подвальных и первых этажей в жилых и произ­ водственных помещениях, причалов пристаней, урезов воды, пара­ петов берегозащитных стенок устоев мостов, труб подземных ком­ муникаций, различных инженерных сооружений.

§29. Обоснование для съемки

вмасштабах 1 : 2000 и 1 : 5000

При аэрофотосъемке незастроенных городских территорий обо­ снование создают для привязки опознаваемых на местности контур­ ных точек аэроснимков (опознаков).

Ошибки пунктов уравненного планового съемочного обоснова­ ния, в том числе всех плановых опознаков, относительно пунктов главной геодезической основы (триангуляции или полигонометрии), согласно Основным положениям по созданию топографических планов масштабов 1 : 5000, 1 : 2000, 1 : 1000 и 1 : 500 (ГУГК при СМ СССР, 1970 г.) не должны превышать 0,2 мм в открытых и 0,3 мм плана в лесных районах.

Способы создания съемочного обоснования, густоту точек и схемы развития ходов устанавливают в соответствии с проектом привязки аэроснимков, который составляют после аэросъемки по контактным отпечаткам и накидному монтажу. Этот проект обычно составляют те исполнители, которые в дальнейшем должны вести камеральную обработку аэросъемочных материалов. Проектом предусматрива­ ется пли сплошная привязка, при которой каждый аэроснимок обеспечивается четырьмя точками, необходимыми для его трансформи­ рования и монтажа, пли разреженная, при которой часть точек определяют в камеральных условиях способом фототриангуляции.

В качестве плановых опознаков выбирают углы тротуаров, пере­ сечения аллей и дорожек, изломы и углы заборов, пересечения дорог, канав и тропинок. Положение выбранных точек в качестве опознаков должно определяться на снимке с точностью ± 0,1 мм. Рекомендуется в качестве опознаков максимально использовать пункты триангуляции и полигонометрии.

Не следует брать в качестве опознаков расплывчатые неясные контуры, как, например: кусты, деревья, предметы высотой более 3 м при масштабе съемки 1 : 5000 и 1,0 м при масштабе съемки 1 : 2000, вершины холмов, дно оврагов. При невозможности опо­ знать контуры в намеченной зоне контурную точку можно выбрать и за пределами зоны, не ухудшая фотограмметрических условий размещения опознаков. Опознанные точки накалывают на аэро­ снимках тонкой иглой. На обороте аэроснимка подписывают номер опознана, делают подробную зарисовку (абрис) в укрупненном

174

Съемочное обоснование при съемке застроенных территорий строится в две стадии. Сначала создаются сети теодолитных ходов по проездам, которые опираются на пункты городской полигонометрии. С линий н точек этих ходов осуществляется съемка ситуа­ ции по проездам. Затем развивается обоснование для съемки внутри­ квартальной ситуации. Направление этих ходов и расположение их точек выбирают так, чтобы их можно было наиболее удобно и мак­ симально использовать для съемки ситуации.

Теодолитные ходы, проложенные внутри кварталов, базируются на точках ходов, проложенных по проездам. В силу этого обосно­ вание, проложенное для съемки проездов, опираясь непосредственно на пункты полигонометрип, является исходным для ходов, про­ ложенных внутри кварталов.

При рекогносцировке ходов съемочного обоснования намечают способы съемки ситуации с линий и точек съемочного обоснования.

При съемке ситуации на проездах и внутри кварталов за послед­ нее время широкое применение получили оптические дальномеры в виде насадок. Наиболее приемлемыми для этой цели являются насадки ДН-04 с горизонтальной рейкой (ранее эта насадка назы­ валась ДД-3) и ДНР-06 — с вертикальной рейкой. Для съемки си­ туации по проездам теодолитные ходы при применении дальномерных насадок прокладывают по серединам проездов.

При съемке ситуации на проездах методом перпендикуляров или засечек, если ширина проездов более 10 м, теодолитные ходы прокладывают по двум сторонам проездов; при этом среднее уда­ ление лпнип теодолитного хода от фасадной линии проезда не ре­ комендуется допускать более 3 м, так как требования, предъявляе­

ного обоснования получается очень сложной. Поэтому в процессе ее рекогносцировки стремятся получить наиболее простое системы для уравновешивания. Построение сети съемочного обоснования значительно проще при применении створных точек, между кото­ рыми прокладывают съемочные линни.

На рис. 57 изображена схема съемочного обоснования кварта­ лов А, Б, С и D для случая, когда широко использованы створные точки. Номера полигонометрических пунктов обозначены римскими цифрами. Точки теодолитных ходов по проездам и внутри кварталов пронумерованы арабскими цифрами от 1 до 29. Точки, обозначенные номерами 101, 102, . . ., установлены в створе линий полигонометри­ ческих или теодолитных ходов при помощи теодолита.

Съемочные линии теодолитных ходов по проездам обозначены сплошными линиями, а на внутриквартальной территории — пунк­ тиром. Съемочные линии, опирающиеся с одного или двух концов на створные линии, показаны пунктиром с точкой.

Створная линия 13—102 или 13—103 — первого порядка, а 108—109 — второго порядка, так как она опирается на створные

176

линии первого порядка." Углы на створных точках не измеряют, я положение их определяют расстояниями, измеренными стальной лентой от точек поворота ходов съемочного обоснования.

Точки съемочного обоснования закрепляют забетонированными металлическими трубками, костылями или барочными гвоздями, забитыми в тротуарное покрытие.

При измерении углов с особо короткими сторонами, длина ко­ торых может оказаться порядка 20 м, визируют на спичку пли сталь­ ную шпильку, установленную непосредственно на центре закреплен­ ной точки съемочного обоснования.

Расхождения в результатах прямого и обратного измерения линии более 1 : 3000 не допускают, на коротких линиях расхожде­ ния допускают до 3 см.

Невязки в ходах, проложенных для съемки внутриквартальной территории, считают допустимыми, если они не превышают 1 : 2000 длины хода, и только в виде исключения в местах с очень неблаго­ приятными условиями для измерения углов и линий, а также для

Для уравновешивания всю сложную схему ходов съемочного обоснования, заключенную в пределах полпгонометрического по­ лигона, разбивают на отдельные спстемы. Сначала уравновешивают ходы, проложенные по проездам. Затем выбирают основные поли­ гоны и ходы из схемы рабочего обоснования, проложенной внутри квартала, и уравновешивают их, принимая точки съемочного об­ основания на проездах за исходные. Такие спстемы ходов принято называть системами уравновешивания первого порядка.

Уравновешенные точки первого порядка принимают за исходные для уравновешивания систем второго порядка, которые должны охватить все ходы съемочного обоснования. В исключительных случаях уравнивают системы третьего порядка. Системы выше треть­ его порядка уравновешивания применять не рекомендуется.

Высоты точек съемочного обоснования определяют геометриче­ ским нивелированием IV класса или тригонометрическим нивелиро-

•178

§ 31. Аэрофотосъемка городских территорий

Для создания топографических плапов городов и поселков го­ родского типа в масштабах 1 : 5000, 1 : 2000, 1 : 1000 и 1 : 500 при­ меняют комбинированный и стереотопографический аэрофотосъемоч­ ные методы.

При комбинированной съемке ситуационную часть планов со­ здают при помощи аэроснимков, а рисовку рельефа выполняют на фотопланах или аэроснимках при помощи мензулы или нивелира непосредственно в поле.

С применением стереотопографической съемки предусматрива­ ется нанесение на план не только контуров, но и рельефа местно­ сти по аэроснимкам с рисовкой его на стереоприборах в камераль­ ных условиях. Стереотопографическая съемка — наиболее прогрес­ сивный метод получения планов городов.

Особое значение аэрофотосъемка имеет для обновления планов, городских территорий. Повторные залеты дают возможность до­ вольно просто и с незначительной затратой средств внести все из­ менения ситуации, которые на городских территориях происходят довольно быстро.

Аэрофотосъемка застроенных территорий имеет свои особенно­ сти, поэтому приемы и допуски, разработанные для съемки в мел­ ких и средних масштабах, нельзя механически переносить на круп­ номасштабную съемку.

Вопрос о выборе времени года для аэрофотосъемки городов при­ обретает особое значение. При средней ширине проездов 22 м кроны деревьев на городских проездах закрывают 40—80% площади. На 1 км городского проезда в среднем имеется около 45 люков, решеток, вводов, из которых от 15 до 30 закрыты кронами деревьев. В среднем около 25% контуров застроенной части закрывается кро­ нами деревьев, что затрудняет дешифрирование и требует дополни­ тельной съемки закрытых участков.

Некоторые высокие предметы, как столбы воздушных сетей, на снимках в масштабе 1 : 200 0 не дешифрируются, тогда как на снимках в масштабах 1 : 1000 и 1 : 500 эти столбы легко дешифри­ руются и без теней.

Дешифрирование фотопланов в масштабах 1 : 1000 и 1 : 500, составленных из снимков с резко непросматриваемыми тенями, за­ труднительно, так как половина мелких предметов и деталей за­ крыта тенями.

Аэросъемку городских территорий в масштабах 1 : 500 и 1 : 1000 рекомендуется выполнять по индивидуальным проектам, составлен­ ным для каждого отдельного города или населенного пункта.

Исследования, произведенные канд. техн. наук В. А. Крумелисом*, позволили выработать следующие рекомендации для летно­

* Некоторые вопросы теорші п практпкп инженерно-геодезических изыска­ нии. Доклад о выполненных и опубликованных работах, представляемых по со­ вокупности на соиск. уч. степ. канд. техн. наук. Кпев, КИСИ, 1965.

съемочных работ в зависимости от времени года, дня и освещен­ ности:

а) аэрофотосъемку городов, имеющих зеленые насаждения, не­ обходимо производить в весенний период после схода снежного покрова, до появления листвы на деревьях, или осенью после ее опадения;

б) съемку территории с многоэтажной и промышленной застрой­ кой следует выполнять в близполуденное время при солнце, закры­ том облаками высокого пли среднего яруса. Для этого следует применять ипфрахроматпческую пленку. Съемку можно также выпол­ нять при несплошной облачности, когда увеличивается интенсив­ ность рассеянного света;

в) если невозможно осуществить аэрофотосъемку для составле­ ния планов городской застройки в масштабах 1 : 1000 и 1 : 500 в облачную погоду, то съемку можно выполнять в утренние или вечерние часы дня, когда диффузное излучение от небесного свода пнтенспвно освещает затененные места. В этих случаях следует

г) аэрофотосъемку городов и поселков с малоэтажной и усадеб­ ной застройкой с небольшим озеленением улиц можно выполнять п при полном солнечном освещении в близполуденное время.

Вэтом случае необходимо применять панхроматическую пленку

снебольшим коэффициентом контрастности и подбирать специаль­ ные светофильтры для погашепия сильных теней.

При съемке комбинированным методом фотографирование вы­ полняют длиннофокусными аэрофотоаппаратами с фокусным рас­

стоянием камеры: 200 и л и 350 мм для масштаба 1 : 5000 и 350 пли 500 мм для масштаба 1 : 2000.

При стереотопографической съемке городов в масштабах 1 : : 5000 и 1 : 2000 применяют короткофокусные аэрофотоаппараты, имеющие фокусное расстояние камеры 70 и 100 мм. В настоящее время при дифференцированном методе обработки материалов аэро­ фотосъемки выполняют двойные залеты как с длиннофокусными, так и с короткофокусными аэрофотоаппаратами. Залет с приме­ нением длиннофокусных аэрофотоаппаратов используют для со­ ставления контурных фотопланов, а для стереоскопической рисовки рельефа на аэроснимках пользуются залетом, выполненным коротко­ фокусным аэрофотоаппаратом.

При съемке небольших городов с преобладающей одно- и двух­ этажной застройкой и с несложным рельефом местности выгодно производить один залет аэрофотоаппаратом с фокусным расстоя­ нием 70 мм. Такой залет обеспечивает точность составления кон­ турных фотопланов и стереорисовку рельефа на аэроснимках.

В горных районах аэрофотосъемку рекомендуется выполнять аэрофотоаппаратом с фокусным расстоянием камеры 2 0 0 мм.

Аэрофотоаппараты с фокусным расстоянием камеры 55 мм ис­ пользуют в основном при съемке поселков с редкой застройкой.

180