книги из ГПНТБ / Архангородский, Л. А. Ремонт и монтаж оборудования учеб. пособие

отверстий. Износ шеек валов, шпинделей и осей замеряют штанген­

поворачивая, следят за показанием стрелки индикатора. Длинные валы проверяют так же, как и короткие, но укладывают их на две призмы около концов вала. Более точные измерения изогнутости длинных валов проводят, устанавливая их в центрах токарных станков. Длинный и тяжелый вал 1 для проверки индикатором укладывают на две опоры 2 — подшипники качения (рис. 5,6).

Износ зубьев колес измеряют штангензубомером ' (рис. 5, ж), точность замера которым в значительной степенизависит от ква­ лификации контролера. Для более правильного измерения зубьев существуют различные приборы, в частности прибор БВ-584М.

Боковой зазор в собранной зубчатой передаче определяют щупом или при помощи свинцовых проволочек, закладываемых между зубьями с нерабочей стороны. После прокатывания зуб­ чатых колес определяют толщину проволочки, она и укажет бо­

на быть не меньше 2/з длины проверяемой плоскости. Линейку 1 накладывают на поверхность направляющей 2 и щупом 3 прове­ ряют зазор между нею и направляющей через каждые 300— 500 мм по длине.

Г л а в а 2. КЛАССИФИКАЦИЯ РЕМОНТОВ

ИИХ ХАРАКТЕРИСТИКА

§1. Система планово-предупредительного ремонта оборудования

Для обеспечения бесперебойной и эффективной работы обо­ рудования, ликвидации простоев из-за неисправностей и прежде­ временного износа, сокращения простоев на ремонте, улучшения

тельном порядке. Таким образом, основой системы планово-пре­ дупредительного ремонта, является проведение профилактических мероприятий, не допускающих преждевременного износа, внезап­

20

правильную подготовку оборудования к работе; правильный уход за оборудованием во время его эксплуатации

с соблюдением установленных режимов использования, наблюде­ ния, Смазки, защиты От атмосферных, тепловых и прочих воздей­ ствий среды;

своевременное и качественное проведение всех видов ремонтов

впланово-предупредительном порядке.

Впроцессе наблюдения за работой машин надо обращать осо­ бое ■внимание на недопущение ослабления крепежных деталей, своевременную и достаточную смазку трущихся частей, исправ­ ность смазочных систем и приспособлений, плавность и легкость хода всех движущихся частей и наличие ненормальных шумов, стуков и вибраций.

Текущее наблюдение за оборудованием и его осмотры осу­ ществляют в первую очередь работники производственных цехов и участков, отвечающие за него в соответствии с их служебными инструкциями (например, дежурные слесари, вальцовые, ситовейщики и т. д.).

При осмотре устраняют все мелкие неполадки и выяв^ ляют дефекты, если они имеются. Для этого частично разби­ рают оборудование со вскрытием узлов трения. Закрепляют сое­ динения, очищают, промывают и при необходимости заполняют свежей смазкой картеры и системы для масла, проверяют исправ­ ность ограждений, устанавливают степень износа деталей и пе­ речень деталей, подлежащих замене при очередном текущем ре­ монте. Все результаты осмотра заносятся в журнал плановых тех­ нических осмотров (приложение 2). При обнаружении серьезных дефектов, способных вызвать перебои в работе и аварии, неис­ правное оборудование ремонтируют вне плана.

§ 2. Основные виды ремонтов

Ремонт — это комплекс мероприятий, при помощи которых вос­ станавливается работоспособность машины или отдельных ее ча­ стей, нарушенная износом или поломками, возникшими в процессе эксплуатации. В зависимости от особенностей, степени повреж­ дений и износа деталей и их составных частей, а* также трудоем­ кости ремонтных работ в единой системе конструкторской доку­

* В системе министерства заготовок этот вид ремонта не применяют.

21

ная эксплуатация оборудования до очередного планового ре­ монта.

К текущему ремонту оборудования относят работы по система­ тическому и своевременному устранению выявленных неисправ­ ностей с целью предотвращения преждевременного износа отдель­ ных деталей и узлов и обеспечения бесперебойной работы обору­ дования.

При текущем ремонте разбирают и собирают отдельные узлы, в которых выявлены неисправности; осматривают, промывают, ремонтируют или заменяют быстроизнашивающиеся детали и ра­ бочие органы машин; проверяют состояние, ремонтируют крепеж­ ные детали, смазочные системы, ограждения; налаживают регули­ рующие механизмы и приспособления.

Текущий ремонт выполняют силами обслуживающего персона­ ла и ремонтными службами на месте установки оборудования. Текущий ремонт оборудования проводят регулярно — по графику во время работы предприятия при текущих плановых остановках отдельных цехов, видов оборудования, поточных линий или всего предприятия.

Средний ремонт. Его назначение восстановить эксплуатацион­ ные характеристики оборудования ремонтом или заменой только изношенных или поврежденных составных частей (деталей). Кро­ ме того, при среднем ремонте обязательно проверяют техническое состояние остальных (несменяемых) составных частей, устраня­ ют обнаруженные неисправности и выполняют работы, предусмот­ ренные текущим ремонтом.

Капитальный ремонт. В этом случае полностью разбирают ма­ шину, заменяют или ремонтируют все составные части, в том чис­ ле и базовые (с которых начинается сборка узла), проверяют все узлы, собирают машину, регулируют и испытывают. Капиталь­ ный ремонт оборудования выполняют выездные бригады ремонт­ но-монтажных трестов с привлечением местных ремонтных служб, а также центральных ремонтных мастерских и ремонтно-механи­ ческих заводов.

Капитальный ремонт технологического и транспортного обору­ дования в основном проводится без снятия его с рабочих мест, за исключением оборудования или узлов, которые могут ..быть сняты с поточной линии и заменены резервными из обменного фонда, а также оборудования передвижной механизации, отправка кото­ рого в капитальный ремонт не влияет на производственную дея­ тельность предприятия.

При капитальном ремонте выполняют все работы, относящие­ ся к текущему и среднему ремонтам. Капитальный ремонт мо­ жет сочетаться с полной или частичной модернизацией оборудо­ вания. ^

Капитальный ремонт оборудования на предприятиях с непре­ рывным режимом работы в течение года проводят во время го­ довых остановок, а на предприятиях, имеющих сезонный харак­

22

тер работ, во время сезонного простоя или в период наименьшей нагрузки.

При хорошей организационно-технической подготовке и приме­ нении узлового метода капитальный ремонт можно проводить круглогодично в течение текущих плановых остановок по заранее составленному графику (приложение 3).

Классификация ремонтных работ для разных видов оборудо­ вания приведена в «Инструкции по организации и проведению ремонта технической базы хлебоприемных и зерноперерабатываю­ щих предприятий», утвержденной Министерством заготовок

СССР.

§3. Внеплановые ремонты

Впроцессе эксплуатации бывает необходимо провести вне­ плановые ремонты: аварийный и восстановительный.

Аварийный ремонт. Его выполняют при внезапном выходе ма­ шин из строя из-за поломок или по другим причинам. По своему характеру этот ремонт может быть текущим и капитальным, в зависимости от последствий аварий. При авариях машин началь­ ник цеха совместно с механиком и лицом, ответственным за

эксплуатацию оборудования, составляют акт аварии (приложе­ ние 4), по которому главный инженер завода дает свое заклю­ чение и передает для утверждения директору.

Естественно, что при хорошей организации планово-предупре­ дительного ремонта возможность возникновения аварий становит­ ся минимальной.

Восстановительный ремонт. Этому виду ремонта подвергают оборудование, уже прошедшее ряд капитальных ремонтов и силь­ но износившееся, а также оборудование, нуждающееся в ремонте с возможным включением элементов модернизации.

§ 4. Периодичность ремонтов

Периодичность ремонтов оборудования определяется длитель­ ностью межосмотрового и межремонтного периодов, и ремонтного цикла.

Межосмотровый период охватывает время работы оборудова­ ния между двумя очередными плановыми осмотрами или между очередным осмотром и ремонтом.

Межремонтный период предусматривает время работы обору­ дования между двумя очередными плановыми ремонтами, неза­ висимо от их классификации.

Ремонтный цикл — это структура ремонтного обслуживания в период между двумя капитальными ремонтами оборудования или между вводом в эксплуатацию и первым капитальным ремонтом. Таким образом, ремонтный цикл характеризует порядок чередо­ вания осмотров и ремонтов оборудования.'

23

Периодичность между осмотрами и ремонтами оборудования определяется «Инструкцией по организации и проведению ремон­ та технической базы хлебоприемных и зерноперерабатывающих предприятий». Так, например, ремонтный цикл для сепаратора на элеваторе (при нормальной работе) предусматривает пять осмот­ ров и один текущий ремонт; для вальцового стайка — 17 осмотров и пять текущих ремонтов (приложения 5 и 6).

§ 5. Планирование и финансирование ремонтных работ

При планировании ремонтных работ определяют объемы, сро­ ки и стоимость ремонта. Исходными документами для этого яв­ ляются годовой график технических осмотров и ремонтов обору­ дования, сметы на ремонты и планы ремонтных работ во время кратковременных (декадных) и годовых остановок предприятий.

Текущий ремонт финансируют по смете за счет оборотных средств в пределах сумм, предусмотренных планом хозяйственно­ финансовой деятельности предприятия. На зерноперерабатываю­ щих предприятиях эти расходы относят на себестоимость выпу­ скаемой продукции, а на предприятиях, хранящих зерно, — на из­ держки обращения (по приему, хранению, отпуску, а также суш­ ке и обработке зерна и семян масличных культур).

Капитальный ремонт финансируют за счет амортизационных отчислений. С этой целью на себестоимость продукции или из­ держки обращения ежемесячно начисляют соответствующую до­ лю стоимости оборудования по действующим нормам (для пред­ приятий по хранению и переработке зерна 9,4—11,4%).

За счет средств амортизационных отчислений, предназначен­ ных на капитальный ремонт, можно:

полностью или частично заменять износившиеся механизмы и приборы или отдельные узлы машин новыми, более экономичны­ ми, что повышает эксплуатационные возможности ремонтируе­ мых объектов;

модернизировать оборудование; приобретать материалы, оборудование, механизмы, сменные

узлы и детали, расходуемые на капитальный ремонт.

Средства на капитальный ремонт расходуют в соответствии с планом и сметой на каждый вид оборудования. Для получения средств на капитальный ремонт предприятие представляет в мест­ ный Госбанк утвержденную смету и титульный годовой список работ с распределением по кварталам.

Основанием для составления смет служат ведомости дефек­ тов, подготовленные начальниками цехов, типовые нормы време­ ни и расценки на ремонтные работы, утвержденные Министер­ ством заготовок СССР, нормы расхода материалов и величина накладных расходов. Стоимость капитального ремонта, выпол­ няемого ремонтно-монтажными трестами и ремонтными завода­

24

ми, определяется по установленному для них прейскуранту опто­

вых цен (приложение 7).

Капитальный ремонт финансируют по представлению Госбан­ ку справки предприятия о годовом плане капитального ремонта оборудования, утвержденной вышестоящей организацией, и о на­ личии утвержденной сметно-технической документации. Смету на капитальный ремонт утверждает директор предприятия.

Г л а в а 3. СДАЧА ОБОРУДОВАНИЯ В РЕМОНТ

§ 1. Последовательность ремонтных работ

Работы по ремонту оборудования делятся на два этапа: подго­ товительный и собственно ремонтный.

В подготовительном этапе проводят наружный предремонтный осмотр для уточнения ранее выявленного объема ремонтных ра­ бот, готовят техническую документацию (технологические карты, рабочие чертежи оборудования, альбомы деталей и т. п.), материа­ лы, инструменты, приспособления и запасные детали и определяют состав ремонтных бригад.

Работы второго этапа — собственно ремонтные выполняют в соответствии с технологическим процессом, который разрабаты­ вают на основе технологических карт, составленных заводом-изго- товителем или ремонтными организациями, а также с учетом вида и метода ремонта и технических возможностей ремонтных мас­ терских (завода).

движных частей, очистка и промывка разобранных деталей, конт­ роль и сортирование;

ремонт — подтягивание ослабленных частей, крепление повреж­ денных деталей, регулирование сопряжений, восстановление чи­ стоты, формы, размеров и утраченных механических свойств де­ талей, замена деталей, которые нецелесообразно восстанавливать;

сборка узлов и машин в целом; регулирование всех частей механизмов, опробывание на холо­

стом ходу и под нагрузкой, шпаклевка, окраска и прием оборудо­ вания из ремонта.

Опробывание машины под нагрузкой на зерноперерабатываю­ щих предприятиях проводят после дегазации производственного помещения и во время наладки всего технологического процесса предприятия.

Оборудование, которое будут ремонтировать, очищают от гря­ зи и тщательно осматривают для определения дефектов, связан­ ных с износом деталей. Осмотр проводит начальник цеха, а на предприятиях -с большой производительностью — его заместитель

25

/

совместно с механиком по ремонту оборудования. Он устанавли­ вает комплектность всех механизмов и узлов, определяет, нет ли на деталях механизмов задир, забоин, вмятин, трещин, изломов, изгибов и других дефектов, видимых без разборки механизмов, кроме того, оценивает состояние смазочных и защитных устройств. Ознакомившись с записями в журнале технических осмотров и опросив обслуживающий персонал, выявляют характер неполадок, возникавших при работе оборудования.

Результаты осмотра и анализа записей журнала плановых тех­ нических осмотров оформляют актом, который учитывается при составлении окончательной ведомости дефектов на ремонт при

~ разборке оборудования.

На предприятиях по хранению и переработке зерна оборудова­ ние в основном ремонтируют без снятия его с рабочего места. От­ дельные виды оборудования, как, например, передвижные транс­ портные механизмы, можно направлять для капитального ремонта в центральные ремонтные мастерские (ЦРМ) или на ремонтно­ механические заводы (РМЗ). Перед отправкой в ремонт механиз­ мы очищают от грязи и комплектуют всеми деталями независимо от их состояния. Вместе с механизмами в ЦРМ или на РМЗ пересылают акт об их техническом состоянии и спецификации (опись) упакованных деталей. При поступлении механизмов в ЦРМ или на РМЗ приемщик составляет приемо-сдаточный акт, экземпляр которого высылают отправителю.

§ 2. Разборка оборудования

Объем разборочных работ определяется видом ремонта (теку­ щий, капитальный) и конструкцией машины. При текущем ремон­ те частично разбирают оборудование. При капитальном ремонте необходима значительная или полная разборка для восстановле­ ния и замены большего количества деталей и узлов.

Оборудование разбирают в определенной последовательности, указанной в техническом паспорте. Разборку начинают со снятия ограждений, ременных и цепных передач, а затем переходят к разъединению машины на агрегаты и узлы, которые направляют в мастерские для последующей разборки на детали.

При разборке узлов следут иметь в виду, что разъединять со­ пряженные детали с неподвижными посадками можно только, пользуясь специальными съемниками и прессами. Разъединять де­ тали ударами молотка разрешается в исключительных случаях с обязательным применением выколоток или прокладок из дерева или меди.

Мелкие детали разбираемых узлов (болты, гайки и др.) укла­ дывают в ящики, а крупные ставят на пол или стеллажи, жела­ тельно около ремонтируемого оборудования. Резьбовые соедине­ ния разбирают при помощи ключей и отверток. Для отвертывания гаек в труднодоступных местах применяют трещеточные и шар-

26

моугольным концом. При извлечении клиновой шпонки, располо­

ника надевают на головку шпонки 2 и закрепляют кольцом 3 и болтом 4. Ударяя 2—3 раза грузом 5 по упору 6 стержня 7, выдер­ гивают шпонку из гнезда.

При разборке шпоночных, шлицевых, конусных соединений, соединений с натягом, а также при снятии шарикоподшипников, муфт, зубчатых колес и выпрессовке втулок пользуются винтовы­ ми съемниками (рис. 8, а). В зависимости от назначения съемни­ ки могут быть универсальными и специальными — для снятия ка­ кой-либо определенной детали. Часто для выпрессовки и распрес-

Рис. 7. Извлечение клиновых шпонок из пазов:

27

совки деталей применяют ручные (винтовые и рычажно-реечные) и гидравлические (рис. 8, б) прессы.

При разборке оборудования рекомендуется применять электроили пневмогайковерты.

Грузоподъемные и транспортные работы, связанные с разбор­ кой и сборкой оборудования, механизируют при помощи блоков, полиспастов, талей, рычажных и приводных лебедок, тележек, монорельсов с тельферами, поворотных кранов и различных при­ способлений.

§ 3. Очистка и мойка деталей

После разборки все детали должны быть тщательно очищены от грязи, масла, нагара и накипи, так как дефекты можно об­ наружить только на совершенно чистых деталях.

Очистка- и промывка деталей улучшает санитарные условия ремонта. Детали очищают следующими способами: термическим (огневым), механическим, абразивным и химическим.

При термическом способе очистки старую краску и ржавчину удаляют пламенем.

28

При механическом способе очистки старую краску, ржавчину и отвердевшие наслоения маслаудаляют щетками, механизиро­ ванными шарошками и другими переносными механизированны­ ми механизмами.

При абразивном способе очистки применяют гидропескоструй­ ные установки. При химическом способе старую краску, смазку и другие наслоения удаляют специальной пастой или раствором из негашеной извести, мела и каустической соды и др.

На рабочем месте или в местных ремонтных мастерских дета­ ли после очистки промывают обычно керосином в противнях или ваннах с применением обтирочных материалов, кистей, щеток и т. п.

Для механизации процесса мойки рекомендуется пользоваться

ке прикреплена полка 5. Ванна закрывается крышкой 6. Загрязненная жидкость по патрубку 2 сливается в бачок 10,

имеющий перегородки 11. В бачок вмонтирован электронасос 9, который нагнетает по трубе 8 и бензостойкому шлангу 7 жидкость для промывки деталей.

В крупных мастерских детали целесообразно обрабатывать в ваннах, сваренных из листовой стали толщиной 4—6 мм и разде­ ленных на две части: в одной должен находиться раствор каусти­ ческой соды, а в другой — горячая вода, подогреваемая паром, циркулирующим по змеевику.

Рис. 9. Передвижная моечная машина: