книги из ГПНТБ / Архангородский, Л. А. Ремонт и монтаж оборудования учеб. пособие

§ 4. Ремонт цепных транспортеров с погруженными скребками

Основные дефекты транспортеров. Основными быстроизнаши­ ваемыми деталями цепного транспортера являются бесконечная цепь с погруженными скребками, желоб и винтовой натяжной механизм (рис. 51).

Ремонт приводной станции. Часто из строя выходит звездочка. Для ее ремонта требуется разборка станции. Для облегчения атой операции боковую стенку кожуха приводной станции делают съемной на болтах. Звездочку ремонтируют по общей технологии.

Для вывода из зацепления сбегающих звеньев цепи перед звездочкой устанавливают отсекатель. Заменяют изношенную ре­ зиновую щетку под отсекателем, очищают и шлифуют шейки ва­ ла с заменой уплотнений и ремонтируют редуктор по общей тех­ нологии.

Ремонт натяжной станции. Ремонту часто подвергают ось (вал), натяжную звездочку, направляющие ползунов, ползуны с подшипниками и винты натяжного устройства, восстанавливая их резьбу.

Ремонт желоба. Во время ремонта проверяют прямолинейность сборки секций желоба и надежность крепления к желобу направ­ ляющих полос и распорок верхней полосы; принимают меры к герметизации секций желоба, заменяя прокладки; ремонтируют задвижки для выпуска и впуска продуктов; налаживают свобод­ ное скольжение шибера по направляющим; заменяют изношенные щетки, установленные над шибером. Если необходимо, на стенки, днище и крышку короба устанавливают заплаты в местах износа, износившиеся звенья (секции) желоба заменяют новыми.

Ремонт цепи со скребками. Звенья цепи должны быть взаимо­ заменяемыми; при ремонте негодные звенья заменяют новыми. Во время ремонта правят пластины и пальцы цепи, закрепляют сла­ бые звенья. Изношенные участки цепи или всю цепь заменяют но­ выми с- установкой цепи на звездочку и барабаны, с натяжкой и склепкой стыковых соединений. Через каждые 15 скребков на цепи должны быть установлены щетки — очистители. -

При укладке цепи после ремонта необходимо проследить за тем, чтобы все скребки нижней ветви находились ближе ко дну желоба и своей отогнутой частью были направлены в сторону при­ водной станции. Щетки очистительных скребков должны лежать на дне желоба, а ось натяжной звездочки — находиться в наи­ большем сближении с приводной станцией. Первоначально прого­ няют. цепь через звездочки, вращая их вручную. При этом контро­ лируют правильность укладки роликов цепи между зубьями звез­ дочек; цепь должна быть натянута так, чтобы провисание ее при сходе со звездочек было бы не более 100—150 мм.

Прием транспортера после ремонта. Следует обеспечить пра­ вильное сбегание цепи, хорошее зацепление цепи и звездочек, от-

120

сутствие задевания цепью стенок желоба, параллельность осей звездочек, а также проверить соблюдение технических условий на ремонт и монтаж транспортеров.

§ 5. Ремонт технологических трубопроводов

Технологические трубопроводы (самотечный транспортер, продуктопроводы пневмотранспорта и аэрозольтранспорта, воздухо­ проводы сетей аспирации), а также водо- и газопроводы широко применяют в транспортном оборудовании зернохранилищ и зерно­ перерабатывающих предприятий.

Естественно, что ремонт и устранение дефектов этих трубопро­ водов имеют большой удельный вес в общем ремонте оборудо­ вания.

Ремонт элеваторного и мельничного самотечного транспорта

Детали самотечных труб подвергаются наибольшему износу вследствие трения зерна и продуктов его переработки, транспор­ тируемых по этим трубопроводам, а также благодаря тому, что трубопроводы изготавливают из кровельной и тонколистовой стали.

Наиболее изнашиваемыми деталями являются выпускные пат­ рубки из норий, приемные патрубки машин, участки перегибов (колена, сектора, переходы, клапаны), а также прямые участки, где продукт движется с большой скоростью.

Общим видом ремонта деталей самотечных труб является гер­ метизация (уплотнение) деталей, в том числе:

стяжка болтовых креплений фланцев и манжетов; обжим имеющихся прокладок с постановкой недостающих;

обмазка неплотных стыков суриковой замазкой или нитро­ шпаклевкой;

постановка временных наружных манжетов (заплат).

Ремонт прямиков. В воздухопроводах круглого сечения заме­ няют отдельные изношенные звенья или же поворачивают их во­ круг продольных осей так, чтобы более изношенная часть была наверху в нерабочей зоне. Прямики прямоугольного элеваторного самотечного транспорта ремонтируют также заменой износивших­ ся днищ, закрепленных обычно на болтах или клямерах.

Замена фланцев. Отсоединяют трубы от зернопровода (подпи­ рая вышестоящие трубы), срубают заклепки или сварной шов и закрепляют новый фланец обычно при помощи контактной точеч­ ной сварки со шпаклевкой просветов в трубе и в стыке труб. ■Фланцы изготавливают из угловой стали.

Ремонт фасонных деталей (секторов, вводов, патрубков и др.). Отсоединив износившиеся детали, заменяют их или поворачивают на месте вокруг продольных осей. Иногда накладывают заплаты, заменяют фланцы и т. п.

122

Ремонт перекидных клапанов. Исправляют или заменяют ме­ ханизм поворота клапана.

Ремонт реечных задвижек. Их снимают с трубопровода, очи­ щают, разбирают, сортируют и промывают детали (рычаги й ва­ лики, зубчатые секторы, рейки с шиберами, шестерни, блок, под­ шипники, трос); валики опиливают и шлифуют, подшипники за­ меняют новыми или подгоняют к валику, негодные детали заме­ няют.

Ремонт отпускных элеваторных трубопроводов. Снимают тро­ сы и цепи управления клапанами и задвижками, ремонтируют износившиеся прямые трубы, патрубки, гибкие телескопические трубы с разбрызгивателями, компенсаторы, предотвращающие поломку самотечных труб, и тормозные колодки, регулирующие интенсивность выпуска зерна.

Ремонт воздухопроводов сетей аспирации и пневматического транспорта

Воздухопроводы сетей аспирации и газопроводы, изготовлен­

сушки в зерносушилках), подвергаются значительному истиранию и коррозии из-за изменения температуры и влажности транспор­ тируемых продуктов, а газопроводы — также прогоранию от вы­ сокой температуры агента сушки.

Ремонт воздухопроводов из кровельной стали толщиной до 1 мм выполняют обычно жестянщики, а воздухопроводов и газо­ проводов толщиной более 1 мм — слесари. Технология ремонта воздухопроводов в значительной мере одинакова с описанной тех­ нологией ремонта трубопроводов самотечного транспорта.

Ремонт материалопроводов, водо- и газопроводов

Детальное описание устройства и монтажа этих трубопрово­ дов дано в четвертом разделе. Там же приведены данные о ме­ тодах соединения деталей, герметизации, гнутья и резки труб, их сборки-разборки и демонтажа. Здесь же следует кратко оста­ новиться лишь на описании ремонта водо- и газопроводов, кото­ рые, как и пневмопроводы, изготавливают из стальных труб, работающих” под различным давлением.

Подсоединение и крепление новой трубы или вновь заменяемой к существующему трубопроводу проводят газосваркой, используя при возможности соединительные детали заводского изготовления (фитинги). При сварке необходимо следить за тем, чтобы на внутренней поверхности трубы не образовался наплыв металла, сужающий сечение. На отдельных коротких изношенных участках ремонтируемого водо- и газопровода можно устанавливать за­ платы на электросварке. Если герметичность в резьбовых со­

123

единениях водо- и газопровода не восстанавливается подвинчиванием соединительных частей, следует их разобрать и вновь собрать с уплотнением из пряди льна с суриком.

При фланцевых соединениях водо- и газопроводов герметич­ ность восстанавливают, подтягивая болты на фланцах. Если же это не обеспечивает герметичность, следует разобрать соединение и заменить прокладки; внутренний диаметр устанавливаемой про­ кладки должен быть несколько больше диаметра трубы.

Утечка в трубах и соединениях успешно устраняется также обмоткой трубы лентой из хлопчатобумажной или стеклянной тка­ ни, пропитанной эпоксидным клеем с предварительной тщатель­ ной очисткой трубы.

Гнутье стальных газо- и водопроводных труб, практикуемое при ремонтно-монтажных работах, требует применения специаль­ ных станков или сложных приспособлений и лебедок большой грузоподъемности.

Г л а в а 2. РЕМОНТ ОБОРУДОВАНИЯ ПЕРЕДВИЖНОЙ МЕХАНИЗАЦИИ

§ 1. Ремонт самоходных погрузчиков

Самоходные погрузчики являются наиболее современными ма­ шинами передвижной механизации, широко внедренными на хле­ боприемных предприятиях для механизации перемещения зерна и погрузки его в транспортные средства.

Зернопогрузчик ЗГС-100

Ремонт самоходной тележки. Цепи натягивают при помощи специального приспособления или удаляют лишнее звено; прови­ сание гусениц устраняют при помощи натяжного винта, а если выбран весь запас — удаляют один трек.

Ремонт шнеково-скребкового заборного устройства. Ведущую и ведомую звездочки следует установить в одной плоскости строго

Затем скребковую ленту ослабляют при помощи механизма натя­ жения, снимают скребок, вынимают болт, разъединяют замок и ленту вытягивают за свободный конец.

Ремонт ленточного транспортера. Разбирают барабан и звез­ дочки, проверяют валы, подшипники, приводную и натяжную станции.

Ремонт механизма подъема и поворота ленточного транспорте­ ра. Изменение угла наклона (подъема) транспортера после ре­ монта должно быть в пределах 27°. Ремонт этого механизма за­

124

ключается в исправлении и смазке винта и гайки, а ремонт меха­ низма поворота — в исправлении или замене редуктора и двух шестерен, которые обеспечивают поворот на 180°.

Ремонт механизма подъема заборного устройства. Максималь­ ная высота подъема лопаты заборного устройства от уровня зем­ ли (пола) должна составлять 200 мм. Ремонт этого механизма сводится к исправлению или замене цепи, винта и гайки.

Ремонт червячных редукторов. Исправляют или заменяют под­ шипники, червячные пары, ремонтируют валы и проверяют пра­ вильность их установки (соосность валов редуктора и электродви­ гателя), обеспечивают полноту зацепления червячной пары и до­ водят осевой люфт червяка и червячного колеса максимально до

0,1—0,2 мм.

После ремонта заливают в картер редуктора масло до уровня контрольных пробок.

Многоковшовый самоходный погрузчик Д-565

Многоковшовый погрузчик Д-565 — это наиболее совершенный самоходный погрузчик (рис. 52).

Ремонт пневматического шасси. На шасси смонтирована ра­ ма, силовая установка, муфта сцепления, коробка передач, ходоуменынитель, карданные валы, передний и задний мосты, задняя подвеска, тормоза, рулевое управление, пневмосистема, электро­ система и рабочее место оператора.

Передний и задний мосты погрузчика рекомендуется ремонти­ ровать в специальных авторемонтных мастерских. На месте про­ веряют и регулируют тормоза (ручной колодочный и ножной с пневматическим приводом на колодочных тормозах, установлен­ ных на каждом колесе).

Рис. 52. Многоковшовый самоходный погрузчик Д-565:

125

Ремонт нории. Во время ремонта изношенные детали восста­ навливают или заменяют, зашплинтовывают пальцы цепи, а цепь натягивают так,' чтобы ковши не задевали за лоток нории.

Ремонт транспортера. Устраняют износ роликовых опор, звез­ дочек цепной передачи, заменяют ленту, подшипники барабанов

идругие детали.

§2. Ремонт несамоходного передвижного самоподавателя конструкции Булавенко

Втаблице 5 приведен перечень наиболее изнашиваемых дета­ лей с указанием места (характера) износа (повреждения) пере­ движного самоподавателя конструкции Булавенко (рис. 53).

Полную разборку основных узлов самоподавателя (ленточного и скребкового транспортеров) делают во время капитального ре­ монта.' Снимают приводную и натяжную станции (валы, бараба­ ны и детали), промывают их, заменяют износившиеся детали.

126

б

После этого собирают и устанавливают станции на рамы ленточ­ ного и скребкового транспортеров.

Характер ремонта самоподавателя по узлам не отличается от ремонта стационарных ленточных и скребковых транспортеров.

§ 3. Ремонт автомобилеразгрузчиков

Наиболее распространены автомобилеразгрузчики с гидравли­ ческими подъемными механизмами типа ПГА-25М, ГАП, ГУАР (с разгрузкой автомобилей через задний борт) и БПФШ (с ра­ диальной боковой разгрузкой).

Автомобилеразгрузчик ПГА-25М

Ремонт гидросистемы (рис. 54). Гидравлический подъемный механизм (гидродомкраты) разбирают на узлы и детали (масля­ ный насос, цилиндры, штоки с поршнями, трехходовой кран управ­ ления, обратный клапан). После разборки их прочищают и про­ мывают.

Ремонт масляного насоса. Заменяют износившиеся детали новыми.

Ремонт цилиндров гидродомкрата. Разбирают гидродомкрат, заменяют поршень, устраняют пропуск масла через сальники што­ ка в корпусе цилиндра, заменяют прокладки, восстанавливают резьбовые соединения. После сборки гидродомкратов' проверяют серьгу, передающую усилия от штока на платформы, и крепят ее пальцем.'

Ремонт масляного бака. Его очищают, промывают, проверяют состояние и устраняют обнаруженные дефекты.

Ремонт опорной рамы и подъемной платформы. Трещины в сварных соединениях заваривают электродами (ОММ5, Э-42 и др.),

127

Рнс. 54. Автомобилеразгрузчик ПГА-25М с гидроподъемом и разгрузкой через задний борт:

/ — большая платформа; 2 — большой (плунжерный) гидродомкрат; 3 — малый (поршневой) гидродомкрат; 4 — малая платформа; 5 — самоустанавливающиеся упоры.

применяя приспособления против возможных деформаций. Ре­ монтируют оси платформы, крышки люка и подшипников. Для этого удаляют изношенные подшипники, а новые ставят на опор­ ную раму по оси подъемной платформы; штоки гидродомкратов присоединяют к платформе, после чего соединяют между собой платформы поперечным швеллером и приваривают подшипники к стойкам опорной рамы.

Прием автомобилеразгрузчика после ремонта. Пробный пуск электродвигателя проводят после заполнения гидросистемы про­ фильтрованным маслом и установки трехходового крана в край­ нее нижнее положение. В случае бесшумной работы насоса кран устанавливают в среднее положение. Подняв упоры колес, устанав­ ливают кран в нижнее положение. Затем нагружают платформу балластом и опробывают подъем и спуск 2—3 раза. Подняв плат­ форму в верхнее положение, следят за нормальной синхронной работой гидродомкратов и нормальной работой дистрибутора и гидросети, масло не должно протекать в соединениях.

^Автомобилеразгрузчики ремонтируют на месте работы, кроме гидроцилиндров, которые рекомендуется или заменять новыми (парами), или же ремонтировать в заводских условиях.

Автомобилеразгрузчик БПФШ

Ремонт механизма поворота платформы (рис. 55). Он под­ вержен длительному износу и требует ремонта валов, звездочек цепей, редуктора, муфты и привода. Натяжение цепей ослабляет­

128