книги из ГПНТБ / Архангородский, Л. А. Ремонт и монтаж оборудования учеб. пособие

ственной смазкой. Предварительно надо затянуть крышку саль­ ника или заменить манжетное уплотнение сальниковой набивкой, а также очистить от грязи и промыть масляный бак и масло­ провод.

Платформа автомобилеразгрузчика опирается на дугообразные секторы из двутавровых балок. Их устанавливают на опорные, свободно вращающиеся ролики, оси которых закреплены в крон­ штейнах, приваренных к опорной раме. Износу подвергаются ро­ лики, подшипники осей, звездочки, цепь, изгибаются дугообразные балки.

Операции обкатки и пуска автомобилеразгрузчика БПФШ ана­ логичны операциям, описанным для автомобилеразгрузчика ПГА-25М.

§ 4. Ремонт механической сдвоенной лопаты

Механические лопаты широко распространены как в стацио­ нарном варианте для разгрузки вагонов с зерном, так и в пере­ движном для разгрузки автомобильного транспорта и механиза­ ции складов для зерна.

Основные дефекты механической лопаты. Наиболее изнаши­

щита. После этого отсоединяют трос с третьего барабана и серьги коленчатого рычага и снимают трос.

Для снятия вала надо вскрыть корпуса подшипников, отвин­ тить стопорный болт и вынуть ось. Для разборки вала снимают установочные кольца и барабан с кулачковой полумуфтой, а так­ же вынимают шпонки. Задиры, заусеницы и следы резца на по­ садочных местах вала должны быть устранены.

Посадку колец шарикоподшипников на вал выбирают в зави­ симости от условий конструкции.

Изношенные кулачки в полумуфтах заменяют новыми, очищают шпоночные пазы и изготавливают новую шпонку.

При ремонте барабана лебедки заменяют втулки или барабаны (при большом износе ребер и больших трещинах). Трещины на коленчатом рычаге заваривают автогеном. Оси коленчатого и за­ порного рычагов при большом износе заменяют. Поверхность со­ бачки наваривают электросваркой.

130

Рис. 56. Механическая сдвоенная лопата ТМЛ-2:

/ —лебедка; 2 — направляющие ролики; 3 — трос; 4 — рабочие передвижные щиты; 5 — редукторный электропривод.

Ремонт системы блоков. Отвертывают гайки, снимают верти­ кальные площадки блока, разбирают щеки и вынимают ось блока

ми толщиной 3—4 мм или фанерными толщиной 1Q—12 мм с оков­ кой нижней кромки кровельной сталью и креплением цепи. Масса скребка должна быть не более б кг. Проверяют цепь и ее крепле­ ние с тросом. Порванные звенья цепи соединяют кузнечной свар­ кой. Трос с порванными проволоками заменяют.

Ремонт привода. В редукторе ремонтируют подшипники, шейки валов, муфты, червячные и зубчатые передачи.

Прием механической лопаты после ремонта. Ее регулируют, т. е. подбирают грузы по весу, а длину рабочих цепей и тросов — из расчета оставления на барабане не более четырех витков после разматывания на весь рабочий ход. Скорость рабочего хода скреб­ ка не должна превышать 0,6 м/с. Редукторный привод должен ра­ ботать бесшумно.

Г л а в а 3. Р Е М О Н Т З Е Р Н О О Ч И С Т И Т Е Л Ь Н О Г О О Б О Р У Д О В А Н И Я

§ 1. Ремонт сепараторов

Для очистки зерна в настоящее время применяют сепараторы ЗСМ-10, ЗСМ-20, ЗСМ-100 (рис. 57). Дальнейшее описание ре­ монта относится преимущественно к указанным сепараторам.

Основные дефекты сепаратора. Технологические дефекты сепа­ ратора выявляются в процессе эксплуатации. К ним следует от­ нести:

ненадежную работу ситоочистительных механизмов (инерцион­ ных щеток);

несоответствие аспирационных сетей пневмосепарирующим ка­ налам;

132

неравномерное поступление зерна с подсевных сит в пневмосе­ парирующие каналы;

наличие щелей в осадочных камерах.

Кроме того, на технологическую эффективность работы сепара­ торов влияет правильность подбора сит. Размеры отверстий сит необходимо подбирать в зависимости от наличия и характера сорной примеси в зерне.

К механическим дефектам сепаратора следует отнести: перекос в кронштейнах колебателя; перегрев подшипников эксцентрикового колебателя (рис. 58)

при недостаточной смазке или ее отсутствии; нарушение балансировки колебателя при неправильной уста­

новке плоских пружинных подвесок, ослаблении болтов или не­ точной балансировке;

ненормальную работу инерционного механизма для очистки сит из-за слабых или жестких пружин, замасливания башмака тормозной колодки, срабатывания резиновых пластинок очисти­ телей;

вибрацию сепаратора в вертикальной плоскости из-за недоста­ точной жесткости фундамента под сепаратором или ослабления болтов;

отрыв днища от кузова при ослаблении болтовых соединений и поломку уголков жесткости.

При снятии и разборке узлов сепаратора могут быть выявлены и другие дефекты.

Разборка сепаратора. При капитальном ремонте соблюдают следующий порядок операций:

снимают эксцентриковый колебатель; разбирают аспирационный воздухопровод второй продувки; снимают электродвигатель вентилятора;

разбирают приемно-осадочную камеру вместе с кожухом вен­ тилятора;

опускают на подкладки верхний и нижний ситовые кузова. Ремонт эксцентрикового колебателя. Если колебатель не имеет

серьезных дефектов, то его осматривают и ремонтируют на месте. Если необходимо заменить узлы, его снимают.

Эксцентриковый колебатель состоит из двух основных узлов. В узел А входят эксцентриковый вал 5 с эксцентриситетом в сред­ ней части, равным 10 мм. В середине вала установлен радиальный сферический подшипник 13, а на концах — шарикоподшипники 6 и клиноременные шкивы 1 с грузовыми противовесами. Подшипни­ ки смазывают через пресс-масленки 12.

Узел Б состоит из двух подвесок 8 с валиком 11 и шарикопод­ шипником 10, посредством которого оба узла связываются в один колебательный комплекс.

Колебатель приводится в движение отдельным электродвигате­ лем, который устанавливают на металлической станине сепара­ тора.

133

У зе л А

Рис. 58. Эксцентриковый колебатель сепаратора ЗСМ-100:

При разборке колебателя проверяют подшипники, вал, шпон­ ки, подачу смазки, исправность гаек, болтов, сдвиг грузов балан­ сиров и т. д. В случае износа деталей их ремонтируют или заме­ няют новыми, а оставшиеся промывают, смазывают и устанав­ ливают в рабочее положение с соответствующим креплением.

Ремонт инерционного механизма. Инерционный очиститель установлен под каждой рамой. Если перед остановкой сепаратора на ремонт были зафиксированы дефекты инерционного механиз-

134

ма, то после снятия сит надо тщательно проверить и, если необхо­ димо, заменить изношенные и поломанные детали.

При необходимости снимают ситовой кузов или заменяют пру­ жинные подвески. Для-этого под нижнее днище кузова подклады­ вают деревянные прокладки так, чтобы можно было освободить подвески 5 (см. рис. 57), которые оставляют на станине. После этого вынимают ситовой кузов. То же самое делают с верхним ситовым кузовом. Изношенные деревянные и металлические части кузова ремонтируют или заменяют.

Сборка сепаратора. После ремонта всех узлов и сборки их каждого в отдельности проводят общую сборку сепаратора. Если в деревянных частях кузовов сепаратора будут обнаружены не­ значительные трещины, их следует заделать древесными опилка­ ми, замешанными в столярном клее. Целесообразно промазать внутренние части осадочных камер и кузов антисептиком, предо­ храняющим древесину от гниения (раствором сулемы, хлористого цинка, известковым молоком и т. п.).

После сборки сепаратора проверяют крепление болтов, отсут­ ствие перекоса кузова, свободное и равномерное вращение от ру­ ки шкивов колебателя, наличие ограждений. Перед установкой и закреплением ситовых рам проверяют правильность движения ме­ ханизма, затем пропускают (обкатывают) сепаратор на холостом ходу.

Если инерционный очиститель останавливается или работает неравномерно, необходимо отрегулировать прижатие резиновых пластин к ситу, поднимая или опуская плоские пружины.

После устранения недостатков, выявленных на холостом ходу, проверяют работу сепаратора под нагрузкой. При недостаточной эффективности очистки зерна необходимо проверить правильность подбора и установки сит, ликвидировать подсосы воздуха, отре­ гулировать скорость движения воздуха в каналах, проверить все клапаны, дроссельную заслонку, очистить воздухопроводы от пы­ ли, отрегулировать жалюзи. ~

§ 2. Ремонт дисковых триеров

Основные дефекты триера. В процессе эксплуатации могут встречаться следующие дефекты:

впитающем бункере — износ, перекос и заедание регулирую­ щих заслонок;

вузле ротора с главным валом, дисками и лотками — износ дисков (ячеек) от истирания их зерном, сорными или минеральны­ ми примесями, износ подшипников главного вала, лотков, установ­ ленных между дисками;

вузле шнека — износ перьев и подшипников.

Может быть также износ кожуха из-за ослабления болтов, скрепляющих станину, заедания выпускной заслонки, истирания нижней части кожуха зерновой массой.

135

Ремонт триера. При

gразборке триера (рис. 59)

одля капитального ремон-

!стой поверхностью диска

в не должны быть более

а1 М М .

уПосле замены дисков

136

триер пропускают на холостом ходу и под нагрузкой, проверяя отсутствие вибрации станины и главного вала, задевания дисков за лотки, трения перьев и шнека о кожух, нагревания подшип­ ников.

§ 3. Ремонт обоечных машин

На мельницах применяют обоечные машины с наждачной внут­ ренней рабочей поверхностью и с металлической поверхностью.

Основные дефекты наждачной обоечной машины. При эксплуа­ тации наждачной обоечной машины с абразивным цилиндром 1 и горизонтальными стальными бичами 6 (рис. 60) могут быть сле­ дующие неисправности:

в узле главного вала с бичевым барабаном — износ бичей 6 от трения зерновой массы и нарушение вследствие этого баланси­ ровки бичевого барабана, что влечет за собой износ подшипников и расшатывание станины; ослабление болтов, крепящих бичи 6 к розеткам 7, что также вызывает износ подшипников и расшатыва­ ние станины; неравномерный износ розеток от истирания их зер­ новой массой, нарушающий балансировку бичевого барабана; по­ ломка бичей от большого износа; износ или выход из строя под­ шипников 2 и 8\

в узле наждачного барабана — чрезмерный или неравномер­ ный износ наждачной поверхности от плохого состава наждачной массы, неравномерной и неправильной ее укладки, попадания ме­ таллических предметов и т. д.;

в узле станины — ослабление болтовых креплений, что приво­ дит к расшатыванию станины и может вызвать появление трещин и разрывов.

Ремонт наждачной обоечной машины. Перед ремонтом ма­ шины снимают кожух 4, приемный патрубок 3 и осматривают бичевой барабан и наждачную поверхность, затем снимают бичевой барабан.

При сильном износе главного вала 5 с него снимают подшип­ ники и розетки с бичами, а вал заменяют новым. Сильно изношен­ ные бичи также заменяют. Мало изношенные бичи ремонтируют путем запиливания заостренных граней. Можно ограничиться поворотом бичей острой кромкой внутрь барабана. Изогнутые би­ чи выправляют по шаблону. После подбора и ремонта бичи уста­ навливают на место и затягивают гайки, -закрепляя их контр­ гайками.

Для установки необходимого зазора между бичами и бараба­ ном ослабляют болты крепления бичей. Передвинув бичи, закреп­ ляют их. После этого балансируют барабан.

Для ремонта наждачной поверхности применяют массу из наж­ дака различной крупности, магнезита и хлористого магния в сле­ дующей пропорции: наждака 70%. магнезита и хлористого магния по 15%. Массу наносят на внутреннюю часть наждачных бараба-

137

нов, трамбуют и выдерживают несколько дней до полного затвер­ дения. После этого наждачную поверхность очищают металличе­ ской щеткой.

Прием обоечной машины после ремонта. Ее прокручивают без нагрузки и под нагрузкой. При этом не должно быть вибрации ста­ нины и валов, нагревания подшипников, вытекания смазки, под­ сосов в аспирационной камере, попадания целых зерен в отходы, сечки в зерне, прошедшем через машину. В последнем случае не­ обходимо увеличить продольный уклон бичей, который должен быть в пределах 12—14°, или увеличить расстояние от бичей до наждачной поверхности. Следует также учитывать влажность и. количество зерна, поступающего в наждачную обоечную машину.

Взависимости от указанных факторов расстояние между бичами

инаждачной поверхностью регулируют от 15 до 25 мм.

Ремонт обоечной машины с металлическим цилиндром и ра­ диальными бичами не имеет каких-либо особенностей по сравне­ нию с ремонтом наждачной обоечной машины.

§ 4. Ремонт комбинированной моечной машины

Основные дефекты моечной машины (рис. 61). При эксплуата­ ции моечной машины могут наблюдаться следующие неисправ­ ности:

в узле вала с бичевым барабаном — поломка лопаток 5 бичевого барабана, износ шейки, подшипников, главного приводного вала 4\

в коническом приводе 3 — поломка зубьев конических передач и ослабление крепления шестерен на валах, износ подшипников приводного вала;

ков 14, 15, износ деталей редукторов шнеков; неисправность и износ приемной коробки 13 и ковша для камня;

в узле станины — ослабление болтов, вызывающее износ дета­ лей отжимной колонки;

в водоподводящем устройстве — течь воды в вентилях, неис­ правность вентиля трубы 11, регулирующего подачу воды в шнек, засорение трубы, подающей воду в шнек, течь в коммуникациях (трубах) 12 и т. д.

Ремонт моечной машины. Начинают с отжимной колонки, сни­ мают наружные крышки кожуха 8, сито 7 и проверяют бичевой барабан, лопатки 5, крепление продольных угольников 6 к розет­ кам 9 и степень износа подшипников. При поломке или большом износе угольники и лопатки заменяют новыми. Каждый продоль­ ный угольник должен иметь полный комплект лопаток. Угольники крепят к розеткам болтами с контргайками. Поломанные розетки и сильно изношенный вал заменяют новыми; при небольшом износе

139