книги из ГПНТБ / Исаков, В. И. Экономика, организация и планирование работы машиносчетных установок учебник

Первая очередь АСУЖТ должна быть создана и внедрена уже в 1974 г. К основным подсистемам этой отраслевой автоматизиро­ ванной системы, к разработке которых привлечены дорожные вы­ числительные центры и лаборатории, научно-исследовательские и учебные институты, относятся следующие: многосуточное прогно­ зирование вагонопотоков; текущее планирование работы сортиро­ вочных станций; сменно-суточное планирование работы железных дорог и их отделений; номерной учет простоя вагонов на подъезд­ ных путях крупных промышленных предприятий; всесторонняя об­ работка маршрутов машинистов, дорожных ведомостей и натурных листов; оперативное планирование работы грузосортировочных платформ; планирование и учет материально-технического обеспе­ чения железных дорог; финансирование и анализ деятельности предприятий железнодорожного транспорта; бухгалтерский учет в линейных предприятиях железных дорог.

В результате внедрения АСУЖТ ожидается резкое улучшение управления всеми сторонами деятельности железнодорожного транспорта, в том числе планирования, статистического, оператив­ ного и бухгалтерского учета, эксплуатации железных дорог.

Вопросами механизации и автоматизации экономических расче­ тов и других работ в системе МПС занимается Всесоюзный трест по организации и механизации учета на железнодорожном транс­ порте Министерства путей сообщения («Трансоргмашучет»), под­ чиненный финансовому управлению МПС.

Трест «Трансоргмашучет» является хозрасчетной организацией, осуществляющей свою деятельность за счет отчислений подчинен­ ных ему фабрик механизированного счета дорог, Центральной фаб­ рики механизированного счета (ЦФМС) и мастерской по ремонту клавишных и перфорационных вычислительных машин.

О своей финансово-хозяйственной деятельности трест «Трансорг­ машучет» отчитывается перед финансовым управлением Министер­ ства путей сообщения СССР по утвержденным формам бухгалтер­ ской, статистической и оперативной отчетности. Права, обязанно­ сти и ответственность треста определены в его уставе.

К основным обязанностям треста «Трансоргмашучет» относятся планирование механизации и автоматизации планово-учетных, ста­ тистических и вычислительных работ и контроль за выполнением плановых заданий всеми предприятиями и организациями железно­ дорожного транспорта. Трест занимается также обобщением пере­ дового опыта в деле применения в экономических расчетах совре­ менной вычислительной техники, разработкой типовых проектов ор­ ганизации МСУ, механизацией и автоматизацией всех видов учета и вычислительных работ, совершенствованием их технологии, про­ ведением экспериментальных работ с целью их дальнейшего внед­ рения на МСУ (в МСБ, МСС, ФМС, ВЦ и др.). Он осуществляет общее методологическое руководство деятельностью всех подчинен­ ных ему предприятий и организаций, контроль за этой деятельно­ стью, техническим состоянием и правильным использованием вы­ числительной техники и другого оборудования, расходованием ма­

17

териалов й запасных частей для ремонта вычислительных машин. Трест также определяет потребность и представляет заявки в ЦСУ

СССР и другие организации на вычислительные машины, запасные части, перфокарты, перфоленты, магнитные ленты, бумагу и т. п., снабжает всем этим свои МСУ, группы механизации учета продажи билетов и иные подразделения, организует ремонт клавишных, пер­ форационных и электронных вычислительных машин.

Одной из обязанностей треста является определение потребно­ сти в кадрах по механизации учетно-плановых, статистических и вычислительных работ, а также разработка учебных планов и про­ грамм для курсов повышения квалификации работников МСУ и организация таких курсов.

Вычислительные и другие средства оргтехники получили значи­ тельное применение в учете и вычислительных работах на пред­ приятиях и в организациях речного, морского и автомобильного транспорта.

Кпримеру, на речном транспорте с помощью перфорационных

иклавишных вычислительных машин полностью механизированы весьма трудоемкие и разнообразные работы по статистике и опера­ тивному учету перевозок и тарифов. На вычислительных машинах распределяются доходы между смежными пароходствами по про­ возным платежам и подсчитываются причитающиеся им суммы за

аренду флота. На ряде предприятий (порты, пассажирские агент­ ства, ремонтно-эксплуатационные базы флота, судостроительные, судоремонтные и судоремонтно-механические заводы) успешно внедрена таблично-перфокарточная форма учета. С помощью пер­ форационных вычислительных машин на многих предприятиях учи­ тывают заработную плату, материальные ценности, денежные сред­ ства в кассах и учреждениях Госбанка, расчеты с поставщиками, составляются оборотные балансы и др.

Отдельные МСБ с помощью клавишных вычислительных (бух­ галтерских) машин также осуществляют почти все операции бух­ галтерского учета, составляя оборотные ведомости по материаль­ ным ценностям, расчетно-платежные ведомости на заработную пла­ ту, журналы-ордера, главную книгу и т. п.

Значительное применение получили фактурные машины в кон­ торах и отделах материального снабжения, а также в отделах ра­ бочего снабжения для выписки счетов-фактур, составления расчет­ но-платежных ведомостей и других документов.

Применение ЭВМ для обработки экономических данных в систе­ ме речного флота пока находится в стадии изучения и отдельных

На морском транспорте почти полностью механизированы учет­ но-статистические операции по перевозке грузов и доходов от пере­ возок, для чего имеется сеть МСС, обслуживающая морские бас­ сейны. При многих морских портах, судостроительно-судоремонт­ ных и других предприятиях организованы МСБ, а при некоторых — МСС, на которых механизируют наиболее трудоемкие участки уче­ та (труд и заработная плата, материалы и т. д.).

18

Г л а в а I

ХАРАКТЕРИСТИКА МАШИНОСЧЕТНЫХ УСТАНОВОК ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

1.ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О МАШИНОСЧЕТНЫХ УСТАНОВКАХ

ИПРИНЦИПЫ ИХ КЛАССИФИКАЦИИ

Вычислительные машины можно сосредоточить в одном месте или рассредоточить по цехам и отделам предприятий и организа­ ций. Первый способ предполагает централизованное использование вычислительной техники и ведет к организации машиносчетной установки, второй — к индивидуальному использованию вычисли­ тельной техники. Обычно в индивидуальном пользовании находят­ ся клавишные машины (вычислительные и суммирующие). Инди­ видуальное использование машин следует применять, поскольку по­ вышается производительность и культура управленческого труда работников. Однако индивидуальное использование вычислитель­ ных машин менее эффективно, чем централизованное, потому что работа на них производится от случая к случаю (коэффициент ис­ пользования очень низок — 2—3 часа в сутки).

В настоящее время, когда процессы обработки информации сдерживаются из-за отсутствия в достаточном количестве вычисли­ тельных машин, указанный способ не может быть рекомендован к широкому распространению.

Машиносчетная установка представляет систему вычислитель­ ных машин и другой техники, которые связаны между собой еди­ ным технологическим процессом по обработке различных видов ин­ формации.

Машиносчетные установки (МСУ) различаются по видам и мощ­ ности основной эксплуатируемой вычислительной техники, кругу обслуживаемых заказчиков, территориальному размещению машин, построению технологического процесса, методам хозяйствования, по объему выполняемых работ и др.

Главным признаком классификации МСУ является используе­ мая основная вычислительная техника ’. Различают следующие формы машиносчетных установок: машиносчетные бюро (МСБ), машиносчетные станции (МСС), фабрики механизированного счета или учета (ФМС, ФМУ), вычислительные или информационно-вы­ числительные центры (ВЦ, ИВЦ), лаборатории электронно-вычис­ лительной техники (ЛЭВТ). Перечисленные виды МСУ характерны

идля железнодорожного транспорта.1

1Под «основными» вычислительными машинами понимают машины, пред­ назначенные для получения результатной информации.

20

Машиносчетные бюро (МСБ) оснащены клавишными машина­ ми (вычислительными, суммирующими, бухгалтерскими и фактур­ ными) и функционируют в основном на пассажирских станциях, небольших предприятиях железнодорожного транспорта и отделе­ ниях дорог. МСБ используются для механизации учетно-статисти­ ческих работ.

Машиносчетные станции (МСС) и фабрики механизированного счета (ФМС) в отличие от МСБ кроме клавишных оснащены пер­ форационными вычислительными машинами и некоторыми средст­ вами оргтехники. Первые созданы при отделениях дорог и на неко­ торых крупных предприятиях железнодорожного транспорта, вто­ рые— при управлениях дорог.

МСС и ФМС являются более эффективными формами исполь­ зования вычислительной техники, поскольку автоматизируются та­ кие операции, как вычислительная обработка, сортировка инфор­ мации, составление отчетных сводок, занимаются механизацией го­ раздо большего круга задач учетно-статистического и планового характера.

На фабриках механизированного счета производят обработку различной статистической и учетной информации, на МСС — пре-, имущественно бухгалтерской информации.

Вычислительные центры являются наиболее совершенной фор­ мой использования вычислительной техники. Они оснащаются пре­ имущественно электронно-вычислительными машинами и средства­ ми периферийной и организационной техники; сопутствующей тех­ никой в ВЦ являются перфорационные и клавишные машины. ВЦ создаются при управлениях дорог, научно-исследовательских и про­ ектных организациях, высших учебных заведениях. Например, соз­ даны вычислительные центры при управлениях Московской, Куй­ бышевской, Октябрьской, Горьковской и Свердловской дорог, в Мо­ сковском институте инженеров железнодорожного транспорта и т. п.

Информационно-вычислительный центр (ИВЦ) представляет структурное подразделение предприятия, организации, объедине­ ния, предназначенное для обработки информации в условиях авто­ матизированной системы управления на основе применения элек­ тронных вычислительных машин, средств организационной и пери­ ферийной техники. ИВЦ создаются преимущественно на промыш­ ленных предприятиях.

Лаборатории и группы электронно-вычислительной техники яв­ ляются переходной формой использования вычислительной техни-' ки. На железнодорожном транспорте они создаются при управле­ ниях дорог или одном из предприятий дороги и постепенно будут преобразовываться в дорожные вычислительные центры.

По сфере обслуживания машиносчетные установки подразделя­ ются на локальные (индивидуальные) и кустовые. Первые предна­ значены для обслуживания только одного заказчика (предприятия или организации), вторые — для нескольких заказчиков.

21

На железнодорожном транспорте имеется незначительное коли­ чество индивидуальных машиносчетных установок. Зато кустовые МСУ получили наибольшее распространение. Они создаются как самостоятельные хозрасчетные подразделения и предназначены для обслуживания нескольких объектов. В первую очередь к ним отно­ сятся дорожные фабрики механизированного счета и машиносчет­ ные станции при отделениях дорог.

На кустовых МСУ более полно и равномерно используются вы­ числительные машины и операторы, рациональнее организованы технологические процессы обработки различных видов экономиче­ ской информации, быстрее проводится внедрение механизации учет­ но-вычислительных работ предприятий и организаций, вновь при­ нимаемых на обслуживание. Себестоимость разработок на крупных кустовых МСС и ФМС значительно ниже, чем на локальных МСУ. Следовательно, кустовые машиносчетные установки — наиболее эф­ фективная форма механизации учетно-вычислительных работ на базе ПВМ. Об этом свидетельствует опыт их работы.

Машиносчетные установки различаются по порядку территори­ ального размещения основных и вспомогательных вычислительных машин. Различают МСУ с полной централизацией всей вычисли­ тельной техники в одном месте и с частичной децентрализацией, когда, например, основное оборудование находится в одном месте, а вспомогательная техника и часть основной техники располагают­ ся в филиалах. Например, филиалы, оснащенные клавишными вы­ числительными машинами, имеют дорожные ФМС. Это позволяет быстрее и лучше организовать обработку оперативной информации

исделать ее более точной. При этом филиалы могут находиться на значительном расстоянии от основной МСУ. Между филиалами и центром может существовать автоматическая связь по передаче ин­ формации (телетайпы, фототелеграфная связь и т. и.) либо резуль­ таты обработки из филиала пересылаются путем транспортировки носителей информации.

Машиносчетные установки различаются построением технологи­ ческого процесса. Он строится по функциональному (операционно­ му), предметному и смешанному принципам (см. главу II). В МСБ

иМСС железнодорожного транспорта преобладает функциональ­ ное построение технологического процесса, а на ФМС — смешанное.

По методам хозяйствования различают хозрасчетные и нехоз­

расчетные машиносчетные установки. Хозрасчетные МСУ распола­ гают основными и оборотными средствами, имеют расчетные и дру­ гие счета в Госбанке. Формы хозрасчета на МСУ могут быть раз­ личными и зависят от степени их хозяйственной и оперативной са­ мостоятельности. Нехозрасчетные машиносчетные установки явля­ ются в основном структурными подразделениями предприятий и ор­ ганизаций и обладают лишь оперативной самостоятельностью.

По мощности парка вычислительной техники МСУ подразделя­ ют на малые, средние и крупные. Этот признак является условным и зависит от количества вычислительных машин. Например, к ма­ лым относят МСБ с количеством до 6 машин, к средним — имею­

22

щие до 19 машин и к крупным — более 20 машин. Малыми счи­ таются МСС, насчитывающие до 3 комплектов перфорационных машин; средними — имеющие от 4 до 7 комплектов. Крупные МСС имеют от 8 до 12 комплектов перфорационных машин. Отметим, что ФМС относятся к средним и крупным машиносчетным уста­ новкам.

По объему выполняемых работ МСС и ФМС подразделяют на три группы по следующим показателям:

2. ОРГАНИЗАЦИОННАЯ СТРУКТУРА МАШИНОСЧЕТНОГО БЮРО

Организационная структура управления машиносчетной уста­ новкой зависит от ряда факторов: характера и объемов поступаю­ щей и обрабатываемой информации, наличия и состава вычисли­ тельной техники, вида используемого технологического процесса, сферы обслуживания, подчиненности и др.

Организационная структура МСУ включает состав подразделе­ ний, их связь между собой, должностные характеристики работ­ ников.

Наиболее проста структура локального машиносчетного бюро:

Рис. 1. Структура небольших МСБ

Для хозрасчетных кустовых машиносчетных бюро характерна более сложная структура (см, рис. 2).

Руководство работой МСБ осуществляет начальник, а в не­ больших бюро (до 6 клавишных машин)— старший оператор. В крупных МСБ с количеством машин свыше 20 в штате предусма­ тривается должность заместителя начальника или приемщика пер­ вичных документов.

23

Комплектование iirrafa МСВ целесообразно проводить преиму­ щественно из числа учетных работников (учетчиков, расчетчиков, нарядчиков и т. п.), которые будут высвобождены в связи с меха­ низацией учетно-вычислительных работ.

Начальник МСБ руководит работой машиносчетного бюро и не­ сет полную ответственность (в хозрасчетных бюро) за хозяйствен­ но-финансовую и производственную деятельность. Он является рас­ порядителем кредитов, подписывает расчетные, финансовые и кас­

совые документы.

Начальник производит подбор кадров, прием и увольнение их, проводит мероприятия по подготовке и повышению квалификации

Рис. 2. Структура хозрасчетных кустовых МСБ

работников, обеспечивает проведение технического нормирования, следит за проведением в жизнь мероприятий по технике безопасно­ сти и охране труда, составляет планы работы МСБ и стремится увеличить коэффициент загрузки вычислительных машин.

Заместитель начальника МСБ осуществляет в оперативном по­ рядке взаимоотношения с заказчиками, руководит работой опера­ торов, распределяет работу между ними, следит за качеством вы­ полнения работ, учитывает выработку, брак в работе и принимает меры к предотвращению его, ведет оперативный график, составляет инструкции о порядке обработки документов и инструктирует по этим вопросам операторов.

Электромеханик принимает вычислительные машины и проводит их техническое обслуживание и ремонт, составляет графики прове­ дения ремонта и следит за их выполнением, составляет заявки на запасные части к машинам и ведет их паспорта, организует заня­ тия по повышению квалификации электромехаников.

В крупных МСБ создается специальный участок, который осуще­ ствляет прием документов от заказчиков, их проверку, иногда — шифровку и выпуск сводок, содержащих результатную информа­ цию. При недостаточной загрузке работники этой группы могут ра­ ботать на машинах.

24

Вгруппе вычислительных машин работают операторы, которые преимущественно занимаются таксировкой и контролем таксировки первичных документов (маршрутов машинистов, различных ведо­ мостей, нарядов и т. п.). По отдельным видам документов здесь производят сложные вычислительные работы и сложение.

Операторы суммирующей группы выполняют всевозможные под­ счеты и алгебраическое сложение данных, содержащихся в первич­ ных и сводных документах.

Вгруппе бухгалтерских машин разрабатывают различные нако­ пительные, группировочные и отчетные сводки. Здесь обычно рабо­ тают старшие операторы, поскольку работа на бухгалтерских авто­ матах «Аскота» требует хорошего знания учета и эксплуатацион­ ных возможностей машин.

Операторы фактурных машин составляют документы, в которых необходимо печатать текст и одновременно производить умножение, исчисление процентов (выписка счетов-фактур, смет и т. п.).

Бухгалтер (старший бухгалтер) ведет текущий учет и контроль хозяйственно-финансовой деятельности машиносчетного бюро, со­ ставляет и представляет периодическую и годовую отчетность.

Он выписывает счета заказчикам на выполненные работы, ведет расчеты по финансовым операциям и следит за состоянием средств на расчетном счете в Госбанке. Кроме того, старший бухгалтер вы­ полняет обязанности плановика-экономиста, разрабатывает квар­ тальные и годовые планы, сметы расходов и т. п.

3.ОРГАНИЗАЦИОННАЯ СТРУКТУРА МАШИНОСЧЕТНОЙ СТАНЦИИ

ИФАБРИКИ МЕХАНИЗИРОВАННОГО СЧЕТА

Производственная структура МСС является более сложной, чем МСБ, и строится обычно по функциональному (технологическому) принципу. Машиносчетная станция включает, например, такие цехи и производственные участки:

участок (группа) приема документов и выпуска отчетных сво­ док;

цех (участок) клавишных машин (вычислительных, суммирую­ щих, бухгалтерских и фактурных);

цех (участок) перфорационных машин, в состав которого вхо­ дят операторы и старшие операторы, работающие на перфорато­ рах, контрольниках, сортировках, табуляторах и машинах специ­ ального назначения (электронных вычислителях, репродукторах и т. д.);

отдел (участок) обслуживания и ремонта вычислительной тех­ ники.

Приведенное деление на цехи и участки является примерным. Например, вместо цеха перфорационных машин могут быть выде­ лены участки перфорации, счетного контроля перфорации, табуля­ ции и сортировки.

МСС и ФМС по структурам аппарата управления и нормативам численности инженерно-технических работников делятся на три

25

группы. Отнесение МСУ к соответствующей группе производят в зависимости от объема и характера выполняемой работы (см.

стр. 23).

Отметим, что цеховое деление имеют крупные МСС и ФМС, от­ носящиеся к I и II группе.

В структуре ФМС и МСС железнодорожного транспорта, вы­ полняющих обычно функции подготовки и выпуска статистической отчетности, создаются .отраслевые или функциональные отделы (секторы): цехи подготовки и выпуска статистических материалов (цех грузовой отчетности, грузо-пассажирской и т. п.), проектиро­ вания и внедрения бухгалтерского учета.

Типовая структура аппарата управления и нормативы численно­ сти ИТР и служащих для ФМС и МСС приведены в табл. 2.

Рассмотрим примерную структуру МСС отделения дороги

IIгруппы.

Взависимости от характера и разнообразия работ, выполняе­ мых машиносчетной установкой, вводятся должности старших ин- женеров-проектировщиков и инженеров-проектировщиков для про­ ектирования работ и составления технологических процессов меха­ низированных разработок: для машиносчетных станций I группы —

до 3—4 человек, для машиносчетных станций II и III группы — до 2 человек (на одну смену).

Для контроля и выпуска отчетных табуляграмм на каждые три комплекта перфорационного оборудования вводится должность старшего оператора или экономиста.

На фабриках механизированного счета и машиносчетных стан­ циях с функциями сбора, подготовки и выпуска установленной ста­ тистической отчетности может дополнительно вводиться должность заместителя начальника (директора) по этой работе, а также соз­ даваться отраслевые или функциональные отделы (секторы), цехи подготовки и выпуска статистических материалов. Введение этих должностей, структура и численность таких отделов (секторов), це­ хов определяются руководителями предприятий и организаций, ко­ торым предоставлено право утверждать штаты, в соответствии с объемом и характером этих работ.

На фабриках механизированного счета и машиносчетных стан­ циях, выполняющих технологические, плановые и другие норматив­ ные расчеты, создаются отделы нормативного хозяйства. Указан­ ные отделы возглавляются начальником отдела, а количество стар­ ших инженеров, инженеров, старших экономистов, экономистов и техников определяется в соответствии с трудоемкостью и объемом работ.

Вышеуказанные отделы создаются в случае отсутствия их в дру­ гих звеньях предприятия, организации, а штаты этих отделов утвер­ ждаются руководителями предприятий и организаций.

На хозрасчетных фабриках механизированного счета и машино­ счетных станциях I и II группы, выполняющих работы по размно­ жению отчетности, создаются отделы (секторы) копировально-мно­ жительных работ. На машиносчетных станциях, отнесенных к III

26