книги из ГПНТБ / Исаков, В. И. Экономика, организация и планирование работы машиносчетных установок учебник

следит за правильным использованием и хранением оборудова­ ния, инструментов, контрольно-измерительной аппаратуры и произ­ водственного инвентаря ремонтной мастерской.

Старшие операторы по кругу производственных обязанностей подчиняются сменному инженеру. Они должны:

непосредственно участвовать в выполнении работы; проводить рабочий инструктаж с операторами;

распределять работу между операторами и вести учет ее выпол­ нения;

контролировать работу операторов в части правильности ее вы­ полнения;

передавать выполненную оператором работу на следующий про­ изводственный участок по технологическому процессу;

проводить обучение учеников; помогать операторам овладевать смежными профессиями;

следить за исправностью машин и чистотой рабочих мест опе­ раторов.

Вхозрасчетных МСБ начальник имеет права и обязанности, аналогичные правам и обязанностям хозрасчетной МСС.

Вмашиносчетных бюро с численностью операторов свыше 20 че­ ловек, кроме начальника МСБ, вводится должность техника, кото­ рый руководит сменой или группой машин. Он выполняет следую­ щие обязанности:

осуществляет прием документов в МСБ, сдачу обработанных до­ кументов и выполненных работ (при отсутствии в штате бюро дол­ жности приемщика-контролера);

распределяет работу между операторами и обеспечивает их рав­

номерную загрузку; инструктирует операторов о порядке выполнения работ;

контролирует соблюдение работниками бюро рабочих инструк­ ций и правил внутреннего распорядка.

Электромеханик по ремонту и обслуживанию вычислительных машин является лицом, ответственным за техническое состояние машин в МСБ. Он выполняет следующие обязанности:

осуществляет техническое обслуживание и текущий ремонт вы­ числительных машин, а также приемку машин из среднего и капи­

тального ремонтов; составляет график ремонтов машин и следит за его выполне­

нием; заполняет техническую документацию на машины (паспорта,

формуляры и др.); ведет учет использования оборудования и простоев машйн;

составляет заявки на запасные части к вычислительным ма­

шинам; наблюдает за выполнением операторами правил эксплуатации

машин и техники безопасности и проводит инструктаж по этим во­

просам.

Состав персонала дорожного вычислительного центра должен обеспечивать своевременное и качественное выполнение работ каж­

177

дым структурным подразделением вычислительного центра. Для успешного выполнения поставленных перед дорожным ВЦ задач в состав персонала должны входить:

экономисты, хорошо знающие не только экономику и планиро­ вание, но и эксплуатационные возможности современных средств вычислительной и организационной техники. Они должны уметь применять экономико-математические методы для целей планиро­ вания, учета и управления на железнодорожном транспорте;

математики, владеющие основами экономических знаний, с опы­ том решения задач на электронных вычислительных машинах; они должны уметь использовать различные математические методы в технико-экономических расчетах, планировании и учете;

программисты, имеющие теоретическую подготовку и практиче­ ский опыт программирования; они должны уметь определить поря­ док решения задачи, составить и отладить программу на электрон­ ной вычислительной машине;

инженеры-проектировщики и организаторы механизированной обработки экономической информации, имеющие теоретическую подготовку и практический опыт работы на МСУ; они должны уметь использовать вычислительную технику и разрабатывать про­ екты и рабочие инструкции по механизации различных участков учетно-плановых и вычислительных работ;

инженеры и техники-электроники, обеспечивающие нормальное функционирование электронных вычислительных машин и других электронных устройств;

инженеры, техники-электромеханики и электрики, обслуживаю­ щие электромеханические устройства электронных, перфорацион­ ных и клавишных вычислительных машин;

обслуживающий и вспомогательный персонал, в том числе опе­ раторы для работы за пультом управления ЭВМ, операторы для работы на перфорационных и клавишных вычислительных маши­ нах, контролеры участка приема информации и выпуска готовых работ и т. д.

В структуру хозрасчетных МСУ вводятся дополнительно долж­ ности:

инженер-экономист по планированию и нормированию — осуще­ ствляет планирование работы МСУ, а также организацию и норми­ рование труда операторов;

инспектор по кадрам — оформляет прием и увольнение работни­ ков МСУ;

главный (старший) бухгалтер— обеспечивает ведение учета вы­ работки и заработной платы работников, а также ведет учет и от­ четность о хозяйственной деятельности МСУ и оформляет договоры с предприятиями и организациями на выполнение механизирован­ ных работ;

заведующий хозяйством — обеспечивает организацию матери­ ально-технического снабжения и хранение материалов;

секретарь-архивариус — осуществляет делопроизводство МСУ и ведет архив.

Г л а в а V

ОРГАНИЗАЦИЯ И ПЛАНИРОВАНИЕ ТЕКУЩЕГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ВЫЧИСЛИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКИ

1. ОБЩЕЕ ПОНЯТИЕ

Бесперебойная и правильная работа вычислительных машин яв­ ляется одной из главных предпосылок нормальной эксплуатации и полного использования их производственной мощности. В отличие от любрй другой машины, на которой изготовляется та или иная продукция и в случае появления брака он легко выявляется, ошиб­ ка, возникающая при обработке данных на вычислительных маши­ нах, выявляется значительно труднее и нередко после выполнения всей работы, что зачастую влечет за собой ее переделку, большую затрату дополнительного времени.

В то же время эксплуатация вычислительных машин, как и лю­ бых других, приводит к износу их механизмов и деталей, к наруше­ нию точности взаимодействия, выполнения своих функций. Это усу­ губляется еще тем, что вычислительные машины на МСУ загружа­ ются на протяжении месяца, как правило, неравномерно: в первые

машины можно обеспечить лишь при условии, когда все ее устрой­ ства и детали исправны и функционируют нормально. Поэтому тре­ буется тщательный уход за машинами и своевременный их ремонт.

В связи с правильной организацией системы обслуживания и ремонта вычислительной техники весьма важно хорошо поставить на МСУ рационализацию и изобретательство, направленные не только на совершенствование технологических процессов сбора и обработки экономических данных, нормирования труда и его опла­ ты, но и на повышение технико-эксплуатационных возможностей, надежности работы вычислительных машин.

Служба обслуживания вычислительных машин и другого обору­ дования должна обеспечивать надежную и длительную работу всех технических средств за счет удлинения межремонтных периодов. Этого можно достигнуть благодаря повышению культуры эксплуа­ тации, текущего обслуживания и ремонта оборудования, разверты­ ванию работы по его модернизации, рациональным способам и при­ емам ремонта, повышению квалификации работников и т. д.

Работа по обслуживанию и ремонту машин и оборудования дол­ жна быть поставлена так, чтобы были созданы условия безопасной работы и соблюдались правила техники безопасности. Зажженная спичка или появление огня и даже искры от какого-либо другого

179

источника может воспламенить спирт или керосин, используемые для промывки деталей при ремонте машин. Детали следует промы­ вать в особом помещении, где нет поблизости источника огня. Вблизи от места промывки деталей должны быть ящики с песком, лопата и огнетушитель.

Все работы, связанные с организацией обслуживания и ремонта вычислительных машин, следует тщательно планировать, осуществ­ ляя систематический контроль за выполнением планов.

2. СИСТЕМА ПЛАНОВО-ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОГО РЕМОНТА

Наилучшая организация технического обслуживания вычисли­ тельных машин достигается при системе планово-предупредитель­ ного ремонта (ППР).

Само название ремонта — планово-предупредительный — пока­ зывает, что он проводится в плановом порядке с целью предупре­ дить выход машин из строя. Система планово-предупредительного ремонта включает совокупность мероприятий, благодаря которым вычислительные машины постоянно находятся в рабочем состоянии. К этим мероприятиям относятся: технический уход за машинами — своевременная и регулярная их чистка, смазка; надзор за машина­ ми на рабочих местах, сопровождаемый наладкой, регулировкой и в случае надобности заменой деталей; систематический детальный осмотр машин с составлением ведомости обнаруженных дефектов; заблаговременная подготовка запасных частей и материалов для ремонта; реставрация изношенных частей, производство самого ре­ монта. Большое значение имеет закрепление машин за отдельными исполнителями ремонта, а также соответствующее оснащение ра­ бочих мест.

Правильный уход за машинами улучшает техническое состояние машинного парка. Оператор должен регулярно чистить машину как перед работой, так и по ее окончании, после чего накрыть машину чехлом, предохраняющим от пыли. Оператор, наблюдая за ритмич­ ностью работы механизма, вызывает механика при каждой заме­ ченной неисправности. При работе на клавишных машинах необхо­ димо, чтобы удар по клавишам был в пределах технических норм, предусмотренных инструкцией. Например, при работе на перфора­ торе ПА80-2 и контрольнике КА80-2 сила удара по клавишам дол­ жна составлять не более 90 г, а на перфораторе П80-6 — не более 60 г. При ударе с большей силой может быть повреждена клавиа­ тура машины.

Основой планово-предупредительного ремонта является соблю­ дение правил эксплуатации машин, осуществление постоянного ухо­ да за ними и своевременное выполнение ремонта. Эта система ре­ монта предполагает проведение обязательного минимума меро­ приятий. Во-первых, устанавливается сложность ремонта. Во-вто­ рых, должна быть определена структура межремонтного цикла. В-третьих, разрабатываются нормы трудоемкости ремонта и про­ стоев машин в ремонте.

180

Главная же сущность системы ППР сводится к ежедневному межремонтному обслуживанию машин и выполнению планомерно­ го их ремонта после определенного количества часов работы. Та­ кой ремонт подразделяется на три вида: малый, средний и капи­ тальный.

Межремонтное обслуживание вычислительных машин МСБ, МСС и ФМС, а также машин, находящихся в индивидуальном пользовании, не на МСУ, производится техническими работниками соответствующих машиносчетных установок. Это обслуживание за­ ключается в ряде работ профилактического характера и прежде всего в наблюдении за выполнением правил эксплуатации вычис­ лительных машин, имеющихся в технических условиях и руковод­ ствах заводов-изготовителей.

Межремонтное обслуживание включает также периодическую смазку, устранение мелких неполадок и дефектов, возникающих в процессе работы машин, регулировку отдельных механизмов и элек­ троаппаратуры.

Рекомендуется все неисправности записывать в особую ведо­ мость с тем, чтобы отразить и систематизировать их во время по­ следующего межремонтного обслуживания.

Межремонтное обслуживание вычислительных машин произво­ дится тогда, когда машины свободны от работы, если, конечно, нет на МСУ соответствующих резервных машин. По сложным в конст­ руктивном отношении вычислительным машинам рекомендуется планировать и осуществлять межремонтное обслуживание по от­ дельным механизмам и устройствам в разное время с тем, чтобы не нарушать сложившийся ритм механизированной обработки эконо­ мических данных.

Малый ремонт, как и межремонтное обслуживание, производит­ ся силами технических работников соответствующих машиносчет­ ных установок планомерно и является основным видом ремонта, обеспечивающим восстановление работоспособности машин. Это в особенности касается вычислительных машин, станины и детали которых изнашиваются очень медленно, что в ряде случаев позво­ ляет отказаться даже от капитальных ремонтов.

При малом ремонте надо заменить отдельные детали или вос­ становить их, если они смогут нормально служить до следующего ремонта. Целесообразность такого подхода к ремонту легко объяс­ нить невысокой стоимостью деталей по сравнению со стоимостью работ, связанных с ремонтом.

Несмотря на то, что малый ремонт вычислительных машин не исключает замену отдельных быстроизнашивающихся деталей с ча­ стичной разборкой и сборкой некоторых механизмов или узлов, его надо производить, как правило, на рабочем месте оператора. Если устранение неполадки требует более 12 мин., механик обязан снять неисправную машину и поставить для работы резервную или тру­ доемкие операции по ремонту выполнить в свободное от работы опе­ ратора время.

181

К среднему ремонту относится такой, когда благодаря замене или ремонту деталей восстанавливаются предусмотренные техниче­ скими условиями точность и производительность вычислительной машины впредь до очередного среднего или капитального ремонта. При этом разбирают основные узлы и механизмы, промывают их и осматривают техническое состояние; заменяют и реставрируют изношенные детали; производят сборку и регулировку узлов и ме­ ханизмов.

Средний ремонт вычислительных машин производится ремонт­ ными группами при дорожных фабриках механизированного счета. Такой ремонт может быть осуществлен и мастерской МСУ, имею­ щей необходимое оборудование, инструменты и квалифицирован­ ные кадры механиков и электриков.

Капитальный ремонт предусматривает полную разборку маши­ ны и после замены всех изношенных и ремонта базовых деталей (узлов) — регулировку механизмов и блоков машины.

Капитальный ремонт вычислительных машин (клавишных вы­ числительных и суммирующих) производится ремонтными группа­ ми при дорожных фабриках механизированного счета, а при нали­ чии соответствующего оборудования, инструментов и квалифициро­ ванных кадров теми же группами может осуществляться капиталь­ ный ремонт и других типов вычислительных машин. Вместе с тем следует иметь в виду, что при тресте «Трансоргмашучет» МПС имеется специальная мастерская, которая производит капитальный ремонт бухгалтерских, фактурных и перфорационных вычислитель­ ных машин МСУ всей сети железнодорожного транспорта. Та же мастерская' выполняет капитальный ремонт клавишных вычисли­ тельных и суммирующих машин для МСУ заводов МПС СССР. После капитального ремонта машина должна обладать точностью и производительностью, соответствующими новой машине. Капи­ тальные и средние ремонты вычислительных машин старых конст­ рукций весьма целесообразно сочетать с их модернизацией, чтобы они после ремонта обладали технико-эксплуатационными парамет­ рами более совершенных моделей машин данного типа.

Капитальные и средние ремонты, а также работы но модерни­ зации вычислительных машин производят за счет амортизационных отчислений на капитальный ремонт, а межремонтное обслуживание и профилактический малый ремонт — за счет эксплуатационных расходов машиносчетных установок.

К основным показателям системы планово-предупредительного ремонта относятся межремонтный цикл и межремонтный период, структура межремонтного цикла, категория сложности ремонта, ремонтная единица, трудоемкость ремонтных работ и нормы про­ стоя машин в ремонте. Рассмотрим сущность этих показателей.

Межремонтным циклом называется период работы машин ме­ жду двумя капитальными ремонтами, если вычислительные маши­ ны находятся в эксплуатации, или период работы машин от начала их ввода в эксплуатацию до первого капитального ремонта, если машины только что установлены.

182

Межремонтный период — это время работы вычислительных ма­ шин между двумя очередными плановыми ремонтами (средним и капитальным).

Длительность межремонтного цикла и межремонтного периода зависит от типов вычислительных машин и учитывается количест­ вом часов, проработанных машинами.

Величины межремонтного цикла, среднего и малого ремонтов вычислительных машин позволяют установить структуру этого цик­ ла, представляющего собой перечень и последовательность выпол­ нения межремонтного обслуживания и ремонтных работ в период между капитальными ремонтами или вводом в эксплуатацию и пер­ вым капитальным ремонтом.

Таблица 33

Структура межремонтного цикла для вычислительных машин

Продолжительность межремонтного цикла, межремонтного пе­ риода и периодичность межсмотрового периода характеризуются данными, приведенными в табл. 34.

Трудоемкость ремонта зависит от вида и сложности машин. Сложность ремонта вычислительных машин и их ремонтных осо­ бенностей оценивается категориями сложности ремонта, устанав­ ливаемыми для каждой разновидности или группы машин на осно­ вании фактической трудоемкости ремонта за ряд лет.

Чтобы оценить ремонтные особенности вычислительных машин,

.выбирается в качестве эталона тот или иной вид машины, и слож-

183

ность ее ремонта принимается за ремонтную единицу. Категория же сложности ремонта других машин устанавливается отношением трудоемкости ремонта данной машины к трудоемкости ремонта машины, принятой за ремонтную единицу.

Трудоемкость ремонта вычислительных машин первой катего­ рии сложности принято называть условной ремонтной единицей.

Для определения сложности и ремонтных особенностей электро­ механических вычислительных машин за эталон принята сортиров­ ка С45/80-5М, которой определена десятая группа сложности. Иначе говоря, эта машина имеет 10 ремонтных единиц. Рассмотрим категории сложности ремонта некоторых вычислительных машин

(см. табл. 35).

Для планирования и учета ремонтных работ кроме категории сложности ремонта применяется и ремонтная единица. Категория сложности ремонта той или иной вычислительной машины и число ремонтных единиц этой машины совпадают. Для каждого вида ре­ монта устанавливают нормативы трудоемкости в человеко-часах механосборочных, слесарных, станочных, электромонтажных и иных работ на одну ремонтную единицу. Трудоемкость ремонтной едини­ цы определена для малого ремонта вычислительной машины 0,6 че­ ловеко-часа, для среднего ремонта — 34 человеко-часа и для капи­ тального ремонта — 84 человеко-часа.

Трудоемкость ремонтов по видам работ (в ремонтных единицах) тех же вычислительных машин, что и по категориям сложности ре­ монта приведена в табл. 36.

При планово-предупредительном ремонте вычислительных ма­ шин предусматриваются нормы простоя их в ремонте. Компонента­ ми таких норм являются подготовка рабочего места для проведе­ ния эффективного ремонта той или иной вычислительной машины, изготовление необходимой технологической оснастки (а иногда и инструмента). Весьма важно организовать своевременное снабже­ ние запасными частями, узлами и соответствующими материалами.

184

шин— 1,0 человеко-часа; средний ремонт для всех механических и электромеханических машин — 10,3 человеко-часа; капитальный ре­ монт всех машин, кроме табуляторов,— 10,3 человеко-часа.

Заметим, что в нормы простоя при среднем и капитальном ре­ монте не входит время ожидания отправки и транспортировки ма­ шины. Надо иметь в виду и другое — при капитальном ремонте ма­ шины в связи с восстановлением электросхемы и проверкой надеж­ ности ее функционирования допускается дополнительное время простоя (до 25% нормы времени па ремонт).

По электронным вычислительным машинам еще не накоплен достаточный опыт для научно обоснованной организации системы планово-предупредительного ремонта. Эти машины, как правило, не подвергаются капитальному ремонту.

На практике обычно осуществляют их профилактический ос­ мотр в соответствии с указаниями паспорта завода-изготовителя. В процессе эксплуатации ЭВМ чаще других возникают неисправно­ сти двух видов: отказ в работе отдельных элементов машины и

185

кратковременные нарушения в ее нормальном функционировании (так называемые сбои). Во втором случае характерно то, что эле­ менты машины после сбоя могут функционировать нормально весьма продолжительное время.

Нарушения в нормальной работе элементов ЭВМ и ее сбои предугадать практически невозможно, в связи с чем приходится прибегать к особым приемам профилактического контроля, суть ко­ торого сводится к следующему. До начала решения задачи на электронной вычислительной машине обязательно проверяется ис­ правность машины, ее блоков и отдельных элементов так называе­ мой тест-программой, а ежедневно или за другие периоды машина ставится на утяжеленный режим работы.

Заметим, что тест-программой во всех случаях проверяется не только исправность ЭВМ, но и правильность составления програм­ мы решений той или иной конкретной задачи. При отладке после­ довательно проверяются отдельные участки программы, выводятся на печать промежуточные результаты, которые сравниваются по тест-программе с заранее вычисленными данными,

186