книги из ГПНТБ / Батищев, И. И. Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте учебник

выгрузки 1т груза при эксплуатации самоходного разгрузчика А-107 с различным коэффициентом интенсивности использования.

Подсчитав значения себестоимости перевозки 1 т груза для авто­ мобиля-самосвала ЗРІЛ-585 и бортового автомобиля ЗИЛ-164 (обе мо­ дели автомобилей могут быть сравниваемыми, поскольку автомобильсамосвал ЗИЛ-585 выполнен на базе ЗИЛ-164) и суммируя значения себестоимости перевозок 1 т груза для автомобиля ЗИЛ-164 с себесто­ имостью разгрузки 1 т груза разгрузчиком А-107, используемым с различным коэффициентом интенсивности эксплуатации, получим ис­ ходные значения для определения области эффективного применения варианта «бортовой автомобиль в комплексе с разгрузчиком» (табл. 10).

По данным табл. 10 построен график (рис. 39). Поэтому графику оптимальный вариант выявляют следующим образом. Например, если известно, что объем поступления на данный пункт навалочных гру­ зов составляет 224 т в смену (что соответствует коэффициенту интен­ сивности использования разгрузчика 0,4), а расстояние перевозки со­ ставляет 5 км, то, сравнивая линию себестоимости доставки 1 т груза ав­

107

Рис. 39. Зависимость себестоимости транспортирования 1 т груза от расстояния перевозки:

/ — автомобилем-самосвалом ЗИЛ-585; 2 — бортовым автомобилем при разгрузке самоход­ ным разгрузчиком с коэффициентом интенсивности использования от 0,1 до 0,8

2) при указанном коэффициенте интенсивности, определяем, что ав­ томобили-самосвалы на этом расстоянии более экономичны. Однако, если расстояние перевозки составляет 10 км, то более эффективным вариантом являются перевозки бортовыми автомобилями, разгружа­ емыми разгрузчиками.

Глава XI

СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ МАШИНЫ ДЛЯ ПОГРУЗКИ И ВЫГРУЗКИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ ГРУЗОВ

§ 1. ЗЕРНОПОГРУЗЧИКИ

Зернопогрузчики относятся к машинам с рабочим органом непре­ рывного действия. Они предназначены для погрузки зерна в кузова автомобилей и прицепов, а также механического перелопачивания и формирования бунтов на полевых зерноочистительных и сушильных

108

токах. В колхозах и совхозах нашей страны наиболее широко распро­ странены зернопогрузчики с рабочим органом в виде скребкового кон­ вейера, размещаемого в стальном желобе, предназначенном для пере­ мещения зерна. В качестве питателя применяют либо аналогичные скребковые конвейеры, либо дисковые устройства. Привод рабочего органа у зернопогрузчиков бывает электромеханический и механиче­ ский.

Наиболее распространенным является з е р н о п о г р у з ч и к ЗПС-60. Он представляет собой самопередвижную машину на трехколес­ ном ходу с приводом рабочих органов и механизма самопередвижения от электродвигателя мощностью 7,5 кВт или двигателя внутреннего сгорания мощностью 8 л. с.

Рабочий орган зернопогрузчика состоит из питателя в виде двух поперечных скребковых транспортеров и грузонесущего устройства в виде двух продольных скребковых транспортеров, расположенных в желобах.

Погрузчик имеет механизм подъема и опускания питателя и цен­ трального транспортера.

Производительность зернопогрузчика — до 60 т/ч. Ширина зах­ вата — 520 мм. Скорости движения транспортеров: питателей — 0,67 м/с, продольных — 2,25 м/с; скорость передвижения разгруз­ чика: рабочая — 0,04 км/ч, транспортная — 0,6 км/ч. Ширина за­ хвата питателей — 5200 мм. Габаритные размеры в транспортном по­ ложении: длина — 5700 мм, ширина — 1820, высота — 3225 мм. Масса его — 940 кг.

Зернопогрузчик ЗПС-60 серийно выпускается отечественной про­ мышленностью и рекомендован как основной тип машины для погруз­ ки зерна в сельском хозяйстве.

З е р н о п о г р у з ч и к ЗПС-100 (рис. 40) используют, для по­ грузки зерна в автомобили и прицепы и перелопачивания его на откры­ тых токах и площадках как в полевых условиях, таки на заготови­ тельных пунктах. Он определяет собой самоходное шасси ДВСШ-16, на котором смонтированы: двухдисковый питатель 2, заборный скреб­ ковый транспортер 1, подвешенный на гидравлических цилиндрах, вы­ грузной ленточный транспортер 3, плита-основание, предназначенная для установки транспортеров, приводной вал, механизм поворота и гидравлические цилиндры подъема выгрузного транспортера.

Рабочий орган зернопогрузчика приводится в действие от двига­ теля самоходного шасси через карданный вал, пять цепных и три пары конических зубчатых передач, а захватные диски питателя от ведомой нижней звездочки скребкового транспортера через две пары винтовых зубчатых передач.

Механизм поворота выгрузного транспортера состоит из зубчатого сектора, сцепляющегося с шестерней на вертикальном валу опорной рамы транспортера, и гидравлического цилиндра. Угол поворота транс­ портера в горизонтальной плоскости составляет 180°, а угол подъема его изменяется от 10 до 28°.

Перед началом работы погрузчика при помощи гидравлических цилиндров опускают до уровня земли заборный механизм и включают

109

стоит из: неподвижной рамы, жестко крепящейся к трактору; подвиж­ ной рамы, соединенной шарнирно с неподвижной рамой и опирающейся на копирующие колеса; продольного транспортера пруткового типа с кулачковым питателем и механическими вилами; поперечного транс­ портера пруткого типа.

Продольный транспортер, питатель и механические вилы смонти­ рованы на подвижной раме, поддерживаемой в транспортном положе­ нии подвесками рычагов гидравлического подъемника, при помощи которых она опускается или поднимается. Поперечный транспортер и узлы трансмиссии смонтированы на неподвижной раме.

Все рабочие механизмы свеклопогрузчика приводятся в действие от вала отбора мощности трактора. Рычаги управления механизмами расположены на рабочем месте тракториста.

Погрузку свеклы из куч и кагатов свеклопогрузчик производит

.при заднем ходе. Вращающийся кулачковый вал питателя погрузчика захватывает корни свеклы и подает их на продольный транспортер; одновременно механические вилы забирают корни с боковых частей рам и направляют их на продольный транспортер, с которого они по­ ступают на поперечный транспортер, предназначенный для подачи свеклы в транспортные средства.

Модернизированный свеклопогрузчик СНТ-2,1Б отличается от обычного наличием шнекового очистителя для освобождения корней свеклы от ботвы и земли. Эксплуатационная производительность свек­ лопогрузчика составляет около 170 т за смену.

Более совершенным является с в е к л о п о г р у з ч и к ГРС-50 (рис. 41), предложенный в качестве основной машины для сельского хозяйства взамен свеклопогрузчика СНТ-2,1. В конструктивном

1

Рис. 41. Свеклопогрузчик ГРС-50

111

оформлении свеклопогрузчик ГРС-50 напоминает свеклопогрузчик СОТ-40А, но отличается более высокими технико-эксплуатационными качествами. Он представляет собой самоходную машину с рабочим оборудованием, навешиваемым на колесные тракторы «Беларусь» всех

•модификаций, оборудованные гидравлической системой привода. На­ весное оборудование состоит из поперечного и продольных прутковых транспортеров, стрелы с грабельным захватом, активными боковыми щитками для подгребания корней свеклы с боков лотка, шнекового очистителя для отделения корней свеклы от земли и ботвы, основной и продольной рам.

Продольная рама в рабочем положении опирается на копирующие катки, а в транспортное положение поднимается гидравлическими цилиндрами. Наклон поперечного транспортера и управление грабель­ ным захватом осуществляется при помощи гидравлического привода. Продольный и поперечные транспортеры приводятся от вала отбора мощности трактора.

Перед погрузкой свеклы переднюю часть продольной рамы с транс­ портерами опускают и при движении трактора задним ходом подводят под кучу свеклы. После этого свекла грабельным захватом подается на лоток с продольными транспортерами, с которых она поступает на очистители, а затем на поперечный транспортер. Очищенная свекла с поперечного транспортера осыпается в кузов автомобиля или прице­ па.

Техническая производительность свеклопогрузчика — 50 т/ч. Ши­ рина захвата — 3300 мм. Масса навесного оборудования — 1650 кг. Свеклопогрузчик может быть использован для механизированной по­ грузки не только свеклы, но и початков кукурузы и других корне­ клубнеплодов.

Предложена конструкция универсального с в е к л о п о г р у з ­ ч и к а ПСР-50, отличающегося от свеклопогрузчика ГРС-50 возмож­ ностью его оснащения сменными рабочими органами для погрузки пес­ ка, глины, силоса, соломы и других грузов. Это достигается заменой обычной стрелы с грабельным захватом поворотной на 180° стрелой, к которой присоединяют грейфер, ковш и другие сменные грузозахват­ ные устройства. Свеклопогрузчик ПСР-50 является более сложной и более металлоемкой машиной, чем погрузчик ГРС-50.

§ 3. РАЗГРУЗЧИКИ-БУРТОУКЛАДЧИКИ

Промышленностью освоен серийный выпуск машин, предназна­ ченных для выгрузки сахарной свеклы из автомобилей и прицепов и одновременной ее укладки в кагаты или бурты. Эти машины называются разгрузчиками-буртоукладчиками. Их применяют в основном на свеклоперерабатывающих (сахарных) заводах.

Наиболее распространены р а з г р у з ч и к и-б у р т о у к л а д - ч и к и БУМ-У4М (рис. 42). Машина смонтирована на раме и состоит из разгружающего и укладывающего агрегатов, конструктивно объе­ диненных в одну систему.

112

' Рис. 42. Разгрузчик-буртоукладчик БУМ-У4М

Тяговой базой машины является трактор Т-75, от вала отбора мощ­ ности которого осуществляется привод основных механизмов. Раз­ гружающий агрегат имеет несущую раму, на которой смонтирована опрокидывающая платформа с гидравлическими цилиндрами подъе­ ма и мостик-бункер, который в закрытом положении служит для проез­ да груженого автомобиля, а в открытом — образует приемную емкость. Несущая рама в рабочем положении опускается на землю. Разгружа­ ющий агрегат предназначен для наклона автомобиля или прицепа в сторону заднего борта под углом .45°.

Укладывающий агрегат имеет навешенную на трактор раму, на которой смонтированы наклонный транспортер, землеотделитель, транспортеры выдачи отходов и укладочный. При помощи укладыва­ ющего агрегата обеспечивается очистка после выгрузки из автомоби­ ля свеклы от земли и ботвы и подача ее в кагаты или бурты на высоту до 6,6 м, а отходов — в разгруженный автомобиль.

Подъем буртоукладчика в транспортное положение, подъем и по­ ворот укладочного транспортера, открытие мостика-бункера, выдвиже­ ние упоров колес выполняются при помощи гидравлического приво­ да от масляного насоса трактора.

Разгрузчик-буртоукладчик работает следующим образом: груженый автомобиль по мостикам съезжает на опрокидывающую платформу разгружающегося агрегата и фиксируется на ней ловушками. Опера­ тор из кабины открывает задний борт автомобиля, после чего включает наклон платформы с автомобилем. При наклоне открывается мостикбункер, образуя для разгружаемой свеклы емкость, дном которой яв­ ляется приемный транспортер, подающий свеклу, на наклонный

113

транспортер, а последний подает ее на землеотделитель. Очищенная свекла укладочным транспортером укладывается в кагаты или бурты,

вижного состава и относится к высокопроизводительным машинам. Его производительность до 130 т/ч.

Машина БУМ-У41 приспособлена для разгрузки бортовых авто­ мобилей грузоподъемностью до 5 т, а модернизированный вариант БУМ-У4М2 обеспечивает разгрузку автомобилей грузоподъемностью

ЦИНС в отличие от машины БУМ-У4М оборудован двумя разгружаю­ щими агрегатами, обеспечивающими наклон автомобилей и прицепов на бок при помощи двух опрокидывающих платформ (левой и правой). Агрегаты работают поочередно. При наклоне автомобилей и прицепов свекла ссыпается на приемный транспортер, с которого после подъема поступает на грохот для очистки. Очищенная свекла укладочными транспортерами подается в кагат, а примеси реверсивным транспор­ тером погружаются на автомобили.

Буртоукладчик передвигается на двух гусеничных тележках и ру­ левых колесах с гидравлическим подъемником. При работе рама ма­ шины и опорные части разгрузочных платформ лежат на грунте, а для переездов приподнимаются на рулевых колесах при помощи гидравли­ ческих цилиндров.

Все рабочие органы машины имеют индивидуальные электрические приводы. Движение стрелы укладочного транспортера автоматизиро­ вано. Производительность разгрузчика-буртоукладчика — 130 т/ч. Размеры укладываемых кагатов: высота — до 6,7 м, ширина — до 52 м. Потребляемая мощность — 22 кВт.

§ 4. ПОГРУЗЧИКИ ДЛЯ РАЗЛИЧНЫХ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ ГРУЗОВ

Для механизации подъемно-транспортных операций с такими сель­ скохозяйственными грузами, как силос,, сено, солома, листостебель­ ная масса кукурузы и другие, выпускаются различные погрузчики, являющиеся навесными на тракторы или самоходные шасси. Они имеют комплект сменных рабочих органов, позволяющих их использовать не только для работы с вышеотмеченными грузами, но и со штучными и сыпучими грузами.

замене рабочего органа большинство погрузчиков-стогометателей мо­ гут быть использованы для погрузки на транспортные средства мине­ ральных удобрений, угля и других грузов.

П о г р у з ч и к - с т о г о м е т а т е л ь СШР-0,5Б представляет собой дальнейшую модификацию стогометателя СШР-0.5М. Его гру­

114

зоподъемность — 500 кг. Навесное рабочее оборудование монтируется на все типы тракторов «Беларусь» (без кабины) и включает следующие основные узлы: раму, подъемную ферму с расположенным на ее попе­ речной передней балке гидравлическим цилиндром для опрокидывания вил или ковша; опорные задние стойки, с которыми шарнирно соеди­ нена подъемная ферма; основной рабочий орган — грабельную ре­ шетку, снабженную сталкивающим щитом и накидным захватывающим устройством; два гидравлических цилиндра подъема. Гидравлические цилиндры имеют привод от гидравлической системы трактора.

Для погрузки копны сена или соломы тракторист стогометателя подводит под нее грабельную решетку, после чего включает гидрав­ лический механизм и поднимает решетку с грузом. Подъехав к авто­ мобилю, тракторист включает сталкивающий щит и сбрасывает копну на платформу автомобиля.

Погрузчик-стогометатель СНУ-0,5 (рис. 43) отличается от стого­ метателя СШР-0.5Б более усовершенствованной конструкцией. В ней впервые применены блокирующее устройство переднего моста трак­ тора для лучшей устойчивости во время работы погрузчика, накидное захватывающее устройство на грабельной решетке и вилах, позволя­ ющее значительно улучшить работу погрузчика при захватывании

ную решетку, вилы, ковш, грузоподъемный крюк и подъемно-поворот­ ную стрелу.

Привод рабочего оборудования гидравлический, от общей гидрав­ лической системы колесного трактора.

Грузоподъемность погрузчика-стогометателя с грабельной решет­ кой — 0,5 т, с ковшом и вилами — 0,6 т, с крюком (без поворотной стрелы) — 0,75 т. Наибольшая высота разгрузки при работе с вилами— 5340 мм, с ковшом — 6340 мм. Производительность — 18—20 т/ч.

Рис. 43. Погрузчик-стогометатель СНУ-0,5

115

П о г р у з ч и к - с т о г о м е т а т е л ь ПСШ-0,3 смонтирован на самоходном шасси ДСШ-16. Этот погрузчик имеет комплект сменных грузозахватных приспособлений (ковш, вилы, грабельную решетку), отличается простотой конструкции и поэтому его можно широко при­ менять в сельском хозяйстве для погрузки сена, соломы, силоса, сыпу­ чих и малосыпучих грузов в транспортные средства.

Возможность подъема рабочего органа (грабельной решетки) на высоту до 5500 мм позволяет применять погрузчик для укладки сена и соломы в стога и скирды. Привод рабочих органов погрузчика гид­ равлический. Грузоподъемность его — 300 кг. Производительность погрузчика при погрузке сыпучих материалов—до 10 т/ч, при погруз­ ке сена и соломы — 5 т/ч.

П о г р у з ч и к ПШ-0,4 смонтирован на самоходном шасси ДСШ-16. Основным рабочим грузозахватным органом является грей­ фер для сыпучих грузов. В качестве других сменных рабочих органов погрузчик снабжен вилами для погрузки сена, соломы, силоса и крю­ ком для погрузки штучных грузов. Привод рабочих органов гидравли­ ческий.

Стрела погрузчика выполнена поворотной на 230° от гидравличе­ ской системы самоходного шасси. На конце стрелы предусмотрены гид­ равлические цилиндры для привода в действие грузозахватных орга­ нов. Погрузчик снабжен опорными домкратами, имеющими гидравли­ ческие приводы. Грузоподъемность погрузчика — 400 кг. Максималь­ ный вылет стрелы — 4000 мм. Высота подъема груза — 3600 мм. Про­ изводительность— до 30 т/ч.

П о г р у з ч и к ПУ-0,5 устанавливается на тракторы ДТ-24-3 или Т-28Х. Наличие сменных рабочих органов позволяет [применять погрузчик для погрузки на транспортные средства силоса, хлопка-сыр­ ца, гравия, минеральных удобрений, угля, а также лесоматериалов, тарно-штучных грузов. Кроме того, погрузчик может быть использо­ ван для погрузки и стогования сена и соломы.

Навесное оборудование состоит из следующих основных узлов: рамы, колонны, стрелы, опорных домкратов, гидравлического привода и сменных рабочих органов. Гидравлический привод погрузчика са­ мостоятельный, не связанный с гидравлической системой трактора.

Стрела выполнена поворотной на 360°. Однако рабочий сектор стрелы составляет 120°. Пульт управления оборудован откидным сиденьем, на которое пересаживается оператор перед работой погрузчика. .

кам сельскохозяйственного назначения. Его грузоподъемность 0,2 т Погрузчик навешивается на трактор ДТ-20. Он имеет сменные рабочие органы и поэтому может быть использован для погрузки всевозможных грузов в сельском хозяйстве (навалочные, штучные, сыпучие и др.).

Привод рабочих органов — гидравлический (поворот стрелы на 200°, подъем и опускание навесного оборудования — от гидравличес­ кой системы трактора, все остальные операции — от гидравлической системы навесного оборудования),

116