Outlook / Логистика 2013 дневники
.pdf
Маятниковый маршрут с обратным холостым пробегом
|
Источник / Сток |
|
Груженый |
|
Груженый |
путь |
|
путь |
Источник |
Холостой путь |
Сток |
|
||
Первый |
|
Второй |
|
нулевой путь |
|
нулевой путь |
|
|
|
|
|
|
Гараж |
|
Маятниковый маршрут с обратным частично холостым пробегом
|
Источник / Сток |
|
|
Груженый |
Груженый |
|
путь |
Груженый |
|
|
|
Источник |
Холостой |
путь |
|
Источник / Сток |
|
|
путь |
|
Первый |
Второй |
|
нулевой путь |
||
нулевой путь |
||
|
Гараж
Маятниковый маршрут с обратным груженым пробегом
Гараж
Второй 
Первый нулевой путь 
нулевой путь
Груженый путь
Источник / Сток 
Источник / Сток
Груженый путь
Простой кольцевой маршрут
Источник / Сток |
|
Источник / Сток |
|
|
Груженый путь |
|
Источник / |
||
Груженый путь |
Сток |
|||
|
|
|||
1-й 0 путь |
|
|
||
|
|
|
||
Холостой |
|
Груженый |
|
|
путь |
|
путь |
|
|
Гараж |
Груженый путь |
|
||
2-й 0 путь |
|
Источник / Сток |
||
|
Сток |
|||
|
|
|
||
Любой Источник/Сток (кроме первого и предпоследнего) может быть Стоком. Тогда путь от него до следующего Источника будет холостым
Простой кольцевой маршрут
Источник / Сток |
Сток |
|
|
Груженый путь Холостой путь |
Источник |
||
1-й 0 путь |
|
|
|
Холостой |
|
Груженый |
|
путь |
|
путь |
|
Гараж |
Груженый путь |
|
|
2-й 0 путь |
|
Источник / Сток |
|
|
Сток |
||
|
|
|
|
Любой Источник/Сток (кроме первого и предпоследнего) может быть Стоком. Тогда путь от него до следующего Источника будет холостым
|
Развозочный маршрут |
|
|
Развоз груза |
|
|
по территории |
|
|
Стоки |
Развоз груза |
|
|
|
Источник |
|
по территории |
1-й 0 путь |
Стоки |
Холостой
путь
Гараж
2-й 0 путь
Стоки
Развоз груза по территории
Сборочный маршрут
Сбор груза по территории
Сток
1-й 0 путь 
Холостой путь
Гараж
2-й 0 путь
Источники
Сбор груза по территории
Источники
Источники
Сбор груза по территории
Технико-эксплуатационные показатели работы автотранспорта
1. Показатели использования автотранспорта
Время в наряде |
Тн |
|
Эксплуатационная скорость |
V (для всего маршрута |
|
или для каждого участка) |
||
|
||
«Нулевое» время |
То = lo / V |
|
Время на маршруте |
Тм = Тн — То |
|
Время на 1 оборот (ходку) |
Тоб = Σ ( lгр / V ) + Σ ( lхол / V ) + Тпр |
|
Время простоя |
Тпр = Σ Тп + Σ Тв + Σ Тз |
|
(погрузка, вызгрузка, заезд) |
||
|
||
Время одного оборота |
Тоб = Σ Тдв + Σ Тпр |
|
Коэффициент использования |
γ |
|
грузоподъемности а/м |
|
|
Коэффициент использования |
β = lгр.сут / lсут |
|
пробега |
|
2. Показатели результативности работы автомобиля
Длина нулевого, грузового, |
lo , lгр , lхол |
|
|
|||||
холостого пути (за 1 ездку) |
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Количество ездок за смену |
|
|
|
|
|
|
|
факт |
n = Тм / Тоб |
|
|||||||
|
|
n |
||||||
Суточный грузовой путь |
l |
гр.сут |
= l |
гр |
х n |
факт |
||
|
|
|
|
|
||||
Суточный путь |
lсут = ( lгр + lхол ) х nфакт + lo - lхол |
|||||||
Объем перевозок между |
q |
|
|
|
|
|
|
|
одним источником и стоком |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дневная выработка (тонны) |
Qдн = Σ ( q x γ ) nфакт |
|||||||
Дневная работа (тонно-км) |
Wдн = Qдн х lгр |
|||||||
Общее количество грузов |
|
|
|
|
|
|
|
|
для перевозки за период |
Q |
|
|
|
|
|
|
|
продолжительностью Др дней |
|
|
|
|
|
|
|
|
Грузоподъемность 1-го а/м |
|
а |
|
|
|
|
|
|
|
q |
|
|
|
|
|
|
|
|
А = ( Q x / (Др х Qдн) ) |
|||||||
Потребность в а/м для реали- |
или |
|
|
|
|
|
|
|
зации маршрута за период |
А = ( Q x / (Др х Qдн) ) х ( q / qа ), |
|||||||
|
если q > qа |
|
|
|||||
Lo , Lгр , Lхол определяют по маршруту
To=Lo / v
Тн дано
Тм = Тн - То
Тоб = Σ Тгр + Σ Тхол + Σ Тпрз = Σ (Lгр/v) + Σ (Lхол/v) + Σ Тпрз n = Тм / Тоб
n факт = n округляют в меньшую сторону до целого Тм факт = n факт х Тоб
Тн факт = То + Тм факт q а , q , γ , Др дано
Qдн = Σ ( q x γ ) n факт Wдн = Qдн х Lгр
Если q а > q то А = ( Q x / (Др х Qдн) )
Если q а < q то А = ( Q x / (Др х Qдн) ) х ( q / qа ) А факт = А округляют в большую сторону до целого Кз.а = А / Афакт
β = Lгр.сут / Lсут = Lсут х n факт / ( (Lгр + Lхол) х n факт — Lхол.посл + Lо)