Билет 15

1. Транспортирование. Складирование и укрупнительная сборка строительных конструкций.

Укрупнительная сборка: прим, когда элементы конст-й из-за их габаритных размеров или массы не могут доставляться с заводов в целом виде.

На объектах отправочные марки перед монтажом укрупняют до целого элемента. Из сборных ж/б к-ций укрупняют фермы пролетом более 24м и высокие колонны. Приходится укрупнять металлические подкрановые балки, имеющие пролет более 13,77м.

Укрупнение к-ций сокращает сроки строительства, т.к. ведется параллельно с возведением здания или с опережением.

Укрупняют метал-ие фермы и балки. Блоки размером на ячейку зд. укрупняют из ферм попарно с соед-ем их связями и прогонами. Ж/б фермы и колонны укрупняют на складах и подают на монтаж в укрупненном виде. Конс-ции, ввозимые в зону монтажа укрупняют у места их установки, ж/б фермы укрупняют в вертикальном положении на спец стеллажах кассетного типа. Положение стыка регулируют с помощью механич. или гидравлических домкратов, ж/б колонны укрупняют в горизонт положении.

Выверку стыкуемых элементов обеспечивают спец кондукторами. Сборку ме констр-ий выполняют на складах и спец площадках (для них требуются стационарные стеллажи).

Ме фермы и подкрановые балки укрупняют в горизонт положении. В вертик положении иногда укрупняют фермы пролетом 24м и более, чтобы их временно не усиливать. Укрупнение к-ций в блоки размером на ячейку при больших объемах работ осущ-ся на конвеерных линиях. Конвейер размещается на рельсовых путях, по которым на тележках перемещаются укрупняемые блоки.

Транспортирование строит к-ций производят автомобильным транспортом. Перемещение груза автотранспортом осущ-ся по автодорогам, включающие в себя подъездные пути, внутрипостроечные дороги временные или постоянные. Автомобили для перевозки грузов имеют кузова общего назначения.

Автотранспорт: автосамосвал, автопоезд с самосвальными прицепами, автомобиль с увеличенной вместимостью кузова, авторастворовозы, автобетоновозы, бортовые автомобиля для доставки кирпича, плитовоз, балковоз, панелевоз, фермовоз, сантехкабиновоз. Кирпич перевозят в контейнерах и пакетах на поддонах бортовых автомобилей. Мелкоштучные строит возы перевозят на бортовых автомашинах и в машинах со спец кузовах удлиненным без бортов. Длинномерные и крупнообъемные ж/б изделия перевозят автопоездами состоящими из автомобильного сидельного тягача и навешиваемых на его сидельно-сцепное устройство спец полуприцепов.

2 схемы перевозок: маятниковая и челночная.

При работе по маятниковой схеме используют автомобили или автопоезда с неотцепными звеньями.

При этом тягачи неизбежно простаивают у мест загрузки и разгрузки.

Время цикла (оборота) автопоезда или одиночного автомобиля:

Тц=Тп+Тгр+Тр+Тпор, где

Тп,Тгр,Тр,Тпор - продолжительность погрузки автопоезда с учетом времени маневрирования при установке под погрузку, пробега с грузом, разгрузки с учетом времени на маневрирование при установке под разгрузку, холостого пробега.

Маятниковая схема эффективна при наличии приобъектных складов или при строительстве сооружений, состоящих из одинаковых конструктивных элементов.

При челночной схеме один седельный тягач работает последовательно с двумя полуприцепами и более. Челночный метод позволяет осуществлять перевозки с минимальными затратами времени. Время цикла тягача Тц=Т1+Тгр+Т2+Тпор, где Т1- время на отцепку и приемку груженого полуприцепа на заводе.Т2- время на отцепку груженого и приемку свободного полуприцепа на складе. Жд грузы перевозятся крытыми вагонами, полувагонами .платформами, крытыми вагонами-хопперами, цистернами, вагонамн-самосвалами.

Складирование. Классификация складов

Склады материалов и конструкций различаются по назначению, принадлежности и мест расположения. На­значение склада зависит от вида хранящихся материалов цемента, горюче-смазочных, химических, отделочных материалов и т.п.

По принадлежности склады классифицируются в три группы: склады снабженческих организаций, страды строительных организаций и участковые склады. По месту расположения существуют перевалочные, общеплощадочные и приобъектные склады.

При проектировании организации строительства и производства работ в основном рассматриваются общеплощадочныеи приобъектные склады.

Общеплощадочные склады организуются при строительстве комплекса объектов. Они обслуживают несколько строительно-монтажных организаций, участвующих в строительстве промышленного предприятия, микрорайона города или комплекса объектов гражданского назначения.

Приобъектные склады создаются непосредственно у строящихся зданий и сооружений. На железнодорожных станциях, в аэропортах, на пристанях или в случаях, когда стесненные условия строительной площадки не позволяют складировать материалы непосредственно у объектов строительства, создаются перевалочные склады.

Конструктивно склады строительных материалов и изделий состоят из открытых площадок, навесов и закрытых помещений.

На открытых площадках складируются материалы и конструкции, не требующие защиты от атмосферных осадков: бетонные и железобетонные конструкции, кирпич, щебень.

Навесы сооружаются для хранения материалов и изделий, требующих защиты от прямого воздействия солнечной радиации и атмосферных осадков (рубероид, столярные изделия, лесоматериалы). В закрытых складах хранятся материалы для отделки, электротехнических и санитарно-технических работ, скобяные изделия и т.п., представляющие определенную ценность.

Закрытые склады могут размещаться в постоянных и временных зданиях Постоянные здания используются под склады строительных организаций, перевалочные склады и склады производственных предприятий Большинство складских зданий, размещаемых на строительной площадке, являются временными, для этой цели используются, как правило, сборно-разборные, контейнерные и передвижные складские помещения.

Крупные бетонные блоки наружных и внут. стен высотой более 2м размещают верти-но, монтажными петлями вверх, на подкладках из досок. Колонны хранят в штабелях по 3-4 яруса, горизонтальными рядами на прокладках, располагаемых от торцов на ¼ длины колонны, особенно в местах рисок, отмеченных на элементах при их изготовлении. Так же укладывают ригели и прогоны. Фермы и балки перекрытия высотой более 6м складируют в вертикальном или слегка наклонном положении с обеспечением упорами их устойчивости. Стальные кон-ции - одностеновые балки, прогоны, стойки фахверка - укладывают штабелями с перекрестным расположением рядов в штабеле на двух прокладках. Элементы высотой более 600мм устанавливают

вертикально, с верт. упорами.

Грузозахватные устройства.

Они должны обеспечивать простую и удобную строповку и расстроповку элементов, надежность захвата, исключающую возможность отцепление и падение груза. Гибкие стропы выполняют из стальных канатов, испол-ют при подъеме колонн, балок, плит, стен, панелей, контейнеров.

Стропы выполняют одно- двух- четырех- и 6-ветвевыми. Для равномерного распределения нагрузки на стропы испол-ют системы блочных и траверсных приспособлений, которые применяют при строповке плит и панелей перекрытий.

Траверсы выполняют в виде ме балок или треугольных сварных ферм. На концах нижнего пояса устан-ют блоки, ч/з которые проходят стропы. Эта система обеспечивает равномерную передачу усилий на все очки захвата. Траверсами поднимают длиномерные кон-ции. Строповка может произ-тся за 2 или 4 точки.

Захваты - для беспетельного подъема монтируемых элементов. Бывают: механ-ие, электромагнитные и вакуумные. Механические - к-ция удерживается за счет фрикционнго зацепления, зажима или подхвата за выступающие части. Электромагнитные - удержание токопроводящих к-ций с помощью магнитного поля.

Вакуумные - для подъема тонкостенных плоских к-ций, к-ция удерживается за счет усилий, вызванных разряжением воздуха.

Схема строповки ж.б. фермы: в) 30м;

1-ферма; 2-траверса; 3-полуавтоматический

механический захват с дистанционной

расстроповкой; 4-канат для расстроповки;

5-подкладки.

Захват для подъема колоны: б) сх. Подъема и снятия захвата; 7-подъем; 8-опускание; 9-освобождение захвата.