2. Темпы возведения зданий и интенсивность бетонирования. Методы ускорения темпа возведения зданий.

Интенсивность бетонирования - это количество уложенной бетонной смеси за смену. Зависит от директивных сроков, сложности конструкции.

U=k*(V/Пд), м куб/смену, где

U-интенсивность бетонирования;

k- коэффициент неравномерно­сти укладки бетонной смеси ( к= 1.3-1,5);

V- объем уклады­ваемой бетонной смеси;

Пд- директивная продолжительность.

Пфактическая<= Пд

В проекте устанавливаются сроки стр-ва и согласно этим срокам разрабатывается интенсивность бетонирования. Если сроки жесткие монолитные конс-ции сразу после распалубливания загружаются. Для увеличения интенсивности применяют следующие мероприятия:

Организационные мероприятия: организация поточного ведения работ, разбивка объекта на захватки и монтажные участки, что позволяет уложиться в сроки. Разрабатывается график поставки б.смеси на объект.

Технологические мероприятия: применяются различные добавки в б. смесь, которые позволяют в начальный период твердения набирать быстрее прочность. Используется прогрев бетона особенно в зимнее время. За 2-3 суток бетон может набрать 80% прочности.

Сокращение сроков производят за счёт применения ускорителей твердения, прогрева бетона. Выбор опалубки зависит от:

1- механизации процесса;

2- выбора опа­лубки;

3- установки опалубки;

4- армирования конструкции;

5-укладки бетонной смеси и распалубливания, а так же обеспече­ния min трудоёмкости и стоимости опалубочных работ.

Трудо­ёмкость установки опалубки

То=Тэ+(Ти*(1-(v/100)*(n-1))/n, (чел*смен).

То- трудоёмкость опалубочных работ;

Тэ- трудо­ёмкость эксплуатации опалубки (чел/смен), трудозатраты ма­шинистов крана, ручные работы;

Ти- стоимость приобретения, изготовления опалубки; v- трудовые затраты на ремонт опалуб­ки в % от Ти ;

n- нормативная оборачиваемость опалубки. Стоимость опалубочных работ

Со=Сэ+{Си*(1-(v/100)*(n-1)))/n, (руб)

Со - стоимость опалу­бочных работ;

Сэ- стоимость эксплуатации;

Си- стоимость из­готовления; п- нормативная оборачиваемость опалубки; v- в % от Си.

Сэ=Сз+Смаш + Сем + Сн;

Сз- затраты (з/пл) рабочих;

Смаш- з/пл машиниста крана обслуживающих данный процесс; Сем- стоимость смазочных материалов;

Сн- стоимость неин­вентарных приспособлений.

Выбор комплекта машин.

Укладка бетонной смеси определяется продолжительностью работ

Пф=У/Псм

Пф=Пдир, фактическая продолжительность работ;

V- объём бетонной смеси, м куб;

Псм- сменная производительность(м куб/ смену);

Варианты сравниваются по:

1- трудоёмкости работ при возведении монолитных конструкций. Т=( $Тр+$Тм)/У, чел*час/м куб

Тр- трудоёмкость ручных операций;

Тм- трудоёмкость механи­зированных операций на опалубочные, арматурные и бетонные работы.

2- по себестоимости работ.

С=(К1*$См1*Псм1 + K2*$3n)/V, (руб/м куб)

К1 и К2 - коэффициенты накладных расходов;

См1- себестои­мость машино-часа (+ з/пл машиниста);

Псм1- сменная произ­водительность;

Зп- з/пл рабочих без з/пл машиниста;

$- сумма.

Механизация бетонных работ.

Бетонную смесь изготавливают на заводах товарного бетона. Если на объекте потребляется более 3000м³ бетона в месяц и имеется возможность устройства приобъектного бетонного завода (БРУ), то целесообразно его возвести.

Транспортировка бетонной смеси. Бетонная смесь доставляется до потребителя, т.е. в зону бетонных работ, автобетоновозами или автобетоносмесителями. Автобетоновозы – открытые самосвалы с объемом кузова 3...5 м³ используют обычно при расположении бетонного завода в пределах 10 мин. пути до стройплощадки. Автобетоносмесители представляют собой бетонный смеситель объемом 4...8 м³, устанавливаемый на автомобиле типа МАЗ, КАМАЗ (для смесителей меньшего объема) и Рено, Мерседес(для больших объемов). Автобетоносмесители могут быть с двумя режимами: Принудительным перемешиванием бетонной смеси из кабины водителя и с перемешиванием бетонной смеси при движении машины (только на строительстве объектов , где бетонирование осуществляется строго по графику).

Укладка бетонной смеси. Бетонная смесь подается в конструкцию различными способами: по лотку, грузоподъемными механизмами, бетононасосами. Подачу по лотку и грузоподъемными механизмами используют при укладке до 50м³ бетона в смену, а бетононасосами - при любых объемах, но более целесообразно его применять при укладке не менее 45м³ смеси в смену. По лотку б.смесь подается при возможности установки автобетоносмесителя выше уровня бетонируемой конструкции. Лотки изготавливают из влагостойкой фанеры или металлических листов длиной до 6м. Для подачи б.смеси в бадьях или бункерах используются грузоподъемные механизмы. В основном это самоходные или башенные краны, иногда приставные краны. Бадьи имеют объем 0,3-1м³ и для удобства подачи б.смеси выполняются в виде «рюмки», на которую устанавливают вибратор для полного ее опорожнения.

Наибольшее распространение имеют бетононасосы. При объеме укладки до 80 м³ бетона в смену используют автобетононасосы на базе автомобилей КамАЗ, МАЗ, Мерседес. Автобетононасосы оснащены загрузочным бункером, насосом и раздаточной стрелой. Смесь подают в вертикальном (до 80м) и горизонтальном (до 360м) направлениях. Применяют стационарные бетононасосы в комплекте с раздаточными бетоноукладчиками в случаях потребления более 60м³ в смену, а также для зданий повышенной этажности. Бетоноукладчики с вылетом стрелы до 60м устанавливаются на смонтированные конс-ции здания или вспомогательные опоры. С одной стоянки бетоноукладчика осущ-тся укладка бетона на нескольких ярусах. На др. стоянку он переставляется монтажным краном, бетоновод удлиняется и смесь подается на новый ярус.