1. Проект производства работ (ППР), его виды и содержание. Регламентирующие положения разработки ППР на выполнение отдельных технологически сложных строительных и специальных работ. Исходные материалы по разработке ППР. ППР разрабатывается для здания в целом, отдельных циклов возведения здания, сложных строительных работ. ППР разрабатывается на этапе, непосредственно предшествующем производству работ. ППР разрабатывается подрядной организацией. Стоимость разработки оплачивается за счет накладных расходов, кроме случаев строительства сложных объектов, оплата которых производиться за счет сметы на проектные работы. Исходные материалы: утвержденный проект, ПОС; раб. документация и сметы; данные о поставке технологического, энергетического и др. оборудования; о поставке сборных конструкций, деталей, изделий и полуфабрикатов; данные строительных и монтажных организаций о наличии парка машин и механизмов, возможности его расширения и использования; СНиПы, инструкции по производству и приемке строительных, спец. и монт. работ, по охране труда. В состав ППР входят:- календ. план производства работ по объекту или комплексный сетевой график; -СГП; - графики поступления на объект стр. конструкций, изделий, материалов и оборудования; - графики движения рабочих кадров и основных стр. машин; - технол. карты; - решения по производству геодезических работ, - мероприятия по выполнению работ методом сквозного поточного бригадного подряда; - решение по прокладке временных сетей водо-, тепло- и энергоснабжения и освещения; - перечень технол. оснастки и схемы строповки грузов,- а так же пояснит. записка с обоснованием принятых решений, расчетов ресурсов и ТЭП. ППР на подготовительные работы выполняют в той же последовательности, что и для основных работ, но в меньшем объеме ППР для несложных объектов содержит только КП, СГП и краткую пояснительную записку. Для стр-ва сооружений с особо сложными конструкциями или методами производства работ дополнительно к ППР разрабатываются рабочие чертежи на спец. вспомогательные сооружения, приспособления, устройства и технологические решения: приспособления и оснастка для транспортирования и монтажа уникального оборудования, конс-ий, стр. объемных элементов; спец. опалубки - сводов - оболочек; несъемная и скользящая; устройства для производства работ по понижению УГВ, искусственному замораживанию, закреплению и повышению несущей способности грунтов - обжиг, цементация, силикатизация и др; шпунтовые ограждения, защитные приспособления и мероприятия при буровзрывных работах. ППР разрабатывается на особо сложные для выполнения монтажные, отделочные или спец. работы. ППР на отдельный вид работ включает: К.график (посменный, почасовой); СГП на данный вид работ, Тех. Карты, сведения о материалах, оборудовании, механизмах, оснастке; поясн. записка и ТЭП. Основным в составе ППР на сложный строительный процесс или простую стр. работу является технол. карта, которая включает в себя: 1. область применения - состав и назначения стр. процесса; 2. матер-техн. ресурсы, осн. механизмы; 3. калькуляция затрат труда и машинного времени - перечень выполняемых операций, объемов, трудозатрат, 4. почасовой или посменный график; 5. технология и организация выполнения - технологическая последовательность выполнения работ, 6. требования к качеству. Пооперационный контроль. Приемка работ, 7. Техника безопасности;8. ТЭП - затраты труда на измерения, продолжительность выполнения работ по технологической карте. Последовательность разработки ППР: Информация из ПОС; Календарный план производства работ по объекту или комплексный сетевой график; Мероприятия по выполнению работ подрядным методом; Строительный генеральный план; График поступления конструкций, изделий, материалов, оборудования; Решения по производству геодезических работ; Графики движения рабочих кадров; График движения основных строительных машин; Технологические карты (схемы) и перечень инвентаря и оснастки; Решение по временным инженерным сетям; Решение по ТБ; Пояснительная записка

2. Основные положения календарного планирования, сущность и содержание, методика составления КП отдельного вида строительных работ. Критерии оптимальности.К. план – проектно – технический документ, определяющий последовательность, интенсивность и продолжительность производства работ, их взаимоувязку, а также потребность в материальных, технических, финансовых, трудовых и др. ресурсах, необходимых в стр-ве. В основу составления закладывается нормализованная технология возведения зд. и соор. Основная задача КП состоит в составлении расписаний выполнения работ, удовлетворяющих всем ограничениям, отражающим в технологических моделях стр-ва объектов взаимоувязку, сроки ведения работ, целесообразное использование ресурсов. Решение задач календ. планирования на основе таких технологических моделей, которые учитывают потребность работ в ресурсах, позволяет эффективно распределить эти ресурсы на отдельных объектах и по всей организации в целом. На крупных стройках прибегают к использованию математических методов и вычисл. техники. В основу КП закладывается обоснованная организация взаимодействия всех участников стр-ва и технология производства работ. Независимо от способа моделирования, в КП должны предусматриваться поточные методы организации производства, обеспечивающие целесообразное потребление ресурсов и непрерывный выпуск строительной продукции в сроки. Критерии оптимальности отражают существенную характеристику плана (продолжительность стр-ва, себестоимость, прибыль организации, производительность труда). В разных случаях за критерий принимается любой из существующих показателей, при этом остальные показатели тоже учитываются в задаче проектирования, в качестве различных ограничений. Есть много вариантов планов, и методика календ. планирования должна позволять выбрать оптимальный вариант по принятому критерию. Задачи такого рода решаются на ЭВМ. При организации, планировании и управлении стр-вом используют все виды моделей, но наиболее широко графические: линейные кален. график, циклограмма, сетевой график, матрицы. Исходные данные для составления КП, разрабатываемых в составе ПОС: строительная, сметная и др. части проекта, отдельные разделы ПОС; разработанные до составления КП – ведомости объемов работ, расчеты необходимых ресурсов, организационно – технологические схемы возведения основных зд. и соор. и описание методов производства сложных СМР; нормативные и директивные сроки; документация изысканий, в том числе данные, характеризующие возможности подрядных организаций МТБ стр-ва. Исходные данные в составе ППР: проектно – сметная докум-ция, КП в ПОС, технолог. карты, рабочая документация и локальные сметы, данные об участниках стр-ва ( состав бригад, их численность, специализация, наличие инструмента, выработка). Состав календарного плана: - Расчетная часть: перечень работ в технологической последовательности (решается ? объединения работ), разбивка на захватки, яруса, делянки; определение объемов работ по рабочей докум-ции и сметам в ед. измерения по нормативным источникам; трудоемкость работ (ГСЭН, СНиП, ТЭР и т.д.); расчет состава бригад – определяется по трудоемкости, но нормативам, по штатному расписанию СМО; расчет состава машин, на основе МТБ и состава бригад; определение числа смен от производительности работ, от типа ведущих машин и механизмов, от организации работ; продолжительность работ, зависит от производительности машин, бригад и директивных сроков. - Графическая часть: состоит из ряда графиков, которые сшиваются м/у собой или накладываются друг на друга. Построение графика начинается с ведущей работы, к которой пришиваются все остальные. При составлении основываются на: поточный метод ведения работ; максимальное запараллеливание

3. Строительный генеральный план. Виды и содержание в составе ппр. Принципы проектирования на стадии выполнения отдельного вида смр.

СГП – генерал. план площадки, на котором показана расстановка основных монтажных и грузоподъемных механизмов, временных зд., соор. И установок, возводимых и используемых в период стр-ва. СГП должны отвечать требованиям стр. нормативов, решения должны обеспечивать рациональное прохождение грузопотоков на площадке путем сокращения числа перевозок и уменьшения расстояний перевозок. Различают общеплощадочный и объектный. Общеплощадочный СГП разрабатывается на стр-во комплекса или на отдельное сложное зд. и соор. Исходные данные для разработки: генплан площадки; геологические, гидрогеологические и инженерно-экономические изыскания; смета; сводный КП; расчеты объемов временного стр-ва и др. материалы ПОС. Он состоит из графич. части и расчетно – пояснительной записки. Графич. часть включает: генплан площадки с объектами временного хоз-ва, эксплуатацию основных постоянных и всех временных зд., соор. и установок; условные обозначения, ТЭП, фрагменты общеплощадочного СГП. Расчетно – пояснительная записка содержит расчет потребности по укрупненным показателям и служит обоснованием принятых в СГП решений элементов стр. хозяйства – механизированных установок, временных зд. и соор. ТЭПоказателями могут служить: удельные затараты на временные зд. и соор. – стоимость стр-го хоз-ва в % по отношению к общей сметной стоимости; продолжительность работ по организации стр. хоз-ва в подготов. период; объем и стоимость затрат на временные зд. и соор. в целом и по отдельным видам стр-ва. Объектные СГП проектируют отдельно на все строящиеся зд. и соор., входящие в общеплощадочный СГП. Объектные составляются подрядчиком или по его поручению проектно-технолог. организацией. Для сложных соор. объектный СГП может составляться на различные этапы и виды работ. Исходные данные: общеплощадочный СГП, выполненный на предыдущей стадии проектирования, КП и тех. карты из ППР, расчеты потребности в ресурсах, рабочие чертежи зд. и соор. Граф. часть объектного СГП в составе ППР выполняется в масштабе 1:500, 1:200, 1:100 и 1:50 и содержит те же элементы, что и общеплощадочный. Добавляется перечень основного монтажного оборудования. Расчетно – пояснительная записка содержит уточненные расчеты потребности на основе объемов работ по раб. документации и сметам; решения по выбору механизированных установок, временных зд., соор., дорог, водо- и теплоснабжения, сети и т.д. СГП в составе ППР включает в себя: 1. границы стройплощадки, виды ее ограждения;2. постоянные и временные сети и коммуникации; 3. зоны мойки машин; 4. постоянные и временные дороги; 5. стоящиеся и временные зд. и соор.; 6. схемы движения транс. средств и механизмов; 7. расположение бытовых помещений; 8. пути движения рабочих, проходы в зд.; 9. места установки стр. машин и механизмов с указанием путей движения и зон действия; 10. складские помещения; 11. площадки укрупненной сборки; 12. противопожарный водопровод и гидранты; 13. КПП охраны; 14. источники энергоснабжения и освещения стройплощадки. Принципы проектирования СГП: 1. решения на СГП должны быть увязаны с ГП, со всеми разделами ПОС и ППР. 2. Все обозначения должны соответствовать действующим нормам. 3. Должна быть предусмотрена рациональная организация грузовых и людских потоков.4.Времнные зд. и установки располагают на территории не предназначенной под застройку до конца стр-ва. 5. Для врем. зд. должны использоваться сборно – разборные инвентарные передвижные вогончики и контейнера. 6. Врем. стр-во должно быть минимальным за счет использования постоянных зд., дорог и коммуникаций. 7. Склады и сборные площадки должны находиться в местах их наибольшего потребления. 8. Расположение кранов должно обеспечивать выполнение всех стр-монт работ. 9. Стройплощадку необходимо огораживать. 10. Необходимо обеспечить выполнение санитарно – экологических норм. 11. Должна быть обеспечена противопожарная безопасность, освещение проходов, проездов и рабочих мест.

4. Состав и назначение работ по инженерной подготовке строительной площадки к строительству..Любому стр-ву предшествует подготовка площадки. При инжен. подготовке выполняют комплекс работ по созданию геодезической разбивочной основы, расчистка и планировка территории, отвод поверхностных и грунтовых вод. В каждом отдел, случае состав этих процессов и методы их выполнения основываются на природно - климат условиях, особенностями стройплощадки, спецификой возводимых зд. и соор., особенностями объекта - новое стр-во, расширение или реконструкция и др. Инженерное обеспечение предусматривает устр-во времен, зд., дорог и сетей водо-, электроснабжения и др. Площадку оборудуют бытовками, столовой, конторой, душевыми, санузлами, складами для стройматериалов, инструмента, мастерскими, навесами и т.д. Целесообразно использовать сущ-щие или сносимые зд. и соор. Для перевозки грузов следует максимально использовать сущ-щую дорогу, а при необходимости строить временную. В подготовительные период прокладывают линии временного водоснабжения, включая противопожарный водопровод, и электроснабжения с подводкой энергии ко всем бытовкам и местам установки электромеханизмов, телефонную связь.Создание геодез. разбивочной основы: она служит для планового и высотного обоснования при выноске проекта подлежащих возведению зд. и соор. на местность, а также для геодез. обеспечения на всех стадиях стр-ва и после его завершения. ГРО создают в виде: строит, сетки, продольных и поперечных осей, определяющих на местности основных зд. и соор. и их габаритов, для стр-ва предприятий и групп зд. и соор.; красных линий, продольных и поперечных осей, определяющих положение на местности и габариты здания, для стр-ва отд. зд. в городах и поселках. Разбивку стр. сетки на местности начинают с выноса в «натуру» исходного направления, для чего используют имеющуюся геод. сеть. Затем от исходных направлений на всей площадке разбивают стр. сетку и закрепляют ее в местах пересечений постоянными знаками с плановой точкой. Знаки делают из забетон-ых обрезков труб, рельсов. Аналогично переносят красную линию. При переносе осн. осей объекта применяют метод прямоугольных координат: в качестве линии координат принимают близлежащие стороны стр. сетки, а их пересечение - за нуль отсчета. Гл. оси зд. закрепляются знаками. Высотное обоснование обеспечивается высотными опорными пунктами - стр. реперами.Расчистка территории: пересаживают зеленые насаждения, защищают их от повреждений, корчуют пни, очищают площадку от кустарника, снимают плодородный слой почвы, сносят или разбирают ненужные строения, перекладывают подземные коммуникации и в заключении производят планировку стройплощадки. Зеленые насаждения обносят оградой, стволы предохраняют от повреждений. Деревья валят механ. или электропилами. Трактора с трелевочно -корчевальными лебедками или бульдозерами валят деревья и корчуют пни. Снос осуществляют гидравлическими молотами, отбойными молотками, а в отдельных случаях - экскаваторами с разл. навесным оборудованием - шар- и клин - молотами и Др.Отвод поверхностных и грунтовых вод: Поверхностные воды образуются из атмосферных осадков (ливневые и талые воды). Они бывают «чужие», поступающие с повышенных соседних участков, «свои», образующиеся непосредственно на стройплощадке. «Чужие» воды перехватывают и отводят за пределы площадки. Для перехвата вод делают нагорные водоотводные канавы или обваловывание вдоль границ площадки в повышенной ее части. Водоотв. канавы устраивают глубиной не менее 0,5 м, шириной 0,5-0,6 м. Канаву устраивают на расстоянии не менее 5 м от постоянной выемки и 3 м от временной. «Свои» воды отводят по средствам уклона при вертикальной планировки и устройством сети открытого или закрытого водостока. При сильном отведении осушение осущ-ют дренажными системами. Они бывают открытого и закрытого типа. Открытый дренаж применяют при грунтах с малым коэф-том фильтрации для понижения вод на небол. глубину - 0,3-0,4м. Их устраивают в виде канав глубиной 0,5-0,7 м, на дно укладывают слой крупнозернистого песка, гравия или щебня. Закрытый дренаж - траншеи с уклонами в сторону сбора воды, заполненные щебнем, гравием и крупным песком. На их дно укладывают перфорированные трубы. Эти дренажи собирают и отводят воду лучше, т.к. скорость движения воды в трубах выше, чем в дренирующем материале. Закрытые дренажи должны быть заложены ниже глубины промерзания.Подготовка и обустройство строительной площадки вклю­чают:сооружение временных дорог и подъездов к строительной площадке; Ширина проезжей части землевозной дороги при двустороннем движении транспорта должна быть 6 м, при одностороннем — 3,5 м, ширина обочин должна быть не ме­нее 1 м. В стесненных условиях строительной площадки ши­рина обочины может быть уменьшена до 0,5 м. Обочины не предусматривают на дорогах без покрытия.Минимальный радиус дорог на строительных площадках допускается 15 м, а наибольший уклон — 0,08%. При проклад­ке дорог в выемке необходимо устраивать кюветы для обеспе­чения стока вод с уклоном не менее 0,003%.прокладку временных коммуникаций; Сюда входят линии временного водоснабжения, включая противопожарный водопровод, теплоснабжения, элек­троснабжения с подводкой электроэнергии ко всем бытовкам, Другим помещениям и зданиям, местам установки электромеха­низмов. Прорабская должна быть обеспечена телефонной и диспетчерской связью. устройство площадок для стоянки строительных машин; их обязательно огражда­ют и обозначают соответствующими знаками и надписями. ограждение строительной площадки;подготовку временных бытовых помещений: раздевалками-бытовками, столовой, душевыми, конторой про­изводителя работ, санузлами, складами для хранения строитель­ных материалов и инструмента, навесами и т. д.

5. Классификация методов возведения зданий. Методология выбора эффективного метода монтажных работ. Последовательность производства работ обусловлена следу­ющими основными факторами, поэтапное освоение которых в конечном результате приводит к реализации строительного про­цесса:территория застройки;( определяют наиболее оптимально расположенный земе­льный участок); подготовка площадки (проведение инженерных изысканий, привязку возво­димого здания на местности, снос старых строений, перекладку сетей, возведение временных зданий и сооружений);возведение подземной части;возведение надземной части;возведение ограждающих конструкций;монтаж инженерного оборудования;внутренние отделочные работы;монтаж технологического оборудованиянаружные отделочные работы;благоустройство. Методы монтажа является основой технологии монтажа зд. и соор. в целом или их отдел. частей. Основные критерии выбора методов и организации монтажа конс-ий пром. зданий:- объем монтажных работ,- объемно - планировочное и конст-ное решение;- сроки монтажа;- парк монтажных механизмов. Основным принципом монтажа является поточность, т.е. непрерывность и равномерность выполнения монтажных и других параллельно выполняемых работ. Методы монтажа конс-ий различают в зависимости от:- применения подъемно - монтажного оборудования - крановые и бескрановые методы монтажа;- последовательности установки элементов в проектное положение, а также плоских и пространственных монтажных и технологических блоков;- степени укрупнения элементов в блоки - поэлементный, крупноблочный, конвейерная сборка, рулонирование;- способов наведения и установки элементов на опоры;- движения крана вдоль или поперек зд. при монтаже;- направление возведения объекта - методы наращивания, подращивания, надвижки. Монтаж наращиванием: отдельные этажи и ярусы возводят последовательно снизу вверх а при строительстве многоэтажных зд. вышерасположенные конс-ии последовательно устанавливают на ранее смонтированные и закрепленные ниже конс-ии. Так возводят многоэтажные жилые и админ. здания, многоярусные пром. соор., доменные печи, резервуары и др. Монтаж подращиванием: в пределах каждого яруса выполняются все сборочные и сварочные работы на земле, в наиболее благоприятных условиях. В данном случае с подмостей производят только сборку и закрепление монтажных стыков м/у ярусами. Т.е. на земле практически собирают все ярусы и так до возведения соор. на полную высоту. Метод харак-тся упрощенной сборкой всех ярусов на уровне земли, почти не требует индивидуального монтажного оборудования большой грузоподъемности. Применяется при подъеме этажей и перекрытий, возведении высотных соор. и телебашен.Метод надвижки: сборку конс-ий производят в стороне от своих постоянных опор, а затем устанавливают на эти опоры путем горизонтального перемещения по временным путям. Применяется при монтаже многопролетных мостов, конс-нй покрытия одноэт. пром. зданий, а также при необходимости выполнения работ в коротки сроки, совмещая на земле подготовку к надвижке другими работами. Метод эффек-ен при реконструкции действ-их технолог, сооружений. Процесс надвижки возможен в вариантах: 1. скольжением на салазках при массе блока до 250т, 2. качением на стальных катках при массе блока 10 тыс.т и более. Метод поворота: монтируется все сооружение целиком при значительной высоте и массе. Сначала конс-цию собирают в горизон. положении в зоне ее будущей установки. Основание ее закрепляют с помощью поворотного шарнира к фундаменту и поворотом вокруг шарнира устанавливают соор. в проектное положение Методом монтируют опоры линий электропередач, дымовые трубы, башни и др соор. массой 100т и более. В зависимости от конст-ых особенностей и условий работы конс-ий имеются разные методы монтажа: на подмостях, с использованием временных опор, полунавесная и навесная сборка. На сплошных подмостях, поддерживающих конс-ию в процессе монтажа, производят монтаж некоторых оболочек, арок, сводов, мостов и т.д.Передвижные подмости, перемещаемые по подкрановым путям, обеспечивающие безопасную и производительную работу, применяют для удобства сборки при монтаж большепролетных покрытий и располагают под узлами сопряжения этих элементов. Со временных опор производят монтаж по частям конс-ий больших пролетов и болыпо массы, если нельзя их установить целиком. Полунавесная сборка: при монтаже конструкция удерживается временными растяжками или устанавливается на промежуточные опоры. Так монтируют купола, коне-ни арок и мостов.Навесную сборку производят без дополнительных опор. Одной стороной констр-цию закрепляют на постоянной опоре или в ранее смонтированной части, образуя временную консольную систему. Существует три основных метода строительства зд. или производства взаимосвязанные работ. Последовательный метод предусматривает, что при возведении зд. каждая следующая работа выполняется только после окончания предыдущей. Бригада рабочих будет переходить последовательно от работе к работе. Общая продолжительность стр-ва зд. равна сумме продолжительностей производства отдельных видов работ, т.е. потребуется небольшое кол-во рабочих на одном объекте. Параллельный метод предусматривает одновременное выполнение ряда работ на отдельном здании или возведение указанных зданий. На каждом из объектов работает самостоятельная бригада. Все бригады должны приступать к работе одновременно и заканчивать вместе. Общая продолжительность равна времени выполнения каждой работы, но при этом в n раз возрастает потребность в рабочих для одновременной работы. Поточный метод: сочетает в себе достоинства двух предыдущих методов и исключает их недостатки. При этом общая продолжительность стр-ва будет меньше, чем при послед-ом, но и интенсивность использования рабочих окажется меньше, чем при парал-ом методе. Особенность: членение стр-ва на более мелкие составляющие т.к. одни и те же рабочие не выполнять полностью стр-во зд. Эффективнее будет разбивать объект на три последовательно выполняемых цикла - возведение подземной части зд, возведение надземной части, отделочные работы. На каждом цикле работ действует спец. бригада. После окончания работ на своем цикле рабочие переходят на др. объект. Здесь более высокая производительность труда, сокращаются сроки стр-ва. Поточный метод явл-ся основным при стр-ве зд. и соор., т.к. при нем обеспечивается непрерывность и равномерность выполнения СМ работ.

6. Разбивка объекта на монтажные участки, захватки, ярусы. Подбор монтажных машин, механизмов, технологической оснастки, обеспечивающих комплексную механизацию производства монтажных работ. Выбор способов выверки конструкций, временного и постоянного их закрепления. Участок - часть здания и сооружения, в пределах которой существуют одинаковые производственные условия, позволяющие использовать одинаковые методы и технические средства. В качестве участков принимают температурные блоки одноэтажных пром. Зданий, этаж или часть этажа многоэтажного здания, секции жилых домов в пределах одного этажа и т.д.Захватка - часть здания и сооружения (участок или часть участка), характеризуемую примерно равной трудоемкостью, перечнем и кол-вом строительных процессов, продолжительностью их выполнения. Разбивку здания на захватки осущ-ют след. образом. Размеры захваток устанавливают исходя из планировочных, объемных и конструктивных решений и направлений основных процессов возведения здании. Захваткой могут быть приняты несколько фундаментов под колонны, стеновое ограждение из панелей в пределах нескольких шагов колонн, секция или полусекция жилого здания при выполнении кирпичной кладки.Иногда объект стр-ва расчленяют на технологические ярусы. Разбивка на ярусы – высотная разбивка, обусловленная допустимостью перерыва в бетонировании и возможностью образования температурных швов. Так, одноэтажное здание разбивают на 2 яруса: первый - фундаменты, второй - все остальные конструкции каркаса. В многоэтажном за ярус принимают полностью этаж с перекрытиями. Превышение высоты яруса более 4 м не желательно, т.к. при большей высоте при бетонировании увеличивается боковое давление на опалубку. Необходимость такого расчленения по вертикали возникает когда по конструктивным особенностям объекта фронт работ открывается в процессе их выполнения. Фронт работ - определенный участок стр. объекта, выделяемый бригаде или звену. Для бригады - это захватка, для звена – делянка.Рабочим местом называют участок фронта работ в пределах которого перемещаются участвующие в строительном процессе рабочие. Рабочее место подготавливать так, чтобы все необходимые для выполнения процесса материальные элементы и технические средства были расположены с учетом сокращения непроизводительных движений рабочих и не мешали выполнению работ.При возведении зданий используются технические средства. К ним относятся строительные машины, механизмы, подручные тех. средства и различные приспособления.Стр. машины - передвижные или стационарные тех. средства с рабочим ограном, приводимым двигателем в действие. Механизмы в отличии от машин не имеют спец. двигателя. Рабочий орган приводится в действие через соответствуюший преобразователь движения самими стр.органами (лебедки, катки и т.д.). Подручным тех. средством является личное орудие труда рабочих: ручной инструмент (лопата, молоток и т.д.); если механизированный инструмент имеет бензо- или электродвигатель - это ручные машины. Технологическая оснастка нужна дня обеспечения удобства безопасности работы, сохранять сройматериалы, полуфабрикаты и детали (контейнера, кассеты, бункера, баллоны с газом и жидкими веществами). Энергетическая оснастка нужна для обеспечения работы стр. машинами и мех. инструментами, технологическую нужду, освещение и др. производственные нужды (компрессоры, трансформаторы, осветительные и электросиловые проводки и др.).Эксплуатационная оснастка обеспечивает условия нормальной эксплуатация стр. машин, механизмов, инструмента и т.д. ( подкрановые пути, ограничители движения, сигнальные приспособления, станки точильные, заправочные аппараты и др.). Персональная оснастка обеспечивает возможность стр. рабочим трудиться безопасно, особенно на высоте (лестницы, ограждения, стремянки, люльки и др.). Транспортные тех.средства ( краны, бетононасосы, транспортеры и др.) обеспечивают доставку материал, элементов и тех. средств к возводимым зд. и соор. При I совместной организации труда рабочих в целях повышения эффективности их труда бригаду оснащают нормокомплекгом технических средств. Нормокомплект - совокупность техсредств оснащения рабочего места бригады, определенного численного состава для выполнения работы утвержденной технологии с нормативной производительность труда (средства малой механизации, механиз. и ручной инструмент, тех оснастка, средства измерений и контроля, средства индивидуальной защиты рабочих). Средства выверки и временного крепления конструкций Выверка и временное крепление конструкций являются ответственными этапами монтажного процесса, обеспечивающими надежность работы здания или сооружения. Выверка – это операция, обеспечивающая приведение конструкции в проектное положение. Она может быть визуальной и инструментальной. Визуальную производят при высокой точности стыкуемых поверхностей (используются стальные рулетки, шаблоны, рулетки и другие инструменты).Инструментальную производят при помощи различных инструментов: теодолитов, нивелиров, лазерных приборов и устройств. Инструментальная выверка требует применения средств, обеспечивающих перемещение монтируемых конструкций п лане по высоте и вертикали (специальные виды кондукторов, рамно-шарнирных индикаторов, связевых систем, упоров, ограничителей и пр.).Современные средства, применяемые при монтаже можно разделить по характеру взаимодействия на две схемы: жесткую и регулируемую. Общим для этих схем является комплексное применение ограничивающих устройств. Одной из важных задач по сборке зданий является получение заданной геометрической точности на стадии установки. Не менее важной задачей является создание систем, обеспечивающих не только высокий класс точности, но и способствующих снижению трудовых затрат и кранового времени на их установку.Используют следующие системы крепления и выверки:- жесткую с механическим зацеплением стыка, применяемую при монтаже вертикальных конструкций;- кондукторную, обеспечивающую приведение элемента в проектное положение с помощью механических домкратов;- пространственную кондукторно-связевую, основанную на фиксации в проектном положении базового элемента с присоединением с помощью пространственных горизонтальных связей послед. элементов; - наклонно-связевую с использованием связей в различных уровнях;- жесткую фиксаторную, основанную на использовании фиксируемых механических ограничителей;- горизонтально-связевую, с использованием монтажных цепей , при которых положение каждого элемента определяется ограничивающими устройствами, связанными с ранее установленными элементами;- вертикально-связевую, основанную на использовании пространственных горизонтальных связей на различных по высоте уровнях.

С целью индустриализации процесса используют специальные инвентарные клиновые вкладыши, а также винтовые домкраты, которые позволяют при меньших усилиях и трудозатратах производить более качественную выверку и временное крепление колонн, но обязательно при этом колонны должны поддерживаться краном, что ведет к потере производительности кранов.Снижение монтажного цикла достигается путем использования различных кондукторных систем. Кондукторы устанавливают и крепят на стаканы фундаментов или оголовки ранее смонтированных колонн, что позволяет установить в них колонны с последующей растроповкой. Кран при этом освобождается. Одиночные кондукторы оснащаются домкратами (приведение колонны в проектное положение). Снимается при достижении бетоном в стыке не менее 50% прочности. Для сварочных работ кондуктор оснащается специальной площадкой.Простейшими средствами для временного крепления и выверки колонн служат подкосы и струбцины, которые шарнирно соединяются с хомутами и основанием конструкции.Плоские кондукторы используют для монтажа рам.Рамно-шарнирный индикатор состоит из плавающей шарнирной рамы с системой смонтированных на ней хомутов-упоров , связей, тяг и фиксаторов.Для монтажа каркасных зданий используется 4 шарнирно-связевых кондуктора, которые объединяются горизонтальными связями в продольном и поперечном направлении.При монтаже элементов крупнопанельных зданий наибольшее применение нашли индивидуальные ограничивающие устройства наклонно-связевых систем. Монтажное оснащение включает систему подкосов, струбцин и шаблонов, обеспечивающую установку элементов в проектное положение путем присоединения их к ранее установленным элементам. Связи при монтаже навешиваются на верх панелей. При наличии технологических отверстий в панелях применяют связи-стабилизаторы. Их выполняют в виде штанг со специальным винтовым зажимом для кркпления к панели.

7.Разработка СГП на период монтажа строительных конструкций. Расстановка и привязка монтажных кранов с указанием направлений перемещения стреловых кранов, путей под башенные краны, дорог, приобъектных складов, площадок укрупнительной сборки, месте монтажа и демонтажа кранов. Установка монтажных и опасных зон.Строительный генеральный план монтажной площадки

Строительный генеральный план определяет организацию территории монтажной площадки с учетом решений, принятых в стройгенпланах объекта и площадки строительства. В нем отражается взаимосвязь монтажных и смежных работ, выполняемых совмещенно.На строительном генеральном плане монтажной площадки (рис. 7.5), разрабатываемом на период монтажных работ, указывают: проектируемые здания и сооружения, а также другие сооружения, находящиеся в зоне монтажа; центральный и приобъектные склады конструкций и площадки укрупнительной сборки конструкций; монтажные машины, оборудование и вспомогательные устройства, в том числе подкрановые пути; зоны действия и направления перемещения монтажных машин и транспортных средств; места монтажа и демонтажа кранов; железнодорожные пути, автодороги и проезды в пределах площадки, связывающие склады конструкций, укрупнительные площадки, объекты монтажа и обеспечивающие подачу конструкций в зоны действия монтажных кранов; сети трубопроводов, кабельных и прочих разводок, устройства для снабжения площадки электроэнергией, водой, сжатым воздухом, паром и связью во время монтажных работ; административные и подсобные помещения; конторы, кладовые, ремонтные мастерские и др.; общеплощадочные устройства по охране труда: прожекторы для освещения работ; помещения для санитарно-гигиенического обслуживания работающих; проходы, переезды через железнодорожные пути, въезды на объекты и выезды из них. На стройгенплане, кроме того, показывают: оси и ряды колонн монтируемого объекта; размеры пролетов; разбивку сооружения на пространственно-жесткие секции, подлежащие сдаче под производство последующих строительно-монтажных работ; участки фундамента под конструкции, которые должны быть сданы до начала работ в каждой секции сооружения; подземные сооружения, а также фундаменты под оборудование, которые будут возведены до начала монтажа.Необходимо также нанести ограждение строительной площадки, монтажной зоны, подкрановых путей и пр. Места установки кранов показывают на стройгенплане, исходя из условий обеспечения безопасных расстояний от воздушных электрических сетей и линий электропередачи, мест движения городского транспорта и пешеходов, приближения к зданиям и местам складирования строительных конструкций и деталей, работы вблизи откосов котлованов и безопасной работы нескольких кранов на одном пути и на параллельных путях.При проектировании стройгенплана на период монтажных работ необходимо стремиться к предельному сокращению временных устройств, в том числе путей для приема конструкций с внешнего транспорта и подачи их к местам монтажа, для чего следует максимально использовать постоянные здания, сооружения, транспортные устройства и подземные сети.Размещение (привязка) кранов и подъемников при проектировании СГП необходимо для определения возможности монтажа выбранным механизмом и безопасных условий производства. В процессе привязки выявляют факторы влияния действия устанавливаемого крана на работу механизмов, расположенных на смежных участках, а также на другие элементы стр. хоз-ва. Привязку механизма выполняют в следующем порядке:1) определяют расчетные параметры и подбирают кран;2) производят поперечную и продольную привязку крана и подкрановых путей с уточнением конструкции подкрановых путей;3) рассчитывают зоны действия крана;4) выявляют условия работы и при необходимости вводят ограничения в зону действия крана.Практически невозможно подобрать кран, у которого все параметры соответствовали бы заданным. Обычно близок к расчетным один из параметров крана, а остальные приходится принимать с определенной избыточностью. Привязка монтажных кранов.Поперечная привязка подкрановых путей башенных кранов. Установку башенных и рельсовых стреловых кранов (кранов нулевого цикла) у зданий и сооружений производят исходя из необходимости соблюдения безопасного расстояния между зданием и краном. Ось подкрановых путей, а следовательно, и ось передвижения кранов относительно строящегося здания определяют согласно рис. 12.1, а по формуле В=R_пов+l_без,где В - минимальное расстояние от оси подкр. путей до наружной грани сооружения, м; -R_пов - радиус поворота платформы, м; I_без - безопасное расстояние - расстояние от выступающей части крана до габарита строения, не менее 0,7 м на высоте до 2 м и 0,4 м на высоте более 2 м

Установку кранов башенных и рельсовых вблизи котлованов а траншей, не имеющих специальных ‚ для предупреждения оползания грунта, производят исходя из глубины выемки и характеристики грунта. При устройстве подкранового пути у неукрепленного котлована, траншеи и другой выемки глубиной h наименьшее расстояние по горизонтали от основания откоса (края для котлована) до нижнего края балластной призмы l_б должно соответствовать согласно СН 78-79 следующим размерам (рис. 12.1, 6): для глин и суглинков l_б≥h+0,4; Для песчаных и супесчаных грунтов l_б≥l,5h+0,4,где l_б – расстояние от основания откоса до нижнего края балластной призмы.

Продольная привязка подкр. путей. Для определения крайних стоянок производят засечки на оси перемещения крана по порядку: из крайних углов внешнего габарита здания со стороны, противоположной башенному крану – раствором циркуля, соответствующим максимальному вылету стрелы (рис 12.3,а); из середины внутреннего контура здания - минимальному вылету стрелы крана (рис. 12.3, б); из центра тяжести наиболее тяжелых элементов - раствором циркуля, соответствующим определенному вылету стрелы согласно грузовой характеристике крана (рис. 12.3, в). Крайние засечки определяют положение центра крана в крайнем положении (рис.12.3, г) и показывают положение самых тяжелых элементов. По крайним стоянкам находят длину путей:L_п.п=l_кр+Н_кр+2l_торм+2l_туп или L_п.п=l_кр+Н_кр+4, где L_п.п - длина подкр. путей.L_п.п=6,25*n_зв≥25м, 6,25 - длина одного полузвена подкр. путей, м;n_зв - количество полузвеньев; l_кр - расстояние м/у крайними стоянками, м;Н_кр - база крана, определяемая по справочнику, м;l_торм - величина тормозного пути, не менее 1,5 м; l_туп - расстояние от конца рельса до тупиков, 0,5 м.

Привязка ограждений подкр. путей. Расстояние от оси ближнего к ограждению рельса до ограждения 1_пп определяют:1_пп=(R_пов-0,5b_к)+ l_без, где b_к - ширина колеи крана, м;l_без - принимают 0,7 м.

Зоны влияния крана. При размещении строительных машин следует установить опасные для людей зоны, в пределах которых постоянно действуют или потенциально могут действовать опасные производственные факторы.К зонам постоянно действующих опасных производственных факторов, связанных с работой монтажных и грузоподъемных машин, относятся места, над которыми происходит перемещение грузов грузоподъемными кранами. Эта зона ограждается защитными ограждениями, удовлетворяющими требованиям ГОСТ . Под защитными ограждениями понимаются устройства, предназначенные для предотвращения непреднамеренного доступа людей в зону.К зонам потенциально действующих опасных факторов относятся участки территории вблизи строящегося здания (сооружения) и этажи (ярусы) зданий и сооружений в одной захватке, над которыми происходит монтаж (демонтаж) конструкций или оборудования. Эта зона ограждается сигнальными ограждениями в соответствии с ГОСТ . Под сигнальными ограждениями понимаются устройства, предназначенные для предупреждения о потенциально действующих опасных производственных факторах и обозначения зон ограниченного доступа. Производство работ в этих зонах требует специальных организационно-технических мероприятий, обеспечивающих безопасность работающих.В целях создания условий безопасного ведения работ действующие нормативы предусматривают различные зоны: монтажную, зону обслуживания краном, перемещения груза, опасную зону работы крана, опасную зону путей, зону работы подъемника, опасную зону дорог, опасную зону монтажа конструкций.Монтажной зоной называют пространство, где возможно падение груза при установке и закреплении элементов. Согласно СНиП, эта зона является потенциально опасной. Она равна конту ру здания плюс 7 м при высоте здания до 20 м, плюс 10 м при высоте 100 м, На СГП зону обозначают пунктирной линией (рис. 12.4, а), а на местности — хорошо видимыми предупредительными надписями или знаками. В этой зоне можно размещать только монтажный механизм, включая место, ограниченное ограждением подкрановых путей. Складировать материалы здесь нельзя. Для прохода людей в здание назначают определенные места, обозначенные на СГП, с фасада здания, противоположного установке крана. Места проходов к зданию через монтажную зону снабжают навесами.

Зоной обслуживания краном или рабочей зоной крана называют пространство, находящееся в пределах линии, описываемой крюком крана. Определяется для башенных кранов путем нанесения на план из крайних стоянок полуокружностей радиусом, соответствующим максимально необходимому для работы вылету стрелы, и соединения их прямыми утолщенными линиями (рис. 12.4, б). Для стреловых кранов зону обслуживания определяют так же, как и для башенного крана, т. е. радиусом, соответствующим максимальному рабочему вылету стрелы крана, но показывают иначе - по отдельным стоянкам (рис. 12.5, 12.6).Зоной перемещения груза называют пространство, находящееся в пределах возможного перемещения груза, подвешенного на крюке крана. Зоны определяются расстоянием по горизонтали от границы рабочей зоны (зоны обслуживания) крана до возможного места падения груза в процессе его перемещения. Для башенных кранов граница зоны определяется суммой максимального рабочего вылета стрелы и ширины зоны, принимаемой равной половине длины самого длинного перемещаемого груза. Для стреловых кранов величина зоны зависит от наличия или отсутствия на кране дополнительного устройства, удерживающего стрелу крана от падения.Если кран снабжен дополнительным устройством, удерживающим стрелу от падения, то ширина зоны принимается так же, как для башенного крана. Для кранов, не оборудованных дополнительным устройством, граница зоны определяется радиусом, соответствующим возможному падению стрелы крана, т. е. длиной стрелы крана, расположенной горизонтально (рис. 12.6).

Опасной зоной работы крана называют пространство, где возможно падение груза при его перемещении с учетом вероятного рассеивания при падении.Для башенных кранов границу опасной зоны работы R_оп определяют радиусом, рассчитываемым по формулегде R_max - максимальный рабочий вылет стрелы крана, м; 0,5l_max - половина длины наибольшего перемещаемого груза, м; l_без - дополнительное расстояние для безопасной работы, устанавливаемое в соответствии со СНиПом .

Опасные зоны дорог - участки подъездов и подходов в пределах указанных зон, где могут находиться люди, не участвующие в совместной с краном работе, осуществляется движение транспортных средств или работа других механизмов. Эти зоны на СГП выделяются особо (заштриховываются) (рис. 12.9). На местности границы опасных зон должны быть обозначены специальными ориентирами, плакатами и соответствующими световыми сигналами, хорошо видимыми крановщикам, стропальщикам и машинисту подъемника в любое время суток. Места установки и их тип должны быть указаны на СГП. Опасную зону монтажа конструкций наносят на объектном СГП при вертикальной привязке крана.

Строительная площадка должна иметь удобные подъезды и внутрипостроечные дороги для осуществления бесперебойного подвоза материалов, машин и оборудования в течение всего строительства в любое время года и при любой погоде. При трассировке дорог должны соблюдаться минимальные расстояния, м: между дорогой и складской площадкой — 0,5...1,0; между дорогой и подкрановыми путями — 6,5...12,5 (это расстояние принимают исходя из величины вылета стрелы крана и рационального взаимного размещения крана — склада — дороги); между дорогой и осью железнодорожных путей 3,75 (для нормальной колеи) и 3,0 (для узкой колеи); между дорогой и забором, ограждающим строительную площадку,—не менее 1,5; между дорогой и бровкой траншеи исходя из свойств грунта и глубины траншей при нормативной глубине заложения для суглинистых грунтов — 0,5... 0,75, а для песчаных— 1,0...1,5.Недопустимо размещение временных дорог над подземными сетями и в непосредственной близости к проложенным и подлежащим прокладке подземным коммуникациям, так как это ведет к осадке грунта откосов или засыпке и деформации дорог. Если проект предусматривает параллельное расположение временных дорог и коммуникаций, то рекомендуется в первую очередь устраивать временные дороги с целью их использования при доставке материалов и изделий для работ по прокладке сетей.На СГП должны быть четко отмечены соответствующими условными знаками и надписями въезды (выезды) транспорта, направление движения, развороты, разъезды, стоянки при разгрузке, привязочные размеры, а также указаны места установки знаков, обеспечивающих рациональное и безопасное использование транспорта. Все эти элементы должны иметь привязочные размеры.Параметрами временных дорог являются число полос движения, ширина полотна и проезжей части, радиусы закругления, расчетная видимость.Ширину проезжай части транзитных дорог принимают с учетом размеров плит: однополосных — 3,5 м, двухполосных с уширениями для стоянки машин при разгрузке — 6,0 м. При использовании тяжелых машин грузодъемностью 25.. .30 т и более (МАЗ-525, БелАЗ-540 и т. п.) ширина проезжей части увеличивается до 8 м. На участках дорог, где организовано одностороннее движение по кольцу в пределах видимости, но не менее чем через 100 м, устраивают площадки шириной 6 м и длиной 12...18 м. Такие же площадки выполняют в зоне разгрузки материалов при любой схеме движения автотранспорта.Радиусы закругления дорог определяют исходя из маневровых свойств автомашин и автопоездов, т. е. их поворотоспособности при движении вперед без применения заднего хода. Недостаточный внешний радиус закругления (R=6.. .8 м) приводит к разрушению проездов на поворотах.

Приобъектные склады организуют для временного хранения материалов, полуфабрикатов, изделий, конструкций и оборудования. Объем складского хозяйства зависит от вида, масштаба и методов строительства, в том числе от способов снабжения.Проектирование складов следует вести в такой последовательности: определить необходимые запасы хранимых ресурсов; выбрать метод хранения (открытое, закрытое и др.); рассчитать площади по видам хранения; выбрать тип склада, разместить и привязать склады на площадке, произвести размещение деталей на открытых складах. Классификация складов. Склады различают в зависимости от назначения, принадлежности и места расположения. Базисные склады (центральные базы материально-технического снабжения), обслуживающие несколько строительно-монтажных организаций, предназначены для приемки и хранения материалов и изделий, которые в последующем направляются на участковые и приобъектные склады, а также в цехи для переработки и комплектации.Приобъектные склады устраивают на строительной площадке, они состоят из открытых складских площадок в зоне действия монтажного механизма и небольших кладовых для материалов закрытого хранения.Расчетная площадь склада Fскл=Рскл*f, где Fскл - расчетная площадь склада; Рскл - запас основных материалов; f - нормативная площадь на единицу складируемого материала, определяемая по нормам.Открытые склады на строительной площадке располагают в зоне действия монтажного крана, обслуживающего объект.

8. Возведение крупноблочных и крупнопанельных зданий. Способы производства работ, машины, механизмы и технологическая оснастка. крупноблочный монтаж.- использование блоков покрытия полной строительной готовности, собранных на земле;- применение легких металлических конструкций для несущей части блока и покрытия по сравнению с ж/б;- при сборке создаются блоки покрытия, легко транспортируемые и монтируемые современными механизмами;- резко сокращаются объемы работ на высоте, что приводит к повышению производительности труда, качества работ и улучшает безопасность труда рабочих. Метод применяется при:- больших размерах здания; - единообразии блоков покрытия по конструктивному решению; - одинаковая высота пролетов, облегченная конструкция покрытия и кровли; - возможность поточного ведения всех строительных работ. Блок покрытия - пространственная система, неизменность которой достигается за счет наличия горизонтальных и вертикальных связей в конструкции и благодаря «диску», образованному стальным профнастилом. Размеры блоков кратны 6м:1 2X 1 8 - 3 6 X 3 6 м, их масса |от 30 до 190т. Существуют три основных тенденции проектирования блоков:

1. Симметричные блоки - состоят из 2подстропильных и 2 стропильных ферм со смещением от оси колонн на 3 м.

2. Квазисимметричные блоки - состоят из 2 подстропильных и 3 стропильных ферм, из них две крайние - облегченные,

расположенные по осям колонн и рассчитываемые исходя из меньшей грузовой площади.

3. Несимметричные блоки - в них отсутствует одна из ферм.

рис. Типы блоков покрытия: а,б – блоки с симметричной структурой, в – несимметричный блок, 1 – подстропильная ферма, 2 – стропильная ферма, 3 – прогоны.

Применяются два способа сборки блоков: поточно-стендовый и конвейерный. При поточно - стендовом способе сборочная линия состоит из ряда стационарных стендов, на которых выполняются все работы начиная с укрупнения металлоконструкций до устройства кровли. Стенды оборудованы подмостями и грузоподъемными механизмами. При такой сборке рабочие с одного места передвигаются на другой стенд. Они не имеют постоянного рабочего места. Все эти перемещения влекут потери рабочего времени, особенно при большом кол-ве стендов. Но стендовый способ обеспечивает ритмичность - достигается одинаковая продолжительность работ на блоках. Готовые блоки транспортируются и монтируются обычными способами в зависимости от имеющейся механизации. Преимущества данного способа: небольшие материальные и трудовые затраты на устройство поточно - стендовой линии; высокая экономическая эффективность по сравнению с поэлементным монтажом на проектных отметках; увеличение выработки рабочих в 1,5-7 раз. При конвейерной сборке блоков имеются следующие преимущества: повышение производительности труда за счет специальных рабочих мест, расчленение работ на сложные операции, которые затем делят на более простые; поточность и ритмичность работ, максимальная механизация; транспортировка блоков от стоянки к стоянке спец. тележечным транспортом.Стоянка - рабочее место для проведения определенного строительного процесса, оснащенная кондукторами, подмостями, средствами малой механизации, высокопроизводственным оборудованием и электроинструментом. Процессы на конвейере делятся на 16 стоянок:1: сборка стропильных и подстропильных ферм на тележке конвейера с сборочным шаблоном; 2: монтаж верт. и гориз. связей, прогонов;3: монтаж ферм аэрацноиных фонарей;4: монтаж остальных конс-ций фонаря, установка лесов для отделочных работ,5: огрунтовка пов-ти, первая окраска эмалью;6; вторая и третья окраска, разборка подмостей;7: укладка профиастила на окрылках блока. Здесь работает кран и на стоянке №8;8: укладка на фонаре профнастила;9: устр-во карнизных свесов и примыканий к фонарям;10: тех. осмотр блока, устранение неполадок и сдача блока на устройство кровли; 11: устр-во паро- и теплоизоляции;12: устр-во основного гидроизоляционного ковра и защитного слоя.13: примыкание кровли к фонарю, устр-во защитного слоя;14: остекление металлических оконных переплетов, монтаж сантехники и вентиляции.15: монтаж воздуховодов, установка элементов вентиляции и окраска трубопровода16: завершения всех спец работ, установка арматуры и электрооборудования. 17:Устранение дефектов. Подъем блока с тележки конвейера осуществляется краном с помощью балочных траверс-распорок. Захватывают блок двухветвевыми стропами ч/з башмаки, закрепленные болтами за верхние пояса концов подстропильных ферм. Краном блок поднимается с тележки, переставляется на установщик, транспортируется к месту монтажа и опускается на опорные площадки колонн. Транспортировать готовый блок вдоль пролета можно: 1. высоким установщиком на пневмоходу; 2. установщиком по собственным рельсовым путям в каждом пролете; 3. низким установщиком, перемещающемся по подкрановым балкам; 4. тяжелым башенным краном; 5. низким установщиком, перемещающемся по заранее смонтированным подстропильным балкам и фермам; 6. большепролетным козловым краном. Установщик - пространственная конс-ция, подобная мостовому крану, оборудованная домкратами для вертикального перемещения установленных на них блоков покрытия.Блок на нем стоит на 4 домкратах, перемещается вдоль пролета выше колонн, на рабочее место блок опускается при синхронной работе всех домкратов. Блок опускается на оголовки колонн и соединяется с ранее смонтированными блоками. Установщик позволяет осущ-ть выверку и рихтовку устанавливаемого блока. Свободный установщик перемещается в торец пролета и принимает новый блок. По окончанию работы в данном пролете установщик краном перемещается в след. пролет. Наиболее распространенная схема монтажа - монтажный кран и низкий установщик блоков. Кран эксплуатируется только для поднятия блока с тележки конвейера и перемещения его на установщик.Здесь эффективно использовать козловые краны, краны - укосины, портальные или мачтовые устройства.

рис. Схемы перемещения блоков покрытия с контейнера к месту установки: а – высоким установщиком, б – низким установщиком, в – козловым краном и низким установщиком, г – перемещение укрупненного блока с конвейера на низкий установщик, д – строповка блока, 1 – блок покрытия, 2 – установщик – козловой кран, 3 – самоходный установщик на подкрановом пути, 4 – транспортная тележка, 5- козловой кран, 6 – перемещение длока на установщик, 7 – готовый блок покрытия перед подачей к месту монтажа

рис. Установщик для подачи и монтажа блоков: 1 – установщик, 2 – блок, 3 – подстропильная балка блока, 4 – домкратное устройство Возведение крупнопанельных зданий.Монтаж выполняется по захваткам, в каждую из которых включается 1 или 2 секции, что обеспечивает непрерывность и равномерность процессов, а так же поточность производства. Сборные фундаменты, стены подвала и др. элементы подземной части здания в основном монтируются башенными, автомобильными или гусеничными кранами. При монтаже сборных фундаментов начинают с установки на песчаную подготовку угловых и маячковых блоков на всех углах здания и на границах захваток. После выверки этих блоков укладывают промежуточные блоки. Затем монтируют стеновые блоки подвала, далее цокольные, а после их установки укладывают плиты перекрытия над подвалом. На захватке в основание каждой стеновой панели по нивелиру деревянные или растворные маяки толщиной по 12мм. Они обеспечивают точность установки панелей по высоте и их опирания в момент посадки панелей на свежий раствор, укладываемый м/у маяками по ходу монтажа. Для обеспечения точности установки внутренних панелей применяют фиксаторы-ловители, приваренные к закладным деталям или заделанные в панели перекрытий. Они изготовлены из стали диаметром 10-12мм или из отрезков уголков. Временное крепление стеновых панелей и их выверка осущ-тся подкосами, закрепляемые за монтажные петли панелей перекрытий или фундаментных блоков, а также угловыми и горизонтальными распорками. Подкосы также закрепляют с помощью струбцин, универсальных и клиновых захватов за монтажные петли. Эффективнее использовать укороченные подкосы. Временное крепление внутренних панелей осуществляется еще подставками, которые устанавливаются со свободного торца панели. Различают два вида распорок: закрепляемых на верхних торцах панелей или в сквозных отверстиях, сделанных в панелях. Крепление на верхних торцах панелей производится с монтажных столиков, в сквозных отверстиях - с перекрытия, и является + этого типа распорок.Схемы монтажа крупнопанельных зданий: Схема монтажа с приобъектного склада. Элементы завозят в комплекте на этаж и размещают в зоне монтажного крана. Сборку ведут по принципу образования замкнутых ячеек. Первой создают угловую ячейку или сначала монтируют элементы лестничной клетки. Монтируют торцевые маячные панели, затем устанавливают примыкающие панели стен и перегородок с образованием замкнутых ячеек, внутри них монтируют межкомнатные перегородки и укладывают плиты перекрытий. Этот метод требует минимальное кол-во приспособлений для времен, крепления элементов. Схема монтажа с маячными панелями. Здесь упрощается промежуточный геодезический контроль, исключается скученность рабочих на отдельных его участках. Начинают монтаж с маячковых панелей, принимаемых в качестве опорных. Затем продолжают монтировать по принципу замкнутых прямоугольников, последовательно монтируют панели наружных, внутренних поперечных и продольных стен, лестн. маршей и площадки в пределах захватки. В заключение устраивают панели перегородок, перекрытий и балконные плиты.Схема монтажа с транспортных средств. Работы ведут по часовому графику, увязывают с графиком поставок элементов. В монтажной зоне имеется только небольшой запас. Работа ускоряется за счет ликвидации предварительной разгрузки и складирования. Для обеспечения пространственной жесткости образуют замкнутые ячейки из однотипных вертикальных сборных элементов - панели торцевые, наружные, внутренних продольных стен, поперечных несущих стен или стен лестн. клеток. Схема монтажа зданий домостроительными комбинатами. Метод основан на повторении одинаковых монтажных операций, т.к. последовательно выставляются одноименные сборные элементы. Резко повышается производительность труда. Жесткие ячейки не создаются, что увеличивает необходимость во временных закреплениях элементов.Схема монтажа с поперечными несущими стенами. В первую очередь устанавливаются несущие стены с тщательной выверкой и контролем соосности панелей. Затем монтируются дальние от крана наружные, внутренние и ближние к крану панели.