Актуальные проблемы экономики и управления на предприятиях машиностр

В последнее время характерной для российского авторынка является тенденция к увеличению количества иномарок, собранных в России [3]. К началу 2013 года на территории России уже работают 15 автосборочных заводов таких автопроизводителей, как Ford, Nissan, Toyota, Renault, Fiat, Peugeot, Volkswagen, Citroen, Skoda, Opel, Hyundai, Chevrolet, Kia, Geely, Ghery.

Процесс автомобилизации России также характеризуется большой неравномерностью [4]. Так, например, автомобилизация Центральной части России в среднем составляет 308 автомобилей на 1 тыс. жителей. В южной части страны этот показатель находится на уровне 209 автомобилей на 1 тыс. жителей. Восточная часть имеет показатель 333 автомобилей на 1 тыс. жителей. Следует отметить, что большая часть автомобилей сконцентрирована в крупных городах России. Характерными чертами автопарка крупных городов является большое количество иностранных автомобилей и меньший в сравнении с периферией средний возраст автопарка. В общем виде данную зависимость можно представить в виде графика (рис. 2).

Рис. 2. Зависимость среднего возраста автомобиля от численности населения города

Эксплуатационная надежность непосредственно связана с возрастом парка автомобилей и в конечно счете формирует программы и трудоемкость автосервисных услуг. Существует прямая зависимость между

681

возрастом (пробегом) автомобиля и трудоемкостью работ по его обслуживанию (рис. 3).

В результате растущей автомобилизации России система автосервисного обслуживания также претерпела количественные и качественные изменения. Так, только в Ставропольском крае по экспертным оценкам за последние 15 лет число АЗС и СТО увеличилось в 12 раз и составляет порядка 4,5 тыс., а число работающих на этих предприятиях составляет более 35 тыс. чел. Формирование сети автосервисного обслуживания происходило без соблюдения каких-либо научных методик и имело сугубо конъюнктурный характер. Основными факторами для выбора размещения СТО являлись следующие: стоимость аренды земельного участка и субъективная оценка интенсивности транспортного потока в месте планируемого расположения СТО.

Рис. 3. Зависимость трудоемкости ТО от «возраста» автомобиля

Большую часть СТО составляют малые, с числом постов 2–3, со специализацией достаточно узкого объема работ ТО и ремонта автомобилей. Наряду с этим широкое развитие получают авторизированные центры (дилерские центры) по ТО и ремонту автомобилей, зачастую совмещенные с автосалонами, обеспечивающими продажу транспортных средств фирм-производителей. Удельное количество данных предприятий составляет порядка 4–5 % от общего количества таких автосервис-

682

ных предприятий. Принципиальными отличиями этих предприятий автосервиса являются высокая техническая оснащенность и достаточная квалификация персонала. Расположены они обычно в городах регионального значения с населением более 300 тыс. чел.

Исходя из анализа структуры автопарка по странам-произ- водителям и моделям автомобилей, возрасту и надежности, можно определить оптимальное количество постов ТО и ремонта для какого-либо района города или города в целом. Но для эффективного функционирования системы автосервисного обслуживания этого недостаточно. Наряду с обеспечением достаточного количества постов ТО и ремонта крайне важно обеспечить высокий уровень доступности к ним. Это может быть достигнуто оптимальным расположением предприятий автосервиса, обеспечивающим шаговую доступность к услугам автосервиса в любой точке города.

Внастоящее время данные требования не выполняются в полной мере. Это снижает показатель доступности к автосервисным предприятиям, что приводит к потере средств как предприятий, так и владельцев автомобилей.

Всвязи с этим необходима разработка комплексной методики оптимизации дислокации предприятий автосервиса с позиции шаговой доступности. Ее реализация обеспечит технологические, экологические, социальныеиэкономическиеэффектыприобслуживаниинаселения города.

Список литературы

1.Автостат. Инфографика [Электронный ресурс]. – URL: www.autostat.ru.

2.Владимирский И. Авторевю 420, 443, 466, 489 // Авторевю. – М., 2009–2012.

3.Кузнецов Е.С. Управление техническими системами: учеб. посо-

бие / МАДИ (ГТУ). – М., 2003. – 177 с.

4.Рейтинг надежности автомобилей TUV [Электронный ресурс]. – 2009–2012. – URL: www.tuv.com.

5.Шаталов А.И. Обоснование мощности придорожных СТО. – М., 2011. – 6 с.

683

Е.И. Шиян Новосибирский государственный архитектурно-строительный университет (Сибстрин)

г. Новосибирск, Россия

О ПРОБЛЕМАХ РЕАЛИЗАЦИИ ИННОВАЦИОННЫХ ПРОЕКТОВ НА ПРОМЫШЛЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ

Рассматриваются вопросы инновационной деятельности предприятий. Затронуты основные проблемы и особенности реализации технологических инноваций на российских промышленных предприятиях.

Ключевые слова: инновация, технологические инновации, модернизация, наукоемкость продукции.

E.I. Shiyan

Novosibirsk State Architectural and Construction University (Sibstrin)

Novosibirsk, Russian Federation

ABOUT PROBLEMS OF REALIZATION OF THE INNOVATIVE PROJECTS

AT THE INDUSTRIAL ENTERPRISES

In article questions of innovative activity of the enterprises are considered. The main issues and features of realization of technological innovations at the Russian industrial enterprises are touched.

Keywords: innovation, technological innovations, modernization, science intensity of production.

Подъем наукоемких отраслей производства, поддержание и повышение конкурентоспособности промышленных предприятий за счет технологического переоснащения и модернизации – это актуальные задачи для российской экономики, поэтому возникает острая необходимость в получении российскими предприятиями доступа к передовым технологиям в условиях международного экономического и научно-технического сотрудничества.

Использование нововведений в виде новых или усовершенствованных продуктов, технологий, организационно-управленческих решений является насущной задачей для большей части отечественных фирм. Современный бизнес в России нуждается в инновациях различных видов и

684

уровней. Можно с полной уверенностью констатировать, что российский бизнес – это инновационный бизнес.

После длительного экономического спада и по мере наращивания инвестиционной активности, а также в условиях стагнации производства в стране становится необходимым тесное сотрудничество между создателями научной продукции и фирмами как ее главными потребителями. Однако развитие рыночных отношений предъявляет жесткие требования ко всем участникам инновационного процесса, начиная с разработчиков и заканчивая серийным производством и сбытом.

Для преодоления спада и достижения экономического роста в стране должен развиваться рынок инноваций. Но государственные предприятия являются основным звеном инновационного сектора, а резкое уменьшение их числа и неэффективное функционирование отрицательно воздействуют на весь процесс формирования инновационного рынка.

Все риски и проблемы реализации инновационных проектов ложатся на плечи инновационно активных промышленных предприятий. Эти субъекты реального сектора экономики, обладая технологическими и кадровыми ресурсами, не имеют нужных объемов капиталовложений. Немногочисленные крупные структуры, располагающие ресурсами для подобных проектов, не имеют достаточных стимулов для реализации технологических инноваций и увеличения доли инновационной продукции, роста наукоемкости продукции и т.д. В этих условиях любые попытки реализации модернизации будут безуспешны. Единая цепочка между различными участниками инновационной деятельности разрушена, и низкая инвестиционная активность в стране усугубляет эту ситуацию.

Промышленные предприятия страны не осуществляют разработку большей части технологических инноваций, перекладывая на государство затраты на НИОКР. При разработке стратегии развития предприятия учитывают потребности рынка, но не делают упор на технологические инновации. Отечественные предприятия не нацелены на нововведения в сфере технологии производства, и все их усилия направлены на инновации, связанные с инфраструктурными, организационными и маркетинговыми сторонами деятельности предприятия. Кроме того, из-за неразвитости рынка и рыночной инфраструктуры в России отмечается очень высокая доля затрат на маркетинг и продвижение инновационной продукции в общем объеме расходов на технологические инновации: в России – около 50 %, а в индустриально развитых странах эти затраты находятся в интервале от 0 до 20 % [2].

685

Предложение новых разработок должно формировать спрос на новые технологии и продукцию со стороны предприятий всех отраслей промышленности. Но пока этот спрос крайне низкий, и в стране не принимают что-либо для его стимулирования. А параллельно проходит сокращение числа стратегических предприятий, находящихся в ведении государства. Именно эти предприятия являются основными субъектами спроса на наукоемкую продукцию.

Сектор малых и средних предприятий не выйдет на позиции, сравнимые с ТНК высокоразвитых стран, и не станет базой для образования структур, реализующих значимые для экономики технологические инновации, поэтому проблема организации системы эффективного производства не может быть решена только путем предоставления свобод и стимулов частному капиталу, также надо создавать вертикально интегрированные структуры, сопоставимые с ТНК [1].

Стимулами для реализации инноваций на предприятиях являются как внутренние, так и внешние факторы. Низкий уровень конкуренции на товарных рынках не позволяет говорить о высокой внутренней мотивации к инновациям со стороны отечественных предприятий. Государственная экономическая политика недостаточно эффективно воздействует на всех участников инновационного процесса, а узконаправленные меры государства по поддержке разработчиков научно-технической продукции способны решить только некоторые задачи в этой сфере. Отчасти решению проблемы будет способствовать дальнейшее развитие национальной инновационной системы. Еще актуальнее становятся в современных условиях меры по поддержанию и повышению конкурентоспособности отечественной промышленности за счет ее технологического переоснащения, модернизации и подъема наукоемких отраслей производства, предусмотренные многочисленными правительственными программами. Уход от сырьевой зависимости к производству наукоемкой продукции и развитию инновационного бизнеса необходим стране, располагающей все еще значительным научно-техническим потенциалом.

Список литературы

1.Кучумов Р. Государственный сектор как локомотив модерниза-

ции // Экономист. – 2010. – № 9. – С. 3–13.

2.Шиян Е.И. К проблеме инновационной деятельности и модернизации экономики страны // Экономические и правовые аспекты модернизации современной экономики и образования: сб. ст. – Новосибирск: Изд-во НИЭМ, 2012. – С. 33–38.

686

СЕКЦИЯ IV.

ПОДГОТОВКА УПРАВЛЕНЧЕСКИХ КАДРОВ В УСЛОВИЯХ ИННОВАЦИОННО-ОРИЕНТИРОВАННОЙ ЭКОНОМИКИ

Е.Л. Анисимова Пермский национальный исследовательский политехнический университет г. Пермь, Россия

КОМПЕТЕНТНОСТНЫЙ ПОДХОД В СИСТЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРСОНАЛОМ

Приводится анализ системы управления персоналом через компетентностный подход. Рассматривается человеческий капитал как определяющий фактор инновационного развития современной компании.

Ключевые слова: инновации, компетентностныйподход, анализ.

E.L. Anisimova

Perm National Research Polytechnic University

Perm, Russian Federation

COMPETENCE APPROACH IN PERSONNEL MANAGEMENT SYSTEM

The article is an analysis of the personnel management system through the competence approach. Human capital is considered as a determining factor of innovative development of a modern company.

Keywords: innovation, competence approach, analisis.

Многие российские компании вынуждены искать пути снижения своих расходов. В большинстве случаев руководство считает, что резервы снижения затрат заключены в таких видах, как обучение и повышение квалификации сотрудников, но это ошибочно.

Человеческий капитал современной компании становится определяющим фактором ее инновационного развития.

Данная работа посвящена изучению качества трудовых ресурсов предприятий. Практика показывает, что одни руководители умело ведут людей за собой, успешно преодолевая возникающие трудности, другие в подобных ситуациях вызывают лишь недоверие со стороны подчиненных

687

и терпят неудачу. Неумение убедить, мотивировать подчиненных, наконец, повлиять на человека, чтобы он захотел выполнить решение, которое принял менеджер, – свидетельство того, что у лидера нет полного набора качеств, необходимых менеджеру. Следует выяснить, является ли персонал для предприятий движущей силой или создает барьеры инновационной деятельности.

Проблема оценки человеческого капитала имеет особую теоретикопрактическую значимость в силу того, что человеческий капитал не относят к собственным активам фирмы, он выступает в категории временно привлеченных средств. Также оценка человеческого капитала компании, как правило, осуществляется по аналогии с капиталом физическим.

Поскольку развитие персонала направлено на достижение стратегических целей организации, может быть предложена следующая структура программы профессиональной оценки:

–определение целей предприятия;

–составление списка компетенций каждого работника;

–анализ и оценка показателей.

Определение стратегических целей с учетом специфики деятельности организации позволяет выявить потребность в тех или иных компетенциях персонала.

Под компетенциями понимается интегральная характеристика, сочетающая в себе знания, навыки, ценности, нормы, модели поведения, необходимые для выполнения работы в соответствии с целями и ценностями организации [1, с. 109].

Для составления списка компетенций каждого работника проводятся серии структурированных интервью с «держателем позиции», вышестоящим руководителем, коллегами, подчиненными; изучены должностные инструкции; проанализированы стратегические задачи.

Анкетируемым работникам предлагается в течение 10–20 мин выбрать десять наиболее важных компетенций из трех списков (шаблонов) компетенций: шаблона личных компетенций, шаблона организационных требований и шаблона желаемых организационных требований к работнику.

Далее на основе подготовленной информации экспертной группой в процессе индивидуальной работы и групповых обсуждений составляется перечень компетенций каждого работника компании.

Анализ и оценка компетенций работника и значимости его для предприятия проводятся с помощью матрицы ранжирования.

Анализ требований, предъявляемых к рабочим местам, формирует систему требований, которые организация-работодатель предъявляет

688

персоналу. Требования к персоналу выражаются, как правило, в группах параметров, приведенных в таблице.

Требования к компетенции персонала

Указанные качественные параметры определяются характером труда в той или иной должности или на том или ином рабочем месте.

На микроэкономическом уровне количественная определенность системы функционирования человеческого капитала может быть отражена посредством показателя трудоемкости.

Комплексная оценка организационных требований и личностных компетенций позволяет эффективно реализовать имеющийся в организации потенциал для изменений и планирования дальнейшей деятельности предприятия. Ниже приведена матрица возможных стратегий управления персоналом:

689

Создание сильной и процветающей сферы бизнеса при помощи ценностного подхода, самореализации работников и развития человеческого капитала – важнейшая задача. Необходимо расширять возможности для создания хороших рабочих мест. Те люди, способности которых в нашем обществе используются лишь частично, должны быть задействованы в полной мере.

Персонал для предприятий должен являться движущей силой в условиях кризиса, что позволит предприятиям не только выжить, но и развиваться.

Список литературы

1.Гилева Т.А. Технология разработки программы стратегического развития персонала // Менеджмент в России и зарубежом. – 2008. – № 3.

2.Маслов Д. Культурная трансформация на основе анализа ценностных структур // Менеджмент в России и зарубежом. – 2008. – № 5.

3.Молодчик М.А. Персонал как фактор инновационного поведения промышленного предприятия // Экономический анализ: теория и практи-

ка. – 2009. – № 4.

690