Актуальные проблемы экономики и управления на предприятиях машиностр

Е.Р. Хакимова Пермский национальный исследовательский политехнический университет г. Пермь, Россия

КРЕАТИВНЫЙ КЛАСТЕР В КОНЦЕПЦИИ КРЕАТИВНОГО ПОТЕНЦИАЛА

Концепция креативного потенциала включает индикаторы, характеризующие человеческий, инновационный и социальный капиталы. Креативный кластер является базовым элементом креативного потенциала, производящим и поддерживающим новации.

Ключевые слова: креативный кластер, креативный потенциал, инновации.

E.R. Khakimova

Perm National Research Polytechnic University

Perm, Russian Federation

CREATIVE CLUSTER IN THE CREATIVE

POTENTIAL CONCEPTION

The creative potential conception involves some indicators of human capital, innovation capital and social capital. The creative potential describes the economic system ability to adopt and produce the innovation. The creative cluster is the basic element of the creative potential, which is mainly support and produce innovation.

Keywords: creative cluster, creative potential, innovation.

Современная экономическая система в значительной мере определяется имеющимся у нее потенциалом человеческих ресурсов. Это касается интеллектуальных, инновационных, креативных способностей личности, а также социального потенциала, которым обладает любая общность и носителем частички которого является каждый член общества. Прямая зависимость уровня развития экономической системы от характеристик человеческого капитала отражена в широком круге работ как российских, так и зарубежных авторов.

661

С усилением роли человеческого капитала в экономическом развитии структура его усложняется, появляются новые аспекты и характеристики, влияние которых на развитие и место которых в структуре человеческого капитала изучаются. Каждая из перечисленных категорий содержит в себе компонент, который можно было бы отнести к креативному потенциалу, понимая его как основу креативной экономики и определяя его как ключевой фактор экономического развития. Термин «инновационный потенциал», таким образом, в составе совокупности возможностей осуществления инновационной деятельности содержит компонент, отвечающий за адаптацию инноваций; компонент, отражающий уровень развития образования, накопленных знаний. Эти показатели включает креативный потенциал. С точки зрения человеческого потенциала в креативный потенциал стоит включить показатели развития мотивационной структуры и общего уровня жизни, поскольку вопрос о развитии креативной экономики можно ставить только с определенного достигнутого уровня развития социальных составляющих: показатели общего уровня жизни, грамотности и пр. Теория социального капитала интересна с точки зрения учета сетевого характера креативного потенциала, поскольку креативная экономика, креативные индустрии используют в основном сетевоймеханизм нетолько передачиинформации, ноисозданияценности.

Креативная экономика вообще и креативные индустрии в частности существуют в тесной взаимосвязи с понятием креативной среды, автор которого, Чарльз Лэндри, сформулировал также концепцию креативного города. В формировании креативной среды значимую роль играют инновационные высокотехнологичные предприятия. Креативный город, по Лэндри, формируют:

–инновационные высокотехнологичные предприятия;

–сферы, в которых создаются культурные товары и услуги;

–сети для обмена информацией и знаниями (между предприятиями, публичным сектором и частными лицами);

–кластеры (в том числе и креативные);

–связи между бизнесом и институтами, необходимые для создания

иприменения знаний (например, связи между университетами и предпринимательской средой);

–среда жизнедеятельности, инфраструктура;

–разнообразие возможностей для отдыха, развлечений и самораз-

вития;

–эффективная транспортная инфраструктура;

662

– механизмы социальной поддержки (поощрение участия в социальной жизни, привлечение к участию). По мнению Лэндри, город – экосистема, в которой культура является катализатором общего развития. Все аспекты формирования эффективной городской креативной среды являются одновременно условиями создания и функционирования инновационной системы, а значит, фактором экономического развития территории. Креативная среда как раз и будет той институциональной базой, которая позволит развиваться инновационной системе.

Базовой единицей для анализа таких структур становится креативный кластер. Понятие креативного кластера вводит Саймон Эванс в 2006 году, который определяет его как «сообщество творчески-ориен- тированных предпринимателей, которые взаимодействуют на замкнутой территории» [4]. Таким образом, креативный кластер – объединение на определенной территории носителей творческой или интеллектуальной новации, способной приобретать условно-вещественную форму. В современной теории креативный кластер – это уже не просто объединение в бизнес-парк вдоль технологического процесса. Он включает в себя некоммерческие предприятия, учреждения культуры, центры искусства, научные и медиацентры. Это место, где продукты не только производятся, но и потребляются [3]. Это является важным отличием креативного кластера от промышленного, который не ориентирован на внутреннее потребление.

На основе этого возникает еще одно отличие креативного кластера от промышленного – роль университетов. Промышленный кластер нуждается в вузах как в центре генерации знаний, идей, которые впоследствии пройдут всю технологическую цепочку и окажутся на рынке. Креативный кластер не нуждается в вузе как в институте для создания идей, для него не нужен научный центр как основа. Наличие университетов формирует среду, необходимую для развития креативных кластеров. Основатель теории креативного класса Ричард Флорида показывал, что наличие университетов является необходимым условием концентрации на территории креативного класса, который, в свою очередь, во многом определяет экономическое развитие.

Таким образом, креативный кластер является образующей единицей для креативного потенциала. Он становится центром его концентрации. Кластер становится единицей потребления продукта креативных индустрий, но основная его роль в производстве и воспроизводстве креативного потенциала.

663

Список литературы

1.Флорида Р. Креативный класс: люди, которые меняют будущее. –

М.: Классика-XXI, 2005.

2.Mellander C., Florida R. The Creative Class or Human Capital / The Martin Prosperity Institute. – 2006. – URL: http://www.rotman.utoronto.ca/userfiles/prosperity/File/The_Creative_Class_o r_Human_Capital..w.coverr.pdf.

3.Potts J. Art & innovation: an evolutionary economic view of the creative / Unesco observatory, University of Melbourne refereed e-journal. – 2007. – URL: http://sutanto.staff.uns.ac.id/files/2008/09/art_innovation.pdf.

4.Simon Evans. Creative clusters: key concepts. – URL: http://creativeclusters.com/clusters.dreamhosters.com/?page_id=1599.

664

А.И. Цыбульский, А.Н. Филипенко Филиал Южно-Российского государственного университета экономики и сервиса Ставропольский технологический институт г. Ставрополь, Россия

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЛОГИСТИКИ КАК ИННОВАЦИОННОГО ИНСТРУМЕНТА ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОГО ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ОБЪЕКТОВ АВТОСЕРВИСА

На основе оценки инновационных процессов в отрасли автомобилестроения и структуры развития дилерской сети по реализации легковых автотранспортных средств обосновывается необходимость использования инновационного инструментария, в частности логистики, при планировании единых технологических процессов сервисного производства. Для оценки конкурентоспособности сервисных объектов предложена модель, учитывающая скорость распространения инновационных процессов в технологическом цикле.

Ключевые слова: инновация, логистика, автосервисное производство, потребность, эффект.

A.I. Tsybulsky, A.N. Filipenko Branch of South Rossisky State University of Economics and Service Stavropol Technological Institute of Service Stavropol, Russian Federation

THE USE OF LOGISTICS AS AN INNOVATIVE TOOL FOR THE EFFECTIVE FUNCTIONING OF SERVICE STATIONS

The paper based on the evaluation of innovative processes in the automotive industry and the structure of the dealer network for the implementation of passenger vehicles rationale for the use of innovative tools, including logistics, planning common processes of service production. To evaluate the competitiveness of service facilities, a model that takes into account the speed of diffusion of innovative processes in the production cycle

Keywords: innovation, logistics, service station production, demand, ef-

fect.

665

Требования потребительского рынка обязывают промышленные предприятия производить техническую продукцию, выгодно отличающуюся от аналога конкурента по эксплуатационным характеристикам, параметрам надежности и безопасности, т.е. постоянно стремиться к внедрению в производство системы нововведений. В настоящее время темпы процесса модернизации выражаются в прогрессии, близкой к геометрической. Особенно сильно заметен прогресс в области автомобилестроения, в которой инновационно-инженерные разработки находят оперативное внедрение, что выражается в видовом многообразии реализуемых моделей легковых автотранспортных средств. Головные предприятия (акционерные общества, холдинги), определяющие политику автомобилестроения и территориального развития, проектируют размещение официальных представительств (авторизованных центров) в различных регионах. Дистрибьюторские центры создаются с целью продвижения автомобилей как иностранного, так и отечественного производства к конечному потребителю. Основная задача данных центров сводится к привлечению клиентов и реализации легковых автотранспортных средств, поддержанию их в работоспособном состоянии посредством выполнения качественного предпродажного и послепродажного сервиса. Данная задача может быть выполнена посредством внедрения единых технологических процессов, увязывающих подсистемы функционирования (коммерческой, транспортно-складской, организации сервисного обслуживания клиентов) в единое целое. Оптимизация работы авторизованных центров, координация технологических процессов могут быть осуществлены на базе использования логистического подхода, направленного на сокращение временных составляющих технологических циклов, сопряженных с выполнением заказа. Позитивное отношение клиента к сервисной фирме формируется в том случае, когда востребованные им товар или услуга в максимально короткие сроки становятся ему доступными. Применение логистического аппарата к проектированию технологического процесса позволяет достичь требуемого эффекта. Фрагментарная действующая схема удовлетворения потребностей клиентов авторизованного центра по продаже и обслуживанию легковых автомобилей с позиции оценки использования элементов логистики представлена на рисунке.

Содержание действующей схемы строится на следующих базовых позициях.

666

Клиент, имея потенциальные запросы, обращается в автосервисную систему (авторизованный центр), в ее коммерческие подсистемы (обозначено двойными пунктирными стрелками): торговый центр – для приобретения нового автомобиля; магазин запасных частей – для восстановления находящегося в эксплуатации, но временно вышедшего из строя.

Рис. Функциональная схема удовлетворения потребностей клиентов авторизованного центра легковых автомобилей:

– материальные потоки в системе автосервиса;

– информационные потоки

К недостаткам действующей системы обслуживания авторизованного центра следует отнести:

–отсутствие оперативной реакции на запросы потребителей в коммерческой подсистеме как применительно к реализации автотранспортных средств, так и в отношении запасных частей;

–неиспользование подсистемой управления в управлении запасами известных в мировой практике методов и форм их планирования, что приводит к увеличению косвенных издержек.

Оптимизировать хозяйственно-финансовые результаты авторизованного центра можно, проектируя в подсистеме управления информаци- онно-логистический центр (ИЛЦ). В этом случае клиент получает возможность, не тратя дополнительное время, получить своевременную ин-

667

формацию о наличии требуемых ему материальных объектов в системе сервиса непосредственно из центра (двойная пунктирная стрелка на схеме). В информационном центре формируется база данных о поступающих запросах, на основе которых осуществляется дальнейшее планирование поставок автомобилей и запасных частей (первая функция центра). Второй важной функцией центра будет обработка потока поступивших рекламаций по автомобилям, находящимся на гарантии, и заявок на коммерческое сервисное обслуживание.

Для обработки статистической информации целесообразно использовать АВС-метод или ХYZ-теорию планирования запасов. АВС-метод с его видовыми модификациями (эмпирический, дифференциальный, графический) позволяет сопоставить количественно-стоимостные характеристики ресурсов, результатом чего является ранжирование расходования запасов в динамическом ряду. Учет потребления материальных ресурсов лежит в основе их планирования. Причем для запасов группы А необходимо использовать систему с расчетом фиксированного размера партии (заказа), для товарных групп В, С – систему с фиксированным интервалом времени между заказами. Результаты ХYZ-анализа позволяют разделить материальные ресурсы на классы в соответствии с устойчивостьюспросананих ивозможностямипрогнозированияихпотребления.

Третьей функцией центра будет разработка единых технологических процессов доставки грузов, в которых должна оптимизироваться работа транспортно-логистической подсистемы и деятельность складов.

В настоящее время большинство менеджеров авторизованных центров используют для восполнения запасов метод с фиксированным интервалом времени между заказами применительно ко всем номенклатурным позициям запасных частей и комплектующих. Такой подход ведет, с одной стороны, к излишнему затовариванию складов, увеличению издержек на содержание запасов, отвлечению финансовых ресурсов, которые могли бы пойти на приобретение автотранспортных средств, предназначенных для реализации или на обновление парка технологического оборудования; с другой стороны – к выбытию из очереди клиентов, обратившихся за услугой технического характера на коммерческой основе.

Оценка эффективности сервисного обслуживания с использованием логистического инструментария была проведена на примере системы управления запасами в деятельности авторизованного центра ОАО «Ставрополь-Лада», расположенного в г. Ставрополе. В результате использования АВС-метода при планировании запасов удалось сократить

668

издержки на их содержание и завоз в размере 193,7 тыс. руб. в год (в основном за счет товарной группы запасных частей категории А).

Использование логистического подхода в организации деятельности авторизованного центра сопряжено с интенсивностью внедрения инновационных технологий в сервисное производство.

Характеристика (динамика, степень новизны и кардинальности) инновационных процессов для сервисного предприятия является важнейшим условием, определяющим его конкурентоспособность на рынке услуг. Традиционно понятие оценки конкурентоспособности предприятия в отношении соперника сопряжено с двумя факторами: степенью удовлетворения общественных потребностей предоставляемой услугой или их набором (качественные признаки услуги) – с одной стороны, и уровнем произведенных на ее реализацию производственных издержек (экономическая составляющая услуги) – с другой, т.е. можно констатировать, что итоговый показатель конкурентоспособности выражает степень адаптации производителя услуг к динамично изменяющимся условиям конкурентной среды. Чем выше темпы адаптации (скорость реализации) инновационных процессов и ниже издержки на внедрение, освоение и распространение новых услуг, тем эффективнее функционирует исследуемый объект (сервисное предприятие).

Для оценки конкурентоспособности конкретного сервисного предприятия в соотношении с базовым объектом в данном случае предлагается использовать следующее соотношение:

где КСПи – конкурентоспособность исследуемого сервисного предприятия (авторизованного центра); i – весовой коэффициент, учитываю-

щий временную долю i-й услуги в структуре интегрированной сервисной единицы (полной услуги); Еiи , Еiк – комплексные показатели эффектив-

ности распространения инновационных услуг среди потребителей для

669

сивность (скорость освоения) инновационных процессов для сравниваемых предприятий.

Комплексный показатель экономической эффективности сопряжен с изложенными выше факторами общественной полезности и затрат. С их учетом формула (1) приобретет следующий вид:

где УПiи , УПiк – степени удовлетворения общественной потребности

(полезность) i-й услугой для исследуемого предприятия и предприятия конкурента. Является комплексным показателем, отражающим набор качественных признаков, присущих i-й услуге, входящих в состав сервисной единицы. Может измеряться в градациях, определенных экспертом по оценке; Эiи , Эiк – экономические удельные показатели, демонст-

рирующие затраты живого и овеществленного труда (в отличие от цены) на выполнение i-й услуги для конкурирующих предприятий. Определяются посредством соотношения производственных издержек сравниваемых предприятий с предприятием, принятым в качестве базового образца. Должнывыражатьсяв градациях, аналогичных измерениюполезности.

При последовательной и интенсивной реализации стратегии внедрения инновационных процессов в сервисное производство происходит постепенное перераспределение рынка сервисных услуг в пользу исследуемого предприятия, которое можно обозначить как известный в теории маркетинга «эффект замещения».

670