11.8.Расчет передачи
Допускаемое полезное усилие (РП) должно быть больше заданного (Р)
где [P] – допускаемое удельное давление принимается в зависимости от (t) и (U1),
F – площадь проекции опорной поверхности шарнира
К – коэффициент, характеризующий условия эксплуатации передачи
Кэ = Кд·Ка·Кп·Крч·Кс·Кр
где Кд – коэффициент динамичности. При спокойной нагрузке Кд = 1; При ударах Кд = 1,2…1,5;
Ка – коэффициент, учитывающий межосевое расстояние. При а = (30…50)t; Ка= 1,0. При а = 25t; Ка = 1,25; при а > 50t; Ка = 0,8.
Кп – коэффициент, учитывающий соглашение линии центров. При Q ≤ 60° Кп = 1,0; при Q > 60° Кп 1,25.
Крч – коэффициент, учитывающий возможность регулирования межосевого расстояния (а). Для регулируемых передач Крч = 1,0, иначе Крч = 1,25
Кс – коэффициент, учитывающий характер смазки. Для непрерывной смазки Кс = 0,8, для капельной Кс = 1,0, для периодической Кс = 1,5.
Кр – коэффициент, учитывающий режим работы
При односменной работе → Кр = 1,0
2-х сменной работе → Кр = 1,25
3-х сменной работе → Кр = 1,45
11.9.Конструирование цепных передач
Для создания условий обильной смазки цепи, защиты от загрязнений, бесшумности и безопасности работы, цепные передачи заключают в картеры. Внутренние размеры картера должны обеспечивать возможность провисания цепи и ее удобного обслуживания. Радиальный зазор между внутренней стенкой картера и наружной поверхностью звездочек принимают равным ℓ = (t + 30) мм. Зазор, учитывающий провисание цепи, назначают в пределах 0,1а, а ширину картера будут на 60 мм больше ширины цепи. Картер снабжают окном и указателем уровня масла.
В ответственных силовых передачах рекомендуется применять картерную смазку следующих видов
а) окунанием цепи в масло на глубину, равную ширине пластины. Применяют при V ≤ 10 м/с.
б) разбрызгиванием с помощью специальных колец, отражательных щитков, по которым масло стекает на цепь. Применяют при V = 6…12 м/с в случаях, когда уровень масла не может быть поднят до горизонта цепи;
в) циркуляционную струйную смазку от насоса – это наиболее совершенный способ. Применяется для быстроходных мощных передач;
г) циркуляционную смазку с распылением капель масла в струе сжатого воздуха. Применяют при V > 12 м/с.
В среднескоростных передачах, не имеющих герметичных картеров, можно применять консистентную внутришарнирную или капельную смазку. Консистентную смазку осуществляют периодических через 120…180 часов погружением цепи в нагретую смазку. Такая смазка применима при V ≤ 4 м/с.
В приборостроении находят приложение металлические шариковые цепи.
12.Зубчатые передачи
12.1.Общие сведения
Зубчатой передачей называется механизм, который с помощью зубчатого зацепления передает или преобразует движение с изменением угловых скоростей и моментов.
Зубчатые передачи применяются для преобразования и передачи вращательного движения между валами с параллельными, пересекающимися и перекрещивающимися осями, а также для преобразования вращательного движения в поступательное и наоборот.
Достоинства передач:
1) возможность передачи больших нагрузок (до N = 50000 кВт);
2) возможность работы с большими окружными скоростями (V ≤ 150 м/с);
3) сравнительно малые нагрузки на опоры;
4) высокий КПД (η ≈ 0,99);
5) высокая долговечность и надежность;
6) неизменность передаточного числа;
7) простота ухода;
8) возможность использования широкой номенклатуры материалов.
Недостатки передач:
1) сложность изготовления;
2) наличие шума во время работы;
3) не предохраняют детали машины от поломок во время перегрузок.
Зубчатая передача состоит из 2-х колес, имеющих чередующие зубья и впадины. Меньшее из двух сцепляющихся колес называется шестерней, а большее – колесом. Параметры шестерни сопровождаются индексом “1”, а колеса – “2”. Наиболее распространенными являются передачи с эвольвентным профилем зуба. Эвольвентное зацепление обладает технологическими достоинствами. Зубчатые передачи находят широкое применение в различных отраслях промышленности: автотракторостроении, станкостроении, самолетостроении, энергетическом машиностроении и др. для передачи усилий от весьма малых значений до 100 000 кВт. Размеры зубчатого колеса могут быть от нескольких мм, до нескольких метров (12 м и более).