- •ПРЕДИСЛОВИЕ
- •Глава 9. МЕТОДЫ ЦИФРОВОЙ ФОТОГРАММЕТРИИ
- •9.1. Понятие о цифровом изображении
- •9.2. Характеристики цифрового изображения
- •9.4. Источники цифровых изображений
- •9.5. Стереоскопические наблюдения и измерения цифровых изображений
- •9.7.1. Внутреннее ориентирование снимков
- •9.8.1. Способы представления цифровой модели рельефа
- •9.9. Ортотрансформирование снимков
- •9.10.4. Создание цифровых трансформированных изображений
- •9.10.5. Создание цифровых фотопланов
- •Глава 10. МЕТОДЫ ИНЕРЦИАЛЬНОЙ И СПУТНИКОВОЙ НАВИГАЦИИ
- •10.2. Инерциальные навигационные системы
- •10.2.1. Общие принципы инерциальной навигации
- •10.2.4. Обработка инерциальных данных
- •10.3. Спутниковые навигационные системы
- •10.3.1. Действующие и разрабатываемые СНС
- •10.3.2. Основные компоненты СНС
- •10.3.3. Навигационные сигналы GPS, ГЛОНАСС и Galileo
- •10.4. Интеграция инерциальных и спутниковых систем
- •10.4.1. Достоинства и недостатки навигационных систем
- •10.4.2. Фильтр Калмана
- •10.4.3. Элементы модели интеграции ИНС и СНС
- •Глава 11. МЕТОД АЭРОГЕОДЕЗИЧЕСКИХ РАБОТ НА ОСНОВЕ ВОЗДУШНОЙ ЛАЗЕРНОЙ ЛОКАЦИИ И ЦИФРОВОЙ АЭРОФОТОСЪЁМКИ
- •11.2.1. Установка и наладка оборудования на борту летательного аппарата
- •11.2.2. Геодезическое обеспечение аэросъемочных работ
- •11.2.3. Производство измерений на борту летательного аппарата
- •11.2.7. Тематическая обработка
- •11.2.8. Обработка цифровых фотоснимков
- •11.3. Программный комплекс ALTEXIS
- •11.4. Основные возможности воздушных сканеров ALTM
- •11.5. Инструментальные средства лазерной локации
- •11.5.2. Методы выполнения развертки
- •Глава 12. СИСТЕМЫ НАЗЕМНОГО МОБИЛЬНОГО ЛАЗЕРНОГО СКАНИРОВАНИЯ
- •12.1. Особенности и преимущества наземных мобильных систем
- •12.3. Процесс съемки и получаемый результат
- •12.4. Испытание системы StreetMapper
- •Глава 13. ГЕОИНФОРМАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ТЕРРИТОРИИ ГОРОДА
- •14.1. Обзор информации о БПЛА
- •Библиографический список
В табл. 10.7 приведены основные функции программ, разработанных компанией Trimble для обслуживания базовых станций [45].
По мере изменения технических условий или роста требований к точности программа GPSBase легко модернизируется до GPSNet
или до RTKNet. |
И |
|
|
10.4. Интеграция инерциальных и спутниковых систем |
Интеграция двух навигационных систем предполагает их взаимное дополнение и возможность повышения эффективности совместной эксплуатации. Такая возможность становится реальностью только при условии изучения их достоинств и недостатков, разработки средств устранения недостатков каждой из них и суммирования в гибридной системе их достоинств, а также соответствующей технологии интеграции.
10.4.1. Достоинства и недостатки навигационных систем
Интерес потребителей к инерциальным средствам измерений |
|||||
объясняется рядом их преимуществ перед другими системами, ос- |
|||||
новными из которых являются: |
Д |
||||
|
|||||
автономность ра оты, независимость от внешней информа- |
|||||
ции и |
|
|
измерений; |
|
|
возможность определения углов ориентации по трем коор- |
|||||
д натным осям выч сленАя относительных координат; |
|||||
высокая частота решений, достигающая 500 Гц и пр. [32]. |
|||||
Вместе |
|
тем |
м пр сущи и весьма существенные недостатки, |
||
связанные с |
|
|
накоплением ошибок вследствие дрейфа гиро- |
||
скопов |
|
быстрым |
|
||
нтегр рован я х показаний: поскольку скорость вычис- |
|||||
ляется |
нтегр |
рован |
ем ускорения, то постоянная его ошибка пре- |
||
образуется в непрерывно нарастающую ошибку и скорости, и коор- |
Сдинатусловийобъекта.
Казалось, что появление глобальной спутниковой навигационной системы (ГН С), обеспечивающей возможность получения точных и относительно стабильных во времени абсолютных координат с помощью сравнительно недорогого и компактного оборудования, позволяет отказаться от использования инерциальной системы. Однако оказалось, что и спутниковые системы также не свободны от недостатков, наиболее существенными из которых являются [32]:
100
• зависимость точности позиционирования от числа спутников, геометрии наблюдаемого созвездия и типа приемника;
• наличие «мертвых зон» и порой заметное влияние многолучевости, особенно в городах, в залесенной местности и др.;
• низкая (до 20 Гц) частота спутникового позиционирования;
• возможность «потери спутника» и необходимость повторной инициализации приемника;
• низкая точность определения крена движущегося объекта. Все это и стимулировало разработку интегрированных навига-
ционных систем, в которых спутниковые и инерциальные определения служат взаимным дополнением, а недостатки одних измерений компенсируются преимуществами других. При этом интеграция систем сводится к распределению их функций согласно табл. 10.8.
|
|
|
|
Таблица 10.8 [27] |
|
|
|
|
|
|
|
Функции ИНС |
|
|
Функции СНС |
|
|
|
|
|
И |
|
|
• Ускорение повторного |
захвата |
• |
Обеспечение выставки инерциаль- |
|
|
спутниковых сигналов при их потере; |
ных приборов; |
|
|
||
• восстановление высокоточного |
• |
моделирования |
систематических |
|
|
решения после |
захвата |
уходов датчиков ИНС; |
|
|
|
спутниковых сигналов; |
|
• |
уменьшение ошибок инерциального |
|
|
• определение положения о ъекта |
решения на основе совместной обработки |
|
|||
|
|
|
Д |
|
|
при плохой геометрии спутников или |
измерений и уравнивания с использова- |
|
|||
отсутствии сигналов; |
|
нием фильтра Калмана |
|
|
|
• выполнение позиционирования с |
|
|
|
|
|
высокой частотой получения данных |
|
|
|
|
|
|
А |
|
|
||
Ведущ е поз ц |
в разра отке интегрированных комплексов, |
||||
программных средств |
соответствующих технологий занимают ряд |
Сзвестных компан й: с 1993 г. – Applanix (Канада), с 2004 г. –
возобновления
нии технологиипреимущественно в аэросъемочные работы, а осталь-
NovAtel (Канада) JNS (США), с 2006 г. – Leica Geosystems (Швей-
цар я). 2000 г. так е комплексы широко используются для обработки ц фровых сн мков, полученных линейным сканированием. Компании Leica Geosystems и Applanix специализируются на внедре-
ные из перечисленных выше – в практику выполнения топографогеодезических работ.
Основными компонентами комплекса являются: инерциальный измерительный блок (IMU), двухчастотный спутниковый приемник GPS или ГЛОНАСС и бортовой вычислительный комплекс, причем, основным условием его функционирования является наличие сети
101
референцных (базовых) станций, удаление которых от передвижного приемника не должно превышать 50 км [3].
С точки зрения уравнительных вычислений различия между
рассматриваемыми |
системами, базирующимися на различных физи- |
|
ческих принципах, |
заключаются в неодинаковом характере действия |
|
погрешностей измерений, в частности: |
И |
|
|
• данные инерциальной системы характеризуются низким уровнем случайных ошибок и заметным влиянием систематических, ошибок, вызванных погрешностями начальных условий, показаний гироскопов и акселерометров, неточностью ускорения силы тяжести
ствами другой, представляются очевиднымиД. остижение этой цели связывается с использованием соответствующей системы обработки и согласования результатов инерциальных и спутниковых измерений.
и пр.;
• результаты спутниковых измерений содержат случайные погрешности, вызванные нестабильностью частоты генератора приемника, задержкой сигнала из-за влияния тропосферы и ионосферы, многолучевостью, погрешностей эфемерид, и практически свободны
от влияния систематических.
С учетом этого преимущества гибридной (интегрированной) системы, в которой недостатки одной системы компенсируются достоин-
Одной из наи олее распространенных систем такой обработки ре-
зультатов измерений является фильтр Калмана, позволяющий выпол- |
|||
нить оценку состояния динамической системы по результатам обработ- |
|||
ки неполных змерен й, скаженных влиянием ошибок [50, 56]. |
|||
|
|
|
А |
|
|
10.4.2. Фильтр Калмана |
|
|
В 40-х гг. прошлого столетия Норбертом Винером был предло- |
||
жен |
|
б |
|
тм, позволяющ й выделить скалярный сигнал из шума с |
|||
постоянными стат ст ческ ми характеристиками, иначе говоря, об- |
|||
работать результаты измерений, содержащих погрешности. В 1960 г. |
|||
этот |
|
был усовершенствован Рудольфом Калманом и рас- |
|
|
алгоритм |
|
|
С |
|
|
пространен на обработку в реальном времени данных, полученных динамическими системами с изменяющимися статистическими характеристиками (например, навигационными системами, работающими с использованием различных физических принципов). В настоящее время этот фильтр используется при решении задач геодезии, геологии, океанографии, гидродинамики и др.
102
Сущность алгоритма, лежащего в основе фильтра Калмана, заключается в следующем.
Известно, что динамическую систему с изменяющимися во времени статистическими параметрами характеризуют некоторые элементы ее поведения (параметры) по состоянию на момент времени k, в частности [56]:
• вектор оценки состоянияxk, представляющий собой некоторый набор величин (например, координат Xk, Yk, Zk, проекций скорости на координатные оси VX, VY, VZ и пр.), которые не могут быть измерены непосредственно и подлежат определению;
• вектор измеренийzk некоторых выходных сигналов (например, ускорения, углов наклона и пр.) системы, которые связаны с ее
состоянием, содержат ошибки (шумы) Rk и могут быть измерены с |
|
заданной точностью; |
И |
•вектор инструментальных ошибокRk, полученный на основе линейной модели связи элементовАвектора измерений с переменными вектора состояния системы;
•ковариационная матрица ошибок Pk – мера точности оцениваемых (определяемых) параметров вектора состоянияxk, диагональ-Дб
оннойматрицыошибок P0 на момент инициализации системы. Задачей алгоритма является построение оптимальной оценки со-
• матр ца возмущен й Qk, которая учитывает влияние на си-
стему внешн х сточн ков;
Сминимум ее средней квадратической ошибки.
• фундаментальная матрица Fk, элементы которой описывают д нам ку состоян я с стемы и определяют путем численного инте-
гр рован я уравнен я ее дв жения;
• начальные значения вектора оценки состоянияx0 и ковариаци-
стояния системы на основе вектора измерений, содержащего погрешности, причем условием оптимальности оценки состояния является
В каждом цикле вычислений работу каждого шага фильтра Калмана можно разделить на два этапа (рис. 10.17):
103
этап прогноза, на котором вычисляются элементы вектора состояния динамический системы и ковариационной матрицы по их значениям в предыдущем цикле или по данным, полученным при инициализации;
этап корректировки, на котором осуществляется обновление вектора состояния и ковариационной матрицы с учетомИрезультатов выполненных измерений и вычисленного значения коэффициента усиления (Kalman-Gain).
На каждом из этапов выделяют две ветви вычислений, одна из
которых связана с уточнением состояния системы, а вторая – с уточнением ковариационной матрицы. В Добоих случаях используются данные только текущего и предыдущего циклов, что исключает необходимость хранения всего массива накопленных данных.kk Аk k K k k k
Rk
P = F P F T |
+ Q |
P = (I − K |
k |
H |
k |
)P |
k k −1 k −1 k −1 |
k −1 |
k |
|
k−1 |
||
|
|
|
|
|
|
Pk |
|
|
P0 |
|
Р с. 10.17. Лог ческая схема работы фильтра Калмана [54] |
|
|
б |
|
Обработанные в текущем цикле измерения используются для |
||
уточнен я начальных услов й, для чего вычисляются веса поправок к |
||
ним на основе ковариационных матриц оценки состояния и измере- |
||
ний. Для |
ковариационной матрицы не требуется ни кон- |
|
уточнения |
|
|
кретных значений оценок состояния системы, ни измерений, а лишь |
||
только величины, характеризующие их погрешности (рис. 10.18). |
||
ледствием этого является уменьшение неопределенности эле- |
||
ментов вектора оценки состояния системыxk, являющихся выходны- |
||
Сми данными фильтра Калмана на каждом цикле, после чего осу- |
ществляется подготовка к поступлению нового вектора измерений.
104