- •ПРЕДИСЛОВИЕ
- •Глава 9. МЕТОДЫ ЦИФРОВОЙ ФОТОГРАММЕТРИИ
- •9.1. Понятие о цифровом изображении
- •9.2. Характеристики цифрового изображения
- •9.4. Источники цифровых изображений
- •9.5. Стереоскопические наблюдения и измерения цифровых изображений
- •9.7.1. Внутреннее ориентирование снимков
- •9.8.1. Способы представления цифровой модели рельефа
- •9.9. Ортотрансформирование снимков
- •9.10.4. Создание цифровых трансформированных изображений
- •9.10.5. Создание цифровых фотопланов
- •Глава 10. МЕТОДЫ ИНЕРЦИАЛЬНОЙ И СПУТНИКОВОЙ НАВИГАЦИИ
- •10.2. Инерциальные навигационные системы
- •10.2.1. Общие принципы инерциальной навигации
- •10.2.4. Обработка инерциальных данных
- •10.3. Спутниковые навигационные системы
- •10.3.1. Действующие и разрабатываемые СНС
- •10.3.2. Основные компоненты СНС
- •10.3.3. Навигационные сигналы GPS, ГЛОНАСС и Galileo
- •10.4. Интеграция инерциальных и спутниковых систем
- •10.4.1. Достоинства и недостатки навигационных систем
- •10.4.2. Фильтр Калмана
- •10.4.3. Элементы модели интеграции ИНС и СНС
- •Глава 11. МЕТОД АЭРОГЕОДЕЗИЧЕСКИХ РАБОТ НА ОСНОВЕ ВОЗДУШНОЙ ЛАЗЕРНОЙ ЛОКАЦИИ И ЦИФРОВОЙ АЭРОФОТОСЪЁМКИ
- •11.2.1. Установка и наладка оборудования на борту летательного аппарата
- •11.2.2. Геодезическое обеспечение аэросъемочных работ
- •11.2.3. Производство измерений на борту летательного аппарата
- •11.2.7. Тематическая обработка
- •11.2.8. Обработка цифровых фотоснимков
- •11.3. Программный комплекс ALTEXIS
- •11.4. Основные возможности воздушных сканеров ALTM
- •11.5. Инструментальные средства лазерной локации
- •11.5.2. Методы выполнения развертки
- •Глава 12. СИСТЕМЫ НАЗЕМНОГО МОБИЛЬНОГО ЛАЗЕРНОГО СКАНИРОВАНИЯ
- •12.1. Особенности и преимущества наземных мобильных систем
- •12.3. Процесс съемки и получаемый результат
- •12.4. Испытание системы StreetMapper
- •Глава 13. ГЕОИНФОРМАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ТЕРРИТОРИИ ГОРОДА
- •14.1. Обзор информации о БПЛА
- •Библиографический список
Глава 10. МЕТОДЫ ИНЕРЦИАЛЬНОЙ И СПУТНИКОВОЙ НАВИГАЦИИ
На протяжении продолжительного времени методы решения навигационных задач базировались на определении положения звезд и Солнца, пока на смену компасу, секстанту и хронометруИне пришла
инерциальная навигационная система (ИНС). Эта система позволяет
сти и пр. Однако весьма быстрое накопление ошибок позиционирования с помощью навигационной системы требует периодической коррекции его результатов по внешним данным, в качестве которых с
определить пространственное положение объекта и параметры его движения (ускорение движения, скорость, направление и пр.) автономно, без использования дополнительных данных и вне зависимости от условий наблюдений: под землей, подДводой, на закрытой местно-
1980-х гг. начали использовать данные спутниковых измерений. Это
10.1. КоординатныеАсистемы, используемые
обстоятельство, а также применение фильтра Калмана для совместной обработки данных, содержащих погрешности и полученных с использованием различных физических принципов, послужило толчком к разработке и использованию интегрированных систем инерциальной и спутниковой навигацииб.
в инерциальной и спутниковой навигации
системВажнейшей осо енностью инерциальной навигационной системы является возможность определения с ее помощью параметров дв жен я (скорости, ускорения, направления, координат на определенный момент времени пр.) относительно некоторой первоначаль-
Сно выбранной стемы отсчета, которая, естественно, в процессе из-
мерен й должна оставаться неподвижной. Поэтому в общем случае для решен я нав гац онных задач с помощью спутниковых и инерциальных навигационных систем используются несколько координатных : геоцентрическая, инерциальная, местная (горизонтная), транспортного средства (самолета, автомобиля и др.), блока инерциальных измерений и некоторые другие (рис. 10.1).
Геоцентрическая система координат OXYZ используется для обработки результатов спутниковых измерений и отождествляется с системой координат ПЗ-90.02 или WGS-84, в зависимости от того, какая
64
именно спутниковая навигационная система используется при навигации (GPS или ГЛОНАСС).
|
|
|
|
Z, ZИ |
|
|
|
|
|
|
|
|
Начало системы O сов- |
|
|
|
|
|
|
|
ZГ |
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
YБ |
|
|
|
|
мещается с центром земных |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
YГ |
|
|
|
|
|
|
ZБ |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
масс, ось OZ – с осью враще- |
|||
|
|
|
|
XБ |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ния планеты, ось абсцисс OX |
||
|
|
|
|
|
OГ |
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
XГ |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
H |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
размещена в плоскости Грин- |
|
|
|
|
|
O |
|
|
|
|
|
|
Y |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
вичского меридиана, а ось |
||
|
|
|
|
B |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
L |
|
|
|
|
|
|
|
|
ординат OY дополняет систе- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
YИ |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
му до правой. Система OXYZ |
||||
|
XИ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
X |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
вместе с планетой вращается |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
вокруг оси OZ с угловой ско- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ростью 7,292115 10-05 радиан |
|
|
Рис. 10.1. Системы координат |
|
|
|
|
в секунду. |
|
|||||||
в инерциальной и спутниковой навигации |
|
Система геодезических |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
эллипсоидальных координат |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
И |
B, L, H используется наряду с геоцентрической системой координат |
||||||||||||||
для определения положения точек через широту, долготу и высоту. |
Горизонтная (навигационная) системаДкоординат OГXГYГZГ используется для представления результатов обработки инерциальных или спутниковых данных, нео ходимых для решения некоторых задач (в частности, определения пространственного положения самолета, угловых элементов внешнего ориентирования аэроснимков). Нача-
ло OГ этой |
совмещается с текущим (мгновенным) положени- |
ем центра |
лока нерц альных датчиков, ось OГZГ – с нормалью к эл- |
л псо ду, |
А |
ось OГYГ указывает на север вдоль местного меридиана, а |
ось OГXГ дополняет с стему до правой.
системы
Система
Положен е гор зонтной системы координат относительно гео-
центр |
ческой |
звестно, если известны геодезические или геоцентри- |
|
|
б |
ческ |
коорд |
наты ее начала. |
Бортовая с стема координат OБXБYБZБ связана с корпусом перемещающегося в пространстве транспортного средства (самолета, автомобиля пр.). Ее начало размещается в центре тяжести носителя (самолета, автомобиля), ось аппликат OБZБ – с отвесной линией, ось ординат OБYБ – с продольной осью транспортного средства, а ось абсцисс OБXБ дополняет систему до правой.
координат аэроснимка Sxyz (на рис. 10.1 не показана) связана с пространственным положением фокальной плоскости аэрокамеры. Ее начало размещено в центре проекции, ось Sz совпадает с
65