6.8. Приклади проектних рішень. Проекти сто різної потужності

У більшості випадків станції технічного обслуговування створюються в орендованих приміщеннях. Пояснюється це насамперед тим, що отримати ділянку землі для будівництва і дорого, і клопітно. У разі оренди приміщення багато питань знімаються.

Будівництвом дилерських станцій займаються імпортери в регіонах: по-перше, в регіоні важко знайти приміщення, з маркетингових характеристикам відповідає вимогам імпортера, а по-друге, в регіоні легше отримати ділянку під будівництво і простіше процедура його оформлення. При створенні СТО в орендованому приміщенні інвестор і проектувальник виходять з можливостей наявної території та виробничих площ.

Приклад 1. СТО на вісім постів в пристосованому приміщенні (рис. 6.2). Станція технічного обслуговування розташована у пристосованому двоповерховому будинку. Само будівля розташована у дворі підприємства.

Навколо підприємства паркан висотою 1,9 м з декоративних бетонних плит. На станції обладнано чотири стандартних робочих місця - 3 підйомника і підлоговий пост (1), одне робоче місце електрика-діагноста (2), робоче місце регулювання геометрії коліс (3), одне робоче місце шиномонтажу та балансування (4), з ножиці Підйомники для шиномонтажних робіт (5), мийка (6). Загальна виробнича площа - 415,5 м2, проїзди для автомобілів - 80 м2, склад та інструментальна - 54 м2. Площа ділянки обслуговування і ремонту, включаючи мийку, - 335,5 м2. Стіл замовлень та відділ продажу запасних частин розташовані в окремому приміщенні на другому поверсі, що створює незручності як для клієнтів, так і для працівників СТО. Крім того, на площі, де може розміститися 11 робочих постів, розташовано 8 постів.

До недоліків проекту можна віднести також нераціональне розміщення мийки та шиномонтажу. Вони спроектовані як технологічні, т. Е. Призначені для мийки та шиномонтажу автомобілів, прибулих на обслуговування та ремонт. Оскільки пропускна здатність постів не перевищує 15-20 автомобілів на день, мийка та шиномонтаж НЕ будуть завантажені (пропускна здатність мийки в зміну 24 автомобіля, шиномонтажу - 30-40 монтажів і ремонтів). Більш раціональним слід вважати варіант, при якому мийка і шиномонтаж орієнтовані на комерційні замовлення, т. Е. На обслуговування клієнтів з боку, і паралельно на технологію. Для цього ворота мийки повинно бути встановлені в зовнішній, що виходить на проїжджу частину стіні будівлі і таким же чином повинен бути орієнтований шиномонтаж. При цьому перед миттям і шиномонтажом будується майданчик для автомобілів. Шиномонтажна майданчик обладнується підведенням стисненого повітря, домкратами, установка для миття коліс, освітленням (рис. 6.3). Замість ножничного підйомника для шиномонтажних робіт обладнується стандартне робоче місце (5). Також обладнується дві підлогових робочих місця (1).

Мал. 6.2. Проект станції технічного обслуговування на вісім постів

в пристосованому приміщенні

Мал. 6.3. Проект станції технічного обслуговування на і постів

в пристосованому приміщенні

Причина, по якій мийка і шиномонтаж розташовуються усередині будівлі, в законодавстві: зміна фасаду передбачає складну процедуру узгодження, у той час як внутрішнє переобладнання приміщення може розглядатися як господарські роботи, які вимагають мінімальних погоджень.

 

Приклад 2. Вільна станція технічного обслуговування для комерційних автомобілів (рис. 6.4). Площа земельної ділянки-4830 м2. Ширина по фасаду-69 м, глибина - 70 м. Площа будівлі - 750 м2 (30 х 25 м). Позначення на малюнку: 1 - приймання, 2-стандартне робоче місце, 3-кузовний ремонт, 4-шиномонтаж, 5 майданчик для миття автомобілів, 6-лінія перевірки автомобіля, 7 - контроль тахографів (приладів для вимірювання параметрів руху автомобіля: час і швидкість руху, час стоянки та інші), 9 - головний вхід, 10 - місце для клієнтів, 11 - кухня, 14 - офіс на другому поверсі, 15 -склад, 17 -кабінет майстра, 18-побутові приміщення, 19 -склад масел, 20 - місце для відходів, 21 - технічне приміщення (компресор, опалювальний котел), 22 - місце для стоянки автомобілів.

Мал. 6.4. Проект вільної станції технічного обслуговування

для комерційних автомобілів

Особливості проекту. Прямокутна ділянка землі дозволяє раціонально організувати генеральний план з рухом проти годинникової стрілки, що виключає перетинання потоків руху на території, а також при в'їзді та виїзді автомобілів. При в'їзді з проїжджої частини автомобіль робить правий поворот і зупиняється перед лінією діагностики (прямий приймання). З точки зору норм проектування допущена помилка, що полягає в тому, що в'їзні ворота розташовані на відстані 1,5 м від червоної лінії, в той час як за нормами ця відстань повинна забезпечувати можливість найдовшому автомобілю розташовуватися перпендикулярно між червоною лінією і воротами.

Мийка розташована на відкритому майданчику, що можливо у відповідних кліматичних умовах. При необхідності вона повинна розташовуватися під навісом або в закритому приміщенні. Проектом передбачена можливість розширення підприємства на два-три пости за рахунок будівництва їх на місці мийки. Залежно від конструкції будівлі можливе розширення площі другого поверху, потреба в цьому може виникнути при збільшенні змінності та кількості днів роботи в році.

Приклад 3. Дилерський центр на 10 постів (рис. 6.5). Загальна територія - 6 750 м2. Площа забудови-1200м2 (60мх20м) .0бозначеніянарісунке: 1 - пряма приймання, 2 - стандартні робочі місця, 3 - ремонт кузова, 4 - кіномонтаж, 5 - портальна мийка, 6-діагностика, 8-місце для обладнання, 9-головний вхід, 10 - клієнтська зона, 11 - стіл замовлень, 12 - автосалон (демонстраційний зал), 13-відділ продажу автомобілів, 14-офіси, 15-склад, 17-офіс складу, 18-побутові приміщення на другому поверсі, 19-склад масел, 20-місце для відходів, 21 - технічне приміщення, 22 - місця стоянки автомобілів.

Особливості проекту. Земельна ділянка має прямокутну форму, його розміри 90 м х 75 м, розміри резервної території 90 м х 15 м (1350 м »). Проект виробничої будівлі, як і проект території, передбачає розширення на 200 м2 (20 м х 10 м). Це дозволяє збільшити або площа демонстраційного залу, або площа ремонтної зони. Слід зазначити, що приміщення площею 10 м х 20 м не зовсім придатне для установки, наприклад, підйомників (мінімальна необхідна ширина цеху в цьому випадку -12-13,5 м). У приміщенні таких розмірів можна розмістити ділянку ремонту двигунів і агрегатів, ділянка підготовки (якщо фарбувальну камеру встановити за межами приміщення воротами в приміщення).

На вільній території можна розмістити склад на 54 автомобіля або цех відновлювального ремонту кузовів з повним циклом відновлення: арматурні роботи, рихтувально-зварювальне відділення, відділення підготовки й забарвлення, а також закритий склад ремонтного фонду для цього виробництва.

Слід звернути увагу на бункер складу (15), що має двоє дверей. Він дозволяє приймати запасні частини в неробочий час без участі відповідального працівника складу. Експедитор може відкрити зовнішні двері своїм ключем, залишити опломбований контейнер з запасними частинами в бункері і закрити двері. Відповідальний працівник складу може таким же чином прийняти запасні частини без участі експедитора.

Наявність двох мийок обумовлено великими обсягами передпродажної підготовки (автосалон площею 400 м2 будується при річному обсязі продажів 400 автомобілів на рік). Для передпродажної підготовки автомобілів і обробки салону окремий пост потрібен тому, що ці роботи займають багато часу (від 1,5 до 3 нормо-годин) і технологічно вони не завжди сумісні з мийкою. Наявність двох постів антикорозійної обробки передбачає виконання не тільки такої обробки, але і можливість установки додаткового обладнання (протиугінних пристроїв, центральних замків, аудіоапаратури, сторнування стекол).

Мал. 6.5. Проект дилерського центру на 10 постів

До недоліків проекту можна віднести розміщення шиномонтажного ділянки безпосередньо в ремонтній зоні, що обмежує можливість використання його для комерційних замовлень. Очевидно, що технологічними замовленнями шиномонтаж не може бути завантажений. Доцільно поміняти місцями пости діагностики (6) та шиномонтажу (4).

Як уже зазначалося, 70% СТО мають потужність один-два пости з чисельністю працюючих три-п'ять чоловік, тому інтерес інвесторів до проектів малих станцій надалі зростатиме. Поки цього не спостерігається з тієї причини, що малі станції, крім автозаправних, ніхто не будує. Як правило, вони створюються в пристосованих приміщеннях. Крім того, будівля малої станції без особливих зусиль можна побудувати самостійно без проекту і навіть без будівельників. Наприклад, на дачній ділянці, що примикає фасадної стороною до міської магістралі, був побудований двоповерховий житловий будинок, на першому поверсі якого була влаштована станція натри стандартних робочих місця. Коли станція отримала визнання у клієнтів, в глибині ділянки силами працівників станції було побудовано одноповерхова будівля на чотири бокси, в якому також були обладнані робочі місця електрика-діагноста, дрібного відновлювального ремонту і два стандартних робочих місця. За допомогою будівельників були встановлені підйомні ворота, виконана обробка фасадів. Проекти малих СТО замовляють інвестори у випадку, якщо малий сервіс створюється на АЗС, в придорожньому сервісному комплексі, що включає в себе ресторан, готель, кафе, стоянку, сауну, міні-магазин, інше. Проте в даний час малий автосервіс належного рівня зустрічається рідко, хоча потреба в такому сервісі зростає.

Вільна станція для легкових автомобілів на три стандартних посту (рис. 6.6) має три підйомники (2) і одне місце прямий приймання, обладнане діагностичними приладами (1/6). Площа земельної ділянки-1130 м2, з урахуванням резерву для розвитку-1400 м2. Фасад будівлі мінімальний-42 м, максимальний - 52 м. Ширина будівлі - 27 м. Виробнича площа - 220 м2. Вказівки на плані: 1/6 - пряма приймання і діагностика, 2 - стандартне робоче місце, 2/3 - ремонт кузова, 2/4 - шиномонтаж, 8 - місце для обладнання та інструменту, 9 - головний вхід, 10 - місце для клієнтів , 14 - офіс, 15 - склад, 17 - робоче місце майстра-приймальника, 18 -побутові приміщення, 19 - склад масел, 20,22-стоянка для автомобілів, 21 - технічне приміщення (компресор).

Коефіцієнт забудови - 0,2. Кожне робоче місце має ворота для заїзду-виїзду автомобілів, що зменшує площу проїздів всередині будівлі і забезпечує економію виробничої площі. Зовнішні функціональні зони (стоянки для автомобілів, місце для сміття) передбачені в повному обсязі. Передбачена територія для розвитку. Будівля побудована і сплановано так, що його розширення не зажадає перебудови або зміни планування.

СТО на чотири пости (рис. 6.7), ескізний проект якої запропонований

0 «Автомеханіка», має загальну площу 360 м2 і пристосована для обслуговування легкових і комерційних автомобілів за рахунок використання оглядової канави. Її розташування по центру не можна вважати раціональним, так як канава розділяє робочу площу зони ремонту на дві частини. Шиномонтаж слід було б розташувати так, щоб їм було зручно користуватися клієнтам, прибулим тільки для виконання шиномонтажу, наприклад з виходом і майданчиком для автомобілів в протилежної воротам стороні. Експлікація:

1 - компресорна, 2 - склад запчастин, 3 - кімната майстра, 4 - шиномонтажний ділянка, 5 - побутове приміщення, 6 - душова кімната, 7,8 - санвузол, 9 - офісне приміщення, 10 - кабінет керівника, 11 - коридор, 12 -кімнати приймання клієнтів, 13 - зона ТО і ремонту.

На малюнку 6.8 показаний проект станції технічного обслуговування на п'ять

постів, з яких три - стандартні робочі місця (1). На станції обладнані пряма приймання-діагностика (3), робочий пост ремонту кузова (2), кіномонтаж (4). Станція має стіл замовлень і приміщення для клієнтів (13). У цьому ж приміщенні розташовані офіс головного менеджера станції (12), приміщення для обладнання вентиляційної системи (14), склад запасних частин (7) і склад масел (9). До столу замовлень примикають офіс складу і офіс майстра (11), кімната для приготування кави, а також жіночий і чоловічий туалети для клієнтів. Проектом передбачені побутові приміщення для працівників: кімната для прийому їжі та відпочинку (17), роздягальня, душ, туалет. Є приміщення для компресора і котла опалення (10), а також місце для відходів (20). Кількість місць стоянки для автомобілів (19) - 22, т. Е. Чотирьох на один робочий пост.

Загальна площа території станції -1750 м2 (50 м х 35 м), загальна площа будови - 470 м2 (26 м х 18 м). Коефіцієнт забудови - 0,27. Станція розташована фасадом до проїжджої частини дороги. Кожне робоче місце має підйомні ворота, за рахунок чого економиться будівельна площа, але збільшуються витрати на опалення.

Виробнича площа цеху з урахуванням робочого місця ремонту кузова - 230 м2. Площа столу замовлень близько 100 м2 (більше 20% площі приміщення). Таке проектне рішення обумовлено тим, що СТО розглядається як сервісне підприємство, на якому велике значення надається обслуговуванню клієнтів. На станції створені хороші побутові умови для працівників, так як добре працювати може той, хто задоволений умовами праці.

Пропускна спроможність станції-20-25 автомобілів за зміну, або 40-50 автомобілів у півтори-дві зміни. Шиномонтаж на станції з такою пропускною здатністю не може бути завантажений технологічними автомобілями, тому

можна запропонувати більш ефективний варіант - перенести робоче місце шиномонтажу на місце туалету. З робочого місця шиномонтажу встановити двері, а перед шиномонтажом влаштувати відкриту площадку для зняття і установки коліс, щоб зручно було виконувати шиномонтажні робіт як окремий вид послуг. При цьому місце для збору відходів можна перенести на територію, а звільнену площу використовувати для технічного приміщення і туалету.

Дилерський центр на шість постів (рис. 6.9). Розглянутий попередній проект станції може бути перепроектований під дилерський центр з продажем автомобілів. Територія станції залишається незмінною, а площа будови за рахунок автосалону збільшується на 120 м2 - до 590 м2. Побутові приміщення переносяться на другий поверх, який будується з урахуванням архітектурних рішень фасаду. Площа автосалону зі столом замовлень і місцем для клієнтів складає 170 м2. При цьому планування столу замовлень, місця для клієнтів і офісу головного менеджера залишається незмінною, а в доданій площі (70 м2) влаштовується демонстраційний зал для презентації автомобілів. Крім того, збільшується виробнича зона ремонту за рахунок робочого місця мийки, встановленого на місці побутових приміщень. Необхідність мийки обумовлена ​​тим, що при продажі автомобілів потрібно проводити передпродажну підготовку.

Місце шиномонтажу і в даному варіанті з комерційної точки зору сплановано не кращим чином, так як не має виходу на майданчик перед робочим місцем. У даному варіанті облаштуванню майданчика для зняття і установки коліс заважає мийка, тому доцільно поміняти місцями робоче місце ремонту кузова та мийки, так як ремонт кузова більш трудомісткий і майданчик перед робочим місцем ремонту кузова буде частіше вільна, ніж при митті. Таким чином, у проекті передбачено шість робочих постів, з яких три - стандартні робочі місця (1). На станції обладнані пряма приймання-діагностика (3), робочий пост ремонту кузова (2), шиномонтаж (4), мийка (5). Станція має стіл замовлень і приміщення для клієнтів (13). У цьому ж приміщенні розташовані офіс головного менеджера станції (12), приміщення для кондиціонера (14), автосалон (15), склад запасних частин (7) і склад масел (9). До столу замовлень примикають офіс складу (8) і офіс майстра (11), кімната для приготування кави (18), а також жіночий і чоловічий туалети для клієнтів. На другому поверсі проектом передбачені побутові приміщення для працівників: кімната для прийому їжі та відпочинку (17), роздягальня, душ, туалет. Є приміщення для компресора і котла опалення (10), а також місце для відходів (20). На території центру обладнана стоянка для автомобілів (19).

Станція технічного обслуговування на шість постів (рис. 6.10). Загальна площа території-2000 м2 (50 м х 40 м), площа приміщення-565 м2 (30 м х 18 м).

Станція має три стандартних робочих місця - два підйомники і одне на повне робоче місце (1), пост прямий приймання-діагностики (3), робоче місце ремонту кузова (2), мийку (5), шиномонтаж (4), склад (7) , склад масел (9), стіл замовлень і місце для клієнтів (13), офіс головного менеджера (12), кухню (18), офіс складу (11) і офіс майстра (8), технічне приміщення (10), місце для відходів (20), побутові приміщення на другому поверсі (17). На мийці відділений склад для миючих засобів. Є майданчик для зняття і установки коліс (19), стоянка для автомобілів на 15 автомобіле - місць (п'ять місць на одне стандартне робоче місце).

Ще один проект дилерського центру на шість постів (рис. 6.11). Відрізняється від попереднього проекту СТО на шість постів тим, що має автосалон на чотири автомобілі (150 м2). За рахунок автосалону площа СТО збільшена до 635 м2. Експлікація та ж, що і в попередньому проекті (рис. 6.10).

Дилерський центр на десять постів (рис. 6.12). Загальна територія - 2800 м2, площа будівлі - 1000 м2. Станція має чотири стандартних робочих місця - три підйомники і одне підлогове (1), два місця ремонту кузова (2), мийку і місце догляду за салоном (5), діагностику (пряму приймання), шиномонтаж (4), демонстраційний зал (300 м2 ) на шість автомобілів, в якому розташовані стіл замовлень і місце для клієнтів, місце для приготування кави, офіс автосалону (16) і головного менеджера (12), туалети для клієнтів. Поруч розташовані склад (7) з офісом (8), що прилягає до столу замовлень, склад масел (9), офіс майстра цеху (11). За виробничою зоною розташовані побутові приміщення для жінок, на другому поверсі - побутові приміщення для чоловіків (17). Є приміщення для компресора і опалювального агрегату (10) і місце для відходів (20). Стоянка має 42 місця (4,2 місця на один пост), а також демонстраційний майданчик для нових і старих автомобілів. За постом мийки є невеликі приміщення для мийної машини і миючих засобів.

З погляду ефективності використання шиномонтаж розташований не кращим чином і розрахований, скоріше, не на наш ринок, а на ринок Німеччини [72]. Правильним технологічним рішенням було б створення робочого місця догляду за салоном, так як продаж 300 автомобілів на рік, а саме такій програмі відповідає автосалон площею 300 м2, передбачає великий обсяг робіт передпродажної підготовки.

Дилерський центр на 15 постів з ділянкою фарбування автомобілів (рис. 6.13). Загальна площа території станції-+4900 м2, площа приміщень - 1500 м2.

На станції виділяються три блоки: автосалон, склад запасних частин і ремонтна зона. Автосалон в даному проекті відділений від столу замовлень і місця клієнтів, т. Е. Його розташування не відповідає сучасній концепції. Розташова

вання автосалону зі зрушенням від центрального входу, найімовірніше, пов'язане з архітектурою будівлі. Площа автосалону близько 400 м2, він розрахований на презентацію 15 автомобілів і продаж 400 автомобілів на рік. Недоліком проекту є відсутність приміщення передачі автомобіля клієнтові «Щасливий момент», яке при такому обсязі продажів абсолютно необхідно.

Зона роботи з клієнтурою, у тому числі стіл замовлень і місце клієнтів, розташовані в безпосередній близькості до автосалону. У цій зоні розташовані основні офіси, включаючи офіс головного менеджера, невелике приміщення для приготування кави. До столу замовлень примикає склад запасних частин і його офіс, що спрощує роботу в разі погодження виниклих питань. Склад має спеціальне приміщення для видачі запасних частин у виробництво, а також тамбур для доставки запасних частин в неробочий час. Тамбур, як уже зазначалося, дозволяє експедитору залишити контейнер з запасними частинами в неробочий час, наприклад вночі, а комірник зможе отримати його в робочий час. Така організація доставки запасних частин поширена в країнах Євросоюзу, вона дозволяє зменшити час очікування запасних частин у разі їх попереднього замовлення.

Ремонтна зона починається з прямою приймання, розташованої в безпосередній близькості до столу замовлень, складу і центрального входу (в'їзду) на СТО. Пряма приймання обладнана діагностичними стендами. Поруч з прямою прийманням розташований офіс майстра виробництва, що також є хорошим проектним рішенням.

Станція має чотири стандартних робочих місця, три з яких обладнані підйомниками, одне - підлогове (1), два робочих місця шиномонтажу (4), портальну мийку і місце догляду за салоном, яке використовується також для передпродажної підготовки автомобілів.

Ділянка рихтувально-зварювальних та фарбувальних робіт має два поста кузовних, два місця для підготовки автомобілів, фарбувальну камеру і робоче місце для фінішних операцій, наприклад покриття лаком, шліфування і доведення. Крім того, є фарбоприготувальні відділення і фарбозмішувачі

Побутові приміщення для працівників розташовані на першому і другому поверхах. Передбачено технічне приміщення для компресора і опалення, а також місце для відходів. У проекті не передбачено розвиток потужностей і території, що хоча і з'ясовано (станція має достатню потужність), але все ж є його недоліком. Мал. 6.13. Проект дилерського центру на 15 постів з ділянкою фарбування автомобілів

На малюнку 6.14 наведено фрагмент виконаного ТОВ «Автомеханіка» проекту великої універсальної СТО площею 1800 м2, що має зону обслуговування і ремонту автомобілів на 11 робочих місць загальною площею більше 800 м2 і підрозділ відновлення кузова, яке з допоміжними приміщеннями займає площу близько 1000 м2.

На малюнку 6.15 наведено проект дилерського центру «Тойота» в м.Києві.

На малюнку 6.16 представлений концептуальний проект дилерського центру Volkswagen AG.

На малюнку 6.17 представлений загальний вигляд авто сервісного комплексу.

Мал. 6.17. Автосервісний комплекс

1 - ділянка миття і прибирання автомобілів; 2 - ділянку приймання автомобілів; 3 - ділянка діагностики; 4 - ділянка регулювання кутів установки коліс; 5 - ділянка слюсарних робіт; 6 - Ділянка ремонту агрегатів; 7 - ділянка шиномонтажних робіт; 8 - ділянка кузовного ремонту; 9 - малярський ділянку; 10 - компресорна станція; 11 - склад централізованої роздачі масел і технологічних рідин; 12 - комора спец інструменту; 13 - склад запасних частин; 14 - клієнтська; 15 - кімната приймальника.