4.1. Руление, буксировка, запуск, прогрев, опробование двигателя на земле.

4.1.1. Руление, буксировка.

После занятия рабочих мест в кабине экипажа воздушного судна под руководством КВС-инструктора проводится подготовка к полету. Перед началом полета КВС-инструктор убеждается в готовности экипажа воздушного судна к полету.

На контролируемом аэродроме руление и буксировка выполняется после получения от органа ОВД соответствующего разрешения на руление и информации о схеме руления по аэродрому. Пилоту органом ОВД может передаваться другая информация, необходимая для обеспечения безопасности руления или буксировки.

Безопасность буксировки обеспечивается лицом, руководящим буксировкой. При буксировке воздушного судна между руководящим буксировкой лицом и экипажем воздушного судна должна поддерживаться двухсторонняя связь по переговорному устройству, по радио или визуально с помощью установленных сигналов.

Буксировка производится с включенными на воздушном судне аэронавигационными огнями и проблесковыми маяками.

На контролируемых аэродромах до начала запуска двигателя (двигателей) экипаж воздушного судна, при наличии автоматического вещания, прослушивает метеорологическую информацию и докладывает органу, под управлением которого он находится, индекс текущей информации, запрашивает и получает от него разрешение на запуск двигателя.

4.1.2. Запуск двигателя, прогрев, опробование

Перед запуском двигателя лицо, запускающее двигатель, удостоверяется в безопасности людей и отсутствии посторонних предметов, которые могут быть

повреждены или представлять опасность при запуске, и включает проблесковые маяки. При невозможности лично убедиться в безопасном запуске, запускающее двигатель лицо получает необходимую информацию по переговорному устройству, по радио или визуально с помощью установленных сигналов от лица, руководящего с земли запуском двигателя.

Запрос командира ВС на запуск двигателя на контролируемом аэродроме или запуск двигателя с целью производства полета на неконтролируемом аэродроме свидетельствует о принятии решения на начало полета.

Левый пилот (курсант) − дает команду «BEFORE START PROCEDURE» (Процедуры перед запуском).

Экипаж осуществляет подготовку к запуску двигателей.

BEFORE START PROCEDURE

(Подготовка к запуску двигателей)

№ п/п	Правый пилот (КВС-инструктор)	Левый пилот (курсант)
1.	Electric Master (Аккумулятор)	«ON» (Включен)
2.	Avionics Master (Авионика)	«ON» (Включен)
3.	Rudder pedals (Педали РН)	«ADJUSTED» (Отрегулированы)
4.	Passengers (Пассажиры)	«INSTRUCTED» (Проинструктированы)
5.	Seat belts (Ремни)	«FASTENED» (Застегнуты)
6.	Rear door (Задняя дверь)	«CLOSD and LATCHED» (Закрыта и зафиксирована)
7.	Front canopy (Фонарь)	«Pos 1 or 2» (Установлен в положение 1 или 2)
8.	GARMIN 1000	«POWERED, ACKNOWLEDGED» (Включен и подготовлен)
9.	«PFD/MFD»	«BACKUP MODE» (Резервный режим)
10.	MFD	«ENGINE − FUEL» (Двигатель – Топливо)
11.	Fuel Quantity (Кол-во топлива)	«CHECKED, RESET if requ.» (Проверено, выставлено)
12.	Fuel temperature (Температура топлива)	«CHECKED» (Проверена)
13.	Total time in service (Общее время наработки)	«NOTED» (Проверено)
14.	MFD Engine Indicators	ENGINE - SYSTEM (Двигатель – Системы)
15.	Power lever (РУД)	«IDLE» (Малый газ)
16.	ACL (strobe) (Проблесковый маяк)	«ON» (Включен)