- •Содержание
- •Лист регистрации изменений
- •2. Общие положения
- •3. Подготовка к полету
- •3.1. Предполетная подготовка
- •Группа взаимодействия с аэропортами
- •Медицинский пункт.
- •Регламентное бюро
- •Штурманская комната
- •3.2. Предполетная подготовка на самолете
- •На стоянке самолета.
- •(Предполетный внешний осмотр)
- •3.3. Проверка и подготовка оборудования кабины экипажа к полету
- •(Предполетная подготовка кабины)
- •4. Выполнение полета
- •4.1. Руление, буксировка, запуск, прогрев, опробование двигателя на земле.
- •4.1.1. Руление, буксировка.
- •4.1.2. Запуск двигателя, прогрев, опробование
- •(Подготовка к запуску двигателей)
- •Технологическая карта работы экипажа
- •Перед посадкой в кабину
- •После посадки в кабину
- •Запуск двигателя, прогрев, опробование
- •Подготовка fms
- •4.2. Руление
- •Технологическая карта работы экипажа
- •Подготовка к выруливанию и руление
- •На предварительном старте
- •Технологическая карта работы экипажа
- •На предварительном старте
- •На исполнительном старте
- •Технологическая карта работы экипажа
- •На исполнительном старте
- •4.3. Взлет
- •Технологическая карта работы экипажа
- •4.4. Набор высоты
- •Технологическая карта работы экипажа
- •Набор высоты после взлета
- •4.5. Крейсерский полет
- •4.5.1. Полет по прямоугольному маршруту по пвп
- •Технологическая карта работы экипажа
- •Полет по Прямоугольному маршруту
- •4.5.2. Полет по прямоугольному маршруту с использованием осп
- •Технологическая карта работы экипажа
- •Полет по Прямоугольному маршруту (с использованием осп)
- •4.5.3. Полет по маршруту
- •Технологическая карта работы экипажа
- •Выход из «круга»
- •Действия экипажа вс за 1-2 мин до пролета ппм
- •Действия над ппм
- •Действия после пролета ппм
- •4.5.4. Полет в зону
- •Технологическая карта работы экипажа
- •Выход из аэродромной схемы
- •Действия перед пролетом ппм
- •После занятия зоны
- •После окончания задания в зоне
- •Действия перед пролетом ппм
- •4.5.5. Предпосадочная подготовка.
- •Технологическая карта работы экипажа
- •Действия за 10-15 мин. До расчетного времени посадки
- •4.6. Снижение, заход на посадку, посадка
- •4.6.1. Снижение
- •Технологическая карта работы экипажа
- •Действия перед входом в «круг»
- •Действия после входа в «круг»
- •4.6.2. Заход на посадку Технологическая карта работы экипажа
- •А) Действия на посадочной прямой при заходе по пвп
- •Б) Действия на посадочной прямой при заходе по пвп с исползованием осп
- •4.6.3. Посадка
- •Технологическая карта работы экипажа
- •Действия на посадке
- •4.6.4. Уход на 2-й круг и действия при взлете «конвейер».
- •Технологическая карта работы экипажа
- •Действия при уходе на 2-ой круг
- •Действия при взлете «конвейер»
- •4.6.5. Заруливание на стоянку
- •Технологическая карта работы экипажа
- •Действия после освобождения полосы
- •Действия при заруливании на линию осмотра, на стоянку
- •4.6.6. Действия при пересадке
- •4.7. Послеполетные работы
Б) Действия на посадочной прямой при заходе по пвп с исползованием осп
|
1 |
После выхода на ПК выполняет горизонтальную площадку (20с). Выполняет следующие процедуры: - Landing light - SET «ON» - Контролирует скорость (не более 110 kt ) - Flaps - «T/O» - Parking brake - SET «RELEASED» Переводит самолет на снижение (дальность по GPS - 7,6км). |
Контроль |
|
2 |
Устанавливает скорость снижения по глиссаде 85-90 kt, при этом вертикальная скорость снижения составляет 700 ft/min. |
Контроль |
|
3 |
До пролета ДПРМ докладывает диспетчеру ОВД о готовности к посадке (посадке- взлету с конвейера или низкому заходу). |
Контроль |
|
4 |
При пролете ДПРМ переключает индикацию стрелки КУР с ДПРМ на БПРМ (пролет определяет по развороту стрелки КУР на 90º и срабатыванию индикатора пролета ДПРМ маркерного приемника, доворачивает на ПК, докладывает диспетчеру ОВД о пролете ДПРМ. Выпускает закрылки в положение «LND». |
Контроль |
|
5 |
Устанавливает скорость снижения по глиссаде 80-85 kt, при этом вертикальная скорость снижения составляет 500 ft/min. |
Контроль |
|
6 |
Дает команду: «Checklist on final» и выполняет проверку согласно Checklist: «FINAL CHECK » |
Зачитывает и выполняет проверку согласно Checklist: «FINAL CHECK » |
|
7 |
При достижении MDA/H контролирует направление, скорость, высоту |
Контроль |
|
8 |
При достижении 60 метров контролирует отсутствие на ВПП препятствий угрожающих безопасности посадки. Информирует экипаж «Садимся». Выполняет посадку, если обеспечивается безопасность посадки. В случае принятия решения об уходе на второй круг подает команду: «Уходим, взлетный» |
Контроль |
|
9 |
При достижении 30 метров контролирует скорость. Переводит взгляд на землю. |
Контроль |
-
ПРИМЕЧАНИЕ
-
При выполнении захода на посадку скорость на глиссаде (на прямой) должна быть соответственно:
- закрылки в положении «LDG» - 80 - 85 kt
- закрылки в положении «T/O» - 85 - 90 kt
- закрылки в положении «UP» - 90 - 95 kt
-
При заходе на посадку с боковым ветром скорость
планирования увеличить на 5 kt
-
4.6.3. Посадка
Выравнивание самолета рекомендуется начинать с высоты 4−5 м (при заходе по ОСП с высоты 3−4 м).
Плавно убрать режим работы двигателей до малого газа и плавным отклонением ручки управления на себя уменьшить угол планирования с таким расчетом, чтобы подвести самолет к земле (прекратить снижение) на высоте 0,5−0,7 м.
Выдерживание производить с постепенным снижением самолета, для чего плавным движением ручки управления на себя создать самолету посадочное положение с таким расчетом, чтобы приземление произошло с высоты 0,15−0,25 м без кренов на два основных колеса с приподнятым передним колесом.
После приземления самолета на два основных колеса задержать ручку управления в том положении, при котором произошло приземление, плавно опустить самолет на переднюю опору.
На пробеге выдерживать направление, парируя отклонения с помощью РН.