- •Содержание
- •Лист регистрации изменений
- •2. Общие положения
- •3. Подготовка к полету
- •3.1. Предполетная подготовка
- •Группа взаимодействия с аэропортами
- •Медицинский пункт.
- •Регламентное бюро
- •Штурманская комната
- •3.2. Предполетная подготовка на самолете
- •На стоянке самолета.
- •(Предполетный внешний осмотр)
- •3.3. Проверка и подготовка оборудования кабины экипажа к полету
- •(Предполетная подготовка кабины)
- •4. Выполнение полета
- •4.1. Руление, буксировка, запуск, прогрев, опробование двигателя на земле.
- •4.1.1. Руление, буксировка.
- •4.1.2. Запуск двигателя, прогрев, опробование
- •(Подготовка к запуску двигателей)
- •Технологическая карта работы экипажа
- •Перед посадкой в кабину
- •После посадки в кабину
- •Запуск двигателя, прогрев, опробование
- •Подготовка fms
- •4.2. Руление
- •Технологическая карта работы экипажа
- •Подготовка к выруливанию и руление
- •На предварительном старте
- •Технологическая карта работы экипажа
- •На предварительном старте
- •На исполнительном старте
- •Технологическая карта работы экипажа
- •На исполнительном старте
- •4.3. Взлет
- •Технологическая карта работы экипажа
- •4.4. Набор высоты
- •Технологическая карта работы экипажа
- •Набор высоты после взлета
- •4.5. Крейсерский полет
- •4.5.1. Полет по прямоугольному маршруту по пвп
- •Технологическая карта работы экипажа
- •Полет по Прямоугольному маршруту
- •4.5.2. Полет по прямоугольному маршруту с использованием осп
- •Технологическая карта работы экипажа
- •Полет по Прямоугольному маршруту (с использованием осп)
- •4.5.3. Полет по маршруту
- •Технологическая карта работы экипажа
- •Выход из «круга»
- •Действия экипажа вс за 1-2 мин до пролета ппм
- •Действия над ппм
- •Действия после пролета ппм
- •4.5.4. Полет в зону
- •Технологическая карта работы экипажа
- •Выход из аэродромной схемы
- •Действия перед пролетом ппм
- •После занятия зоны
- •После окончания задания в зоне
- •Действия перед пролетом ппм
- •4.5.5. Предпосадочная подготовка.
- •Технологическая карта работы экипажа
- •Действия за 10-15 мин. До расчетного времени посадки
- •4.6. Снижение, заход на посадку, посадка
- •4.6.1. Снижение
- •Технологическая карта работы экипажа
- •Действия перед входом в «круг»
- •Действия после входа в «круг»
- •4.6.2. Заход на посадку Технологическая карта работы экипажа
- •А) Действия на посадочной прямой при заходе по пвп
- •Б) Действия на посадочной прямой при заходе по пвп с исползованием осп
- •4.6.3. Посадка
- •Технологическая карта работы экипажа
- •Действия на посадке
- •4.6.4. Уход на 2-й круг и действия при взлете «конвейер».
- •Технологическая карта работы экипажа
- •Действия при уходе на 2-ой круг
- •Действия при взлете «конвейер»
- •4.6.5. Заруливание на стоянку
- •Технологическая карта работы экипажа
- •Действия после освобождения полосы
- •Действия при заруливании на линию осмотра, на стоянку
- •4.6.6. Действия при пересадке
- •4.7. Послеполетные работы
На исполнительном старте
Перед взлетом:
-
летный экипаж воздушного судна проверяет установку высотомеров на давление аэродрома (QFE) и сравнивает показания высотомеров с отметкой «0» на высотомере;
-
КВС убеждается:
− в готовности воздушного судна и членов экипажа ВС к взлету;
− в отсутствии наблюдаемых препятствий впереди на ВПП и на траектории взлета;
− в соответствии фактической погоды минимуму для взлета и состояния ВПП ограничениям летно-технических характеристик воздушного судна с учетом фактической погоды;
− в отсутствии по траектории полета зон опасных метеорологических явлений;
-
На контролируемом аэродроме КВС получает разрешение на взлет от органа ОВД.
-
При наличии информации о видимости в трех частях ВПП видимость на ВПП (далее – RVR) оценивается в начале разбега, в средней точке и в конце ВПП – по сообщенной органом ОВД или АТИС.
Технологическая карта работы экипажа
|
№ п/п |
Левый пилот (курсант) |
Правый пилот (КВС-инструктор) |
На исполнительном старте
|
1 |
Подает команду: «Line up procedure» |
Контролирует и выполняет операции согласно Checklist. |
|
2 |
Осматривает ВПП и воздушное пространство по курсу взлета. Докладывает: «Approach sector clear» |
Осматривает ВПП и воздушное пространство по курсу взлета. Докладывает: «Approach sector clear» |
|
3 |
Докладывает: «Runway identified» |
Контроль |
|
4 |
Получив разрешение от диспетчера старта на взлет, включает таймер на PFD. |
Контроль |
|
5 |
Докладывает по СПУ: «Внимание экипаж взлетаем». |
Контролирует параметры работы двигателя. |
4.3. Взлет
ЗАПРЕЩАЕТСЯ выполнять взлет, если экипаж воздушного судна получил информацию, что взлет создаст помеху воздушному судну, которое выполняет прерванный заход на посадку (уход на второй круг).
Взлет воздушного судна производится с точки на ВПП, в которой располагаемые характеристики ВПП от места начала разбега соответствуют требуемым для фактической взлетной массы и условий взлета.
Взлет выполняет КВС-инструктор или, по его указанию, курсант.
Если воздушное судно при взлете отклонилось от заданного направления настолько, что продолжение разбега не обеспечивает безопасности, взлет должен быть прекращен. Запрещается отрыв воздушного судна от земли на скорости, менее установленной РЛЭ.
При отказе двигателя или при появлении других неисправностей, угрожающих безопасности полета, взлет должен быть немедленно прекращен. В этом случае запрещается повторный взлет до выяснения и устранения причин, вызвавших прекращение взлета.
Технологическая карта работы экипажа
|
№ п/п |
Левый пилот (курсант) |
Правый пилот (КВС-инструктор) |
Взлет
|
1 |
Отпускает тормоза и плавно увеличивает режим работы двигателя до «МАХ» (100%). |
Контролирует, что режим работы двигателя «МАХ» (100%) и докладывает «Power set». |
|
2 |
Устанавливает ручку управления в нейтральное положение. Тенденцию разворота влево парирует отклонением руля поворота. При взлете с боковым ветром ручку управления необходимо слегка отклонить против ветра. |
Ведет отсчет приборной скорости 40 … 50… (kt) На скорости подъема передней ноги «VR» докладывает: «Rotate» |
|
3 |
После отрыва плавным взятием ручки управления «на себя», устанавливает тангаж 5º÷6º, контролируя отсутствие крена, переводит самолет в набор высоты, выдерживая заданный курс. |
После отрыва самолета, на высоте 10-15 ft – проинформируйте: «Positive climb» |
|
4 |
На скорости 75-80 kt устанавливает тангаж 7-8º. Продолжает набор высоты |
Контроль |
|
5 |
На высоте 260 ft (80м) уменьшением тангажа увеличивает скорость до 80-85 kt. |
Контроль |
|
6 |
На высоте не менее 100 убирает закрылки (Flaps – «UP»). |
Контроль |
|
7 |
Устанавливает режим РУД (90-92%). |
Контроль |
|
8 |
Устанавливает скорость набора 90-92 kt. |
Контроль |
|
9 |
Выключает посадочные и рулежные фары. ( Landing/ Taxi light – «OFF») |
Контроль |
|
10 |
При необходимости включения авто− пилота (на высоте не менее 200 ft (60 м) задатчиком высоты ALT устанавливает необходимую высоту. Включает автопилот нажатием кнопки «АР» и активизирует режим «FLC» и «HDG». Скорость в наборе устанавливает 90-92 kt. |
Контролирует выставку значения заданной высоты, приборной скорости 90-92 kt и заданного курса «HDG».
|
|
11 |
Докладывает диспетчеру ОВД о взлете, получает у него разрешение на занятие высоты и системе захода на посадку или схеме выхода из аэродромного круга. |
Контроль |