39. Облік замовлень на ремонт

Надання послуг здійснюється за зверненням Замовника чи за його попередньою заявкою, яка реєструється в журналі реєстрації заявок.

За заявкою Виконавець визначає дату, час представлення ДТЗ (складових) і його (їхньої) документації для надання послуг.

У разі звернення без попередньої заявки перевага надається Замовнику, який зробив заявку. Послуги надаються Замовнику за умови пред'явлення ним: документа, що засвідчує особу Замовника (паспорт, посвідчення для фізичних осіб і довіреність для представників юридичних осіб); свідоцтва про реєстрацію ДТЗ; документа, який підтверджує право Замовника на користування ДТЗ, якщо він не є його власником.

Послуги з технічного обслуговування і ремонту ДТЗ чи його складових частин надаються Замовникові за письмовим договором чи за усною угодою відповідно до статті 43 Цивільного кодексу Української РСР ( 1540-06 ).

Договір повинен мати істотні умови відповідно до статті 28 Закону України "Про автомобільний транспорт" ( 2344-14 ).

У разі надання послуг у присутності Замовника, коли немає потреби залишати ДТЗ (його складові) на відповідальне збереження у Виконавця чи замінювати складові частини ДТЗ, послуги оформлюються рахунком-фактурою і нарядом-замовленням (додаток 1). В останньому обов'язково робиться запис про гарантійні зобов'язання (якщо вони передбачені цими Правилами), а підпис засвідчується печаткою.

Договори між Замовником і Виконавцем реєструються в журналі реєстрації.

Послуги, які надаються у присутності Замовника без надання Виконавцем гарантійних зобов'язань (підкачування пневматичних шин, роботи щозмінного технічного обслуговування, діагностичні роботи без втручання у конструкцію ДТЗ тощо), можуть оформлятися лише видачею платіжного документа, що засвідчує оплату робіт. У разі виникнення необхідності виконання додаткових робіт, не передбачених договором (нарядом-замовленням), складається дефектна відомість. Виконавець письмово повідомляє про це Замовника.

Надання послуг тимчасово припиняється до укладення додаткової угоди між Замовником і Виконавцем.

Фізичні особи, які мають пільги, установлені законодавством, обслуговуються позачергово.

Виконавець здійснює облік заяв, договорів (нарядів-замовлень), гарантійних зобов'язань, претензій. Облік заяв Замовників і претензій ведеться в журналі реєстрації з пронумерованими сторінками. Журнал повинен бути прошнурований і скріплений печаткою підприємства-виконавця (підписом підприємця).

Виконавець забезпечує відповідальне збереження ДТЗ (їхніх складових) Замовника в період надання послуг.

40. Dедення ремонтних листів

41. Податки та збори з користувачів доріг

Для ефективного функціонування дорожнього господарства в нинішніх умовах необхідне стабільне фінансування. Відповідно до доручення Президента України у складі Державного бюджету передбачається створення Державного дорожнього фонду як фінансової основи розвитку та утримання вітчизняних доріг

Проаналізувавши досвід інших країн, варто сказати, що сьогодні у світі існує два основні механізми плати за користування дорогами. Перший із них являє собою плату за вигоди, які влада, населення й економіка країни в цілому отримують від наявності доріг. Відповідно до цього все суспільство є користувачем доріг, тому їх утримання є суспільною справою.

Другий спосіб полягає у тому, що плата береться за безпосереднє користування дорогою і стягується з власника або експлуатанта транспортного засобу за право доступу до автодорожньої мережі та її використання, тобто фактичний пробіг. Цей механізм базується на принципі «користувач платить».

Перший механізм плати за користування дорогами може бути реалізованим у вигляді:

а) зборів та відрахувань коштів на дорожнє господарство суб’єктами господарювання;

б) спрямування на фінансування дорожнього господарства частини загальних доходів державної казни;

в) цільового спрямування на дорожні роботи податкових джерел, безпосередньо не пов’язаних із використанням доріг і автотранспорту.

У більшості країн світу принцип «користувач платить» реалізується шляхом запровадження спеціальних цільових дорожніх податків, які сплачуються користувачами автомобільних доріг. Вони поділяються на два основні типи…

Застосовуючи протягом тривалого часу (40–50 років) різні схеми збирання коштів на дорожнє господарство, у країнах із розвиненою економікою було встановлено, що єдиним діючим регулятором попиту-пропозиції на пропускну здатність дорожньої мережі в цілому є податки з її користувачів.