УПП3КУРС / спизжено / Проектирование промежуточной станции

Примеры развития грузовых устройств приведены на рисунке 7.8.

7.7 Переустройство промежуточных станций в связи с введением скоростного

движения

На тех направлениях, где вводится скоростное движение со скоростями до

200 км/ч, промежуточные раздельные пункты приводятся в соответствие с требованиями норм и правил, приведенных в специальных указаниях проектирования для скоростного движения и технических условиях [3,8].

Основная задача этого переустройства заключается в том, чтобы обеспечить возможность пропуска скоростных поездов по главным путям раздельного пункта со скоростью не менее той, которая может быть реализована на подходе к этому пункту.

Требования к промежуточным станциям при движении по ним поездов со скоростями до 200 км/ч следующие:

–Соответствие плана главных путей в пределах раздельных пунктов (радиусы кривых, возвышения наружного рельса, длины переходных кривых, размеры прямых вставок между смежными кривыми) условиям, предъявляемым к главным путям на перегонах. Главные пути для движения поездов со скоростью 120÷200 км/ч должны располагаться на раздельных пунктах на прямой, либо на кривой радиусом не менее 2000 ÷ 2500м (в трудных условиях

- 1500м).

–Соответствие верхнего строения главных путей на станциях ВСП на подходах.

Главные пути на перегонах и раздельных пунктах должны укладываться рельсами типа Р65 на щебеночном балласте, при соединениях и пересечениях путей должны применяться стрелочные переводы обыкновенные, скоростные усиленные с подуклонкой и жесткой крестовиной, скоростные с непрерывной поверхностью катания, между смежными стрелочными переводами размещают прямую вставку не менее 25м (в трудных условиях – 12.5 м).

Применение перекрестных стрелочных переводов и глухих пересечений на путях безостановочного пропуска скоростных поездов не допускается.

–Пассажирские платформы следует размещать с внешней стороны главных путей. Размещение новых пассажирских платформ между главными путями

на линиях со скоростным движением запрещается. Для существующих платформ такое расположение разрешается при особом обосновании. При этом ширина платформ рассчитывается с соблюдением условий безопасности пассажиров, с учетом воздействия воздушной среды при проходе поезда с максимальной скоростью и размещения на ней сооружений – сходов с пешеходных мостов и входов в тоннель, и принимается не менее 8м, в

трудных условиях – 6м. Пешеходные переходы устраивают в разных уровнях.

–Необходимо проводить модернизацию электрической централизации,

контактной сети над главными путями для скоростей до 200 км/ч. Габарит приводят в соответствие с техническими условиями (ГОСТ 9238-83 [9]).

–Территорию станции необходимо оградить сплошным забором.

Впроектах переустройства станций для скоростного движения должно быть уделено особое внимание обеспечению безопасности не только пассажиров, но и работников станции.

5 3

3

I

II

6

8

Рисунок 7.8 – Переустройство промежуточной станции в связи с развитием грузовых устройств

7.8 Состав раздела курсовой работы по развитию станций

В состав раздела курсовой работы по развитию промежуточной

станции входит:

–графическая часть (показанный красным цветом на схеме запроектированной промежуточной станции вариант переустройства);

–необходимые пояснения в разделе (причины переустройства,

принятые проектные решения);

–расчет объемов основных работ по переустройству.

При расчете объемов основных работ по переустройству станции

необходимо произвести следующие вычисления:

–ведомость объема земляных работ, м3;

–расчет балластировочных работ (балластировка путей, стрелочных переводов щебеночным и песчано-гравийным балластом), м3;

–разборка пути, км по типам рельсов;

–разборка стрелочных переводов, комплектов по марке переводов и типам рельсов;

–разборка пассажирских платформ, м2;

–укладка пути, км по типам рельсов;

–укладка стрелочных переводов, комплектов по марке переводов и типам рельсов;

–установка светофоров, шт. (входных, выходных, маневровых и др.);

–установка железобетонных упоров, шт.;

–строительство пассажирских платформ, м2;

–включение стрелочных переводов в централизацию, комплектов;

–прочие работы.

7.9 Контрольные вопросы к разделу

1.Причины переустройства разъездов, обгонных пунктов,

промежуточных станций.

2.Нормы проектирования разъездов, обгонных пунктов,

промежуточных станций.

3.Расчет путевого развития разъездов, обгонных пунктов,

промежуточных станций.

4.Определение величины междупутий и марки стрелочных переводов при проектировании разъездов, обгонных пунктов,

промежуточных станций.

5.Расчет длины строительной площадки при проектировании разъездов, обгонных пунктов, промежуточных станций.

6.Особенности развития раздельных пунктов при введении электрической

тяги или более мощных локомотивов

7.Особенности переустройства станций и разъездов при введении на линии безостановочного скрещения поездов.

8.Переустройство промежуточных станций при сооружении второго главного пути, примыкании новых подходов и подъездных путей.

9.Особенности переустройства промежуточных станций в связи с введением скоростного движения.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Промежуточные станции играют важную роль в организации перевозочного процесса. От их количества и технического оснащения во многом зависит надежность пропуска поездов по участкам сети железных дорог. Сложившиеся в последние годы тенденции развития железнодорожного транспорта свидетельствуют о дальнейшем увеличении общего количества и необходимости развития существующих промежуточных станций

Полученные знания и умения в области проектирования железнодорожных станций при изучении учебно-методического пособия и выполнении курсовой работы являются базовыми и будут использованы при выполнении последующих проектов.

При дальнейшем обучении, в дипломном проектировании и в профессиональной деятельности освещенные в пособии вопросы будут возникать регулярно. При этом следует иметь ввиду, что при принятии и обосновании проектных решений надлежит в первую очередь использовать действующие нормативные источники, утвержденные официально, часть которых приведена ниже.

Авторы надеются, что данное учебно-методическое пособие будет способствовать повышению уровня теоретической и практической подготовки студентов специальности 190701 «Организация перевозок и управление на транспорте

(железнодорожном)» и будет еще не раз использовано Вами на пути к профессионализму.

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ

1.Стратегия развития железных дорог до 2030 года, М., 2006 – 104 с.

2.Положение о железнодорожной станции, М., 2006 – 43 с.

3.Строительно-технические нормы МПС РФ: Железные дороги колеи

1520 мм: СТН Ц 01– 95: утв. МПС РФ 25.09.95. – М: МПС РФ, 1995. – 86 с.

4.Правила и технические нормы проектирования станций и узлов на железных дорогах колеи 1520 мм. – М.: Техинформ, 2001. – 256 с.

5.Проектирование железнодорожных станций и узлов: Справ. и метод руководство. под ред. А.М. Козлова, К.Г. Гусевой. – 2-е изд. перераб. и

доп. – М.: Транспорт, 1981. – 592 с.

6.Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации. М., 2000. – 317 с.

7.Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. М., 2000. – 192 с.

8.Габариты приближения строений и подвижного состава ГОСТ 9238-83

9. Инструкция по применению габаритов приближения

строений ГОСТ 9238-83 (УТВ. МПС СССР 18.11.1986 N ЦП/4425)

10.Стандарт организации. Курсовой и дипломный проекты. Требования к оформлению. СТО СГУПС 01-УПП.04–2006. /Сост. Матвеева И.Н. –

Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2006. – 37 с.

11.Железнодорожные станции и узлы: Учебник для вузов ж.-д. трансп./

В.Г. Шубко, Н.В. Правдин и др. – М.: УМК МПС России, 2002. – 368 с.

12.Развитие и реконструкция станций и узлов. Скалов К.Ю., Савченко И.Е., Ветухов Е.А. и др. М.: Изд-во «Транспорт», 1972. – 286 с.

13.Соединения железнодорожных путей / Жуков В.И.: Учебное пособие. –

Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2005. – 72 с.

14. И.П. Бурнашов, Л.И. Пушкарева, А.А. Кузнецова. Соединения путей.

Метод. указ. для самостоятельной работы студентов по дисциплине

«Железнодорожные станции и узлы» – Новосибирск, 2006. – 39 с.

15.И. Е. Савченко, С.В. Земблинов, И.И. Страковский, Железнодорожные станции и узлы. М.: Транспорт, 1980 г., – 479 с.

16.СНиП 32-01-95 «Железные дороги колеи 1520мм»

17.Положение о проведении планово-предупредительных ремонтов верхнего строения пути, земляного полотна и искусственных сооружений

18.Стоимость строительных работ при сооружении и развитии железнодорожных станций и узлов/ Н.И. Федотов. И.Д. Булавченко,

В.В. Гадевальд, Г.С. Колесникова. Новосибирск, 1988. – 18 с.

ПРИЛОЖЕНИЕ А

РАЗМЕРЫ ОСНОВНЫХ ТИПОВ ЛОКОМОТИВОВ И

ВАГОНОВ

Таблица А1 – Размеры основных типов локомотивов

Таблица А2 – Размеры основных типов вагонов