УПП3КУРС / спизжено / Проектирование промежуточной станции

Рисунок 5.5 – Поперечный профиль выемки

.5 1:1

1:1

. 5

Рисунок 5.6 – Поперечный профиль при большой нагорности

Следовательно, отметка уровня головки рельсов I главного пути будет равна:

300.92 0.87 301.79м

Нужно учитывать, что разность отметок головок рельсов смежных путей не должна превышать 0.15м. Поэтому, несмотря на то, что отметка головки рельсов 3-го приемо-отправочного пути, определяемая при минимальной толщине слоя балласта 0.30м и толщине шпалы II типа 0.16м,

составляет 300.87 0.62 301.49м , фактически принимается отметка с учетом увеличения толщины балластного слоя, она составит 301.79 0.15 301.64м .

5.3.3 Пассажирские платформы

Пассажирские платформы следует предусматривать на всех станциях и пассажирских остановочных пунктах, а также на разъездах и обгонных пунктах, где производится посадка и высадка пассажиров.

Расположение платформ должно быть увязано с расположением пассажирского здания и путей для приема и отправления пассажирских поездов и обеспечивать быстрое, удобное и безопасное выполнение операций, связанное с обслуживанием пассажиров.

По месту расположения платформы делят на основные ,

располагаемые с внешней стороны главных путей, и промежуточные,

расположенные между путями. Расположение промежуточных платформ между главными путями допускается при соответствующем обосновании,

при этом радиусы кривых и длины прямых вставок на главных путях должны обеспечивать пропуск поездов со скоростями, реализуемыми на подходах к станции (см. рисунок 3.15).

По размерам пассажирские платформы классифицируют на высокие -

1100мм и низкие – 200мм. Выбор типа пассажирских платформ должен быть технико-экономически обоснован в проекте. У путей, предназначенных для

пропуска транзитных пассажирских поездов и выполнения ТО вагонов этих поездов, следует проектировать низкие платформы. В противном случае конструкция высоких платформ должна обеспечивать производство двустороннего осмотра и ремонта ходовых частей вагонов, стоящих у платформ.

Наименьшая ширина платформ приведена в таблице приложения В.

При соответствующем обосновании для установки на платформе отдельно стоящих столбов для освещения и др. допускается уменьшать это расстояние, но не менее, чем до 3.1м от оси пути.

В кривых участках пути край платформы располагают от оси пути на расстоянии, определяемом, согласно таблице 12/4 Инструкции по применению габаритов приближения строений ГОСТ 9238-83 [9].

Высокие пассажирские платформы выполняют из сборных железобетонных элементов в двух вариантах: одностоечные (шириной 3, 4.5м) и двухстоечные (шириной 3, 4.5, 6м). Разрешается также устраивать составные платформы. Конструкции низких пассажирских платформ могут быть двух типов:

–из сборных железобетонных элементов виде бортовых стенок с земляной засыпкой;

–из сборных железобетонных рам и предварительно напряженных плит настила по типу высоких пассажирских платформ.

Конструкции типа 1 применяют для боковых и промежуточных платформ, располагаемых на нулевых местах и на насыпях высотой до 1.5м.

Конструкции 2го типа применяют только для боковых платформ,

располагаемых в выемках и на насыпях высотой более 1.5м. На вновь строящихся станциях при любой высоте насыпи проектируется платформа на стойках. Схема низкой платформы приведена на рисунке 5.7. Схемы высоких пассажирских платформ приведены на рисунках 5.8,5.9.

Для данной курсовой работы проектная отметка края платформы,

Рисунок 5.7 – Низкая пассажирская платформа

Рисунок 5.8 – Высокая пассажирская одностоечная боковая платформа шириной 4.5 м

Рисунок 5.9 – Высокая пассажирская составная промежуточная платформа (из двустоечных конструкций)

шириной 9.0 м

направлении водоотводных устройств.

При расположении низкой пассажирской платформы в междупутье между главным путем на щебне и станционным путем на песчаном балласте платформе придается уклон не более 0.02‰ в сторону станционного пути,

причем в необходимых случаях толщину балластного слоя под станционным

5.3.4 Водоотводные устройства

В пределах проектируемой станции необходимо предусмотреть водоотводные устройства для надежного и возможно более быстрого отвода

воды, поступающей с «поля», с поверхности земляного полотна и балластной призмы.

При расположении земляного полотна станции на насыпи для отвода

поверхностных вод устраивают продольные водоотводные канавы.

Между подошвой откоса насыпи и бровкой канавы сооружают берму шириной не менее 3 м с уклоном 0.02÷0.04 промилле в сторону канавы.

Назначение бермы – защитить подошву насыпи от воздействия воды,

необходимо предусматривать с нагорной стороны насыпей.