Издательство «Сетевой Путь» http://net-way.org

сражение, то можете проиграть войну. Тогда вам будет незачем возвращаться домой. Враг оккупирует вашу Отчизну. Война не прощает поражений».

По окончании учёбы мне присвоили звание младшего лейтенанта ВВС США и

Мы встретились в Гранд Рапидз, и однажды вечером, когда мы развезли по домам наших подружек, Рич поставил машину в гараж дома своих родителей, и мы разговорились. Рич спросил:

«Ну, Джей, что же мы будем делать, когда всё это закончится? Вернёмся в колледж?». Но мы оба знали, что вряд ли захотим заниматься именно этим. Чем больше мы говорили, тем больше осознавали, что создадим партнёрство и займёмся бизнесом вместе. Нам оставалось только решить, что это будет за бизнес. Я думаю, вы будете очень удивлены, узнав, чем занялась команда Ван Эндел - ДеВос с самого начала.

Глава 2

Отрываясь от земли

Если бы не две-три незначительные проблемы, возникшие при создании первого нашего с Ричем бизнеса, то AMWAY был бы сейчас авиакомпанией.

После Второй мировой войны в Америке все помешались на самолетах. Многие люди считали, что теперь дома будут строиться недалеко от взлётной полосы, а в каждом гараже будет по два самолёта, чтобы добираться до места работы по воздуху. Поскольку мы оба любили самолеты, мы решили строить бизнес, связанный с ними. Наш друг Джим Бошер предложил всем троим скинуться, купить самолёт и начать действовать. * Рич всё ещё был в армии, поэтому он прислал мне свою долю денег, и мы с Джимом занялись поиском подходящего самолета. Мы приобрели двухместный«Пайиер-Каб» в Детройте, внеся 700 долларов задатка. Мы не знали даже основ управления самолётом, поэтому наняли лётчика, чтобы пригнать самолёт из Детройта в Гранд Рапидз. Таким образом Рич стал совладельцем самолёта раньше, чем приобрёл собственный автомобиль. Следующей проблемой было заработать достаточно денег, чтобы погасить долг и иметь возможность летать на только

пассажиров и грузов, продажу и аренду самолётов. К тому времени мы ещё не научились летать, поэтому наняли двух лётчиковветеранов, чтобы они делали всю работу в воздухе, пока на земле мы бегали но делам. Нашим

17

использовав Гранд Ривер как взлётно-посадочную полосу. Для нас это был урок импровизации, и в процессе развития нашего бизнеса получили ещё множество полезных уроков. Рич очень любит рассказывать историю о том, как мы использовали старый курятник под офис(я продолжаю настаивать на том, что это был только склад, но версия Рича делает эту историю забавнее).

Приблизительно через год Джим продал нам с Ричем свою долю и смог продолжить своё образование. Рич и я продолжали раскручивать наш лётный бизнес, занимаясь этим целыми днями. Однако вечерами у нас оставалось достаточно свободного времени. Как-то во время перелёта во Флориду, куда мы доставляли самолёт, возникла идея открыть ресторан для автомобилистов, похожий на те, что мы где-то уже видели. Мы могли инвестировать300 долларов, и 20 мая 1947 года мы открыли ресторан «Риверсайд Драйв-Инн», который был самым первым рестораном такого типа в округе. О том, как содержать ресторан, мы знали не больше, чем о лётном сервисе во времена его начала, но это не остановило нас. Рич и я построили крохотное деревянное сооружение на территории воздушного парка, самостоятельно заложив фундамент и собственноручно орудуя молотком. Надо было ждать несколько месяцев, чтобы подключиться к линии электропередачи, поэтому мы купили генератор. Некоторое время у нас не было водопровода, поэтому

неподалёку от ресторана мы каждый вечер наполняли кувшины водой и доставляли их в ресторан.

Ресторан был открыт с пяти часов вечера до полуночи. Мы с Ричем менялись рабочими местами - один вечер у него пригорали гамбургеры, пока я обслуживал клиентов, а на другой вечер гамбургеры сжигал я, пока клиентов обслуживал он. Настоящий предприниматель не знает отдыха. Мы постоянно старались предложить нашим клиентам новые услуги. Как-то раз мы предложили им сплавляться на каноэ вниз по Гранд Ривер. Эта идея имела большой успех, особенно когда мы установили на каноэ новомодные транзисторные приёмники для музыкального сопровождения путешествия. Мы договорились с владельцами арендуемых лодок на озере Верхнем организовали там экскурсию с рыбной ловлей. Всего только через два года мы руководили лётной школой, перевозили пассажиров и грузы, наладили ремонт и обслуживание самолётов, продажу самолётов и заправку их топливом, а также занимались арендой рыбачьих судов и рестораном. Наше предприятие владело двенадцатью самолётами, в нём работали пятнадцать пилотов, и оно было одним из лучших в штате Мичиган. Мы получили немало полезных уроков в течение этих лет. Поняли важность напряжённой работы, упорства и неожиданных решений. Главным уроком, усвоенным нами, было осознание того, что продвигая дело, надо преодолевать препятствия в виде

18

Издательство «Сетевой Путь» http://net-way.org

череды бесконечных проблем. Иногда во время полёта заканчивалось горючее - однажды в течение лета наши ученики производили вынужденную

Однажды Джек Баас пилотировал гидроплан, когда из-за борьбы с сильным встречным ветром в нём кончилось топливо. Совершив посадку на озеро, столь маленькое, что обычный взлёт был невозможен, мы придумали необычный способ подняться в воздух. Купив 5 галлонов горючего и заправив гидроплан, мы привязали его к дереву. Джек забрался в открытую кабину, запустил двигатель, а я должен был ножом рассечь веревку и освободить самолёт по его сигналу. Затея удалась, и он поднялся в воздух, чуть не задев деревья на противоположном берегу.

Проблемы, с которыми нам приходилось сталкиваться, никогда не кончались, но мы преодолевали их. Когда воздушный парк не был открыт в назначенное

время, когда к ресторану вовремя не были подключены водопровод и электричество, когда сразу у нескольких самолётов сгорали двигатели после

приносит успеха; мир полон невостребованных людей, получивших хорошее образование. Только упорство и целеустремленность всемогущи».

Второй важный урок, полученный нами в пашем первом предприятиине мешать работе подчинённых и поручать людям именно то дело, которое у них лучше всего получается. И ещё важнее -возложить на них ответственность за порученное дело любой степени важности. Когда мы с Ричем начали лётный сервис, ни один из нас не был профессиональным инструктором. Мы должны были найти профессионалов для этой работы. Это позволило нам стать успешнее, чем четыре других аналогичных предприятия нашего региона, потому что мы работали на земле, приглашая новых курсантов и клиентов, в то время как наши конкуренты, которые сами были инструкторами, находились в воздухе. Гараж моего отца стал успешным по той же самой причине. Он не тратил своё время на ремонт машин. Он всегда был на виду и беседовал с клиентами.

Многие бизнесмены игнорируют это правило и страдают от этого. Они тратят много времени, делая то, что за них могут сделать другие, и не находят его для поиска клиентов, которые являются самой важной составляющей любого бизнеса. Дистрибьюторы AMWAY тоже могут попасть в эту ловушку-они

19

Издательство «Сетевой Путь» http://net-way.org

отвлекаются на тонкости бухгалтерии или формальности складирования и хранения продукции, не находя времени, необходимого для привлечения новых клиентов. Иногда это происходит из-за недостатка знаний, иногда - из-за неумения организовать своё время или нежелания тратить время на встречу с клиентами. Некоторые думают, что они должны управлять каждой деталью бизнеса, и в результате - недовольные сотрудники, плохо обслуженные клиенты и, в конечном счёте, - «скончавшийся» бизнес.

Уроком номер три в нашем образовании явилось понимание того, что надо напряжённо и много работать, когда любой другой может спать или смотреть

жизнь. Мы с Ричем напряжённо работали над созданием нашего воздушного сервиса. Одновременно мы оба посещали бизнес-курс в расположенном поблизости Кальвинколледже, совмещая практику с теорией. У нас была одна машина на двоих, поэтому с рассветом я подбрасывал Рича на наше лётное поле, а сам ехал на курсы. Мой класс заканчивался в полдень, я садился в машину и ехал на лётное поле, тогда Рич мог взять машину и ехать в класс, а я оставался работать. Когда Рич заканчивал, он возвращался налётное поле и начинал работать. Так продолжалось около года. В конце концов, мы оба решили, что должны посвящать всё своё время развитию бизнеса, мы прекратили занятия.

Мы действительно брались за любую работу, особенно после открытия ресторана. Часто работа заканчивалась за пару часов до рассвета, тогда мы ехали на озеро Мичиган, чтобы набраться сил: плавали, отдыхали, могли вздремнуть прямо на пляже, а рано утром снова начиналась работа. Мы очень уставали, но работа того стоила.

ТРУД КАК ЭТИЧЕСКАЯ КАТЕГОРИЯ

Изо дня в день Рич и я работали над развитием нашего лётного бизнеса и занимались рестораном. Несмотря на то, что мы очень устали, мы понимали, что, отдавая делу все свои силы, находимся на правильном пути. Наше христианское воспитание ставило труд очень высоко. Конечно, это сложно, но это один из аспектов Божьей воли, которую мы выполняем на этой земле.

глазах Божьих». Хотя окружающие могут и не принять или не оценить нашу работу, Бог радуется, если мы трудимся во славу Его.

Поскольку работа не является вещью в себе, мы должны трудиться с умом и быть уверены, что то, что мы производим, имеет определенную ценность - что-то полезное или привлекательное. Один из лучших путей узнать, насколько ценны плоды трудов твоих - это постараться продать их. Если твоя

20