Использование радиовысотомера рв-3м

Радиовысотомер РВ-3М предназначен для определения истин­ной высоты полета, а также для получения световой и звуковой сигнализации о снижении самолета до заданной высоты.

Показания радиовысотомера практически не зависят от метео­рологических условий, покрова земной поверхности, скорости и изменения высоты полета. Но при полете над горами с резко ме­няющимся рельефом высотомером пользоваться нельзя, так как его показания в этом случае ошибочны. Над густым лесом радио­высотомер показывает высоту от верхушек деревьев. Он реаги­рует на отдельные большие строения, овраги и т. п.

Перед полетом следует убедиться, что треугольный индекс, показывающий по шкале указателя высоту сигнализации, нахо­дится против деления, соответствующего высоте круга аэродрома вылета. Для проверки работоспособности радиовысотомера нуж­но включить АЗС-2 «РАДИОВЫСОТОМЕР». При этом стрелка указателя должна уйти до упора влево (за темный сектор), а за­тем через 1—2 мин установиться около нулевой риски шкалы с точностью ± 1 м. В момент, когда стрелка проходит отметку тре­угольного индекса (отметку высоты сигнализации), должен заго­реться светосигнализатор на указателе, а также включиться зву­ковая сигнализация, прослушиваемая в телефонах в течение 4— 8с.

Перед полетом радиовысотомер включается за 10—15 мин до его использования.

В полете в некоторых случаях (например, при кренах ВС) мо­жет кратковременно загораться светосигнализатор «ОТКАЗ. РВ», что не является сигналом о неисправности радиовысотомера.

При полетах над толстым слоем материкового льда или снега ошибка в показании высотомера может значительно превышать допустимую. В этих случаях необходимо принимать меры пред­осторожности.

Если высотомер откажет, следует проверить, включен ли авто­мат защиты «РАДИОВЫСОТОМЕР» на левом пульте кабины экипажа, а также заменить предохранитель СП-1 «РВ-3М» в электрощитке предохранителей переменного тока.

Перед снижением с эшелона на РВ-3М треугольный индекс устанавливается на значение высоты круга аэродрома посадки, а при занятии высоты круга — на высоту принятия решения или на высоту 60 м.

Использование аппаратуры посадки сп-50 и маркерного радиоприемника мрп-56п

Перед полетом следует путем внешнего осмотра убедиться в целости стекол указателей. При выключенных приемниках кур­совые и глиссадные стрелки должны находиться на нулевой от­метке. Если какая-либо из стрелок отклонилась от этой отметки, нужно установить ее против соответствующего ряда точек шкалы с помощью механического корректора.

Электропитание самолетного оборудования системы СП-50 не­обходимо включать перед выруливанием на старт. Для этого не­обходимо включить автомат защиты АЗС-10 «СП-50» на правом электрощитке АЗС, а переключатель на щитке М-50 установить в положение «ВКЛ.».

При включенных наземных радиомаяках работоспособность курсового приемника проверяется на предварительном старте. Для осуществления проверки необходимо:

— на щитке М-50 установить номер канала, на котором рабо­тают маяки курсоглиссадной системы данного аэродрома — долж­ны закрыться курсовые бленкеры указателей;

— нажать кнопку «БАЛАНС, КОНТРОЛЬ НУЛЯ НАЖАТЬ» на щитке М-50. Если при этом курсовые стрелки указателей не установились на «нуль», установить их поворотом нажатой кнопки;

— отпустить кнопку на щитке М-50 и убедиться, что курсо­вые стрелки указателей остались на «нуле» (при условии, что самолет находится на средней линии ВПП); если курсовые стрел­ки отклонились от «нуля», это свидетельствует о недостаточной регулировке курсового приемника, что вызовет ошибку в показа­ниях курсовой системы при заходе на посадку.

В полете перед заходом на посадку питание приемников необ­ходимо включать не позже чем за 10 мин до входа в зону дейст­вия наземных радиомаяков.

Только после входа в зону действия курсового маяка, о чем свидетельствует срабатывание курсовых бленкеров, нужно прове­рить и установить электрический «нуль» курсового приемника.

В процессе захода на посадку необходимо контролировать ра­боту системы по положению бленкеров указателей. Если курсовой или глиссадный бленкер открыт, это свидетельствует о неисправ­ности соответствующей системы.

В случае отказа приемников нужно заменить предохранитель в электрощитке предохранителей переменного тока, а при необ­ходимости — также предохранители в распределительной ко­робке.

МЕТОДЫ НАВИГАЦИИ