2. В процессе подогрева двигателей запрещается:

— устанавливать подогреватели на расстоянии менее 3 м от крайних точек самолета;

— производить заправку самолета гсм;

— действовать рычагами управления двигателей и топ­ливной системы;

— запускать двигатели.

3. При заправке самолета топливом и маслом топливо­заправщики, маслозаправщики должны находиться на расстоянии не менее 5 м от крайних точек самолета; во время заправки самолета топливом или маслом при дожде, снегопаде, а также при сильном ветре необхо­димо принять соответствующие меры предосторожно­сти против попадания влаги и пыли в топливо или мас­ло.

4. Загружать самолет грузом, багажом, почтой только после его заправки топливом.

10. Осматривает багажник, пассажирскую кабину, убеждается в отсутствии посторонних предметов; осматривает двери фюзеля­жа, аварийные люки и убеждается в их целости.

При этом особое внимание обращает на следующее:

— двери фюзеляжа и уплотнительная резина на них не имеют повреждений, замки дверей работают исправно и надежно;

— закрытие грузового люка: замок и фиксатор (для самоле­та Як-40К) закрыты;

— бортовые огнетушители находятся на своих местах, исправ­ны и опломбированы;

— вода в туалете поступает в кран умывальника, слив унитаза работает;

— переносные кислородные баллоны находятся на своих ме­стах и заряжены до давления 32 34 кгс/см² (в зависимости от температуры воздуха);

— аварийные выходы закрыты, контровочные чеки с них сняты;

— отсек спецоборудования за кабиной экипажа закрыт. Если предстоит полет над водным пространством продолжи­тельностью до 30 мин, то необходимо проверить наличие спасательных жилетов: для пассажиров

Рис. 13. Осмотр и проверка приборов и оборудования в пилотской кабине

— под креслами, для экипа­жа — в кабине экипажа. При продолжительности полета более 30 мин проверяется наличие надувных плотов, расположенных у боковой двери (передний ряд кресел нужно снять).

11. Осматривает кабину экипажа (рис. 13, 14) и убеждается: — в отсутствии повреждений и посторонних предметов, цело­сти и чистоте приборов, остекления;

Рис. 14. Схема осмотра кабины бортмехаником

— в том, что выключатели аккумуляторов, аэродромного пита­ния, генераторов и остальных переключателей установлены в по­ложение «ВЫКЛЮЧЕНО»;

— все потребители электроэнергии находятся в выключенном или нейтральном положении;

— стояночный тормоз включен;

— в легкости хода и плотности прилегания боковых (выдвиж­ных) форточек;

— в исправности кресел членов экипажа и наличии привязных ремней.

После подключения авиатехником аэродромного источника пи­тания постоянного тока проверяет его напряжение по вольтметру, установив галетный переключатель в положение «АЭР 27 В», на­пряжение должно быть в пределах 24—28,5 В; затем переключа­тель «БОРТ. АККУМ.—ВЫКЛ.—АЭР. ПИТ» устанавливает в по­ложение «АЭР ПИТ».

Производит прогрев системы МСРП-12-96, для чего включает вручную выключатель «РАБОТА МСРП», расположенный на го­ризонтальном пульте правого пилота.

Время прогрева МСРП находится в зависимости от температу­ры воздуха у земли:

Температура, °С	Время, мин
+5 и выше	5
+5 — 30	15
—30 —40	20
—40 —50	30
— 50 и ниже	40

Контроль работы системы осуществляется по миганию зелено­го светосигнализатора «РАБОТА МСРП» (непрерывное горение или негорение светосигнализатора указывает на отказ лентопро­тяжного механизма или обрыв ленты).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ПРИ НЕИСПРАВНОЙ СИСТЕМЕ МСРП-12-96 ВЫЛЕТ ЗАПРЕЩАЕТСЯ.