28.Особенности управления рисками, связанными с внешнеэкономической деятельностью.

Коммерческая и предпринимательская деятельность в ВЭД

неизбежно связана с угрозой имущественных интересов участников

сделки, т.е. связана с риском.

Под риском понимаются возможные неблагоприятные события,

которые могут произойти и нанести убытки участникам ВЭД. Для

борьбы с рисками крупные зарубежные фирмы имеют специальные

службы, занимающиеся предотвращениями возможного ущерба.

Работа по управлению рисками должна включать следующие

функции:

- анализ ситуации и определение возможных рисков;

- оценку вероятного ущерба и принятие решения;

- реализацию принятых решений и контроль за их выполнением.

Наиболее вероятными и нежелательными являются внешние

риски. Для их избежания или снижения можно выделить следующие

группы методов:

- страхование, т.е. использование различных полисов и дого-

воров страхования;

- хеджирование, как метод использования биржевых фьючер-

ных контрактов и опционов;

- различные формы и методы расчетно-кредитных отношений;

- анализ и прогнозирование коньюктуры;

- другие методы.

Наибольший эффект может быть достигнут за счет сочетания,

комбинации различных методов управления рисками.

Во ВЭД определяются два важных условия экспортно-

импортной сделки - момент перехода риска потери или повреждения

товара и распределения затрат между продавцом и покупателем.

Применяемые в международной торговле правила «Инкотермс-

90», обязательства относительно страхования грузов содержатся

только при поставке грузов (13 позиций) на условиях CJF и CJP, т.е. соответственно страховой полис вместе с другими документами, пе-

редается покупателю, Минимальная страховая сумма должна покры-

вать сумму контракта (т.е. стоимость товара и фрахта) плюс 10% и

должна быть установлена в валюте контракта.

В практике страхования существует два основных принципа

формирования рисков.

Первый принцип построен на методе исключения, т.е. по этому

принципу груз страхуется от всех рисков, за исключением некоторых.

Второй принцип построен на методе включения, т.е. груз счита-

ется застрахованным только от тех рисков, которые перечислены.

При страховании важное значение имеет выбор страховой ком-

пании. В России действует большое количество страховых компаний.

Бесспорным лидером в страховании внешнеторговых грузов является

страховое акционерное общество (САО) «Ингосстрах». Оно имеет

развитую сеть дочерних компаний и представительств за рубежом.

Риски, по которым страхует «Ингосстрах»:

1) огонь, молния, буря, вихрь, крушение или столкновение су-

дов, самолетов между собой или с неподвижными предметами, по-

садка судна на мель, провал мостов, взрыв, повреждения судна

льдом, подмочка забортной водой;

2) пропажа вида транспорта без вести (судно, самолет, автомо-

биль);

3) несчастные случаи при погрузке, укладке, выгрузке;

4) общая авария.

В процессе ВЭД часто встречается риск неплатежа ино-

странного партнера.

Мировой рынок насыщен большим многообразием товаров. По-

этому экспортеры вынуждены использовать различные методы по-

вышения конкурентоспособности, в том числе и поставку товаров на

условиях коммерческого кредита, что обусловлено большим риском.

В этом случае во всем мире получили распространение экспортные

кредиты, или страхование дебиторской задолженности.

Страховым случаем, в результате наступления которого стра-

ховщик обязан выплатить страховую сумму, является задержка пла-

тежа после определенного периода ожидания. Эта сумма устанавли-

вается обычно на уровне 20-30%. При этом страхователь обязан пре-

доставить страховщику всю информацию и документы, которые, по

мнению страховщика, являются необходимыми для определения фак-

та несостоятельности и оценки величины убытка.

Страхование инвестиций может осуществляться в разных

формах и в соответствии с Законом РФ «Об иностранных инвестици ях» путем: долевого участия в создании и работы предприятий; соз-

дание предприятий принадлежащих инвесторам; портфельные инве-

стиции, т.е. приобретение ценных бумаг; предоставление и получение

отсрочки платежа на срок более 180 дней; предоставление и получе-

ние финансовых кредитов на срок более 180 дней.

Риски, которым подвержены прямые инвестиции, могут быть

разделены следующим образом:

- риски стихийных бедствий;

- риск пожара;

- технические риски;

- политические риски;

- действия третьих лиц (грабеж, воровство и др.);

- хозяйственные риски;

- другие риски.

Большинство из этих групп инвестиционных рисков покрывает-

ся страхованием или иногда самострахованием, т.е. путем создания

неких собственных резервных фондов.

Объектом страхования ответственности является ответст-

венность страхователя или застрахованного лица за возможный

ущерб (имущественный, личный, моральный, претензии косвенно по-

страдавших).

Страхование различных видов ответственности имеет важное

значение для ВЭД предприятия или фирмы.

Самым распространенным в мире видом страхования является

страхование автогражданской отвественности. Ежегодно в дорожно-

транспортных происшествиях в мире погибает более 300 тыс. чело-

век, около 2, 5 млн. человек получают травмы и увечья. Огромный

ущерб наносится имуществу предприятий, организаций, граждан.

Поэтому страхование автогражданской ответственности в большин-

стве развитых стран мира является обязательным.

В связи с развитием торгового мореплавания, ростом интенсив-

ности морских перевозок увеличивается актуальность страхования

ответственности судовладельцев. Объектами страхования могут быть

обязательства по возмещению вреда жизни и здоровью пассажиров,

экипажа и других лиц, а так же имуществу третьих лиц. Принимают-

ся на страхование так же риски, связанные с применением вреда ок-

ружающей среде нефтепродуктами.

При страховании гражданской ответственности авиаперевозчика

(владельца воздушного судна) выделяют следующие виды ущерба:

- повреждение, утрата или уничтожение багажа и груза;

- смерть или повреждение здоровья пассажира;

- смерть, телесное повреждение или имущественный ущерб

третьим лицам на поверхности земли.

Страхование гражданской ответственности авиаперевозчика при

полетах за рубеж является обязательным.

При страховании отвественности автоперевозчика последний

несет ответственность за полную или частичную утрату груза и

ущерб, принесенный им с момента принятия товара до момента его

доставки. Договор страхования ответственности при международных

перевозках обычно предусматривает: ответственность за фактическое

повреждение или гибель груза, а так же за косвенные убытки связан-

ные с этими обязательствами; ответственность автоперевозчика перед

таможенными властями; ответственность перед третьими лицами в

случае причинения вреда грузу.