Приложение 2

КАНАТЫ

(должны иметь сертификат) (ГОСТ 3241, ГОСТ 18899 или ИСО 2408)

1. Петля на конце каната при креплении его, сопряжении с кольцами, крюками и другими деталями, должны быть выполнены с применением: коуша с заплеткой свободного конца каната или установкой зажимов; стальной кованной, штампованной, литой втулки с закреплением клином; путем заливки легкоплавким сплавом или другим способом в соответствии с нормативной документацией. Применение сварных втулок не допускается (кроме крепления конца каната во втулке электротали). Корпуса, втулки и клинья не должны иметь острых кромок, чтобы не перетирался канат.

2. Число проколов каната каждой прядью при заплетке должно соответствовать указанному:

Диаметр каната, мм	Минимальное число проколов каждой прядью
до 15 от 15 до 28 от 28 до 60	4 5 6

Последний прокол каждой прядью должен производиться половинным числом ее проволок (половины сечения пряди).

Допускается последний прокол делать половинным числом прядей каната.

Количество зажимов определяется проектированием, но должно быть не менее трех. Шаг расположения зажимов и длина свободного конца каната за последним зажимом должны быть не менее шести диаметров каната. Скобы зажима устанавливаются на свободном конце каната. Установка зажимов горячим (кузнечным) способом не разрешается.

Рисунок 1 – Волнистость каната

ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА № 8

ВЛИЯНИЕ ПРУЖИН И РЕССОР НА УПРАВЛЯЕМОСТЬ

АВТОМОБИЛЯ

Литература

- Е.В. Бочаров и др. Безопасность дорожного движения. Справочник. М.: Росагропромиздат, 1988.

- В.В. Амбарцумян и др. Безопасность дорожного движения. М.: Машиностроение, 1997.

Цель работы

Научится определять жесткость пружин различных марок ТС, и классифицировать пружины по группам жесткости.

Исходные материалы

- Название помещения ___________________________________________________________

- Вид работ _____________________________________________________________________

Используемое оборудование

- Пружины автомобиля ВАЗ

- Лабораторная установка модели автомобиля

- Динамометр

- Мерная линейка

Задание

- Определить на лабораторном устройстве установку пружин (задних и передних) в соответствии с конструктивными требованиями и по группам жесткости.

- Определить длину пружин без нагрузки и под нагрузкой 435  15 кгс на переднюю подвеску.

- Определить длину пружин под нагрузкой 295  15 кгс.

- Сравнить фактическую длину пружин с допустимыми значениями.

Методика выполнения работы

На управляемость автомобиля влияют боковое раскачивание, увод в сторону на поворотах из-за нарушения симметрии подвески, поэтому при установке пружин, рессор производится их проверка.

2.1. Определить на модели автомобиля установку пружин (задних и передних) в соответствии с конструктивными требованиями и по группам жесткости (“А” или “В”). Маркировка пружин определена краской: “А”  желтой, “В”  зеленой.

2.2. Определить длину пружин без и под нагрузкой передней подвески, сжимая пружины модели автобуса усилием в 435  15 кгс. Измерение усилия производится динамометром. Сравнить длину сжатых пружин с нормативными значениями (“А”  больше 232 мм; В  232 мм или чуть меньше).

2.3. Определить длину пружины подвески под нагрузкой 295  13 кгс. Измерение усилия сжимаемой подвески производится динамометром. Сравнить длину сжатых пружин с нормативными значениями (“А” больше 273 мм; “В” равно 273 мм или чуть меньше).

Кроме пружин, отмеченных выше, бывают пружины, маркированные в цвет светло-коричневый и синий. Это усиленные пружины. Проверка данных пружин производится таким же способом, но усилием на 30 кгс больше. Длина светло-коричневой должна быть больше 278 мм, а синей  ровно 278 мм или чуть меньше. Пружины задней и передней подвески должны быть одной жесткостной группы. В исключительных случаях разрешается устанавливать сзади пружины группы “Б”, если впереди пружины группы “А”, но не наоборот.