Оно определяется выражением
К = К 10 6 / ( N r h ) (5)
где К - число конфликтных ситуаций, приведенных к критической; N r – часовая интенсивность движения, авт/ч; h – длина участка дороги, км.
Число конфликтных ситуаций, приведенных к критической, определяется по формуле:
К = 0,44 К 1 + 0,83 К 2 + К 3 (6)
где К 1 – легкие конфликтные ситуации;
К 2 – средние конфликтные ситуации;
К 3 – критические конфликтные ситуации.
Величина К 1 , К 2 , К 3 определяется заданием преподавателя.
По полученным данным оценивают участки по опасности движения, исходя из значений, отраженных в Приложении 2.
При разработке проектов реконструкции и капитального ремонта дорог следует проектировать участки с числом конфликтных ситуаций более 310.
Результаты расчетов занести в отчет о работе.
4.4. Определить коэффициент аварийности, который представляет собой произведение частных коэффициентов, учитывающих влияние отдельных элементов плана и профиля (значения этих коэффициентов берутся из Приложения 3) по формуле:
п
К АВ = К i (7)
i = 1
где К i – частные коэффициенты.
Результаты расчетов занести в отчет о работе.
4.5. Произвести расчет и определить эквивалентный радиус заданного участка дороги по формуле:
КР i КР
R ЭКВ = R КР (8)
ПР + i ПР
где - коэффициент поперечной силы, принимаемый равным коэффициенту поперечного сцепления (используются данные Приложения 4); i – поперечный уклон в десятичных дробях; R КР – радиус кривой, м.
Индекс “кр” относится к рассматриваемой кривой, а индекс “пр” – к характеристике проезжей части на прилегающем участке. Радиус кривой ( R КР ) определяют методом хорды (рисунок 5.1)
АС – хорда; ВД – расстояние от середины хорды до края дороги;
1 – проезжая часть; 2 – осевая линия
Рисунок 5.1 – Схема определения радиуса кривой дороги
Измеряют расстояние на макете участка дороги АС. Находят середину (точку Д) АС и определяют длину а (расстояние АД). Затем измеряют высоту в (расстояние ВД) от этой точки до кромки проезжей части.
Радиус закругления подсчитывают по формуле:
а 2 + в 2
R КР = (9)
2 в
Полученные значения занести в отчет о работе и сравнить с нормированными данными (Приложение 5).
4.6. По полученным данным сделать анализ участка дороги и влияние полученных значений на безопасный проезд автомобиля.