Отчет о работе

Схема передней и задней подвески с установленными пружинами автомобиля ВАЗ.

Результаты определения марки пружин передней и задней подвески и их длины (таблица 2.1)

Таблица 2.1  Показатели пружин передней и задней подвески без нагрузки

Марка автомобиля	Передняя подвеска		Задняя подвеска
	марка и цвет	длина	марка и цвет	длина
1	2	3	4	5

Заключение: _____________________________________________________________________

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Выводы и предложения: ________________________________________________________________________________

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Определение длины пружин под нагрузкой 435  15 кгс на переднюю подвеску (таблица 2.2)

Таблица 2.2  Показатели пружин передней подвески под нагрузкой

Марка автомобиля	Нагрузка, кгс	Длина пружин под нагрузкой, мм	Нормальная длина пружины, мм	Отклонения длины 
1	2	3	4	5

Заключение: _____________________________________________________________________

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Выводы и предложения: ___________________________________________________________

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Определение длины пружин под нагрузкой 295  13 кгс на переднюю подвеску

(Таблица 2.3)

Таблица 2.3  Показатели пружин передней подвески под нагрузкой

Марка Автомобиля	Нагрузка, кгс	Длина пружин под нагрузкой, мм	Нормальная длина пружины, мм	Отклонения длины 
1	2	3	4	5

Заключение: ____________________________________________________________________

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Выводы и предложения: __________________________________________________________

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Заключение по работе ________________________________________________________________________________

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Работу сдал _____________________________________________________________________

Работу принял ___________________________________________________________________

ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА № 9

ИССЛЕДОВАНИЕ И ВЛИЯНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ

РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ НА УПРАВЛЯЕМОСТЬ

АВТОМОБИЛЯ

Литература

- Амбарцумян и др. Безопасность дорожного движения. М.: Машиностроение, 1997.

- Руководство по инструментальной проверке технического состояния АТС.

- ГОСТ 25478-91. Автотранспортные средства. Требования к техническому состоянию по условиям безопасности движения. Методы проверки.

Цель работы

Научиться проводить проверку свободного хода рулевого колеса и исправности шарнирных соединений привода рулевого управления

Исходные материалы

- Марка автомобиля _____________________________________________________________

- Тип рулевого управления _______________________________________________________

- Диаметр обода рулевого колеса ______________________________________________, мм.

Используемое оборудование и материалы

- Люфтомер.

- Динамометр.

- Рулевое колесо с колонкой.

- Передний мост с расположенными на нем рулевыми тягами и трапецией.

- Набор в сборе рулевых пальцев и тяг.

Задание

- Ознакомиться с методикой определения действия рулевого колеса, а также оценочными параметрами и их влиянием на управляемость автомобиля.

- Ознакомиться с работой приборов и научиться пользоваться ими.

- Провести проверку свободного хода рулевого колеса и при отклонении от нормированных параметров выявить причины их отклонения.

- Провести проверку состояния рулевого управления, его составляющих звеньев и дать им оценку.

- Проверить исправность шарнирных соединений привода рулевого управления и определить с помощью динамометра усилие, приложенное к рулевому колесу.

- Провести анализ состояния рулевого управления и его влияние на управляемость автомобиля.