Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Метод.указания по ОБУА 2012.doc
Скачиваний:
0
Добавлен:
24.11.2019
Размер:
1.74 Mб
Скачать

Работу сдал: _____________________________________________________________________ Работу принял: __________________________________________________________________

Приложение 1

скорость

движения

одиночного

автомобиля,

км/ч

120

100

80

60

40

20

коэффициент

безопасности,

К Б

1,0

0,8

0,6

0,4

0,2

Приложение 2

Наименование

Характеристика участка

неопасный

малоопасный

опасный

очень опасный

Число конфликтных ситуаций на 1 млн. авт-км

менее 210

210-310

310-460

более 460

Приложение 3

Интенсивность движе-ния, тыс. авт./сут . . . . .

К 1 для дорог:

двухполосных . . . . . . .

трехполосных . . . . . . .

3

0,75

0,65

5

1,0

0,75

7

1,30

0,9

9

1,70

0,96

11

1,80

1,25

13

1,5

1,5

15

1,0

1,3

20

0,6

1,0

Интенсивность движе-ния, тыс. авт./сут . . . . .

К 1 (четыре полосы и более). . . . . . . . . . . . . .

10

1,0

15

1,1

18

1,3

20

1,7

25

2,2

28

2,8

30

3,4

Ширина проезжей части, м . . . . . . . . . . . . .

К 2 для обочин:

укрепленных . . . . . . .

неукрепленных . . . . .

6

1,35

2,5

7

1,05

1,75

7,5

1,00

1,5

9

0,8

1,0

10,5

0,7

0,9

14-15

0,6

0,8

14

0,5

0,7

Ширина обочин, м . . . .

К 3 для дорог:

двухполосных . . . . . .

трехполосных . . . . . .

0,5

2,2

1,37

1,5

1,4

0,73

2,0

1,2

0,65

3,0

1,0

0,49

4,0

0,8

0,35

Продольный

уклон, %о . . . . . . . . . . .

К 4 . . . . . . . . . . . . . . . . .

20

1,0

30

1,25

50

2,5

70

2,8

80

3,0

Радиус кривых в

плане, м . . . . . . . . . . . . .

К 5 . . . . . . . . . . . . . . . . .

100

5,4

150

4,0

200-300

2,25

400-600

1,6

1000-2000

1,25

> 2000

1,0

Видимость, м . . . . . . . .

К 6 в плане . . . . . . . . . . К 6 в профиле . . . . . . . .

50

3,6

5,0

100

3,0

4,0

150

2,7

3,4

200

2,25

2,5

250

2,0

2,4

350

1,45

2,0

400

1,2

1,4

500

1,0

1,0

Ширина проезжей части мостов по отношению к проезжей части дороги

Меньше на 1 м

Равна

Шире на

1 м

Шире на

2 м

Равна ширине земляного полотна

К 7 . . . . . . . . . . . . . . . . .

6,0

3,0

2,0

1,5

1,0

Длина прямых участков, км . . . . . . . . .

К 8 . . . . . . . . . . . . . . . . .

3,0

1,0

5

1,1

10

1,4

15

1,6

20

1,9

25

2,0

Тип пересечения . . . . .

В разных уровнях

Кольцевые пересечения

В одном уровне при интенсивности движения на пересекаемой дороге, % от суммарной на двух дорогах:

10

10-20

> 20

К 9 . . . . . . . . . . . . . . . .

0,35

0,70

1,5

3,0

4,0

Пересечение в одном уровне, интенсивность движения по основной дороге, авт./сут . . . . . . .

К 10 . . . . . . . . . . . . . . . . .

1600-3500

2,0

3500-5000

3,0

5000-7000 и более

4,0

Приложение 4

Коэффициент сцепления (СНиП 11-Д.5-72 и 2.05.02-85)

Условия

Движения

Характеристика участков дорог

Коэффициент сцепления шин автомобилей с поверхностью покрытий при скорости 60 км/ч, не менее

Легкие

Участки прямые или кривые с радиусами 1000 м и более, горизонтальные или с продольными уклонами не более 30 %о, с элементами поперечного профиля, соответствующими нормам таблицы 30, и с укрепленными обочинами, без пересечений в одном уровне, при уровне загрузки не свыше 0,3

0,45

Затрудненные

Участки на кривых в плане с радиусами 250…1000 м, на спусках и подъемах с уклонами 30…60 %о, участки в зонах сужений проезжей части (при реконструкции), а также участки дорог, отнесенные к легким условиям движения, при уровнях загрузки в пределах 0,3…0,5

0,50…0,45

Опасные

Участки с видимостью менее расчетной, подъемы и спуски с уклонами, превышающими расчетные, зоны пересечений и примыканий в одном уровне, а также участки, отнесенные к легким и затрудненным условиям, при уровнях загрузки свыше 0,5

0,60

Приложение 5

Предельные допустимые нормы плана и продольного профиля автомобильных дорог

Расчетная скорость, км/ч

Наибольшие продольные уклона,%о

Наименьшее расстояние видимости, м

Наименьшие радиусы кривых, м

в плане

в продольном профиле

Для остановки

Для встречного автомобиля

основные

в горной местности

выпуклых

Вогнутых

основные

в горной местности

150

120

100

80

60

50

40

30

30

40

50

60

70

80

90

100

300

250

200

150

85

75

55

45

-

450

350

250

170

130

110

90

1200

800

600

300

150

100

60

30

1000

600

400

250

125

100

60

30

30000

15000

10000

5000

2500

1500

1000

600

8000

5000

3000

2000

1500

1200

1000

600

4000

2500

1500

1000

600

400

300

200

Примечание. Наименьшее расстояние видимости для остановки должно обеспечивать

видимость любых предметов, имеющих высоту 0,2 м и более, находящихся на середине полосы движения, с высоты глаз водителя автомобиля 1,2 м от поверхности проезжей части

ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА № 7

ПРОВЕРКА БУКСИРОВОЧНЫХ УСТРОЙСТВ И ПРИСПОСОБЛЕНИЙ

ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ АВАРИЙНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Литература

1. Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, НПО ОБТ. М., 1993.

  1. Правила по охране труда на автомобильном транспорте. М., 1995.

Исходные материалы

  1. Название буксирующего транспортного средства _________________________________ .

  2. Название буксируемого (аварийного) транспортного средства ______________________ .

  3. Полная масса буксирующего транспортного средства ___________________________, кг.

  4. Канат диаметром _________________________________________________________, мм.

  5. Цепь, состоящая из звеньев:

  1. Первоначальная длина звена цепи ( L 0 ) ________________________________, мм;

  2. Первоначальный диаметр звена цепи ( d 0 ) ______________________________, мм.

  1. Сцепное устройство __________________________________________________________.

  2. Жесткая сцепка: длина ____________________________________________________, мм.