- •2.Место транспорта в экономике России и мировой транспортной системе.
- •3. Классификация грузов Классификация грузов по физическим свойствам, способу погрузки-разгрузки, весу, размеру, степени использования грузоподъемности, условиям перевозки, степени опасности
- •4.Тара и упаковка.
- •5. Грузовые потоки по назначению, видам транспорта, направлениям перевозки. Эпюра грузовых потоков.
- •6. Грузообразующие и грузопоглащающие пункты, грузовые терминалы.
- •7. Виды сообщений. Прямое и смешанное сообщение
- •8. Бесперегрузочные сообщения.
- •9. Оператор смешанных перевозок.
- •10. Схемы организации смешанных сообщений.
- •11. Мультимодальные перевозки.
- •1.Оборотный мультимодальный транспортный коносамент фиата (Negotiable fiata Multimodal Transport Bill of Lading - fbl)
- •2.Необоротная Мультимодальная транспортная накладная фиата (Non-Negotiable fiata Multimodal Transport Waybill - fwb)
- •12. Интермодальные перевозки.
- •13. Контейнерные перевозки. Классификация контейнеров. Организация контейнерных перевозок.
- •14. Пакетная система перевозок.
- •15. Единая транспортная система – основа транспортного обеспечения экономики страны
- •16. Современное состояние, проблемы развития единой транспортной системы
- •17. Виды транспорта. Краткая история развития отдельных видов транспорта (Первый вариант)
- •17. Виды транспорта. Краткая история развития отдельных видов транспорта (Второй вариант)
- •18. Характеристика видов транспорта: Железнодорожный транспорт
- •19. Характеристика видов транспорта: Морской транспорт
- •20. Характеристика видов транспорта: Автомобильный транспорт
- •21. Характеристика видов транспорта: Речной транспорт
- •22. Характеристика видов транспорта: воздушный транспорт.
- •23. Характеристика видов транспорта: трубопроводный транспорт.
- •24. Технико-экономические показатели отдельных видов транспорта.
- •25. Качество транспортных услуг и его оценка. Гост найти надо!!!
- •26. Принципы выбора транспортных средств.
- •27. Сферы эффективного использования различных видов транспорта и расчет равновыгодной дальности перевозок
- •28. Сущность взаимодействия и координации видов транспорта.
- •29. Основные аспекты взаимодействия видов транспорта: правовой, экономический, технический, технологический, организационный, управленческий.
- •30. Известные подходы к обеспечению взаимодействия различных видов транспорта.
- •31. Факторы, определяющие эффективность взаимодействия видов транспорта.
- •32. Требования к согласованию технических параметров подвижного состава взаимодействующих видов транспорта.
- •33. Нормативно-правовая база смешанных перевозок.
- •34. Конвенция оон о международных смешанных перевозках грузов.
- •Часть I. Общие положения
- •Часть II. Документация
- •35. Правила юнктад/мтп в отношении смешанных перевозок.
- •36. Законодательство Российской Федерации по отношению смешанных перевозок: гк рф, Закон о смешанных перевозках, Уставы, Кодексы отдельных видов транспорта.
- •Глава 40 кодекса отвечает за перевозки она так и называется «Перевозка», в ней 16 статей, с 784 по 800, за смешанные перевозки описаны в статьях 784 и 788.
- •37. Международные перевозки: состояние и перспективы. Транспортные коридоры.
- •38. Характеристика транспортных коридоров России: мтк-№2, мтк-№9, коридор «Север-Юг», коридор «Запад-«Восток», «Северный морской путь».
- •39. Социально-экономические результаты формирования и функционирования Международных транспортных коридоров.
- •40. Затраты транспорта и транспортные издержки потребителей. Себестоимость перевозок.
- •41. Основные принципы определения тарифов на перевозку.
- •42. Грузовые тарифы на различных видах транспорта.
- •43. Транспортные тарифы при смешанных перевозках
- •44. Государственное регулирование тарифов на перевозку
- •45. Нормативно-правовое регулирование перевозок грузов и пассажиров автотранспортом
- •46. Основные технологические операции, выполняемые при завозе-вывозе тарно-штучных, контейнерных, тяжеловесных и навалочных грузов со станций автомобильным транспортом
- •47. Технико-эксплуатационные показатели деятельности автомобильного транспорта
- •48. Состояние, проблемы в сфере железнодорожного транспорта
- •49. Нормативно-правовое регулирование перевозок грузов и пассажиров железнодорожным транспортом
- •50. Технологические схемы перегрузки основных грузов в пунктах стыкования железных дорог с другими видами транспорта.
- •51. Технико-эксплуатационные показатели деятельности ж.Д транспорта
- •53. Состояние, проблемы морского транспорта
- •55. Технико-эксплутационные характеристики судов (весовые, объемные, линейные)
- •56. Взаимодействие морского транспорта с другими видами транспорта
- •57. Современное состояние, проблемы в сфере речного транспорта. Технико-эксплуатационные особенности речного транспорта.
- •58. Нормативно-правовое регулирование перевозок грузов и пассажиров речным транспортом.
- •59. Взаимодействие речного транспорта с другими видами транспорта.
- •60. Современное состояние, проблемы в сфере воздушного транспорта. Технико-эксплуатационные особенности воздушного транспорта.
- •61. Нормативно-правовое регулирование перевозок грузов и пассажиров воздушным транспортом.
- •62 Воздушный транспорт
- •63.Взаимодействие воздушного с другими
- •64. Специфика обслуживания пассажиропотоков.
- •65. Характеристика единой транспортной системы города.
62 Воздушный транспорт
Технико-экономические особенности воздушного транспорта
Преимущества воздушного транспорта:
-
воздушные линии короче по направлению автодорог на 25%, речного транспорта на 40%
-
высокая скорость
-
требует в 10-20 раз меньше капитальных вложений на основание новых линий
-
безопасность движения выше автомобиля в 2 раза.
Недостатки:
-
сильная зависимость от погоды
-
высокая себестоимость грузовых перевозок (в 100 раз выше, чем на железной дороге)
-
авиация значительно загрязняет атмосферу (на 1 пассажиро-километр самолет выбрасывает 386 грамм грязи, автомобиль – 12 гр., железная дорога – 0,6 гр. За один трансатлантический полет самолет сжигает от 35 до 50 тонн кислорода – это столько, сколько потребляет город с населением 15-20 тыс. человек в течение года).
Основные показатели работы воздушного транспорта
1. объем перевозок
2. пассажирооборот
3. грузооборот
4. коммерческая загрузка самолета- частное от деления выполненных им приведенных тонно-километров нетто на налет самолета в километрах
5. производительность воздушного судна – отношение выполненных им приведенных тонно-километров нетто на налет самолета в часах
6. средняя дальность полетов пассажиров – рассчитывают путем деления выполненных пассажиро-километров на количество отправленных пассажиров.
63.Взаимодействие воздушного с другими
Использование воздушного транспорта невозможно без участия автомобилей. Самолеты не могут доставлять груз «от двери до двери». Это прерогатива автомобильного транспорта, который доставляет товар от продавца в аэропорт страны отправления и покупателю товара от аэропорта страны назначения.
Возможны две схемы взаимодействия автомобильного и воздушного транспорта в зависимости от того, где проводится таможенное оформление товара.
Если таможенные операции выполняют в пунктах нахождения продавца и покупателя, то их связь с аэропортами осуществляют автотранспортные предприятия — таможенные перевозчики. Это требует наличия лицензий и связано с некоторыми организационно-правовыми сложностями.
Целесообразно такую схему использовать для доставки товаров в контейнерах, когда в аэропортах выполняют минимальные объемы перегрузочных работ и операций по сортировке груза и формированию партий отправки.
Несколько проще другая схема, при которой таможенные операции выполняют непосредственно в аэропортах. В этом случае доставку груза в аэропорты и из аэропортов может осуществлять любое автотранспортное предприятие, удовлетворяющее технологическим требованиям перевозки данного вида груза. В этом случае статуса таможенного перевозчика не требуется.
Терминал является своего рода посредником, связующим звеном между автомобильным и воздушным транспортом. Укрупненная схема выполнения перевозок показана на рис. 2. Терминал сглаживает неравномерности поступления и отправления транспортных средств и грузов. Как воздушные суда, так и автомобили прибывают на терминал для погрузки или разгрузки независимо друг от друга.
В аэропортах предусматривается техническое обеспечение взлета и посадки воздушных судов, погрузка и разгрузка самолетов и автомобилей. Терминальный комплекс обеспечивает передачу груза с воздушного на автомобильный транспорт при импорте товаров и от автомобильного на воздушный — при экспорте.