- •2.Место транспорта в экономике России и мировой транспортной системе.
- •3. Классификация грузов Классификация грузов по физическим свойствам, способу погрузки-разгрузки, весу, размеру, степени использования грузоподъемности, условиям перевозки, степени опасности
- •4.Тара и упаковка.
- •5. Грузовые потоки по назначению, видам транспорта, направлениям перевозки. Эпюра грузовых потоков.
- •6. Грузообразующие и грузопоглащающие пункты, грузовые терминалы.
- •7. Виды сообщений. Прямое и смешанное сообщение
- •8. Бесперегрузочные сообщения.
- •9. Оператор смешанных перевозок.
- •10. Схемы организации смешанных сообщений.
- •11. Мультимодальные перевозки.
- •1.Оборотный мультимодальный транспортный коносамент фиата (Negotiable fiata Multimodal Transport Bill of Lading - fbl)
- •2.Необоротная Мультимодальная транспортная накладная фиата (Non-Negotiable fiata Multimodal Transport Waybill - fwb)
- •12. Интермодальные перевозки.
- •13. Контейнерные перевозки. Классификация контейнеров. Организация контейнерных перевозок.
- •14. Пакетная система перевозок.
- •15. Единая транспортная система – основа транспортного обеспечения экономики страны
- •16. Современное состояние, проблемы развития единой транспортной системы
- •17. Виды транспорта. Краткая история развития отдельных видов транспорта (Первый вариант)
- •17. Виды транспорта. Краткая история развития отдельных видов транспорта (Второй вариант)
- •18. Характеристика видов транспорта: Железнодорожный транспорт
- •19. Характеристика видов транспорта: Морской транспорт
- •20. Характеристика видов транспорта: Автомобильный транспорт
- •21. Характеристика видов транспорта: Речной транспорт
- •22. Характеристика видов транспорта: воздушный транспорт.
- •23. Характеристика видов транспорта: трубопроводный транспорт.
- •24. Технико-экономические показатели отдельных видов транспорта.
- •25. Качество транспортных услуг и его оценка. Гост найти надо!!!
- •26. Принципы выбора транспортных средств.
- •27. Сферы эффективного использования различных видов транспорта и расчет равновыгодной дальности перевозок
- •28. Сущность взаимодействия и координации видов транспорта.
- •29. Основные аспекты взаимодействия видов транспорта: правовой, экономический, технический, технологический, организационный, управленческий.
- •30. Известные подходы к обеспечению взаимодействия различных видов транспорта.
- •31. Факторы, определяющие эффективность взаимодействия видов транспорта.
- •32. Требования к согласованию технических параметров подвижного состава взаимодействующих видов транспорта.
- •33. Нормативно-правовая база смешанных перевозок.
- •34. Конвенция оон о международных смешанных перевозках грузов.
- •Часть I. Общие положения
- •Часть II. Документация
- •35. Правила юнктад/мтп в отношении смешанных перевозок.
- •36. Законодательство Российской Федерации по отношению смешанных перевозок: гк рф, Закон о смешанных перевозках, Уставы, Кодексы отдельных видов транспорта.
- •Глава 40 кодекса отвечает за перевозки она так и называется «Перевозка», в ней 16 статей, с 784 по 800, за смешанные перевозки описаны в статьях 784 и 788.
- •37. Международные перевозки: состояние и перспективы. Транспортные коридоры.
- •38. Характеристика транспортных коридоров России: мтк-№2, мтк-№9, коридор «Север-Юг», коридор «Запад-«Восток», «Северный морской путь».
- •39. Социально-экономические результаты формирования и функционирования Международных транспортных коридоров.
- •40. Затраты транспорта и транспортные издержки потребителей. Себестоимость перевозок.
- •41. Основные принципы определения тарифов на перевозку.
- •42. Грузовые тарифы на различных видах транспорта.
- •43. Транспортные тарифы при смешанных перевозках
- •44. Государственное регулирование тарифов на перевозку
- •45. Нормативно-правовое регулирование перевозок грузов и пассажиров автотранспортом
- •46. Основные технологические операции, выполняемые при завозе-вывозе тарно-штучных, контейнерных, тяжеловесных и навалочных грузов со станций автомобильным транспортом
- •47. Технико-эксплуатационные показатели деятельности автомобильного транспорта
- •48. Состояние, проблемы в сфере железнодорожного транспорта
- •49. Нормативно-правовое регулирование перевозок грузов и пассажиров железнодорожным транспортом
- •50. Технологические схемы перегрузки основных грузов в пунктах стыкования железных дорог с другими видами транспорта.
- •51. Технико-эксплуатационные показатели деятельности ж.Д транспорта
- •53. Состояние, проблемы морского транспорта
- •55. Технико-эксплутационные характеристики судов (весовые, объемные, линейные)
- •56. Взаимодействие морского транспорта с другими видами транспорта
- •57. Современное состояние, проблемы в сфере речного транспорта. Технико-эксплуатационные особенности речного транспорта.
- •58. Нормативно-правовое регулирование перевозок грузов и пассажиров речным транспортом.
- •59. Взаимодействие речного транспорта с другими видами транспорта.
- •60. Современное состояние, проблемы в сфере воздушного транспорта. Технико-эксплуатационные особенности воздушного транспорта.
- •61. Нормативно-правовое регулирование перевозок грузов и пассажиров воздушным транспортом.
- •62 Воздушный транспорт
- •63.Взаимодействие воздушного с другими
- •64. Специфика обслуживания пассажиропотоков.
- •65. Характеристика единой транспортной системы города.
24. Технико-экономические показатели отдельных видов транспорта.
Вид транспорта |
Особенности видов транспорта |
|
Достоинства |
Недостатки |
|
Железнодорожный
|
Высокая провозная и пропускная способность; регулярность перевозок; невысокая себестоимость перевозок |
Большие капиталовложения на сооружение пути; большие затраты металла |
Морской
|
Обеспечивает массовые межконтинентальные перевозки грузов; низкую себестоимость; практически неограниченную пропускную способность |
Зависимость от естественно-географических и навигационных условий, создание портового хозяйства |
Речной
|
Высокая провозная способность; невысокая себестоимость перевозок; небольшие капиталовложения на организацию судоходства |
Неравномерность глубин, сезонность работы, небольшая скорость перевозки |
Автомобильный
|
Большая маневренность и подвижность; высокая скорость доставки груза; небольшие капиталовложения в освоение малого грузооборота на короткие расстояния |
Низкая производительность труда; низкий уровень эксплуатационных показателей; плохое состояние дорожной сети |
Воздушный
|
Высокая скорость доставки; самый короткий путь следования |
Высокая себестоимость перевозки |
Доля видов транспорта : ЖД-42,3%, АВТО – 4,2%, Морской -2,1%, Вн.Вод‑1,2%,воздушный-0,1%, трубопровод – 50,1%.
Грузооборот, млрд.т-км: ЖД – 2011, Авто – 199, Морской – 101, Вн.водный‑54, воздушный – 4,7, труба-2382.
Количество: Авиационный транспорт Всего самолетов в российской гражданской 1523 авиации, Из них иностранного производства: 479 Средний возраст самолетов составляет: 21 ГОД Появилось новых 32 с 1990 по 2008 гг. 20 с 2008 по 2011 гг.самолетов (шт.): На данный момент в России 137 Действующих насчитывается авиакомпаний: аэродромов: 332 Имеют взлетно-посадочные полосы с искусст- венным покрытием: 62% аэродромов Средний возраст 40 лет Требуют срочного аэродромов 64% капитального составляет: и более ремонта: аэродромов До 2015 года планируется провести модернизацию: 70 аэродромов Водный транспорт В настоящее время на реках работают: 128 круизных теплоходов Произведено за границей: 100% теплоходов Средний возраст теплоходов: 45 лет Железнодорожный транспорт Протяженность железных дорог в России составляет: 85 тыс. км Нуждаются в срочном ремонте ж/д путей: 20 тыс. км Электрифицировано железных дорог: 50% Средний возраст локомотивного парка составляет: 20-25 лет Для пополнения локомотивного парка необходимо закупать ежегодно: 800 локомотивов (сейчас - 300) По докладу Министра транспорта Игоря Левитина на заседании. Про авто-транспорт информации нет, так как стоимость авто не большая и контролировать количество это очень затруднительно.
25. Качество транспортных услуг и его оценка. Гост найти надо!!!
Качество международной транспортной услуги - это субъективная оценка характеристик организованной международной перевозки, выраженная в виде среднего балла на основе бальной оценки каждого показателя качества перевозки.
Составляющие понятия «качество международной транспортной услуги»:
• Стандарт качества – это приемлемые для грузовладельца величины отдельных показателей качества услуги.
• Комплексность транспортных услуг - представляет собой приемлемый для грузовладельца набор показателей качества, соответствующих стандарту. Услуга также является комплексной, если общее качество всей перевозки соответствует качеству перевозки на отдельных этапах.
Способы повышения качества транспортных услуги в международном сообщении:
• Укрупнение грузовых единиц (использование пакетов, контейнеров, контрейлеров, лихтеров).
• Специализация подвижного состава и перегрузочных средств на перевозку отдельных родов груза.
• Унификация транспортных и товаросопроводительных документов на отдельных видах транспорта и в различных государствах.
• Упрощения порядка прохождения границы грузом и осуществление таможенных формальностей.
• Развитие интермодальных и мультимодальных перевозок под эгидой единого оператора или экспедитора.
ГОСТ Р 51005-96 - качество грузовых перевозок. Следующие группы показателей:
а) перевозка груза к назначенному сроку. Эти показатели характеризуют перевозки, обусловленные точностью прибытия груза к заранее установленному (заданному) сроку.
б) регулярности прибытия груза. Показатели регулярности прибытия груза характеризуют свойства перевозки, обусловленные частотой поступления груза за установленный (заданный) отрезок времени.
в) срочности перевозки груза. Данные показатели характеризуют свойства перевозки, обусловленные временем нахождения груза в процессе перевозки или скоростью перемещения груза.
г) Показатели сохранности перевозимых грузов.
д) Экономические показатели. При оценке качества грузовых перевозок необходимо учитывать экономические показатели, характеризующие затраты, связанные с перевозочным процессом в целом или выполнением отдельных работ при доставке груза.
ГОСТ Р 51006-96 - Услуги транспортные. Термины и определения