40. Затраты транспорта и транспортные издержки потребителей. Себестоимость перевозок.

Издержки на транспортировку включают все составляющие затрат на элементарные логистические операции, из которых она состоит, причем подавляющая часть этих затрат, как правило, приходится непосредственно на процесс перевозки.

К переменным относятся затраты на:

- топливо, смазочные материалы, электроэнергию, движенческие операции;

- техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава (включая запасные части и материалы);

- заработную плату водителей (персонала, непосредственно выолняющего перевозку);

- амортизацию подвижного состава в части, касающейся пробега (моторесурса), и др.

К постоянным затратам обычно относят:

-  затраты на содержание производственно-технической базы и инфраструктуры различных видов транспорта

(арендную плату);

- расходы на оплату труда административно-управленческого персонала;

- накладные и прочие расходы.

Например, логистические составляющие издержек на международную транспортировку грузов включают расходы на:

- подготовку продукции к отгрузке (проверка качества, количества, маркировки, упаковки и т.п.);

- погрузку-разгрузку внутри страны;

- хранение в пунктах перевалки грузов, терминалах, складах временного хранения и т.д.;

- перевозку грузов до погранпереходов, портов или до транспортных средств, следующих за границу;

- погрузку на транспортное средство (автомобиль, судно, вагон), в том числе в пункте перехода границы;

- перевозку международным транспортом;

- оплату за страхование и таможенное декларирование;

- выгрузку груза в пункте назначения;

- оплату таможенных пошлин, налогов и сборов;

- оплату по доставке груза на склад грузополучателя и др.

Транспортные издержки являются базой для определения тарифов на услуги логистических посредников: транспортных и транс-портно-экспедиционных (стивидорных) фирм, операторов мульти-модальной перевозки, агентов, брокеров и др.

Расчеты в международных перевозках между грузовладельцами и транспортными организациями железнодорожного и морского транспорта ведутся по действующим фрахтовым и тарифным ставкам на основе договоров или по договорным ценам на базе коносаментов.

41. Основные принципы определения тарифов на перевозку.

Тариф - это просто! Прямые Затраты (ГСМ, ЗП, и т.п.) + Косвенные Затраты (аренда, амортизация, лицензии, и т.п.)+ Добавленная Стоимость (коэф. рентабельности)= Тариф.   Тариф (цена на транспортную продукцию) - это система ставок по которым взимается плата за транспортные услуги и являются при этом транспортными издержками потребителя транспортных услуг. Издержки транспортного предприятия в его производственно-хозяйственной и коммерческой деятельности определяются прежде сего затратами на приобретение различных ресурсов (топлива, оборудования, материалов) для выполнения транспортного процесса и управления этим процессом. Кроме того необходимы расходы на содержание инфраструктуры, налоги, взносы и т.п.  Системы тарифов на различных видах транспорта имеют свои особенности:  Водный – фрахт (общая стоимость рейса судна) или тариф (за единицу массы/веса или объема/меры).  Авиационный – фрахт (общая стоимость рейса судна) или тариф исчисляется по весу в килограммах (вес округляется на 0,5 кг. в большую сторону). Когда соотношение объема к весу превышает 6, плата взимается исходя из объема груза.  Железнодорожный – вид отправки (повогонная, контейнерная, малотоннажная), скорость перевозки (грузовой, большой, пассажирской), расстояние перевозки (тарифное расстояние), тип вагона (вагон, цистерна, платформа) принадлежность п/с и количество перевозимого груза.  Автомобильный – повременное (городские перевозки), покилометровые (междугородние), смешанные (областные) и договорные (за ездку). Эти тарифы учитывают не всю совокупность факторов, а лишь наиболее существенные из них.

Принцип формирования тарифов для всех перевозок складывается из 3х состовляющих:

Содержание инфраструктуры + содержание подвижного состава + свой процент(маржа).