18. Характеристика видов транспорта: Железнодорожный транспорт

Для транспортной системы России железнодорожный транспорт является одним из ее ключевых видов, обеспечивая свыше 80% транспортной работы (без учета трубопроводного транспорта). Для большинства грузовладельцев железнодорожный транспорт является безальтернативным видом транспорта, перевозя 70-90% массовых грузов. Железнодорожный транспорт перевозит более 1,2 млрд т грузов в год. Грузооборот железнодорожного транспорта в 2010 году составил 2,01 трлн т-км, при этом более 40% – перевозки российских грузов на экспорт, около 3% – транзитные перевозки. Среднее расстояние перевозки превышает 1300 км.

Русунок – по часовой стрелке начиная с каменного угля 24,9%

Железнодорожным транспортом перевозится около 40% всех пассажиров в дальнем следовании и около 44% пассажиров пригородном сообщении. При этом особенностью железнодорожного транспорта России является использование одной и той же инфраструктуры для осуществления всех видов перевозок: грузовых, пассажирских в дальнем следовании и пригородных пассажирских. В сфере грузовых перевозок железнодорожным транспортом есть один доминирующий публичный перевозчик и владелец магистральных путей (85 000 км) – ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»), осуществляющий более 97% всех перевозок грузов. 100% акций ОАО «РЖД» принадлежат государству. Остальные перевозки (менее 3% объѐма перевозок грузов) осуществляет ОАО «Железные дороги Якутии» (ОАО «ЖДЯ», владеет 360 км магистральных путей), но 50% акций которого принадлежат ОАО «РЖД» и Республике Якутия.

Развитие ТС РОССИИ 2010-2015:

• в 2015г. грузооборот железнодорожного транспорта должен достигнуть 2677 млрд т/км, пассажирооборот – 188,7 млрд пасс/км;

• объем перевозок контейнеров должен составить составит 3,9 млн TEU;

• должны быть введены в эксплуатацию 3,1 тыс. км новых железнодорожных линий, 3,2 тыс. км дополнительных главных путей;

• должны быть электрифицированы 2,7 тыс. км железнодорожных линий, обновлены 9,9 тыс. ед. локомотивов, 7,9 тыс. единиц пассажирских вагонов и 6,6 тыс. ед. мотор-вагонного подвижного состава, а также 343,3 тыс. ед. грузовых вагонов.

19. Характеристика видов транспорта: Морской транспорт

Морской транспорт по многим технико-экономическим показателям превосходит другие виды транспорта: стоимость морских перевозок ниже, у танкеров более высокая грузоподъемность, а у морских путей практически неограниченная пропускная способность. В то же время негативное влияние оказывает зависимость морского транспорта от природных условий и прибрежной инфраструктуры. В связи с утратой Россией части инфраструктуры, которая после распада СССР отошла к другим государствам, положение морского транспорта ухудшилось.

По тоннажу российский торговый флот занимает седьмое место в мире (16,5 миллиона тонн дедвейта), но значительная часть его изношена, что является основанием для запрета входить в некоторые иностранные порты. Из 5,6 тысяч судов 46% относятся к рыболовным и рыботранспортным, 1,1 тысячи судов предназначена для перевозки генеральных грузов, 245 судов - нефтетанкеры. Флоту не хватает судов современных типов, таких как лихтеровозы, контейнеровозы, суда комбинированного типа, морские паромы, суда типа «ро-ро» (т.е. с горизонтальной погрузкой и выгрузкой). 

Таблица – Отправление грузов водным транспортом

	Январь-июль 2011 г., млн.тонн	В % к  январю-июлю 2010 г.	Справочно январь-июль 2010 г.  в % к январю-июлю 2009 г.
Отправлено грузовморским транспортом	19,6	89,6	104,9
в том числе:  в каботажном плавании	4,4	86,2	124,2
в заграничном плавании	15,2	90,7	100,2

Деятельность морского флота Российской Федерации осуществляется на базе более 200 предприятий и организаций, включая 10 морских судоходных компаний. Как акционерные общества открытого типа зарегистрированы 10 морских пароходств, 21 морской порт, 11 судоремонтных заводов.

В настоящее время по национальной программой по возрождению отечественного флота предприняты шаги в сторону восстановления былой мощи Российского флота. Предусмотрено и развитие морских портов по всей территории РФ. В частности идет строительство в Финском заливе крупнейшего порта в Усть-Луге, на Азовском море - в Таганроге. Систематически расширяется линейная форма судоходства как в каботажном, так и международном сообщении. Ведётся интенсивная работа по внедрению АСУ в управление движением, особенно в крупных транспортных узлах.