- •Тема 1 внешнеэкономическая деятельность и ее виды
- •Общая характеристика внешнеэкономической деятельности
- •Факторы развития внешнеэкономической деятельности
- •4. Особенности географического положения, природных и климатических условий.
- •3. Операции по купле-продаже товаров
- •Международные сделки по экспорту и импорту услуг
- •5. Экспорт и импорт основных услуг
- •6. Экспорт и импорт сопутствующих услуг
- •Тема 2 международная правовая основа внешнеэкономической деятельности
- •Венская конвенция оон 1980 г. О договорах международной купли-продажи товаров
- •Часть 4 содержит некоторые заключительные положения относительно порядка присоединения к ней других стран.
- •Всемирная торговая организация: структура, основные функции
- •Базисные условия поставки товаров в международных договорах купли·продажи товаров
- •Тема 3 государственное регулирование внешнеэкономической деятельности в российской федерации
- •Структура и динамика объемов экспорта (импорта) в россии
- •Российская нормативная база контрактов купли-продажи
- •17. Таможенные режимы
- •19. Порядок таможенного оформления
- •20. Тарифное регулирование вэд
- •21. Нетарифное регулирование вэд
- •Валютное регулирование и валютный контроль взд
- •Внешнеторговый договор купли-продажи товара и его основные условия
- •23. Виды договоров купли-продажи
- •Основные статьи договора: предмет и объект договора, базисные условия поставки инкотермс 2000
- •Основные статьи договора: срок и дата поставки, порядок сдачи-приемки товаров
- •Основные статьи договора: цена товара и условия платежа
- •Основные статьи договора: упаковка, маркировка и транспортные условия
- •Основные статьи договора: условия страхования, гарантии и рекламации, порядок урегулирования споров, форс-мажорная оговорка
- •Особенности купли-продажи сырьевых и продовольственных товаров
- •Особенности торговли промышленными товарами, машинами и оборудованием
- •Основные способы платежа: авансовый платеж и оплата после отгрузки
- •33.Аккредитивная форма расчётов
- •34. Формы аккредитивов
- •35. Виды аккредитивов
- •36. Расчёты в форме инкассо
- •37.Виды инкассо
- •Формулировка в контракте аккредитивной и инкассовой форм расчетов
- •Унифицированные правила и обычаи документарных форм платежей (аккредитив и инкассо)
- •Преимущества и недостатки аккредитивной и инкассовой форм расчетов
- •41. Расчеты чеками.
- •42. Расчеты при рассрочках платежа
- •43. Документы, используемые при расчетах
- •44.Международные денежные переводы по системе sw/fт
- •Тема 6 транспортное обеспечение внешнеторговых операций
- •Организация перевозок на различных видах транспорта
- •46. Виды договора морской перевозки
- •Основные условия договора морской перевозки: судно, дата готовности судна к погрузке, груз, порты погрузки и выгрузки
- •Основные условия договора морской перевозки: расчет сталийного времени, оплата демереджа и диспача, грузовых работ, фрахта
- •Оплата перевозки грузов на различных видах транспорта
- •50. Организация смешанных перевозок
- •Таможенное оформление товаров при перевозках грузов авиатранспортом и при водных перевозках
- •Таможенное оформление товаров при перевозках грузов на железнодорожном и автомобильном транспорте
- •53. Транспортное страхование
- •Тема 7 формы выхода на внешний рынок
- •55. Типы внешнеторговых посредников
- •Договорная практика работы с внешнеторговыми посредниками
- •59. Особенности аукционных торгов
Основные условия договора морской перевозки: расчет сталийного времени, оплата демереджа и диспача, грузовых работ, фрахта
Расчет сталийного времени. Сталийное время - это время, которое в соответствии с условиями чартера предоставляется фрахтователю для совершения работ по погрузке/выгрузке, за которые судовладелец не получает никакого дополнительного вознаграждения, кроме согласованной ставки фрахта. Изучая условия чартера о сталийном времени, следует выяснить три вопроса: момент начала отсчета сталии, порядок расчета ее продолжительности и исключаемые периоды.
Момент начала отсчета сталийного времени определяется относительно момента подачи нотиса о готовности судна к грузовым работам. После подачи нотиса о готовности фрахтователю предоставляется определенный льготный период, что должно быть зафиксировано в чартере.
Расчет продолжительности сталийного времени может быть оговорен по норме на люк в сутки (сталийное время определяется делением общего количества груза на норму погрузки/выгрузки и количество люков), по норме на судно в сутки, количеством суток, по обычаям порта, с обычной скоростью.
Обычно в качестве сталийных учитываются только рабочие погожие дни (WWD - weather workiпg day), т.е. фрахтователь освобождается от ответственности за простой судна в выходные, праздники и дни непогоды. В последнее время используется более точная формулировка «если погода позволяет». При фрахтовании крупнотоннажных танкеров, сухогрузов при меняется исчисление сталийного времени в текущих днях (ruппiпg days).
Оплата демереджа и диспача. При задержке судна под погрузкой или выгрузкой сверх оговоренного сталийного времени начинается так называемое контрсталийное время, за которое фрахтователь уплачивает судовладельцу демередж, представляющий собой доплату за задержку судна. Размер демереджа устанавливается в чартере в виде определенной суммы за судно в сутки и уплачивается за каждый день простоя или пропорционально за часть дня.
Диспач представляет собой вознаграждение, уплачиваемое судовладельцем фрахтователю за окончание погрузки или разгрузки судна ранее истечения оговоренного чартером сталийного времени. Размер диспача устанавливается в половинном размере от ставки демереджа, исходя из того, что судовладелец должен как бы поделиться с фрахтователем дополнительной выгодой, полученной в результате досрочной обработки судна.
Оплата грузовых работ. Применяемые в рейсовых чартерах варианты распределения расходов по погрузке и выгрузке груза между судовладельцем и фрахтователем могут быть сведены к следующим стандартным схемам:
судовладелец несет расходы по оплате грузовых работ и в порту погрузки, и в порту выгрузки (gross terтs);
судовладелец свободен от оплаты по грузки , но несет расходы по укладке груза и его выгрузке ifree iп);
судовладелец свободен от оплаты погрузки и укладки груза, но несет расходы по выгрузке ifree iп aпd stowed);
судовладелец свободен от оплаты выгрузки, но оплачивает по грузку и укладку груза ifгee out);
судовладелец свободен от расходов по погрузке и выгрузке груза, но оплачивает его укладку ifгee iп aпd out);
судовладелец свободен от оплаты погрузки, выгрузки и укладки груза ifгee iп aпd ои! aпd stowed).
Оплата фрахта. При рейсовом фрахтовании провозная плата устанавливается по соглашению сторон в виде фрахтовой ставки за единицу груза. Расчетными фрахтовыми единицами обычно являются единицы массы, объема или штук груза. Поскольку по ряду причин количество груза, принятого в порту отправления, не всегда точно соответствует количеству груза, сданного в порту назначения, в чартере оговаривается, за какое количество груза оплачивается фрахт: за погруженное (коносаментное) или за выгруженное.