33. Автоматизация систем циркуляционной смазки нс.

Рис.1 - маслонасос; II - маслоохладители; III - баки-отстойники; IV - фильтры; V - местные приборы; VI - щит управления.

Подача циркуляционной смазки к подшипникам основных на­сосных агрегатов осуществляется под давлением 4,9∙10⁴ Н/м² (0,5 кгс/см²) централизованно. Система (рис.) состоит из двух электроприводных насосов I, один из которых является резервным, маслоохладителей II, бака отстойника III, фильтров IV и трубо­проводной обвязки.

При работе перекачивающей насосной масло подается одновременно ко всем насосным агрегатам параллельно. Подачу маслонасосов выбирают с таким расчетом, чтобы смазка циркулировала через основные насосные агрегаты и находящиеся в резерве. Этим достигается сокращение операций программного управления по включению и выключению основных насосных агре­гатов.

В задачу автоматизации системы циркуляционной смазки входит обеспечение своевременной подачи масла к подшипникам при пуске перекачивающей насосной, контроль работы системы, прекращение подачи масла при включении всех основных насосов и оповещение обслуживающего персонала о нарушениях нормального режима в процессе эксплуатации.

В качестве сигнала на включение в работу системы циркуляци­онной смазки для перекачивающих насосных промежуточных стан­ций используется сигнал от конечного выключателя задвижки на линии подключения к трубопроводу со стороны всасывания. Для головных станций таким импульсом служит исполнительный сигнал о включении одного из подпорных насосов. Выбор рабочего и соответственно резервного маслонасоса осуществляется с помощью переключателей, смонтированных на щите управления V. Работа маслонасоса непрерывно контролируется электроконтактным мано­метром (поз. 1). При падении давления в системе автоматически включается резервный маслонасос с одновременной сигнализацией на щите управления. Для упрощения процесса включения резерва задвижки у обоих маслонасосов постоянно открыты. Неработающий насос отсечен от трубопровода со стороны нагнетания обратным клапаном. В случае отказа в работе и резервного насоса передается импульс на выключение всей насосной и на отключение ее от маги­стрального трубопровода.

Для оповещения обслуживающего персонала о нарушениях в работе маслосистемы на баке-отстойнике устанавливают сигнали­затор температуры (поз. 2) и сигнализатор уровня (поз. 3). Повы­шение температуры масла характеризует снижение его вязкости, что может нарушить режим смазки подшипников, а минимальный уровень в баке свидетельствует об утечках из системы. Система циркуляционной смазки включается по сигналу перекрытия за­движки на линии подключения перекачивающей насосной к трубо­проводу или по импульсу подпорных насосов.

Масло должно быть заменено свежим при выявлении одного из признаков:

- обнаружении в нем нефти;

- содержании воды свыше 0,25 %;

- содержании механических примесей свыше 1,5 %;

- кислотности выше 1,5 мг КОН на 1 г масла;

- температуре вспышки по Бреннеру ниже 150 °С.

Элементы системы смазки должны подвергаться периодической очистке.

Температурный режим в системе охлаждения масла должен обеспечивать температуру масла на входе в подшипники в пределах 3555 °С.

Остановка маслонасоса должна производиться через 5 минут после отключения электродвигателей находившихся в работе насосных агрегатов.