Досягнення в галузi транспортних засобiв

Починаючи з четвертого тисячоліття до н.е. i до самого кiнця середнiх вiкiв рульовий механiзм кораблiв мало чим вiдрiзнявся вiд гребного весла, яке пристосовувалось пiд управлiння. На великих кораблях його закрiплювали на кормi, забезпечували важелем. У VІІІ

ст. у Китаї і у ХІІІ ст. в Європi з’явилось рульове управлiння сучасної конструкцiї. Епоха великих географічних відкрить – одна з самих переломних в історії людства. За декілька десятиліть границі відомого людині світу значно розширились. Європейці вступили в контакт з далекими, раніше невідомими їм народами, відкрили багато земель, на їх картах з’явились невідомі до цього материки і океани. Зрозуміло, що ці відкриття були викликані різноманітними політичними, соціальним і економічними умовами. Але важливу роль тут відіграли і видатні технічні досягнення середньовіччя у мореходній справі. Для того щоб мореплавці могли зважитись на далекі експедиції, вони повинні були мати у своєму розпорядженні швидкохідні, міцні і місткі кораблі. Ними стали каравели, що почали будуватись у Іспанії. Тут, у морській академії принца Генриха, поряд з навчанням морехідній справі, вчили будувати і каравели. Саме її ім’я стало символом епохи географічних відкрить. 3а перiод з ХІІІ по ХV ст. у розвитку морського плавання зроблено значно бiльше, нiж за усi чотири тисячолiття до вказаного перiоду. 3 часiв появи перших вiтрильникiв до кiнця Давнього свiту навiгацiя розвивалась вiд рiчного плавання до перетинання Середземного моря i каботажного мореплавства уздовж побережжя континентiв. Порівнюючи між собою типові кораблі початку і кінця середньовіччя, можна відзначити їх головну відмінність: якщо наприкінці античності морське судно було переважно веслове, а парус відігравав лише допоміжну роль, то на початку нового часу воно стало виключно парусним і цілком без весел. Над розвитком і удосконаленням парусного озброєння корабля насамперед працювала творча думка середньовічних майстрів. Каравели втілили у собі все краще, що було накопичено за попередні століття у мистецтві будування кораблів і управління ними. I тiльки у 1492 р., пiсля появи сучасного рульового механiзму, людинi на каравелі вдалось перетнути Атлантичний океан. Руль почали встановлювати на певнiй глибинi пiд водою для того, щоб заховати його вiд дiї хвиль. Це дало можливiсть разом з іншими новинками у кораблів забезпечити їм хорошi мореходнi якостi i здатнiсть плавати проти вiтру. Компас, який з’явився у Китаї ранiше, нiж у Європi, про що ми вже згадували, це ще один вагомий внесок середньовiччя у розвиток

мореплавства. На початку ІІІ ст. у Китаї винайдено компас, який встановлювали на візку. (Збереглась мідна пластинка компаса Китаю періоду 206 р. до н.е. – 25 р. н.е. з нанесеними на неї позначками). Китайськi мореплавцi його використали на рубежi ХІ–ХІІ ст.ст. В Європi компас на кораблях з’явився тільки наприкiнцi ХІІ ст. Але вiн значно вiдрiзнявся вiд китайського i не мiг бути його копiєю. Важливим для прогресивних змін у мореплаванні, як вже про це згадувалось у попередньому розділі, був винахід способу точного визначення положення кораблів на морі (вимір довжини градуса на меридіані – Китай). Подiбнi змiни в галузi способiв i засобiв пересування привели до разючих соцiальних наслiдкiв. Удосконаленi засоби сполучення дали можливiсть пiдвозити зерно до млина, будувати лiсопилки, якi розташованi на значнiй вiдстанi вiд мiсця збереження сировини. 3лиденний транспорт Давнього свiту майже повнiстю виключав можливостi використання машин з двигунами. Розвиток транспортних засобiв у середньовiччi, їх удосконалення i скасування рабства були тісно пов’язані мiж собою. Новi засоби руху проклали шлях «транспортній революцiї», епохi

великого розквiту торгiвлi. Всього за декiлька сотень рокiв європейськi країни втратили можливiсть забезпечувати себе всiм необхiдним. Почали завозити сировину i готову продукцiю з усiх країн свiту. Спочатку це були товари розкошу, а незабаром i товари першої потреби. А це, в свою чергу, дало сильний поштовх розвитку промисловостi, а разом з нею i розвитку бiльш потужних машин. Є ще одна риса, що проявилась внаслідок «транспортної революції». Ця революція створила привілейоване положення Європи на океанах і морях, сприяла здійсненню колонізації неєвропейських земель.