3.2. Организационная структура предприятия

Рисунок 3.2 – Организационная структура предприятия ООО «Акос-Челны»

Участок приема и выдачи автомобилей. При приемке автомобиля производится: проверка агрегатов и узлов и систем, влияющих на безопасность движения; проверка технического состояния автомобиля для выявления дефектов; ориентировочное определение стоимости и сроков выполнения работ и согласование их с владельцем; оформление приемочных документов.

При необходимости для установления причины неисправности мастер-приемщик направляет автомобиль на посты диагностирования.

При оформлении заказа на ТО по требованию владельца автомобиля СТО выполняется неполный объем работ. После установления объема работ мастер-приемщик, используя ''Прейскурант на ТО и ремонт легковых автомобилей, принадлежащих гражданам'', заполняется наряд-заказ и определяет общую стоимость работ.

После проведения всех необходимых работ автомобиль направляется на участок выдачи, где контролируют качество работ, выполненных в соответствии с наряд-заказом, производят внешний осмотр, проверку комплектности автомобиля и выдачу его владельцу или перегоняют в зону хранения готовых для выдачи автомобилей. При получении машин владелец удостоверяет подписью в наряд-заказе отсутствие претензий, а приемщик, проверив правильность оплаты, оформляет пропуск на выезд.

Участок диагностирования автомобилей. Диагностирование автомобилей производится: по заявкам владельцев как самостоятельный вид услуг; при приемке на станцию; при ТО и ТР; перед выдачей автомобилей владельцу для проверки качества обслуживания.

Наибольшее число заявок владельцев автомобилей приходится на диагностические работы по проверке и регулировке углов установки управляемых колес, динамической балансировке колес, по системам электрооборудования и питания двигателя. Это объясняется тем, что работы этих узлов и систем во многом определяют затраты на эксплуатацию автомобиля, связанные с износом шин и топливной экономичностью.

Значительная часть контрольно-регулировочных работ с применением диагностических средств проводится непосредственно в процессе ТО и ТР автомобилей. В основном это касается работ по обслуживанию и ремонту двигателей, электрооборудования и ходовой части, которые выполняются, как правило, с применением переносных приборов непосредственно на постах ТО и ТР.

Участки постовых работ ТО и ТР. Поступающие на станцию автомобили требуют проведения самых различных по наименованию и объему работ ТО и ТР, и поэтому организация производства станции должна обеспечивать выполнение любого их сочетания, то есть обладать достаточной гибкостью технологического процесса ТО и ТР.

В связи со случайным характером требуемых технических воздействий для автомобилей, поступающих на СТО, возможны следующие варианты сочетания работ ТО с работами ТР: ТО в полном объеме; выборочный комплекс работ ТО (регулировочные, смазочные и др.); полный объем ТО совместно с работами ТР, выявленными в процессе диагностирования; выборочный комплекс работ ТО с работами ТР, выполненными в процессе диагностирования. При этом вначале выполняются работы по ТР, а затем уже ТО.

На постах ТР выполняются разборочно-сборочные, регулировочные и крепежные работы, а также устраняют мелкие неисправности. Их объем составляет около 40% общего объема работ ТР, а с учетом мелких работ по ремонту кузова – 50%. Остальные работы ТР, а также работы по КР агрегатов проводятся на специализированных участках.

На агрегатном участке производится разборка и сборка двигателя, промывка снятого с автомобиля двигателя и его деталей в моечной ванне подогретыми водными моющими растворами, контроль технических параметров после ремонта и сборки.

На шиномонтажном участке производятся следующие виды услуг: бортировка и разбортировка колес, вулканизация, балансировка колес, раскатка дисков.

Электроснабжение. Электроснабжение основного и вспомогательного оборудования должно осуществляется в соответствии с техническими условиями покупателя:

- напряжение 3-х фазного переменного тока 320/220 В,

- частота тока 50 Гц,

- напряжение в цепи управления 110 В,

- напряжение для светильников и переносного освещения 12 В.

Питание в электрощитовую подводится от имеющейся подстанции, находящейся на территории производственной базы.

Теплоснабжение. Теплоснабжение осуществляется от котла, работающего на дизельном топливе. Оптимальная температура воздуха в производственном корпусе 15-18 градусов по Цельсию. Минимальная температура воздуха при которой оборудование должно быть работоспособным 2-3 градуса по Цельсию.

Топливо для котла хранится в емкости, зарытой в землю. Предусмотрено подключение термобилей производства Голландии для тепловых завес у ворот.

Снабжение сжатым воздухом осуществляется от компрессора. Давление в сети 0,6-0,7 МПа.