4. Общие сведения о системе электроснабжения вертолетов ми-8мт

Система электроснабжения вертолетов МИ-8МТ включает в себя первичную и вторичную системы электроснабжения, а также питание от наземных источников.

Рис. 12. Распределение электроснабжения и потребителей вертолета МИ-8МТ

Первичная система электроснабжения

Первичной системой электроснабжения на вертолете является система трехфазного переменного тока напряжением 200В и частотой 400Гц.

Система состоит из двух независимых друг от друга каналов: канала генератора № 1 (задний по полету) и канала генератора № 2 (передний по полету), работающих раздельно каждый на свои шины, размещенные в отдельных распределительных устройствах.

Источником электроэнергии в каждом канале является генератор СГС-40ПУ мощностью 40 кВт, который работает совместно с комплектом аппаратуры защиты, включения и регулирования. .

Максимальная нагрузка между каналами первичной системы трехфазного переменного тока напряжением 200В и частотой 400Гц распределена равномерно:

- от канала генератора № 1 питаются выпрямительное устройство ВУ-6А (у вертолета МИ-8МТВ - ВУ-6Б) № 1, трансформатор ТС310С04Б и противообледенительная система (ПОС) несущего и рулевого винтов;

- от канала генератора № 2 питаются выпрямительные устройства ВУ-6А (ВУ-6Б) №2 и №3, трансформатор ТС/1-2, ПОС стекол и ПЗУ.

При отказе канала одного из генераторов обеспечивается резервирование питания всех потребителей, кроме ПОС несущего и рулевого винтов, путем переключения вторичных источников ТС/1-2 и ТС310С04Б на канал исправного генератора.

При отказе каналов обоих генераторов питание потребителей, необходимых для завершения полета и безопасной посадки, осуществляется от резервных источников.

Вторичная система электроснабжения

Для питания потребителей переменным и постоянным током различных напряжений на вертолете имеются следующие одноканальные вторичные системы электроснабжения:

• система однофазного переменного тока напряжением 115В и частотой 400Гц;

• система однофазного переменного тока напряжением 36В и частотой 400Гц;

• система трехфазного переменного тока напряжением 36В и частотой 400Гц;

• система постоянного тока напряжением 27В;

• резервные источники.

Система однофазного переменного тока напряжением 115В и частотой 400Гц получает питание от канала генератора № 2 первичной системы через трансформатор ТС/1-2 мощностью 2 кВт и предназначена, для питания всех потребителей однофазного переменного тока напряжением 115 В и частотой 400 Гц. На вертолете обеспечено резервирование питания трансформатора ТС/1-2 при отказе канала генератора № 2 путем переключения на канал генератора № 1.

При отказе каналов обоих генераторов или трансформатора ТС/1-2 и его цепей питание потребителей, обеспечивающих продолжение полета и безопасную посадку, осуществляется от резервного источника - преобразователя ПО-500А.

Система однофазного переменного тока напряжением 36В и частотой 400Гц получает питание от системы однофазного переменного тока напряжением 115В и частотой 400Гц через основной или резервный трансформатор ТР-115/36. От трансформатора ТР-115/36 питаются приборы контроля работы двигателей и трансмиссии.

Система трехфазного переменного тока напряжением 36В и частотой 400Гц получает питание от канала генератора № 1 первичной системы через трансформатор ТСЗ10С04Б мощностью 1 кВт и предназначена для питания всех потребителей трехфазного переменного тока напряжением 36В и частотой 400Гц.

На вертолете выполнено резервирование питания трансформатора ТСЗ10С04Б при отказе канала генератора № 1 путем переключения питания на канал генератора № 2.

При отказе каналов обоих генераторов или трансформатора ТСЗ10С04Б и его цепей питание потребителей, обеспечивающих продолжение полета и безопасную посадку, осуществляется от резервного источника - преобразователя ПТ-200Ц.

Система постоянного тока напряжением 27В получает питание от первичной системы через три выпрямительных устройства ВУ-6А (Б) (№ 1, № 2, № 3) мощностью по 6 кВт. Все три выпрямительных устройства подключены параллельно к общей шине, связанной комплексным аппаратом ДМР-200Д с шиной аккумуляторов.

Мощности двух выпрямительных устройств достаточно для питания всех потребителей постоянного тока напряжением 27В. Третье выпрямительное устройство ВУ-6А (Б) № 3 подключено к каналу генератора № 2 и является резервным. При отказе канала генератора № 2 оно переключается на канал генератора № 1 и совместно с ВУ-6А (Б) № 1 обеспечивает питание всех потребителей. -

При отказе каналов обоих генераторов или неисправностях в цепях выпрямительных устройств питание потребителей, обеспечивающих продолжение полета и безопасную посадку, осуществляется от резервных источников - двух аккумуляторов 12САМ-28 и стартер-генератора СТГ-3 двигателя АИ-9В.

Резервными источниками электроэнергии на вертолете являются:

- две аккумуляторные батареи 12САМ-28;

- преобразователь ПО-500А;

- преобразователь ПТ-200Ц;

-стартер-генератор СТГ-3 двигателя АИ-9В.

Две аккумуляторные батареи с преобразователями ПО-500А и ПТ-200Ц обеспечивают безопасную посадку вертолета. Завершение полета в аварийной ситуации возможно только при одновременной работе аккумуляторных батарей со стартер-генератором СТГ-3 двигателя АИ-9В при его работы в генераторном режиме в течение 30 мин. Кроме того, стартер-генератор может быть использован совместно с преобразователями ПО-500А и ПТ-200Ц на земле (при внеаэродромном базировании) для проверки оборудования.

В виду ограниченной мощности стартер-генератора СТГ-3 (3 кВт) проверку оборудования разрешается производить только поочередным включением потребителей.