21. Стеклоочистители

Два передних электрообогреваемых стекла кабины пилотов для удаления с них водяных брызг и снега оборудованы авиационными стеклоочистителями.

ПРИМЕЧАНИЕ. На вертолетах выпуска до 1970 г. установлены стеклоочистители АС-2В, на вертолетах последующих выпусков - стеклоочистители-электромеханизмы ЭПК-2Т-60.

Электромеханизм ЭПК-2Т-60, состоящий из электродвигателя Д-70Т и редуктора, может работать в четырех режимах:

• пусковой режим (работа механизма допускается не более 5 мин);

• первая рабочая скорость (64...90 двойных ходов в мин);

• вторая рабочая скорость (38...60 двойных ходов в мин);

• 

  возврат щетки в начальное положение.

• Рис. 48. Управление стеклоочистителями

Цепи питания электромеханизмов ЭПК-2Т-60 подключены к аккумуляторной шине через автомат защиты сети АЗСГК-10 «СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ».

Управление режимами работы каждого электромеханизма ЭПК-2Т-60 осуществляется с помощью переключателя ПНЗПГ-15К «СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ». Переключатель для левого стеклоочистителя установлен на левом щитке электропульта, а для правого - на правой боковой панели электропульта.

ПРИМЕЧАНИЕ. На вертолетах выпуска с 1977 г. для защиты электромеханизма ЭПК-2Т-60 от попадания влаги на еговыходной вал снаружи устанавливается резиновое кольцо, заполненное смазкой ОКБ-122-7. Кольцо прижимается к каркасу фонаря кабины пластиной. При выполнении профилактических сезонных работ необходимо отвернуть винты крепления прижимной пластины и проверить наличие смазки. При необходимости смазку дополнить.

22. Обогрев пвд, аккумуляторов и часов

Приемники воздушного давления оборудованы электрическим обогревом. Цепи питания обогревательных элементов подключены к аккумуляторной шине через автоматы защиты АЗСГК-5 «ОБОГРЕВ ЛЕВОГО ПВД» и «ОБОГРЕВ ПРАВОГО ПВД».

Включение обогрева ПВД осуществляется двумя выключателями ВГ-15К-2С «ОБОГРЕВ ПВД».

Контроль исправности системы обогрева осуществляется световым табло «ОБОГРЕВ ПВД ИСПРАВЕН» от кнопки микровыключателя А802В «КОНТРОЛЬ ОБОГРЕВА ГШД».

Выключатели обогрева, табло и кнопки установлены на левом и правом щитках электропульта.

Цепи питания электрического обогрева аккумуляторных батарей подключены к аккумуляторной шине через АЗСГК-15 «ОБОГРЕВ АККУМУЛЯТОРОВ» и выключатель ВГ-15К-2С «ОБОГРЕВ АККУМУЛЯТОРОВ» на левом щитке электропульта рядом с выключателем обогрева ПВД.

Обогревом снабжены также часы АЧС-1 в кабине пилотов. Цепь питания обогрева часов подключена к аккумуляторной шине через АЗСГК-2 «ОБОГРЕВ ЧАСОВ». Включение обогрева производится выключателем ВГ-15К-2С «ОБОГРЕВ ЧАСОВ», расположенным на правом щитке электропульта рядом с выключателем обогрева ПВД

23. Особенности системы управления вертолетом ми-8мт

В системе управления вертолетом МИ-8МТ и его модификаций используется система подвижного упора управления СПУУ-52 (СПУУ-52-1). В комплект СПУУ входит электромеханизм МП-100М, Кронштейн крепления механизма расположен на передней стенке контейнера расходного топливного бака.

Еще один электромеханизм МП-100М используется в системе поддержания частоты вращения несущего винта (система управления перенастройкой частоты вращения двигателей). МП-100М размещен на потолочной панели и крепится на шпангоуте №2А. Управление электромеханизмом МП-100М осуществляется переключателями «ОБОРОТЫ. БОЛЬШЕ - МЕНЬШЕ», смонтированными на ручках «шаг-газ»