ГУП ПРИВОЛЖСКИЙ УТЦ

«УТВЕРЖДАЮ»

Зам. директора по учебной части

А. С. Пономарев

2009г.

Писаренко В.Н.

Электрооборудование вертолета

МИ-8, МИ-8Т, МИ-8МТВ, МИ-8АМТ

Конспект лекций

Самара 2009г

629.7.658.59.005

УДК 629.7.658.59.005

Писаренко В.Н. Электрооборудование вертолета МИ-8, МИ-8Т, МИ-8МТ: Учеб. пособие — Самара: Изд-во Приволжского УТЦ, 2009г.— 88с.

Isbn 5-7883-0343-8

Рассмотрены вопросы электрооборудования вертолета МИ-8 и его модификаций с точки зрения эксплуатации летным и техническим составом авиакомпаний. Дан анализ отказов электроснабжения вертолета и деятельность летного состава для обеспечения полета в этих условиях.

Пособие предназначено для первоначальной подготовки персонала технического и летного состава, а также курсов повышения квалификации летного и технического персонала и студентов авиационных учебных заведений по специальности техническая эксплуатация авиационных электрических систем и пилотажно-навигационных комплексов.

Ил. 48, список лит. 5 назв.

Рецензенты. Кафедра эксплуатации авиационной техники СГАУ,

доктор техн. наук А. Н. Коптев

Учебный отдел Приволжского УТЦ.

Печатается по решению редакционно-издательского совета Государственного унитарного предприятия Приволжский учебно-тренировочный центр

Isbn 5-7883-0343-8

© В.Н. Писаренко, 2009

© Приволжский УТЦ, 2009

Оглавление

Оглавление 2

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СИСТЕМЕ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ 4

ВЕРТОЛЕТА МИ-8 4

2. СИСТЕМА ЭНЕРГЕТИКИ ПОСТОЯННОГО ТОКА ВЕРТОЛЕТА МИ-8 7

3. СИСТЕМА ЭНЕРГЕТИКИ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА 16

ВЕРТОЛЕТА МИ-8 16

4. Общие сведения о системе электроснабжения 25

ВЕРТОЛЕТОВ МИ-8МТ 25

5. СИСТЕМА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА МИ-8МТ 30

6. СИСТЕМА ПОСТОЯННОГО ТОКА ВЕРТОЛЕТА МИ-8МТВ 36

7. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СЕТЬ ВНЕШНЕГО ПИТАНИЯ 40

8. СИСТЕМЫ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЕЙ 49

8.1. Электрическая система запуска двигателя ТВ2-117А 49

8.2. Воздушная система запуска двигателя ТВЗ-117ВМ 54

8.3 Система запуска двигателя АИ-9В 57

9. ОСОБЕННОСТИ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ 59

ВЕРТОЛЕТОВ МИ-8АМТ (МИ-171, МИ-172) 59

10. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ВЕРТОЛЕТА МИ-8 60

11. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ВЕРТОЛЕТА МИ-8Т (МИ-8МТ) 62

12. ПРОТИВОПОЖАРНАЯ СИСТЕМА ВЕРТОЛЕТА МИ-8 63

13. ПРОТИВОПОЖАРНАЯ СИСТЕМА ВЕРТОЛЕТА МИ-8Т 66

14. ПЫЛЕЗАЩИТНОЕ УСТРОЙСТВО (ПЗУ) ДВИГАТЕЛЕЙ 70

15. ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ВЕРТОЛЕТА МИ-8 71

16. ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА 76

ВЕРТОЛЕТА МИ-8МТ 76

17. СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ 77

18. ЭЛЕКТРОМЕХАНИЗМЫ УПРАВЛЕНИЯ ВЕРТОЛЕТОМ 80

19. ПОТРЕБИТЕЛИ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ ГИДРОСИСТЕМЫ 82

20. СВЕТОТЕХНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ 83

21. СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ 88

22. ОБОГРЕВ ПВД, АККУМУЛЯТОРОВ И ЧАСОВ 89

23. Особенности системы управления вертолетом МИ-8МТ 89

24. Электролебедка ЛПГ-2 90

25. Электрооборудование системы внешней подвески 91

1. Общие сведения о системе электроснабжения вертолета ми-8

Электрооборудование - основная часть авиационного оборудования вертолета - представляет собой комплекс электрических агрегатов и устройств, которые вырабатывают и потребляют электроэнергию постоянного и переменного тока, а также распределяют и регулируют электроэнергию на вертолете.

К электрооборудованию относятся источники электроэнергии, электрифицированные механизмы, осветительная, обогревательная и электросигнальная аппаратура, электрическая сеть.

На вертолете МИ-8 основной системой электроснабжения является система постоянного тока напряжением 27В ± 10 %.

Вторичной является система переменного тока 115В 400Гц и 36В 400Гц.

Рис.1. Распределение электроснабжения и потребителей вертолета Ми-8

Резервный источником для потребителей, питающихся переменным током напряжением 115В и однофазным током напряжением 36В, является преобразователь ПО-750А.

Для питания авиагоризонтов, автопилота и курсовой системы переменным трехфазным током напряжением 36В частотой 400Гц служат два преобразователя ПТ-500Ц (ЦБ) (основной и запасной).

Электрическая сеть вертолета выполнена в основном по однопроводной схеме. Электрическая сеть переменного тока 200В - по двухпроводной схеме.

Электрическая сеть состоит из отдельных участков, соединенных между собой силовыми контакторами. Электроэнергия от источников тока к потребителям поступает через систему распределительных шин. Наличие отдельных участков сети и распределительных шин обеспечивает надежную работу потребителей и увеличивает живучесть бортовой сети вертолета.

При работающих генераторах ГС-18МО и включенных аккумуляторных батареях все распределительные шины постоянного тока находятся под напряжением.

Они электрически связаны между собой с помощью контакторов и образуют единую магистральную сеть постоянного тока. При этом происходит подзарядка аккумуляторных батарей.

При выходе из строя одного из генераторов его шина автоматически отключается от общей магистрали, а потребители, подключенные к ней, обесточиваются, сигнальная лампочка отказа генератора начинает мигать. При выходе из строя обоих генераторов под током остается только аккумуляторная шика, питающаяся от аккумуляторных батарей. К этой шине подключены потребители, без которых полет затруднен или невозможен.

При неработающих генераторах все шины могут быть подключены к аккумуляторным батареям с помощью выключателя «СЕТЬ НА АККУМУЛЯТОР».

При выходе из строя генератора переменного тока СГО-ЗОУ (УРС-А) потребители, питающиеся переменным однофазным током напряжением 115 и 36В, автоматически подключаются к преобразователю ПО-750А.

При выходе из строя основного преобразователя ПТ-500Ц (ЦБ) потребители трехфазного переменного тока напряжением 36В автоматически переключаются на питание от запасного преобразователя ПТ-500Ц (ЦБ). Все электрооборудование вертолета разделяется на группы целевого назначения - фидеры. Каждый фидер защищен предохранителем или автоматом защиты сети, что позволяет производить включение под его ток, а также проверку каждого фидера независимо от других.

Устройство распределения электроэнергии и аппаратура защиты сосредоточены в основном на распределительных щитах (РЩ) и в распределительных коробках (РК), а также на электропульте пилотов. Органы управления большинством потребителей электроэнергий и приборы контроля также расположены на электропульте пилотов. Конструктивно агрегаты и элементы электрооборудования размещены с учетом удобства в эксплуатации и возможности быстрой замены неисправной электроаппаратуры.

Генераторы установлены на задних крышках коробок приводов двигателей и приводится во вращение валом турбо­компрессора.